fare lo SKIPPER - la riforma dei titoli professionali sarà una RIVOLUZIONE? 

come sei preparato! un piacere ascoltarti! bello il veliero che hai messo in apertura, me lo ricordo

Ciao Daniele. Mi trovi fondalmentalmente d'accordo con te in toto. L'unico aspetto che in me difetta è l'ottimismo: le capacità delle "istituzioni" di operrare in modo logico e "finalizzato" al raggiungimento di un miglioramento sono sempre condizionate (da noi più che altrove), da processi burocratici e farraginosi che ostacolano l'applicazione di innovazioni spesso valide, ma alla fine non raggiunte. E questo vale in generale, vero, ma in particolare, in Italia, partiamo dalla promulgazione di una legge e forse qualcuno, prima o poi, dovrà pensare a stabilire le ragioni per cui quella legge è stata promulgata e provare a capire come, quando e prchè applicarla. Motivo per cui, alla fine, spesso siamo costretti a "sanatorie", che spesso generano tortii e discriminazioni. Provare un procedimento inverso? Capire le necessità, trovare le soluzioni, creare un modello applicativo e "POI" promulgare una legge? Ma qui ci inabissiamo... Un abbraccio.

Vivo in Spagna e hanno fatto da circa 10 anni un titulo simle a quello di cui hai parlato! Valido solo in Spagna , x barche con bandiera spagnola!. Devi farti la patente nautica oltre le 12 miglia che in Spagna sono 3 patenti con 3 esami teorico e pratico! Sui 3000 €.. Poi c'e un esame scritto x passarlo PROFESSiONALE ( 30 domande di soli leggi.. ). Poi devi fare 4 corsi: 1 medico iniziale , 400€ , 1 sulle radiocomunicazioni 800€ , 1 su formazione di marinaio e socccorso 800€ e 1 di Vela 400€. Dopo devi fare una dichiarazione scritta che hai navigato x almeno 3000 migoia. ( Uno se la inventa...) E ti danno questo. Patron Professional de enbarcacion de recreo! E puoi fare charter al massimo con 12 persone entro le 50 miglia! Dopo 2 anni sopre le 50... Io che ho la patente nautica italiana non te la convertono un spagnola e ho dovuto fare da 0 le patenti Spagnole..

Ciao Daniele, non sono informato sull'argomento, ma da quello che deduco dalla tua analisi mi sembra la solita norma buttata fuori e totalmente scoordinata con tutto il resto. Del tipo: qualcuno che doveva fare il compitino lo ha fatto, adesso che si arrangino gli altri. Boh, speriamo come dici tu, che sia l'inizio di un qualcosa di positivo.

Ciao Daniele, non sarà un titolo IMO, ma neanche lo YM è un titolo IMO ed e valido su bandiere battenti red ensign. Il primo titolo IMO internazionale dovrebbe essere il Master 200/ OOW 500. Da quello che ho capito l’Ufficiale di seconda classe sarà come uno YM italiano valido tuttavia solo per il mar mediterraneo e acque interne (a differenza dei diversi YM) solo su barche battenti bandiera italiana di stazza lorda inferiore a 200GT. Personalmente condivido diverse perplessità nonostante apprezzi la volontà di regolamentare il settore. Complimenti per i contenuti che condividi, integrano senz’altro quelli affrontati solo superficialmente per conseguire la PN. Buon vento

Ciao. Concordo su tutto. Mi chiedo: nel frattempo che siano pubblicati i decreti attuativi e si possa conseguire il nuovo titolo, sarà in vigore ancora la normativa precedente, con tutti i suoi problemi?

Era necessaria una regolamentazione, soprattutto se la volontà sia stata quella di legittimare una professione che alcune volte (spesso?) è improvvisata. È un punto di partenza e non di arrivo aspettiamo i regolamenti attuativi che, se mai li pubblicheranno, saranno espressione della volontà politica di regolamentare. I charter dovrebbero pressare per i regolamenti a difesa della professionalità e…..dei prezzi che applicano. Grazie dell’occasione peri confrontarci.

Io ho 30 anni per aumentare le oppurtunità lavorative vorrei prendere la patente nautica, spero non sia troppo tardi. Hai percaso un sito o un blog dove pubblichi opportunità di lavoro o consigli per prendere la patente etc?

Il problema non e' risolto a mio parere. Si parla di unita' adibilte al noleggio. Per mettere le unita' a noleggio occorre armarle. Se da una parte hanno riorganizzato l'accesso ai titoli dall'altra non e' stato riformato l'accesso delle barche in locazion al mercato. sono tutti contenti perche ora possono prendere i titoli senza passare dalle forche caudine, ma rimane il problema Noleggio-locazione.. ovvero a che titolo uno skipper free lance puo lavorare a chiamata?

Ho seguito con interesse quanto hai detto, ma non riesco a capire. Sono oramai da anni fuori dal giro e quindi non sono informato, a suo tempo ho avuto una Soc. con un'imbarcazione a vela di 40 ft adibita a noleggio e, sempre a suo tempo, oltre ad aver conseguito la patente per imbarcazioni a vela e a motore senza limiti, ho dovuto sostenere un esame ℅ la Capitaneria di Porto per il rilascio di un attestato di "conduttore per imbarcazioni da diporto adibite a noleggio" ed essere iscritto alla gente di mare (anche l'imbarcazione riportava sul libretto di navigazione che era adibita al noleggio). Quindi la mia domanda è? Questo mio titolo non conta più nulla? Grazie

Due domande, se possibile: la prima riguarda il First aid; qualcuno saprebbe indicare che corso specifico è e chi lo droga? Perché per la nuova figura di skipper la normativa dice che non è necessaria l’iscrizione a gente di mare, ma i ce tri autorizzati a fare questo corso sostengono che solo i marittimi ok possono fare in quanto quando rilasciano il certificato sono costretti ad indicare la matricola del libretto di navigazione. La seconda riguarda il fatto se sia corretto sostenere i corsi STCW basic training in alternativa al corso sicurezza nazionale per la navigazione d’altura

Se è come l'esame DSC siamo messi male 😂

Giusto mettere in piena luce il lavoro dello skipper e le sue certificazioni come persona specializzata ma solo imbito italiano mi sembra un hamdicap e del tutto ridicolo ,spero Venga modificato altrimenti

Basterà patente nautica entro 12 miglia, o sarà obbligatoria patente nautica oltre 12 miglia ?

ciao, vale solo in Italia e dura 10 anni