Super video, presne taketo videa mi tu chybaju. Ako spominal kolega nizsie bolo by super ukazat aj nejake servine zakroky, demontaze a podobne. Palec hore, dobra praca :)
Teď přes zimu natočím takové věci, bude na feldy více času. Příští týden budu do jedné dávat servo, z toho bude taky video. Stejně tak komplet instalace centrálu.
U vodní pumpy je na bloku motoru číslo! ***.136M nebo ***.135M (136 je 50kW a 135 je 40kW). Pokud místo M je "B", tak se jedná o monotronic. Hlavní odlišnost je v hlavě a setrvačníku, kdy MPi setrvačník má 3 schodky a SPi setrvačník monotronicku dva dlouhé pásky pro hall sensor. Poznávat to dle víčka oleje nebo ECU?
Zdravim, mám dotaz, našel jsem součástku, nachází se u nárazníku zevnitř motorového prostoru na straně alternátoru, vede k ní kabel + a -. Předem děkuji za odpověd
Sice odpovídám až po roce, ale dostaneš informaci, kterou chceš! První se vyvíjela klimatizace, která silnější alternátor potřebuje. Pro klimu se tedy vyvinul nový typ alternátoru (90A) a také držák pro tento alternátor a hlavně klimakompresor. Možnost serva přišla později, ovšem proč vyvíjet další držák, když už jeden byl vyvinutý? Servočerpadlo se tedy osadilo místo klimakompresoru a 90A altík se tam dal hlavně proto, protože klasický do toho držáku nejde + ten 90A má potřebnou šestidrážkovou řemenici. Tedy se šlo cestou nejmenšího odporu a pro majitelé Felicií se servem je ten silnější altík jen příjemným bonusem. Oproti základnímu lépe dobíjí na volnoběhu a celkově má pokročilejší konstrukci a lepší spolehlivost.
Dej si do pořádku své pomalé zařízení. Nebo si fakt myslíš, že těch 23 000 diváků před tebou by tu o té chybě (opožděný zvuk) ještě nepsalo? Chyba je na tvé straně.
