FANTIC CABALLERO 500 SCRAMBLER (2019) - TEST RIDE REVIEW [ENGLISH SUBTITLES] 

I bought on a blind order the rally version few monthes ago when it became available. It seconds, errr, thirds my other bikes. Biker for 25+ years, owned a lot... always loved monocylinders - and some really lightest and more powerfull BUT actually, this one is providing essential feelings. Simply. Congrats Fantic for making a bike while probably focusing a low end trend leaded by urban hipsters ( erf I have to clean my keybard now for typing those two words ), is in fact just an excellent bike down to the honest roots of biking. Another nice vid from MadHorse :)

@@egidiotigris203 I totally agree with You, I would love try Rally Version, in Offroad I think it will be way better than Scrambler version 💪🏻

Ciao! Come consumi invece? Bel video!

I think the leoncino is a bit better overall but i havent ridden the caballero yet.

@@savvasCHg they're both scramblers but way more different, Leoncino is smarter and better for using it in the city and to have fun on weekends, Caballero it's way more funnier to ride, specially in Offroad. For city use is light but has more vibrations and heat despite Leoncino. It depends on what are you looking for ✊🏻😜

Grazie mille! Felice che ti sia piaciuto ✌🏻

Grazie! È assurdo quanto è divertente e facile, mi ha colpito particolarmente come si comporta bene sia su asfalto che fuoristrada, la Scrambler più degna di essere chiamata tale sulla quale sono salito finora 😉👍

@@MadHorse93 si è vero, perché rispetto alle altre scrambler più blasonate (e costose), questa riprende un po il vecchio stile della classe "regolarità" dove poi è nata la scrambler... leggera, pratica e senza fronzoli!

Grazie per i complimenti! Esteticamente davvero bella sono d'accordo con te, anche come guidabilità devo ammettere che questa è la moto più Scrambler che ho provato, ci fai davvero tutto e bene. Mi hai messo curiosità su eventuali problemi, un giretto su forum e gruppi FB dedicati me lo faccio 😅

+Roberto Marotti Non sapevo nemmeno ci fosse il forum Caballero su FB; ho letto (e sono iscritto) solo a quello "ufficiale". Gli darò un occhiata... ...Sul forum ufficiale, "quelli rimasti a piedi" erano le prime moto importate (oltre un anno fà) a causa di "parti difettose" (come sensori, bulbi ecc. DI TERZE PARTI) subito sostituite da Fantic; domani con calma guardo su FB per capire meglio a cosa ti riferisci...

Grazie! Si Fantic ha tirato fuori una motina davvero divertente sia su strada che in Off Road 💪🏻

Ciao! Grazie per i complimenti 😊 Sulla praticità quotidiana meglio il Leoncino, per il divertimento puro e l' Offroad TUTTA LA VITA CABALLERO ❤️

Un bel modo di tornare in auge per Fantic! Chissà come saranno i nuovi Caballero con i motori Minarelli 😜

@@MadHorse93 Beh, avevo una Mt 03 660 ( completamente stravolta anche nella termica...) che montava un Minarelli stra-collaudato e affidabilissimo. Chissà...

Thank you 😊 Unluckily I haven't tried Triumph so I can't express an opinion about it but between Caballero and Leoncino Trail my chips will go for 1st one for a pure fun Scrambler bike. If You're looking for a more comfy bike I suggest You Leoncino Trail with less vibrations and engine heat 😉

+anastasios giannakis The Caballero's FRAME resemble more a "Race Frame" than anything else (134kg empty), - with a bit of "engine tuning" (you can easily get 7-10 more HP out of it, just with the "race pipe" and "new map") you will have an amazing "sliding machine" -; it is "the bike you want IF YOU CAN RIDE". It have a bit of VIBRATIONS (especially at high regime); probably not the most comfortable of the 3 and the engine "as it is from the factory" SUCK BIG TIME (an "over 14RPM engine 450cc with ONLY 41hp... SHAME). The Leoncino is more "touring oriented", more powerful (out of the box), good torque and basically no vibrations but HEAVY, perfect to get around with your GF; EASY and SAFE. The Triumph (i have tried the 900 only) "it is something"; I like it but it is an heavy bike too. It is better suited on "long rides" than "wet mountain roads and woods" (as it is my place). Personally i have the Fantic Rally (it is the most suited for my riding style), i would not change it for "anything in the same engine category" (around 500). With bigger engine... ...Triumph 1200XE no doubts about it (in less than a month Ernie Vigil will ride it on the "Baja 1000" in the "Iron Man Class"...).

@@grappolidipalma Awesome! Thank you for your detailed Feedback 👍

@@MadHorse93 Grazie a te per la recensione; è sempre bello guardare qualcuno che si diverte. Thank you to you for the review; it is always nice to watch someone having fun.

Ciao! Divertentissima da guidare, sull'affidabilità sul lungo periodo solo il tempo ce lo dirà... Distribuzione Monoalbero 4 Valvole

Prego! I'm glad that You enjoyed it 💪🏻

Si! Im planning to get either Scrambler or Flat track 250 or 500 for 2020 and this helps to decide. Sounds like 500 even Im not so experienced driver yet. Had the Casa 125 SM this summer from my son. Not sure which model though yet, hard to devide would be it Scrambler or Flat track. What do you think ?

@@ninja1970fin I tried Flat Track 125cc and 250/500cc Scrambler versions. Scrambler on road use gives a better feeling on front because Tyre is less thick than Flat Track Version. Don't worry about your riding skills, I suggest You to go for it, 250cc when learned basic skills coul become "boring".

MadHorse Thanks! I think so too!

@@MadHorse93 Ciao! I bought my 2020 Caballero 500 just today and sat on it in the shop! Unfortunately have to wait a couple of months before riding it. So cool! Grazie & Cheers!

Assolutamente fantic. Benelli aveva una storia. Era è solo una cinesata piena di problemi.

Ciao, grazie per i complimenti, sono felice che i miei video ti piacciano! Sul Fantic gli scarichi alti scaldano parecchio però è vero anche che si tratta di un monocilindrico "strozzato" dall'euro 4, quindi il calore generato è tanto. Sulla 800 Trail sarebbe da provare prima di sbilanciarsi, ma con la complicità dei catalizzatori e della cilindrata elevata le prerogative per cuocere a fuoco lento pilota e passeggero ci sono tutte 😅

Quindi un bello spezzatino a fuoco lento con patate. Spero almeno che ergonomicamente le cosce del passeggero( zavorrina) siano salvaguardate. Ciao e grazie ancora. Ti seguo con piacere

@@agostinomurano1874 Ergonomia ok, sperimentata con un amico di 1.80 come passeggero 😜 Grazie ancora ✌🏻

Certo che paragonare una ducati hypermotard con ste due cinesate.. O non capisci un c.... di moto o hai alzato il gomito. Assurdo

Come guida e divertimento Caballero tutta la vita, però ti consiglio di verificare se il Messico sia coperto adeguatamente come reti vendita e assistenza, Ducati mi da l'idea che sia più capillare

Si il 125 purtroppo ha come pecca principale il motore castrato (non mi sorprende che si vendano sempre di meno le moto 125) ma la ciclistica è davvero buona. Preferisci il serbatoio più da avvolgere/voluminoso?

@@MadHorse93 purtroppo 15cv sono davvero pochini per la A1. Preferisco qualcosa di avvolgente che mi permetta di spostare bene la moto con le gambe 😁

@@Buuu63 Ultimamente stanno sparendo queste tipologie di serbatoio ma devo ammettere che non mi dispiacciono 😉

Ciao! Grazie per i complimenti 😊 Se non hai particolari esigenze fuoristradistiche la Scrambler va più che benissimo 😉👍 Io sono alto 1.90 e la posizione su queste Scrambler è sempre un pelo raccolta per me. Con le tue misure secondo me ti troverai benissimo, non ti resta che "agganciare" una concessionaria che l'abbia in prova e toccare con mano 😉 Lamps ✌️

Secondo me fino a 130, considera che con le stesse gomme e mantenendo i 130 su un Drz 400 mi sono girato Costiera Amalfitana e rientrato in autostrada a Roma 🤪

@@MadHorse93 intendevo 100/150 km di tragitto.... Ho una naked 1200 e raramente mi spingo oltre i 120/130 per via della posizione di guida eretta e del codice ovviamente.

@@keyhole9601 La posizione è comoda, il problema sono le semi tassellate e il monocilindrico che vibra abbastanza. A mio avviso è fattibile comunque, anche se con il Caballero mi sceglierei Strade statali con curve e deviazioni fuoristradistiche.

Grazie per i complimenti innanzitutto 😊 Il Traction Control non è presente ma su 41 CV penso che abbiano fatto bene a non metterlo, non andando a gravare sul costo finale della moto. Velocità non saprei visto che il contachilometri era sfasato ma penso di aver oscillato tra i 160 e i 170 Km/h (con gomme semi tassellate). Su strada si porta bene, solo quando si va veramente forte comincia ad incontrare qualche limite. Sullo sterrato il mio livello di guida è davvero basso ma con questa moto mi veniva tutto facile 👍

Grazie Mad 👍🏼 Andrò a vedermela in Concessionaria.

@@marcoscajola6856 Bravo, ne vale assolutamente la pena 💪🏻😊

E cosa te ne fai del traction control su una motoretta da 40 cv ?? Io ho una F 800 R che ne ha più del doppio e credimi , pur essendo un principiante non ne ho mai sentito il bisogno....

Due belle moto, ho una preferenza per Fantic con il Caballero per leggerezza e motore, anche se il Leoncino è la scelta più razionale, dato che vibra meno ed è più "gentile" come erogazione dato che è bicilindrico. Entrambe comunque vanno molto bene, ti consiglio di contattare le concessionarie di zona, provarle entrambe e vedere quale si adatta maggiormente alle tue necessità con una prova su strada 😉

Assolutamente si, leggera e divertente!

Guarda ci sono dei dettagli molto curati invece, diverse componenti sono ricavate dal pieno ed è una moto che come ho ripetuto più volte nel video si porta DAVVERO bene. I modelli Test Ride forniti erano già passati sotto differenti mani (non sempre delicatissime). Personalmente mi è piaciuta davvero tanto ✊🏻😉

+Matteo A La strumentazione del Caballero ha delle "funzionalità nascoste", tra le quali si trovano le impostazioni della "CIRCONFERENZA GOMMA"; è sufficiente che qualcuno sia andato a modificare tale parametro (o che il concessionario non lo abbia impostato correttamente - perchè quando gli arriva la moto E' DA TARARE -) ed ecco che il tachimetro segna sbagliato. Di contro, regolandolo "come si deve", tale opzione ti consente di avere un tachimetro "estremamente preciso" (cosa che solitamente non hai su altri mezzi). La ciclistica della Rally è ottima (ki l' ha progettata ci ha messo davvero impegno), il radiale anteriore fa il suo sporco lavoro. Sia su asfalto che su terra: è una "macchinetta per traversi"; la guida è precisa come su una Flat Track e non ha la tendenza "AL SOVRASTERZO" che trovi invece sugli enduro. - Forse però un pilota "scarso" o con "poca esperienza", non è in grado di sfruttare a pieno di una ciclistica così RAFFINATA (l unica cosa che capisce e ke "in rettilineo non va avanti") -. Lato negativo: il motore non va una cippa (causa EURO4), gira magro, ha troppo freno motore a tutti i regimi; qualunque pilota in grado di "arrivare a fondo gomma", un motore del genere NON LO PUO' TOLLERARE (non ci vuole molto a sistemarlo comunque).

@@grappolidipalma per "sistemarlo" cosa intendi? Cambiare/rimappare la centralina con cambio filtro e scarichi o la sostituzione di camme, pistone, cilindro... Insomma quanto potrebbe costare renderla "normale"?

No, non credo che di 6 marcia piena faccia 100 chilometri orari scarsi 😂 Probabilmente qualche botta di troppo presa durante i Test Ride passati 🙈

MadHorse vero anche quello 😂 ottimo test drive comunque, sei molto simpatico!!😆😆

@@TheSmiLLo Ti ringrazio! Sono felice ti sia piaciuto 😉👍

MadHorse se a causa di “qualche botta di troppo” ti salta il tachimetro, si comincia bene😅😅

Non avevo il contachilometri funzionante ma penso che 170 sia la velocità massima.

Può darsi che fossero in miglia?

@@fabodobrasil89 certo che erano in miglia solo che lui non lo avrà preso in considerazione 😂

Con entrambe vai benissimo, personalmente opterei per la 500cc 😉

@@MadHorse93 Ciao scusa se ti rompo ancora mi chiamo Massimo io sono quello che 15 anni che non va in moto è l'ultimo che ho avuto è stato il klr 600 della Kawasaki che per me gran moto, un mese fa circa ho comprato usata con 3800 km un SV 650 Ma nonostante sia considerato una moto da neofita per me tira troppo poi avendo 52 anni e sono abituato una guida turistica chiedevo se per tutti i giorni la Fantic poteva andare bene consigliare una moto del genere cilindrata scheletro di meglio grazie

@@massimofranzoso2621 se eri abituato al KLR 600 ti troverai bene, da buon mono il Caballero vibra e con l'Euro 4 scaldava pure parecchio e con l'Euro 5 non credo che vada tanto meglio... Per il resto si tratta di una moto facile, con una cavalleria gestibile e lo sprint da mono sotto. Se hai la possibilità provala in Test Ride e te ne innamorerai ✊🏻😜

Grazie! Mi sono già imbattuto in qualche tuo video, tu si che su sterrato la porti a dovere, mica da Pippa al sugo come il sottoscritto 🤣👍

@@MadHorse93 ahahah ma pensa che mi ha fatto tornare una voglia tremenda di offroad questa moto... il fatto è che oltre la "strada bianca" va in crisi, infatti sarei proprio curioso di provare la Rally.. Ciao a presto! Complimenti ancora!

@@AndreaZamboni Beh per L'enduro serio serve qualcosa di specialistico, però per l'amatore tipo il sottoscritto per prendere confidenza sullo sporco è perfetta. Mi ha fatto venire una voglia matta di Off Road anche a me! A Presto, grazie ancora per i complimenti ;)

Se ti piace il genere assolutamente si! È una moto leggera e molto facile per imparare 😉👍🏻

@@MadHorse93 un'altra informazione please😁 Il motore nel lungo periodo può avere problemi dato il fatto che è zongshen? Questo è un dubbio che nessuno ha chiarito su vari forum

@@edoardopisani1819 Non saprei, Zhongshen di motori ne produce svariati e ormai il discorso "cinesata" è sdoganato. L'unico modo è sentire i proprietari di "lungo corso" e la loro esperienza diretta. Io le ho provate in diverse occasioni e mi sono sempre trovato bene, però non ho utilizzato quotidianamente lo stesso mezzo per svariati chilometri.

@@MadHorse93 va bene grazie

@@edoardopisani1819 Figurati! Se hai altre domande sono a disposizione 😉👍🏻

Concordo, esteticamente belle, suonano il giusto ma scaldano da morire

Grazie Fulvietto! Come seconda moto con la quale lanciarmi in qualche greppo tra uno spostamento e l'altro ci sto facendo un serio pensiero 😈

A dire il vero le riprese con tutta la gamma sullo sterrato sono di Giugno quando abbiamo fatto un altro evento 🤣 Quelle sul 500 on board invece le ho registrate il Lunedì successivo all'evento 😎

Ecco spiegato il motivo del contachilometri non funzionante

@@ilbenellistaitaliano1629 😂😂😂

Non vorrei sbagliare ma a memoria ricordo che i dati riportati sul display fossero in Km/h 🤔

Credo che sia impostato sulla ruota da 19 pollici della flat track

A me il motore monocilindrico piace onestamente, ovvio che è una concezione di motore vecchia e con un'erogazione ruvida ma il peso contenuto e gli ingombri ridotti si ottengono anche grazie a questa tipologia di propulsore. Provandola mi è piaciuta, leggera, agile e scattante. Poi lo scarico con l'Euro4 già scaldava come ho detto in video e non oso immaginare l'Euro 5 questo è l'unico difetto che ho riscontrato durante la prova. Io la vedrei diversamente, Fantic è un'azienda ancora Italiana e che si sta dando un gran bel da fare nel mercato E-Bike e Offroad con tanti modelli specialistici (derivati in gran parte da Yamaha) e non (Motard ed Enduro 125 motorizzati Minarelli). Consideriamo anche che da un po' di tempo hanno acquistato la Motori Minarelli e si spera che presto rimpiazzeranno gli Zhongsen con motori nostrani 😉

@@MadHorse93 monocilindrico anche a me piace,non é quello il problema.Il problema é tutto il resto del motoraccio!Premesso che questa moto nessuno te la regala,costa il 500,oltre 6000 euro.perdonami a questo punto metto una differenza di 1500 euro scarsi,e mi prendo una signora moto,la moto Guzzi v7.un motore che macina milioni di km,un motore testato da secoli,che non devi cambiare neanche la cinghia.manutenzione quasi pari a zero.Cioé stiamo parlando di una azienda che era sparita,fallita completamente,e stai parlando con un vecchio motociclista ,che nell 83 possedevo un Aprilia tuareg 50.nessuno possedeva il caballero,chi lo possedeva lo chiamavamo lo sfigato!poi ho preso anche altre moto,mx1 del Gilera,125,che già dalla casa madre senza modifiche arrivavano tranquillamente a toccare punte di 175 km/h delle vere bestie senza essere depotenziate.é anche vero che le moto di allora senza alcun minimo di elettronica li aggiustavi con il fil di ferro,infatti ci sono ancora in circolazione 125 di allora che hanno macinato centinaia di migliaia di km e ancora vanno una bomba.se proprio dovessi accontentarmi udì una moto ,tra benelli e caballero senza dubbio opterei per la benelli,sempre da tenere d’occhio ovviamente la svalutazione.ma già é più moto,un minimo di studio per uando riguarda motore e ciclistica

@@giamardeb Sei abituato ad altre Guzzi, il prezzo adesso di una Stone è di 8.840€ e credimi che quelle di oggi sono più delicate soprattutto parlando di V7... Sulla svalutazione non metto bocca perché hai ragione, così come il prezzo salato al quale è offerto. Con il Caballero Fantic ha giocato bene con i sentimenti e complice una Scrambler divertente sta facendo anche oggi nel 2021 molto bene in termini di vendite. Il Leoncino Benelli a mio avviso è più versatile essendo bicilindrico anche se pesa di più, vibra meno e scalda meno e diverte comunque abbastanza ma se ti vuoi avventurare in fuoristrada non estremo il Caballero è più efficace. Anche Benelli svaluta comunque, se vuoi gli assegni circolari devi fare modelli meno di nicchia e di marchi più prestigiosi o consolidati.

@@MadHorse93 certo entrambe sono svalutate,infatti l’ho dichiarato subito.Se il prezzo fosse stato di 5000 euro l’avrei comprato,perché credo che facendo strade sterrate,di campagna mi sarei divertito molto,ma ripeto per 5000 euro si,oltre non vale la pena.ultima chicca ti voglio dare,i motori caballero arrivano direttamente dalla Cina,occhio!occhio!occhio!

@@giamardeb Già l'ho detto, il motore è Zhongshen, che estendano sulla gamma Caballero il motore Minarelli è un auspicio visto il prezzo salato, non un'affermazione. Grazie della chiacchierata telematica, un lampeggio ✌🏻