Still photographs and video clips of the FCAB on Chile's Cumbre Pass. The pass basically sees rain every few hundred years. Up to 5 units are used to drag trains up and over the pass.
Felicitaciones por tan notable trabajo de filmacion en un paisaje rodeado de montañas increiblemente bellas que nos hablan de su pasado geologico. Locomotoras con toda su potencia subiendo pemdientes terribles. Saludos desde santiago chile
Excelente video, felicitaciones por el trabajo que significó llegar a esos desolados y áridos lugares, que de no ser por el paso del tren, es difícil de imaginar a los que construyeron las vías.
En pleno desierto, solitario cruzando cerros, con fuerza como si tuviera vida propia......viaje en tren cuando niño y en mi juventud, el humorista Chileno Lucho Navarro ya fallecido hace una excelente rutina con el tren de pasajeros, el paso de un carro a otro, te extraño tren..
Espectacular y de maravilla el panorama, yo amo todos los rodantes sobre rieles, ya que los trenes son un transporte masivo de cargas como también de pasajeros, integrando y realizando el desarrollo de los pueblos, nice video!
Very nearly unbelievable! Did I actually detect a bare hint of green (Grass?) in sheltered spots-- otherwise stunningly barren land, and not one tree or shrub in view anywhere!
Los tanques o cisternas transportan ácido sulfúrico y los vagones planos transportan placas de cobre lo hacen al puerto de Antofagasta a embarcar a sus destinos
Estraño mucho el tren me trae nostalgias cuando era niña solia ver cinvo de la madrugada la bosina gracias al extrangero que hizo de turista nadie se ocupo por el tren para que siga funcionando
desgraciadamente hoy en dia no existen viajes en trenes debido a que los buses son mucho mas rapidos, aparte de que ya muchos están empezando a tener autos. Si se coloca algún tren tendría que ser del estado el cual si o si va generar perdidas
Al ver este vídeo me trae recuerdo de.mi primer trabajo que fue en ferrocarriles del estado maestranza San Eugenio Era cuando Chile Era grande en cuanto a Ferrocatriles pero cuando meten las manos la política todo se.derrumba y ahí murió FF CC DEL RSTADO COMO LAN CHILE LA ETC Y MUCHAD MAS NOS QUEDAMOS CON RECUEDOS SOLAMENTES Y LOS POLITICOS CON BOLSILLOS LLENOSDE PLATA CHAO GRACIAS A FERROCARRILES DEL ESTADO DE.CHILE PERDON DE CHINA
No entiendo. Hay momentos en los cuales las lomotoras aparecen al final empujando los carros. Otras veces se ven tres locomotoras. Se agregan locomotoras enel trayecto?
En tramos de subida se usan empujadoras ya que el peso de la carga no le da con 2 locomotoras, y se usan en la cola debido a que la via no soporta 4 o mas locomotoras juntas tirando, por eso se divide el esfuerzo.
@@munozdelavega3944 no son parte de la carga, de ser así se colocarían tras las locomotoras de cabeza para evitar desacarrilamientos por inercia en caso de una frenada en seco, las de cola ayudan a empujar el tren, por eso se oye que llevan los motores en marcha
Actualmente existe un problema sobre los trenes de la ruta Antofagasta Chile hacia Bolivia por un incumplimiento Chileno sobre un tratado sobre esa ruta y los Bolivianos están en contra q se anplie la ruta por ser conpetencia para los camioneros.
la ruta del tratado es ferrea y por arica-la paz . Si chile ejerciera pleno el tratado bolivia no tendria derechos en transitar hacia los puertos de iquique o antofagasta . Es mas tampoco tendria derecho a transitar por la carretera arica -charaña .
El tren de las ollas llega hata minera san cristoval en Bolivia, en Ollague se hace cambio de tripulacion y maquinas, personal Boliviano lo lleva hasta la mina.
¿De dónde saldrían los asaltantes? ¿De bajo de las piedras? Tampoco hay piedras. Si algo debiera meter miedo es que se quede el tren varado en medio de la nada, sin poder recibir auxilio por varios días. Ahí sí, te quisiera ver. En particular, cuando durante la noche la temperatura baja a menos cero. 😶😏🙊🙉🙈
@@fernandocarloscrisostomoma5298 , si remintas la historia a 1700 y 1824 con peru y chile limitando en el rio loa , no hay cabida para bolivia , llegue al mar . Charcas nunca limito con el . Somon bolivar le dio un enclave en cobijas para puerto , y eso esta al sur del rio loa , o sea chileno . La historia a posterior es que bolivia se lo tomo , una vulgar toma de terrenos ajenos . Eso es el mar boliviano y su litoral . Bolivia nacio sin mar y lo ursurparon por 50 años . Para 1879 chile se lo quita a bolivia , pues siempre fue de chile . No existe mar boliviano , siempre fue territorio chileno .
Bien fome el vídeo.. no dice de que procedencia son las máquinas , cuando las construyeron, desde cuándo están funcionando.. que localidad son , recorrido . nada. como un libro sin introducción y sin autor solo reconocer que las imágenes fueron bien captadas para mi gusto el minuto 17:38 .
Este tren tiene la ruta desde el puerto de Antofagasta Chile hasta Oruro Bolivia Salar de ollague y salar de Uyuni ...falta mostrar esa ruta.esos parajes si son hermosos
@@carmenquispezeballos6176 , para que sepas chile en 1824 limitaba con el peru en el rio loa . Limite colonial entre el virreynato del peru y la capitania de chile . Para 1826 simon bolivar al ver que charcas no tenia mar , le da un enclave en cobija ( chile ) . Lo roba a chile , bolivia con los años se toma la region de antofagasta para si . Como era desierto chile no reclama , pero cuando encuentran actividad economica , chile dice eso es mio y se disputan el territorio con bolivia . Asi llegan los tratados de 1866 y 1874 que bolivia rompe y se genera la guerra . El litoral que bolivia llora siempre fue chileno o bien de la capitania de chile , mucho antes que bolivia existiera . Chile recupero sus territorios en la guerra con bolivia .
