Тёмный

Felújított vonal és intermodális csomópont! / Sz 39923 Kőszeg-Szombathely (TRAIN TRIP REPORT HUN) 

Péter Buda
Подписаться 2,8 тыс.
Просмотров 2,7 тыс.
50% 1

Egy újabb vonal amit a közelmúltban felújítottak és úgy gondoltam, érdemes lenne megnézni mire jutottak. A 18-as vasútvonal jelenleg a GYSEV egyetlen működő, dízelüzemű vasútvonala. Még 2019-ben sikerült leutaznom melyről videó is készült. A felújítások befejezése után kíváncsi voltam a végeredményre, és végre sikerült kipipálni az utat.
Lassanként de hazánkban is sikerül kisebb-nagyobb intermodális csomópontokat létrehozni. Szerencsére Kőszeg is sikeresen beállt a sorba. Az állomáson közösperonos átszállást alakítottak ki több buszjáratra is. A Szombathelyről Kőszeg felé közlekedő buszok a vonatokkal összehangolt menetrendben közlekednek és eljutási lehetőséget biztosítanak Kőszeg belső területei felé. Visszafelé pedig átszállási lehetőséget ad a vonatot preferáló utasoknak. Az állomáson mind a vasúti és közúti menetrend folyamatosan elérhető ami tovább segíti a csomópont működését. Bár ez is egy kisebb próbálkozás, reméljük a jövőben több hasonló intermodális csomópontot sikerül majd létesíteni.
Maga a vasútvonal szépen megújult, minden megállóhely magasperonokat, utastájékoztató berendezéseket, és esőbeállókat kapott. Több állomáson is elbontották az állomásépületeket, viszont ezek már régóta érdemi funkciót nem töltöttek be. Helyükre esetenként kerékpártárolók kerültek kiépítésre. Bár a menetrend nem igényli, talán az egyetlen amit hiányolok, a keresztezés lehetősége, mellyel tovább lehetne kiaknázni a vonalban rejlő lehetőségeket.
A vonalon továbbra is Jenbacher motorvonatok közlekednek, de talán ez az első olyan videó amiben részletesebben bemutatásra kerülnek. Erre a távra tökéletesen megfelelt az elvárásaimnak, de akár hosszább útvonalon is szívesen utaznék velük. Az ülések kényelmesek, és bár légkondicionáló berendezéssel nem rendelkezik, a régi jól bevált ablakklíma továbbra is funkcionál. A tavalyi év során a mellékhelységek is felújításra kerültek, így már ez a motorvonattípus is zárt rendszerű WC-vel rendelkezik. Összességében egy hangulatos kényelmes motorvonatról beszélhetünk, a legnagyobb problémát a hangos motorzaja jelentheti, de a belső szigetelés megfelelő, így szinte alig hallani valamit.
Jó szórakozást!! :)
Csatlakozz a Discord szerverünkhöz: / discord
Flickr oldal: www.flickr.com...
Hasonló tartalom:
Deák Gábor: / @deakgabor7659

Опубликовано:

 

21 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 25   
@OttoPanya-bx9gh
@OttoPanya-bx9gh Год назад
Végre valami ami működik!!!
@peterbuda
@peterbuda Год назад
Máshol is van már hasonló próbálkozás: Kaposvárt érdemes még említeni szerintem
@somogyibz1
@somogyibz1 Год назад
Jenbacheren még nem utaztam, de így ránézésre ligákkal a Desiro fölött van (ablak, normálisan kialakított utastér). A konnektor tényleg ilyen létszükséglet manapság? Én, ha videozok 2 órát akkor is kibírom töltögetés nélkül. Múltkor egy gyerek a Bz-s személyen is hiányolta :D. A jelzőgombos celldömölki Bz-vel már találkoztál?
@peterbuda
@peterbuda Год назад
Igen, én is jobban szeretem a Desironál A töltő nem létszükséglet, de szerintem lassan be lehetne venni az alap szolgáltatások közé (bár attól még nagyon messze vagyunk) A leszállásjelzős Bz-vel már találkoztam, utaztam is
@csaba0706
@csaba0706 Год назад
Minden elismerésem a GYSEV-nek. Ez már szolgáltatás. Bár igaz, hogy a Jenbacher nem a legkorszerűbb motorvonat, de még így is sokkal jobb, mint a Bz.
@peterbuda
@peterbuda Год назад
Jaja, lassan már ezek fölött is eljár az idő, de egy ilyen jól felhúzott vonal mellett még kiválóan megfelel, főleg hogy alig 20 perc a menetidő a két állomás között Arról nem is beszélve hogy mérföldekkel jobb mint a Bz ahogy mondod
@zoltanmolnar78
@zoltanmolnar78 Год назад
Egy kis gondolat a vonat kijelzőjével kapcsolatban. Sajnos nem mindig működik tökéletesen, mint a legtöbb vonat esetében megtapasztalhattam. Lásd: Flirt. Ezt leszámítva nagyon jó vonat, legalábbis nekem bejött. Amikor 3 napot Kőszegen voltam, 1 nap kivételével sokat utaztam vele, vagyis két napot. Az utolsó napon már nem, vagyis ez vasárnapi nap volt, ugyanis a hétvégén sok járat kimarad, s így busszal utaztam be Szombathelyre a Dráva IC-hez.
@peterv7902
@peterv7902 Год назад
Ez fura! Hétvégén pont az IC-hez csatlakozók közlekednek, míg a többiek nagy része kimarad, viszont a buszok ilyenkor ritkák!
@peterbuda
@peterbuda Год назад
már én is találkoztam olyan esettel mikor nem működött, többször is, szóval jó hogy megemlítetted igazából akkor jó hogy ebben az esetben nem volt gond, így pozitív példát emelhettem ki
@peterbuda
@peterbuda Год назад
@@peterv7902 nekem is így rémlik, elvégre a videó végén is ott várt a pesti IC mellettünk
@zoltanmolnar78
@zoltanmolnar78 Год назад
@@peterbuda Azért mentem busszal ,mert a családom attól tartott, hogy menet közben történni fog valami a vonattal, mondjuk késés bármiyen indokkal, pédául baleset. Így a családdal a buszozást választottuk. Egy óránk maradt az átszállásra. Vonat esetében 15 perc, lett volna, ami necces lett volna.
@peterbuda
@peterbuda Год назад
@@zoltanmolnar78 jogos, de szerintem a kőszegi vonal ilyen szempontból relatíve biztonságos de mindenki maga dönti el
@szakacs-ferenc
@szakacs-ferenc Год назад
Szuper videó, ismét. Szépen bemutatja a felújított vonalat. Bő egy hónapja néztem meg én is magamnak, és kifejezetten tetszett. A megállóhelyek WiFi pontokkal rendelkeznek, Kőszegen pedig a busz bemegy az állomás területére, konkrétan a peron mellé. Megvan még a farakás az állomás bal oldali épületrészében?
@peterbuda
@peterbuda Год назад
Köszönöm :) A Wifit nem is tudtam, köszi hogy megírtad :D A farakást így hirtelen nem tudom, nem emlékszem már
@szakacs-ferenc
@szakacs-ferenc Год назад
@@peterbuda Amikor ott jártam, a váróterem melletti helyiség tele volt pakolva hasábfával, és a régi indiános vicc jutott eszembe a közelgő kemény télről 😄
@peterbuda
@peterbuda Год назад
@@szakacs-ferenc ha legközelebb eljutok megnézem én is :D
@sandors.8220
@sandors.8220 Год назад
Most iratkoztam fel. Kultúrált ês szép lett a vonal, jó, hogy nem magadat sztárolod, és nem panaszkodsz folyamatosan START kártyával a zsebedben... Köszi!
@peterbuda
@peterbuda Год назад
Köszönöm, remélem tetszeni fognak a videók, jó szórakozást hozzájuk :) Ezzel a sorozattal az utasok elvárásai alapján próbálom bemutatni az adott vonatokat/vonalakat. Igyekszem mindenhol a pozitív dolgokra koncentrálni, de ha előfordul valami nagyon negatív dolog akkor azt is kiemelem.
@sandors.8220
@sandors.8220 Год назад
@@peterbuda ez természetes. 😀
@bareszsopte
@bareszsopte Год назад
A GYSEV-nek ezt is megérte fejleszteni, a MÁV-nál meg minden leputrisodik. A vonalon elvileg van egy repülőtér feltételes megállóhely is, az 1991-es pápalátogatáskor használták. Akkoriban, meg a 2000-es évek elején még 5-6 kocsis BZ szerelvények közlekedtek a vonalon. Középsuliba jártam akkor. Egyszer nem jött be egy csomó osztálytársam, mert a tengelyükön repedéseket találtak és kivonták őket átmenetileg a forgalomból, az egész országban káosz volt emiatt. A Jenbacher se mai gép, az osztrákoktól vásárolták használtan, de ez is nagy fejlesztésnek számított. De érdekes, hogy a WC-ben meg van 220 V, ahogy látni a kézszárítónak. Nagyobb fejlesztés még akkor történhetne, ha az osztrákok felé újranyitnák a vonalat, vagy az egykori pinkafői vonalat más irányba vinnék, mert eredeti helyén már nem tudnák újra megépíteni. Ugyanis az erről a vonalról ágazott le a Söptei úti vasúti átjáró előtt. (14:06) Kőszegen felszedtek 2 vágányt, hogy a buszok be tudjanak járni. Kámon megállót sem úgy kellene hívni, mert az kicsit nyugatabbra van. Amit ott látunk az a Stromfeld lakótelep, a város széle, de ugye régen nem volt ennyire kiépítve, meg a legközelebb eső településről nevezték el. Onnan 2 km a vasútállomás.
@peterbuda
@peterbuda Год назад
A Repülőteres megállót teljesen megszüntették amúgy?? Menetrendben nem szerepel, de az épület meg a peron maradéka még meg van, azt hittem felújításkor elbontják majd
@bareszsopte
@bareszsopte Год назад
@@peterbuda Látod azt nem tudom. Arról viszont van írás, hogy 2021. októberéig vártak ajánlatokat a villamosításra.
@peterbuda
@peterbuda Год назад
@@bareszsopte kár, hogy végül a villamosítást nem sikerült összehozni... de hátha arra is sor kerül a közeljövőben :)
@peterolah8596
@peterolah8596 Год назад
A '90-es évek közepén ha az akkori magyar kormány és az akkori MÁV vezérkar él a lehetőséggel; akkor ebből a motorkocsi típusból akár 100 db is futhatna a hazai pályahálózaton; csak nekik akkor és azóta is a BZ a sláger; ami az 1950-60-as évek műszaki és közlekedési színvonalát jelenti a vasúti mellékvonalakon (DB schinobus)!
@peterbuda
@peterbuda Год назад
Igen, ez a motorkocsi típus egy tényleges megoldást adhatott volna a mellékvonalak egy részére és akkor talán dízelfronton se tartanánk ott ahol most
Далее
Fábry nem hagyja magát
26:07
Просмотров 106 тыс.
Utazás Kőszegre csuklós Jenbacherrel
10:50
2021.05.16 Vonalbejárás Szombathelyi villamos
11:15
Просмотров 1,8 тыс.
A Samu és a 71 es vasútvonal
21:44
Просмотров 412
How does a Tank work? (M1A2 Abrams)
9:49
Просмотров 56 млн
2021.05.16 Vonalbejárás Szombathely-Rum
20:05
Просмотров 1,6 тыс.