Fantic gioca d'anticipo presentando già oggi alla stampa le sue novità previste per EICMA 2022. Si parte col botto con l'arrivo di una versione 700 della sua Caballero, realizzata su base Yamaha! #eicma #novità #eicma2022 #fantic
I ragazzi di Fantic stanno lavorando veramente bene e con progetti concreti ed intelligenti. Ottima la scelta del CP2 Yamaha. Personalmente trovo la 500 più bilanciata ed elegante a livello estetico. Ma la 700 ci sta alla grande. Complimenti ragazzi e buon lavoro!
Bella! Aspettiamo con ansia la versione rally! Da felice possessore di entrambe T7 e Caballero Explorer 500 devo dire che il tenerè mi ha fatto innamorare per la sua semplicità, poca elettronica ed affidabilità ed ovviamente anche esteticamente, con un gran motore che ti fá sempre divertire, ed il Caballero per la sua leggerezza, facilità di guida, senza fronzoli, tecnologie avanzate a volte inutili
da felice possessore del 500 altro non desideravo che una notizia del genere 😍 solo che l'estetica è stata un pò troppo "incattivita" secondo me, e con un motore così si sente la mancanza del doppio disco, ma sotto i 10k meglio non si poteva pretendere. Avevo già intenzione, un giorno, di separarmi dal 500 solo per passare ad una moto "simile" ma più prestazionale e stavo considerando l'idea della xsr700, ma adeso non ho più dubbi, cambierò il Caballero 500 solo ed esclusivamente per il 700❤
dubito che la yamaha abbia concesso l'uso del proprio motore per una moto come quella che hai descritto. Non credo che la yamaha voglia avere concorrenza alla Tenere 700. Immagino/spero possa esserci margine per una "endurotta" classicheggiante con il '19 (qualcosa di simile alla fanti 500 rally)
tanto mica ne sono uscite 390 negli ultimi 5 anni da parte di qualsiasi casa motoristica! Tra poco la gente arriverà a chiedere anche il Ciao Touring zio pera
Complimenti a Fantic per la nuova Caballero. Un deciso salto in termini di prestazioni e dotazione. Ottima scelta il CP2 Yamaha che è sinonimo di prestazioni e affidabilità. Bravissimi ma io sono tra coloro che questa moto la trova più centrata nella motorizzazione 500. Tuttavia capisco che fosse naturale evolvere un progetto così apprezzato anche verso l'alto. A questo punto chissà che altre moto ci riserverà Fantic per il futuro con quel CP2!
@@nicolarossi277 Lo scrambler 800 lo avuto e ne sono rimasto estremamente contento … poi lo venduto solo perché non ha alcuna protezione aerodinamica e visto che uso la moto per turismo e tutto l’anno mi sono orientato su una adventure… la fantic però ha un fascino tutto suo e forse un po’ meno alla moda …. Quindi la mia scelta potrebbe essere per quest’ultima
@@paolobelletto1624 però, come finiture penso la scrambler sia su un altro livello, supponendo che questa caballero 700 sia rifinito come la 500. Ma forse sono moto con quote differenti.
Personalmente non capisco i prezzi che hanno raggiunto queste "motorette"... La Caballero è bellissima, ma il suo prezzo ideale è 8000euro. Rimane pur sempre un 700 per andare al bar... Con 9500€ ci si porta a casa una Dorsoduro 900 che a livello prestazionale è un abisso!
A me Fantic piace dal millennio scorso e sono stato un cliente ! Detto questo sul design della moto non discuto perché è personale e a me NON piace proprio la categoria. Aggiungo che sempre secondo me, vista la categoria, moto prettamente da usare da soli con escursioni su strade bianche, ne consegue che un 700 bicilindrico non ne vedo la necessità. Userei una motorizzazione simile su un prodotto molto più votato agli spostamenti a medio-lungo raggio su statali e autostrada. Poi semplicemente un bel goditi il bel giocattolo, tutte le moto sono splendidi giocattoli, a chi se la comprerà 🙂🙋🙋
Attendo con impazienza la TRIAL, non dimenticate che Fantic è ancora famosa per le trial anni '70 tuttora circolanti sui monti però adesso direi che è ora di riproporle, magari anche in versione elettrica Ce la potete fare Tschuss
Da quello che ho visto fino ad ora sembra la moto più interessante di quest'anno, la Caballero che sognavo a 14 anni ma con un motore che potrebbe farmi sorridere e darmi gusto alla mia età. Bravissimi alla Fantic che stanno facendo grandi passi in avanti e ci fanno sognare. Ho visto solo commenti positivi.
DAVVERO COMPLIMENTI PER TUTTI VOI DELLA FANTIC MOTOR !! GRAZIE PER AVERCI DATO UNA MOTO IL CABALLERO CHE CI HA FATTO TORNARE RAGAZZI..... POI CON UN MAESTRO COME IL SIG.ROMAN C'È ORGOGLIO!
nuooooo! che bomba! anche qui abbiamo un peso piuma come per la 500? Però per me 10k sono fuori budget, peccato, fosse stata in linea con i prezzi di XSR700 e Trident ...
@@7972renward se pensi a una base XSR più componentistica al top e qualche altro costo in più di yamaha che per volumi di vendita può spalmare di più tanti costi fissi, magari ci sta anche.. ma sono sicuramente troppi soldi per me
WOW! Questa mi sembra davvero una bella bella novità. Personalmente mi fa sognare, ora che l'età mi fa ridimensionare il fascino delle grosse enduro da 1200 cc ed oltre - che possiedo da anni - in favore di moto più leggere e maneggevoli, senza però rinunciare a sicurezza e tecnologia. Confesso d'altro canto che mi aspettavo da Fantic un 'home engine' Minarelli anzichè una eccezionale ma esotica unità Yamaha...
Bravi in Fantic!!! Complimenti... Già il progetto 500 mi "stuzzicava l'appetito", ma, per i miei gusti, avrei preferito qualcosa di più... Finalmente ora un progetto che oltre a "stuzzicare l'appetito" fa venire l'acquolina in bocca... Una Moto, a mio parere, che farà salire l'asticella...
Molto bella, il motore perfetto per macinare km in tranquillità, potenza più che adeguata. Lo stile è bellissimo, la componentistica Marzocchi e Brembo alza il prezzo, ma la preferisco. Anche se il disco anteriore è singolo, direi che 330 mm e 4 pistoncini da 32 mordono più che bene. Bravi Fantic!
La Caballero 700 si scontra con la Benelli Leoncino 800 Trail o maggiormente con Ducati desert sled? Comunque elettronica è peso meglio delle altre due
Questo motore è la morte sua. Nella gamma fantic mancava un motore un po' più potente per la scrambler. Sono curioso di sapere tutti i dettagli tecnici e spero facciano anche la versione flat track.
Complimenti a Fantic che in un periodo di completo appiattimento verso il made in china è stata capace di progettare un simile gioiello...Sembra di essere tornati agli anni '90 quando le eccellenze motoristiche coprivano la gamma dai 125 ai 1000. Ovviamente il prezzo e le caratteristiche collocano il mezzo in una categoria di nicchia ovvero non è una moto da tutti i giorni o alternativa scooter. In alternativa, allo stesso prezzo circa ci si può sollazzare con la nuova CRF450XR, ma siamo su un altro pianeta.
Da ex caballero 1980 modifica compact system non vedo continuità e quel tappo di radiatore non si può vedere. Poi almeno vedere i cilindri con alette di raffreddamento, insomma senza personalità da vero caballero. Peccato...
@@bjortheironside110 🤣dai fai il bravo,cosa vuoi che spinge,ha 70 cv in croce,e parlo per esperienza visto che un mio amico ha avuto quel cesso della 07…se la il co 2 spinge quello della rs660 che fa?!va nello spazio?!
Raga pero l‘accoppiamento telaio, serbatoio, cover radiatore lascia mooooolto a desiderare, la moto sembra affrettata per l’esposizione EICMA, speriamo la versione finale sia all’altezza delle aspettative.
