Die R steigt im Autobahnkreuz einfach aus. Mit dem ADAC nach Hause - Fehleranalyse. Hier zeige ich das Fehlerbild und die Analyse... Hallgeber R1150 GS
Moin GS Kollegen, hier die Erklärung zur Funktionsweise: Die "Zündimpulsgeberplatte" oder Hallsondenplatte hat 2(!!!) gegenüberliegende Hall Sonden: eine ist für den Zündzeitpunkt, die andere zur Bestätigung dass sich die Kurbelwelle auch dreht. Beim Zündung einschalten wird zuerst - ohne Drehung des Motor - die Benzinpumpe kurz eingeschaltet um Druck auf der Leitung zu den Benzindüsen zu haben. Wenn dann gestartet wird (dabei wird die 1. Hallsonde für den Zündzeitpunkt genutzt) , erwartet die Elektronik, dass die 2. Hallsonde Signal liefert um zu erkennen, dass sich der Motor auch dreht und dass die Benzinpumpe dazu wieder eingeschaltet werden muss. Wenn diese 2. Hallsonde defekt ist/kein Signal abgibt, glaubt die Elektronik, dass sich der Motor nicht dreht und schaltet daher die Benzinpumpe erst garnicht ein . Der Motor läuft dann solange, wie sich noch Druck/Restdruck in der Benzinleitung befindet. Sobald dieser Druck abgebaut ist, stirbt der Motor ab, weil die Einspritzdüsen über Benzindruckleitung (2 - 2,5 bar!) kein Benzin mehr nachbekommen. Bei mir war es so, dass die 2. Hallsonde garnicht mehr wollte: egal ob warm oder kalt: das Ding sprang einfach nicht an. Einfach die komplette Hallsondenplatte wechseln (ca. 150 €), Zündzeitpunkt mit Stroboskop prüfen/ggfls. einstellen und fertig. Versucht als Hobbyschrauber nicht, einzelne Hallsonden zu erneuern (ja gibts auch), aber das ist was für Elektroniker...
Heute traf ich zufällig auf ihr Video; bin seit Kurzem Besitzer einer selbst farblich gleichen R1150GS. Falls es mich einmal ´erwischen´ sollte, so bin ich dankbar, dass Sie hier ein solches Erklärvideo eingestellt haben - ich habe es nun schon im Kopf was zu tun ist um den Fehler einzugrenzen.
Sehr gute Information. Natürlich kann so etwas nach >214.000 Km auch mal auftreten. Bei unseren ist es glücklicherweise nach 365.000 Km noch nicht aufgetreten. Gute Fahrt weiterhin
Danke für das hilfreiche Video! Hab einen sehr ähnlichen Fehler. Mal schaun ob´s das Zündschloß oder einer der Hallgeber ist. Im Moment die beiden wahrscheinlichsen Möglichkeiten.
Sehr gute Idee, wenn man unterwegs ist, auch gut machbar. Kurze Frage nebenher: Wie hast Du das VDO Zusatzinstrument (Öltemperatur oder Öldruck) rechts befestigt...? Ich würde nämlich gerne ein Voltmeter als klassisches Rundinstrument unterbringen (hab allerdings ne R1100GS) und mag keine digitalen Mäusekinos...
Und leider von einem Abschlepper ohne Motorrad Transport Ahnung: Motorräder werden nicht auf dem Hauptständer stehend transportiert. Und die verzurrung ist auch sinnfrei
