Don Sergio Nuño el verdadero explorador chileno que marcó una senda cuando a nadie le importaba la naturaleza .Grande Sergio Nuño !!! Nos cambió la mentalidad frente al Planeta .
Soy amante de lo antiguo y encontrar este video es emocionante para olvidar estas pesadillas modernas del 2020.... es espectacular este trabajo realizado por profesionales como ellos 👏
ojala todo lo que algún día quedo plasmado en cintas todavía. este en pie cuando valla a visitarlo . realmente esos lugares merecen ser bien acogidos y cuidados son el recuerdo de nuestra historia y riquezas
Aunque soy argentino siempre que pude seguí el programa de tv o desde aquí o de mis viajes a,stgo.. uno de los que mas recuerdo fue el épico viaje desde san Francisco hasta Santiago de Chile.. fue realmente una proeza e inolvidable.. ahora te recuerdo y te sigo por you tuve.. un placer.. saludos
Por los rieles de antaño voy paseando mi memoria... Presentes están mis padres y mis viejos abuelos.. Trenes de los viejos tiempos que no pasan al olvido... Siguen vivos en el hoy... Y en el último oleaje de mi memoria..... Hernan navarrete rojas..... Cronista.... Poeta... Artista fotógrafo... Productor cultural..... Comentarista... De.. Arte... Historia... Y. Literatura.... El poeta de las glorias de chile..... El hombre Valparaíso......... Hijo de los rieles...
YO VIAJE EN ESTE TREN DE ARICA A LA PAZ, AÑO 75 MAS O MENOS, RECUERDO LA ESTACION CHARAÑA EN LA FRONTERA , MAS ADELANTE ME GUSTO EL PAISAJE LLENO DE GRANDES CACTUS DE VARIOS METROS DE ALTURA PARECIAN PERSONAS PARADAS EN UNA PROCESION LA LLEGADA A LA PAZ DE NOCHE CON LUNA LLENA FUE ESPECTACULAR POR LAS MONTAÑAS NEVADAS Y LA CIUDAD AL FONDO DE UN CRATER TODA ILUMINADA, UN PAISAJE IRREAL.
¿Al fondo de un cráter? Tal solo es la acción de más de 300 cursos de agua que han erosionado la "taza" en que está enclavada La Paz y cuyas aguas desaguan al Amazonas...
Qué buen reportaje y que tremenda obra de ingeniería. Y que lastima que esto no se ocupa. Donde están los visionarios que harán un gran y moderno tren turístico de Arica y La Paz. Por otro lado que penca que como Chilenos, el Centralismo nos ahogue como Nación y tengamos tanto territorio soberano literalmente botado, al igual que ocurre en Tierra del fuego y Navarino.
Es lamentable que en ciudades como estas y como mi pais URUGUAY, DEJEN DE EXSISTIR LOS TRENES. TAN IMPORTANTE MEDIOS DE TRANSPORTE PARA EL PUBLICO COMO PARA LAS DISTINTAS CARGAS? LA VERDAD NO DEJA DE SER UNA TRISTEZA. GRACIAS POR PASAR TAN BONITAS IMAGENES COMO ASI TAMBIEN SU HISTORIA. DESDE URUGUAY JOSE MARIA 🇺🇾🙋♂️♥️
Muy buena nota agrego que hubo dos modelos de locomotoras diesel electricas a saber una modelo g20 de 1200 hp las usadas ahi si mal informado estoy era la modelo gt 22w de 1800hp tschüss
No voy a mencionar lo político por que en realidad desconozco mucho de la historia de la región, lo que si les puedo mencionar es que tanto en México como en centroamerica y los países de sur, tienen la misma característica, poseían un sistema ferroviario que se fue abandonando, dejandolo ir a la quiebra y finalmente desapareció, en México coincidió con la firma del tratado de libre comercio y la entrada de lleno al mercado capitalista-neoliberal, cada país tiene sus propias coyunturas historicas, pero en todos es lo mismo... El ferrocarril que tiene mas capacidad de carga, contamina menos y daba vida a varias comunidades, se abandona y se privilegia la construcción de autopistas y el uso de tractocamiones, que usan diesel o gasolina que cada día esta mas cara. sin mencionar la historia y los hermosos paisajes como los que muestra este video.
@@peleador8856 Dije que no hablaría de política, por qué en la región desconozco el proceso, no podría argumentar como fue su proceso, pero si, fue por corrupción, así funciona la corrupción de la mayoría o totalidad de nuestros gobiernos. En México ferrocarriles nacionales era una empresa estatal, junto con el sindicato, el gobierno se encargó de robar todo lo que pudo, cuando estaba apunto de la quiebra, se privatizó, con el pretexto de que se necesitaba inveripara recuperarlo por qué ya era improductivo (los mismos que se encargaron de destruirlo dicen eso puffff) y a partir de ahí murió el ferrocarril en México. Repito, todo coincidió con el TLC y la privatización de todas las empresas públicas de México (igual, las roban hasta llevarlas a la quiebra y luego las privatizan diciendo "no hay dinero para invertirle, hay que privatizar para mejorarla") En México hay como cuatro empresas que ahora controlan el ferrocarril, la más importante y grande es Kansas City, que tiene la línea que corre en paralelo al golfo de México y otras zonas, así unió Canadá, EUA y México por toda la costa del golfo. La corrupción fue tan grande, que las líneas de ferrocarril que no fueron concesionadas o ocupadas por las nuevas empresas, desaparecieron, el crimen organizado llegaba con camiones, grúas y equipo de corte para llevarse el material rodante, en otros casos, funcionarios públicos vendieron parte de ese patrimonio. Es más, hasta en Brasil hay o había corriendo varias locomotoras que eran parte de Ferrocarriles Nacionales de México. También se perdieron varios puentes y obras ferroviarias que en su época fuero. Premiadas por su diseño o dificultad técnica, se perdieron estaciones emblemáticas que eran patrimonio histórico de la nación. Sin mencionar la cantidad de pueblos y comunidades que quedaron fuera de la economía debido a que ya no pasaba el ferrocarril por su zona. Y como mencione antes, al mismo tiempo se le dió preferencia a los camiones, que transportan menos carga y contaminan más, y se privatizó la red de autopistas que quedaron en manos extranjeras, son carísimas y están en muy mal estado casi todas
Seguro que los dueños de autopistas consesionadas son los mismos grandes inversores compañías de combustible, construyen carreteras consesionadas que cobran peajes a precio de robo y encima siguen robando mediante las compañías bencineras, Doble Negociado Redondo.........
pero no hay para que ofender mejor es el eslogan "" NO AL CONSUMO DE PRODUCTOS DE ORIGEN Y/O CAPITALES CHILENOS en los paises victimas de 1904,1929 y 1982 y exigir que se nacionalice los existentes .....
Reportaje muy interesante y buen relato. Dejando de lado el pasado y sus imágenes tristes o negativas, hay que mirar al futuro y construirlo con buena voluntad, aplanado las diferencias menores entre cada nación, uniéndose entre todos los humanos con sinceridad. (Yo descubro este reportaje desde Europa). Sería buena cosa que se desarrolle de nuevo y se modernize esta línea. Africa hoy dia dá buén ejemplo con países donde ninguna nación colonizadora hizo inversiones de capitales para añadir nuevas vías de comunicación, y se va modernizando ( 1850Km saneados o creados en Tanzánia y Kenia, y Marruecos se esta dotando de un tren en alta velocidad...) . A ver si la cosa cambia también para Sudamérica . Saludos a todos desde Francia.
angel75020 el problema se resuelve si chile tiene la verdadera intención de hacer La Paz con justicia y devolver las tierras robadas a Bolivia en la Guerra del Pacífico!. Es lógico que a Bolivia no que interese ayudar a chile y las ciudades costeras de Arica y Antofagasta (fundadas por Bolivia antes de 1879!) porque las reivindica para sí mismas!, y el amor propio y dignidad nacionalista aunado al sentimiento de la injusticia por el amputamiento territorial y la mediterraneidad de Bolivia justifica el resentimiento del Pueblo Boliviano frente a un chile, que históricamente se hace el desentendido, frente a esta injusticia!, al punto que la escolástica pública y privada chilena edulcora la realidad y hace una apología Pinochetista de falsa conciencia nacional frente a los países vecinos, negando los hechos como realmente sucedieron!. No puede haber paz, si antes no hay unidad, y no puede haber unidad, si antes no hay reparación y devolución de tierras, y solo la reparación y devolución territorial, posibilitan la justicia y la verdad!. Esta injusticia ya lleva 142 años y la consecuencia es que chile se encuentra aislado de sus vecinos, Bolivia y Perú, salvo Argentina que con recelo y aprensión ante posible traición, los ayuda algo!.
Did not understand what was being said but was enamored by the rustic beauty and charm of the barren landscape. Nice to see the Bolivian railway of 1994 and there was also the Chilean flag showed in between. Would be nice to see what this looks like now.
Una tristeza esa línea de tren que con tanta historia que cargó ahora queda en el olvido. Esta historia es muy similar a los ferrocarriles en México, desde que se privatizaron en 1994.
I hope the Chilean Government re-opens the line; what a tourist attraction it could be if marketed in the correct way. Thank you for sharing this video.
que lastima que no aparece la estacion Puquios, ahi vivi yo cuando niño mi padre era Practicante antes del accidente del descarrilamiento del tren en el año 1959
@@veronicafigueroa6579 hola viví en Puqios y conoci todo el tramal ferroviario llegue hasta Charaña que es Boliviano . La ultima estacion Chilena Visvire con las nubes mut bajas mucho frío sobre todo en las mañanas se congelaba el agua de las cañerias , para la luz era con generador diesel y se cortaba a las 22 horas , Puqios estaba a una altura de 4500 mts aproximado, no existia el 58 carreteras todo era por tren incluso la cooperativa que llevaba los alimentos y otros víveres. El combustible para las cocinas de fierro era " la yareta" buen combustible y muy bueno para la diabetis hoy esta prohibo sacarlos ahora para que no se extinga es un arbusto. Para los niños habian columpios para jugar y también hacoamos trampas para pajaritos los adultos cazaban la vizcacha muy parecido al conejo con orejas largas y patas trasera más grande. Había un especie de teatro donde hcian actividades la escuela básica que había ahi y gente de la poblacion para fecha especiales. Yo tenia 8 o 9 años y me acuerdo...saludos
@@luiszavala8898 que hermosos recuerdos tienes..a cambiado tanto el mundo .para bien..pero hay cosas hermosas del pasado q ya no regresarán i se quedan en el corazón en la mente de uno..gracias por compartir tus recuerdos
@@luiszavala8898 yo tengo recuerdos muy hermosos del campo. Pero algunos muy tristes.habia mucha pobreza no habia luz tampoco había micros ni mucho menos tren..pero heramos 5 mujeres y 4 barones por lo tanto jugábamos i heramos felices lejos de la delincuencia de los robos .en el verano haveces nos juntamos en casa de mi madre i recordamos nuestra niñez
Un bus carril turistico, con terraza abierta en segundo piso, seria la maravilla para un tour por todo el recorrido. La vuelta a arica se podria hacer en buses desde visviri recorriendo la carretera. Tour redondo..!!
Muito importante matéria;o transporte ferroviário é dos mais eficazes,além de carrilhar muito mais mercadorias,evita muitos acidentes que nas rodovias de automóveis,e,andar de trem considero bem mais legal.Os países sul-americanos deveriam dar muito mais importância a esse meio de transporte que sem dúvida nenhuma,é bem mais eficaz e cuidar melhor das estações existentes. De Ituiutaba _MG,Brasil,as 16:16,em 24/09/20.🤝👏🙌
El 58 y 59 vivimos ahi mi papá era el practicante Luis Zavala Abarca y el jefe de estacion de Puquios más el sargento de Carabineros eran las autiridades ahí
Te sirve para apreciar el punto de vista del otro y profundizar en laa historia. Hay mucho mito , falso , como que el peru lucho contra inglaterra , una forma honorable para perder con alguien muy superior y no ser derrotado por un pais mas pequeño en todo, como sucedio . Para los bolivianos tambien les funciona el cuento . Pero en este caso hay que decir que bolivia solo existe a partir del 1825 y el litoral en 1824 no existe y esa tierra y mar eran chilenos . Luego hubo un robo de tierras a peru y chile ( bolivar y sucre crean bolivia expropiando ) . Y en la guerra chile recupera lo que era suyo . Desde esa vision , bolivia nunca debio existir y la parte que era peruana ,el alto peru , no tenia mar , luego bolivia nacio sin mar . En el poco tiempo que fue dueño de mar , bolivia jamas inscribio un barco , para la guerra no tenia armada ( ni siquiera arrendada ) .
Que tristeza dejar caer tida esa infraestructura q daba o da vida aun en algunas partes como pudieron dejar aislados tantos pueblos y paisajes tan lindos.
@@chinito4130 Quien te hizo creer éso???... En el fallo de la corte de la Haya, si bien el resultado no fue a favor de Bolivia, pero si se comprobó con pruebas fehacientes, qué si Bolivia tuvo mar mucho antes de nacer a la vida republicana, Potosí es de las ciudades más antiguas del nuevo continente, y está provincia si tenia costa.
Many thanks from India.Perhaps no body knows English here except Spanish.This is the deserted lonely planet.No vegetation no life at all.We love Bolivian and their culture.
Very good video with great shots but all the images are very hazy. Wonder what it would be like if the shots were taken in the morning or late afternoon? Please include English sub-titles and let them display for 5 seconds, so that they can be read easily. Thank you.
***** Lo que no puedo entender es porqué los diferentes Gobiernos que han habido en mi recordado Chile, nada han hecho por destinar recursos y Mantener éstas Estaciones Ferroviarias de antaño cómo Museos Nacionales en mejor estado de conservación.....Existen tantos lugares a través del Territorio Nacional Chileno, que podrían ser Reliquias Históricas que serían de gran atracción para Nacionales y Turistas Extranjeros que quieren conocer mucho más de nuestra Cultura Nacional...( La Historia es la Novela de los hechos, y la Novela es la Historia de los Sentimientos..) Fort Worth TX. EE.UU.
En Ecuador el estado le metió mano y rehabilitó la red ferroviaria y hoy en día es una forma de turismo más llamativa, los hermanos Bolivianos pueden hacer lo mismo incluso tienen las estaciones similares con bellos paisajes
Noooo así está mal. Siempre hablo de la vergüenza latinoamericana & es la que debemos sentir todos al saber que no se avanza & no hacemos nada, se habla de una integridad de los pueblos andinos La Alba creo está el Cono Sur, deberían tratarse estos temas más a menudo
Es que en Chile el transporte por ferrocarril está muerto hace mas de 65 años, por causa de la preferencia de los políticos por el transporte de camiones y buses, a pesar de ser mas caro que el ferroviário, ellos no quiere invertir a largo plazo, pues quieren dinero rápido, no les importa el patriotismo.
mindaugas gringo ...las lineas.que se encuentran en territorio chileno.estan operativas.pero el gobierno chileno hace mas de 10 años.viene diciendo que la parte "boliviana"ellos los bolivianos.nola kieren restaurar.para que vuelva a circular el tren..aunke yo yalo estoy.dudando😕
no dicen la biografia sera que los chilenos tienen verguenza de estar en territorios que no les pertenecio de origen hay un tratado que tienen que devolver Arica es por eso que no invierten , Arica algun momento regresara al Peru.
si te das cuenta si no fuera x bolivia Arica muere ,ademas recuerda si no fuera x POTOSI ,arica nunca hubiera sido conocido x algo una vez pidio ser boliviana aunq peruana fue tiene mas similitud con Bolivia especialmente con las 3CIUDADES ALTIPLANICAS de la paz oruro y potosi juntos conforman la gran nacion aymara
@@peleador8856 chile fue quien construyó todo el tramo del tren incluso en territorio boliviano , al día de hoy pleno 2020 el tramo chileno sigue funcionado mientras la parte boliviana quedó abandonada
El tramo donde antes se usaba cremallera es operativamente caro , pero el ferrocarril privado de lado bolivia si le interesara recorrer estas lineas lo haria, causa para q no exista trafico ferroviario
Yo creo que Bolivia está tan dolida de la Guerra del Pacífico (y de su derrota) que no ha querido usar éste ferrocarril desde ese entonces; a la fecha, Bolivia todavía le reclama a Chile de una salida al mar.
Eduardo Meléndez Rojas. No es así. Bolivia no lo usa por su inviabilidad en comparación a la carga por carretera sobre todo en el lado chileno donde la carretera tiene un buen estándar. Además Bolivia es un país muy atrasado como para subvencionar el ferrocarril. Lamentablemente Bolivia siempre a vivido de lloriquear a Chile, que lo ha sostenido entregando puertos libres de impuestos.
jorge urzua, en parte es verdad, Bolivia siempre ha tenido ese problema con Chile, aunque ese tren sería muy buena excusa para sacar sus productos al exterior.
Eduardo Meléndez Rojas. Derrota se aplicaria solo si Bolivia hubiera intentado invadir territorio chileno y hubiera fracasado. Eso fue una ocupacion a un pais que jamas en su historia ataco a chile.
...Esto es un desperdicio de plata y tiempo al estar abandonado, podria generar buenos lucros a un buén investidor de la industria turística y a los turístas siempre avidos de novedades...Todas las lines ferreas abandonadas actualmente, muchos ramales, deberian ser concedidas a invercionistas del turísmo, generarian muchos empleos...Xamá.
Esperamos los Peruanos poner orden de nuestro ferrocarril y frontera a un verdadero gobierno k llegue pronto da pena el abandono y los chilenos hacen lo que quieren con nuestro patrimonio.
