tres bon duo! ca serait bien de faire une section sur les actions interessantes du moment lié a une sous valorisation avec l analyse technique derriere! ca serait vraiment le top
C'est bien noté ! Merci pour ton retour 🙏 Nous ne faisons pas d'analyse technique mais on essaiera de donner des niveaux de valorisation intéressants les prochaines fois ! [Abdallah]
Tous mes encouragements à votre chaîne ! Je vous connaissais déjà et ça fait plaisir de vous retrouver sur RU-vid. Hâte de voir également Sovanna ! Le luxe reste cyclique et certains l’avaient oublié… Hermès est une excellente entreprise mais très chèrement valorisée. Ferrari est une entreprise mythique mais fortement valorisée. Kering n’est pas chère mais peut être encore trop, car elle est en difficultés persistantes et le redressement reste incertain. LVMH me semble l’action la plus intéressante, diversifiée et correctement valorisée. Vu la conjoncture actuelle, je surveille le cours du titre et pense investir à partir de 600 € et en deçà, par paliers. Ceci n’est que mon avis.
Salut Jean, On apprécie bien les dossiers SanLorenzo et The Italian Sea Group en Italie qui sont bien positionnés sur ce segment avec un actionnariat familial, une montée en cadence de la production et un vrai savoir-faire. On évoquera ces entreprises peut-être pour une prochaine vidéo 😉 [Loris]
Super boulot, bien ficelé! Une question, quand on pense luxe on pense souvent aux poids lourds ne faut il pas jeter un oeil du coté du nautisme ou de petites capi à gros pricing power je pense surtout à The italian Sea Group pourraient tirer leur épingle du jeu.
Merci pour ton retour ! Comme toi, j'apprécie bien les dossiers SanLorenzo et The Italian Sea Group qui effectivement sont positionnés sur des Yachts. Néanmoins, cela reste des capitalisations bien inférieures aux acteurs évoqués dans cette vidéo. Peut-être pour une prochaine vidéo 😉 [Loris]
Je remet notre discussion ici pour booster le référencement 😂. Le format est cool même si je ne m’attendais pas à ça. Le montage est bon, c’est vraiment bien pour une première. Concernant le contenu, pour LVMH, il va être extrêmement compliqué de faire des acquisitions sur le segment de l’horlogerie. Les marques phares, à part Breitling, sont toutes dans un conglomérat (Swatch ou Richemont) ou indépendantes et détenues par la famille (AP et Patek notamment). Au niveau des allemandes, il ne resterait plus que Nomos ou Junghans comme tu me l’a souligné Loris mais je pense que ce n’est pas le segment de gamme que vise BA. Glashütte originale et A Lange sont détenues par Swatch et Richemont respectivement, ce qui rend impossible le rachat de ces marques uniquement (ou au moins fort peu probable). Pour le reste, je pense que se rapprocher des indépendants avec les fondateurs qui vieillissent serait le plus probable comme ce serait le cas pour Philippe Dufour, Laurent Ferrier, Richard Mille ou même Akrivia. Pour revenir sur Rolex, il s’agit d’une fondation donc c’est techniquement pas rachetable (ou en tout cas extrêmement compliqué), donc on peut écarter d’office tout potentiel rachat
L'idée n'était pas de parler de prix d'entrée dans cette vidéo. On fera des analyses de certaines valeurs à l'avenir et on tâchera de mettre des graphiques pour que ce soit plus visuel. Merci pour ton retour ! [Abdallah]
La force de LVMH, c'est qu'elle n'a pas besoin d'innover impérativement, elle peut réinvestir ses gains immenses et grandir indéfiniment, en rachetant des concurrents, en diversifiant ses activités, avec prêt de 80 sociétés dans le portefeuille. Même dans un marché qui stagne, l'entreprise peut grandir. La Chine s'essouffle mais l'Inde arrive, avec ses 1.5 milliards de consommateurs.
Oui, bien sûr, mais faire des acquisitions, cela reste complexe, même pour un géant comme LVMH. Mais c'est clair, qu'on apprécie le côté "ETF LUXE" de LVMH. Comme tu le mentionnes, l'Inde pourrait être un relais de croissance important, mais il faudra être encore patient quelques années pour les géants du luxe. [Loris]
Salut ! Pour Ferrari, malgré les chiffres, l'entreprise risque d'être soumise à pas mal de réglementations de la part de l'UE, ça ne vous effraie pas ?
Salut à toi, Ta question est pertinente dans le contexte actuel. Pour les constructeurs produisant un nombre limité de Ferrari, l'Europe a été plutôt clémente (voir l'amendement Ferrari pour plus de détails). Par ailleurs, le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a récemment annoncé que la part des véhicules électriques et hybrides dans la gamme de Ferrari atteindrait 80 % d'ici 2030. Nous restons confiants dans la capacité de Ferrari à continuer de satisfaire sa clientèle grâce à une personnalisation poussée et à une innovation constante. [Loris]
