vc é diferenciado pela humildade e por ser transparente nas dicas que sao poucos que passam, admiro seu trabalho, vc é top meu amigo, Deus Te Abençoe !!!
Vc explica direitinho amigo, o grande problema é, quando agente entrega a nossa moto pra um mecánico fazer um serviço, prinçipalmente um motor, não sabemos se ele é honesto!!
Se o motor original perde potência quando não está perfeito e o mecânico fica no "achismo" imagina quem lida com preparações para competição de arrancada onde qualquer fração de segundo é vale para ganhar. Parabéns por trazer assuntos assim.
parabéns pelos videos q grava, tem me ajudado mt a descobrir algumas coisas da minha moto. Deus te abemçoe irmão sucesso. agr nenhum mecânico vai conseguir me enrolar, um abraço irmão
Amigão vem trampar na baixada santista vc demonstra ser um cara honesto ...os muitos que tem aqui poucos se salvam .... a maioria são tudo picareta....parabéns pelo vídeo.👍🏻
Sua dica de revitalizante caseiro me ajudou demais dar um tapa no visual da minha moto. Ficou parecendo seminova e olha q ela já tem 13 anos de idade! Valeu, Tmj!
Vídeo espetacular, explicação muito clara e de bom proveito, sobre tudo o que pode causar esses problemas, parabéns mestre a você e o Batista dupla espetacular, grande abraço
Quando as gasolinas eram puras sem mistura de etanol com água não fazia isso no carburador, sujava mais não ficava com essa oxidação esbranquiçada causado pela água. Parabéns pelo vídeo Jurandir e aqui em Paranavaí tem um cara igualzinho você só que é mais magro hehehehee
Suas informações são interessantes não só para quem quer chegar nos "140". Mesmo que o proprietário não priorize velocidade, uma CG ou qualquer outra moto funcionando corretamente também será mais econômica. Como bem disse, existem outros fatores mais que atrapalham a velocidade da moto, uns bastante complexos também. Mas tem uns mais simples que atrapalham a moto de correr, além dos que vc disse: filtro de ar sujo ou já velho, pneus descalibrados ou maiores que a medida original, corrente seca (sem óleo) e/ou suja, vela ruim ou diferente da original, gasolina ruim, peso extra (protetor de carenagem por ex.), etc.
Boa noite jurandi. Cara, recentemente comprei uma fan 125 2009, e ela alcançava 110 km, porém o disco de embreagem foi preciso trocar. O kit disco com a base de acoplamento de disco. Lembrando q dava 110 na descida. Mais depois dessa manutenção de disco ela não dá mais nem 100 km na decida. Já acompanho seu canal na algum dias e acho bacana de mais suas dicas. Coisas que poucos fazem. Vc tem coragem de mostrar pra quem não entende de mecânica. Valeu.
Sabe muito das motos... Já tirei folga da caixa de direção da biz 100 regulei o carburador dela tmbm e outras dicas tmbm.. Deu tudo certo vc ajuda a economizar.
Vendo seus vídeos dos recentes até os mais antigos. Só paro quando assistir todos. Simplesmente por que é o melhor canal do RU-vid quando se trata de motos
COLOQUEI KIT DE EMBREAGEM HAMP , FICOU DANDO TRANCO MUITO FORTE,O PROBLEMA ERA SÓ REGULAGEM DA EMBREAGEM , SÓ ACEITA COM A REGULAGEM DE FABRICA QUE É 10 A 20 MILÍMETRO, PARABÉNS JURADI 👏
Olá ,jura ótimo vídeo como sempre . Um relato só para acrescentar Eu tive uma 150 mix 2011 q peguei zero km e depois de uns 4 anos e seus mais de 100k km ela já não passava de 80 kmph nas subidas,gastei quase 1,000 $ e não resolveram o problema, fiz uma pesquisa nos fóruns da internet e descobri um relato igual ao meu, e o problema do camarada era escapamento entupido. Troquei o meu e foi só alegria
Cara tenho uma 2012 Nao anda nada sofria pra chegar a 110 Coloquei um 4mm semana passada com comando preparado Porem ta com escape original e nao rende mais de 115 Acha q pode ser o escape ? Comprei ela tem um ano nunca andou acima dos 120 Alguma dica
Excelente vídeo ! Estava assistindo pois queria saber informações para que minha Titan 125 2003 andasse um pouco mais e sem querer descobri o motivo do barulho que minha cb Twister tá fazendo, é provavelmente esse regulador de pressão. Barulho chato, ora faz ora não faz, vou procurar uma oficina para da uma olhada nisso.
A minha 007 CBX 250.antes dava 160 na reta..agora da só 140😳...então deve se por esta cm..embreagem original...biela original...comando original...tudo original..desd 2007 nunca troquei por ñ preciso só mandei faze retifica E anéis!...por está desgastado estás coisas a moto perde velocidade final!..valeu Jurandi👏👏👏👊✊
Jurando meu parceiro,já vi que você é um expert em motos. Eu coloquei um kit de embreagem de uma marca conhecida no mercado na minha bros 150 só que com aproximadamente uma semana depois ele começou a deslizar e a moto perder força e desempenho.Entao coloquei o kit completo original Honda e aconteceu a mesma coisa. Se vc ler este comentário vc poderia fazer um vídeo explicando esse meu caso Valeu meu parceiro jurandi
A sg 125 98 otrancor tudo gastor exo de cambio Abridor de garrafa tudo gasto amotor excapulia amarcha oabridor soltava moral foi feito embreagem completa eomotor completo ficou top Amoto passo Andar mais ficou nova🎉
peguei minha 150 usada logo depois precisei fazer o motor, e sempre tomei pau das bizinhas. Agora vou precisar mexer no motor de novo e vou olhar esses detalhes. vlw irmao.
110 ta bom, mas na estrada pra ultrapassar camonhao que vem te empurrando faz falta um pouco mais, aqui no parana ja BR277 ja vi caminhao vazio subindo a serra a 120kmh, foi um sufoco pra ei passar ele com minha 250 twister, 2020
Jurandir eu acompanho seu canal por gentileza poderia fazer um vídeo se possível as motos de baixa cilindrada como 125 150 da Honda compensa sair da corrente alternada ou continua.
Jurandir vc aconselha fazer aquele cálcio das molas da embreagem onde coloca as arruelas de alumínio nas molas pra dar mais friquiçao ou seja apertar mais os discos ?
Tenho um na fan 09/10... A moto e outra , descarga estralador,cdi multscan 11.500 desativado, pião 15., Moto original só comando da 150 sport msm .ainda não testei a força máxima do comando não , mais creiu quer chega nos 140 na reta.
Mecânica é consciência no desempenho p/ reconhecimento da profissão 100 deixar de se atualizar ou trocar experiência com outro profissional . NÃO e estar na função no faz de conta .
A minha moto é uma fan 125 ano 2005 carburada e tava um pouco amarrada, mas não era nenhum desses problemas, o carburador está bem acertado pois eu acertei com os ajustes finos, a embreagem está top, o motor foi feito recentemente. O problema foi que a vela estava com pouca folga no eletrodo, deixei com 1,5mm por ser carburada e melhorar a eficiência da queima e o cachimbo de vela dela é resistivo, daí eu desrosqueei o encaixe do cachimbo que vai na vela e retirei o resistor e coloquei um pedaço de metal condutor no lugar, melhorou muito a queima, só não pode fazer isso em moto injetada para não correr o risco da central ler errado por causa de interferência, pois isso só dá certo em moto carburada onde o sistema elétrico é simples e a alimentação é mecânica.
