FDA パイロットの格闘 信州まつもと空港 

12月に松本空港に行きたくてFDA乗り放題を利用しました｡離陸時に隣の公園から沢山の人が手を振ってくれました♪ 松本空港は特別に訓練された機長さんが担当してるとCAさんが教えてくれました｡ CAさんもめちゃくちゃ親切だし､おやつもでるし､機長さんのご挨拶も丁寧だし､FDAが大好きになりました｡ 夏の松本〜丘珠空港にも乗りたいです！

自宅がRW18侵入コースの真下にありますが、風が強い日はエンジンの音でFDAパイロットが格闘しているのが判ります。FDAのパイロット、本当に素晴らしい技術ですね。JAL時代は、天候不良、視界不良、強風…　なんだかんだで行き先変更と欠航が多く、自分も何度も影響をくらいました。FDAの欠航率の低さは素晴らしい！

昔、教官の操縦で離陸した時、横風に煽られて横転したことがありました。 飛行機を見る度に思い出します。二人とも無事でしたが、この映像のパイロットさんたちは素晴らしいですね。 やはりプロを尊敬します。

静岡空港の近くに住んでいますが、FDAは毎日見てます。 カラフルな飛行機ですよね。

5:28 フラップ端でできるスワール流がここまではっきり見えるのすごｗ

FDAの機体って本当いろんな色あるんですね。綺麗。

いつも楽しく拝見しています いずれもまつもと空港への愛？が感じられるものばかり そしてFDA、ファンになりました 乗ってみたいと思っています

日本一離着陸が難しい空港として有名ににっなっていますので、実際の映像を拝見すると納得です。 諏訪湖・塩尻からの着陸は、最高に難易度高いと思います。 パイロット様にあっぱれでございます。

30度も右向いて降りてくるのすごいですね～ いつもFDAたくさんあげてくださってありがとうございます。

大韓航空が松本にも来るんですね。夕方神戸発のFDAが稀に木曽谷から逸れて伊那市のあたりから伊那谷に入ってくる時があるんですが、その時は家の真上を低空で行くので腹下覗くのが楽しみです😄

FDAはカラフルで楽しいねぇ…^^

今年も沢山の作品を見せて頂きありがとうございます。来年もこのチャンネルは目がはなせませんね。

たくさんの動画を配信頂き有難う御座います、来年も楽しみにしています。

Got to love mountain winds! Can’t believe that C150 was going missed!!!

文字通りのカニ走り。 山に囲まれ、標高の高い松本は国内最難関の空港のひとつに違いないと思います。

昔、JASが飛んでいた時、パイロットが3人いて不思議に思ったが、この路線はダブルキャプテンで訓練を兼ねて飛ぶと言っていた。

こんにちは、まだ名古屋空港（小牧）あったんですね。 てっきりセントレアが出来たので廃止かと思ってました。 そういえば関空が出来ても、騒音問題で騒がれていた伊丹空港も残りましたしね。

パイロットさんたちの技術に感服しますね。😊

クラブ姿勢からのウイングローいいですね✨強風に負けず撮影頑張ってください💪

TDAやJAS時代の伊丹→松本便YS11やMD87がよく小牧にダイバートして来ました。 FDAだと無線を聞いてなきゃ解りませんが。

撮影お疲れ様です⛄️寒かったでしょう🙇‍♀️飛行機大好きさんは凍り付いていませんかぁ❓⛄️大丈夫ですか❓もしか⁉️飛行機大好きさんが凍り付いていたら溶かしに行きますよぉ〜‼️🙋‍♀️名古屋も大雪の予報でした。寒さと悪天候のなかありがとうございます🙇‍♀️流石に飛行機がゆらゆら揺れていますね😱ハラハラ❗️ドキドキです。でもＦＤＡさん❣️スゴイ👍カッコ良すぎです🙋‍♀️確かに❗️カニ歩き🦀みたいです🙋‍♀️今回も的確なテロップに学べました。撮影ありがとうございました。感謝致します🙏撮影って❗️本当に大変だぁ⛄️こんな時の離陸は機長さんが操縦されるのですか❓

真上を通過して着陸する映像が撮れるんですね。迫力あります。話変わりますが、アメリカのナイトウオッチの次期機体のコンペでボーイングが外れたんだとか。エアフォースワンとは違うみたい。エアフォースワンはボーイング747-200が次期に決まっているみたいですが、納期が遅れてるとか。やっぱ、エアバスがいいのかも

福岡から松本空港便を利用しましたが、山並みが綺麗で、感激した覚えがあります。松本市内をグルっと見せてくれた上で、天候に恵まれスッと降りることが出来ました。やはり強風、ましてや横風だったら、乗りたくないですね。

FDAのパイロットさんは、極力揺らさないよう気遣ってくれてるのが、 乗っててヒシヒシと伝わって来ます。 海外のパイロットさんは…ランディングも荒い人多い(軍上がりだから？)気がしますね(^_^;) 撮影頑張って👍

一番最初の正面下側から撮った映像が、顔で目をシパシパさせてるみたいで好き

こんにちは😸 松本空港よく行きます🤣 　飛び立つ時のお腹がスキです❤ 飛び立つ瞬間の後ろ姿も良いですね💞 近くから見られるのが松本空港の良い所。ね。

どの動画を見ても、ゾクゾク感動ですね！

以前ANAでシカゴオヘア空港に行った際にゴーアラウンドされました。ゴーアラ前は上下にすごく揺れて押しつけられる感じもあり、いわゆるマイクロバーストかなぁと勝手に思ってました。でもスリル満点💯でパイロット👨‍✈️さんと管制官を絶対に信頼していたからいい思い出です😌 来年もよろしくお願いします。来年の秋には、コロナ収束してほしいですね😢　斎藤紘丈

きんたです 怖い((😖)) 昔かし フィリピン航空で成田へ着陸する時に機首が、物凄く上に向いて 機内は悲鳴、悲鳴の嵐で機体が まるで ♒️バイブレータ♒️ のように 震えたと思ったら機首が急激に下がり、そのまま無事に着陸しました。ターミナルへ向かうときに 機長からアナウンスが有り その後CAさんが日本語で説明しました。 突然の風？突風 ダウンなんちゃらとかで 激しい揺れが生じ申し訳け有りませんとの事でした。 だから、トラウマのように 着陸して来る飛行機が揺れて振られていると 乗っている人は 揺れ方にも依るでしょうが 怖いだろうなって思ってしまいます。 ただ 今回の映像は楽しく見させてもらいました。お～ お～ 凄い凄い振られてる なんて言いながら 何故かユッタリと見れました。人の何とかは？蜜の味的なのかもですね。 しかし、松本空港は自然の悪戯でベテラン泣かせなんですかね。それと、FDAの綺麗なカラーリングの機体を数多く見られたのが ラッキー😃💕だったです。ありがとうございます。 今年も残すところ後２日程ですね。ここまで来ると１年は早いですね。ヤレヤレ😕☺️

飛行機大好きチャンネル 2021年 お疲れ様でした お身体に お気をつけて よいお年をお迎えください🌅🛫

どれも極端なフローティングもなく綺麗にフレアかけますよね、さすがプロって感じです！

ある意味、鳥ってすごいな…

クラブ態勢ならクロスのベクトルをヨー方向に機体を風上へ向ける事で打ち消しますけどテグクラブすると流されます。そのズレを計算して滑走路の中心線付近でギアを接地する技量に脱帽。これからも無事故であることを祈っています。 昇魂之碑の様な施設が増えてほしくありませんから。

迫力あるなぁアメリカ行った時にミネアポリスで乗り換えて小型機でリンカーン空港で強風で着陸したと思ったらそのまま飛んでいてなんか変なことがありました。羽田でも一度でもありました福岡から飛んできて途中も風がすごくてあのフライトは怖かったです成都でも一度ものすごい勢いで着陸して怖かったけどcaのねーちゃんが元軍人だからと説明してました減速さするために勢いよく着陸して減速すると言われてもこえーよってみんな言ってました。東方航空だったなぁローカル線は操縦荒くて怖かったです。

ギムリーグライダー（横風進入）は苦労すると思います。ギムリーはカナダの空軍基地でエアカナダが横風時に 緊急着陸したのがこの空軍基地だったのでギムリーグライダーと言われるようになりました。

06:25からドリフトしているみたいでカッコいい パイロットさんは大変そうですね

松本のフォグと過度なクラブは迫力を感じますが見ててもやっぱ怖いですね～。 魅力的な空港ということもあって自分もMSFSで何度もトライしてますがVNAVが効かないので夜の南側進入時は何度も山に突入してます… なので個人的なDHは7700ですｗ

まつもと空港、TOUCH　DOWN難しそうですね。風が舞っているのでしょか?。

ガガーリンの月面着陸が、シャア大佐位の覚悟と技術で成し得た1発勝負？だったんだなって感じちゃう！

KEもそうですが軍上がりのパイロットが多いと聞いた覚えがあります

航空ファン歴は長いのですが、クロスウィンドウ時のクラブ・デクラブという言い方は知りませんでした。勉強になりました。(^^)/ 松本はただでさえ、ランディングの難易度が高い空港ですが各キャリアのパイロットの皆さんはよく訓練されてからフライトに臨んでいるのがよくわかりますね。safety first

昔、小型機でシンシナチか何処かに降りる時、強風で主翼の先端が滑走路に付きそうになりました（あと1m位の感じだった）。　窓から見ていた人は、オーマイゴッドなどと言ってました。　何十回、何百回と飛行機に乗った中での最も危なかった着陸でした。　　横風が巻いていたりすると、パイロットはかなり真剣になるでしょうね。

接地の際は流されないようにウィングロー（風上側の翼を下げて、旋回しないように反対側のラダーを踏む）という体制に持って行きますが、エンジンの直径の大きな大型機は、それをするとエンジンを地面にこすってしまうのでクラブのまま接地していいように車輪が左右に動くようになっています。 その可動範囲があるため、ある程度以上の偏流角をとらなけらばならない場合は、ダイバートする事になります。

余談に成りますが、B52は主脚が胴体に前後に2本ずつ、しかも斜め位置に計4本付いて居て、4本共向きを変えれるので、風向きに合わせて機体が斜めのままで離着陸が出来ますが、主翼が上下に7ｍも撓るので、翼端近くに補助輪？が付いて居ますよ。流石、軍用機ですね。

デクラブの方法が異なるのはB4だけです。あれだけはタッチダウン直前にやると外2基が擦ってしまう可能性が高いので必ず主脚がついてからデクラブ操作をして前輪をつけます。その他の機種は基本はデクラブをするように言われているよでやるかやらないか、タッチダウン後にやるのかはパイロットの技量次第です、もちろん前者の方が宜しいですがね

ここ風強い山近いから

簡単にごーらラウンドする理由は危険だと思ったとき、タッチダウンしたとしてもオーバランする可能性があるとき。別の期待が滑走路にいるとき。が主な理由です。

FDAさんの着陸は神業もしくは名人芸と言って良いんじゃないでしょうか。

パラグライダーでは横風の時に偏流飛行といいます。

始めて知りました。まつもと空港に着陸予定の飛行機が、風や天候等で、着陸不可能になると、県営名古屋に向かうことがあるなんて。。。

横風でも水平なのでラダーは逆ですよね 接地寸前でどう切り替えしてるのかも見たいです　 エールフランス？すばらしいお見事です

…📽️😄👍

ilsなくてむずいのかーアプローチチャートは他の空港と違って色付き

比較的軽いE-195ですから慎重にしないとなりません。でも同じクラブでも凄いトレイニングやった様にバツグンの腕前には凄い！この機種もMitubishiだったら燃費も今のより3~4割良い機種だったのに残念ながら取やめに成った。最高燃費の機種はA321neoEDRです、1人座席辺りでは現行世界一。

お相撲さんみたいな降り方したり、カニ歩きしたり大変なんですよね‥‥多分。

ゴーアランドはね飛行機詳しくない人着陸失敗したって思いがち僕も知らない時そうだった

横風を計算に入れた着陸をしているので、そんなに危なくないと思います。JTAも慣れているでしょうね。