Díky za video.Zdědil jsem Feldu r.v. 2001 s 18.000 km nájezdu a rád bych s ní jezdil ale bez posilovače řízení je to pro mne obtížnější. Bohužel nejsem technický typ a rád bych se zeptal zda tuto montáž by někdo neudělal. Za tip děkuji a like samozřejmostí.
@@olicreationjiki2550 Omlouvám se,že reaguji až teď.Byl jsem mimo služebně mimo net. Zájem mám a byl bych moc rád.Jsem z Pardubic a pochopitelně v poho dojedu. Můj mail je xbarbucha@seznam.cz Zítra(neděle 16.5) budu opět bez internetu ale poté jsem již v dosahu. Děkuji
Tyč je kratší jen u volantů pro bagy a ty novější s barevným logem a kulatým klaksonem. Vpodstatě tyče řízení od roku 94 - 96 jsou komplet s Favorita na oválný klaksonový volant st. typ a 97 - 2001 jsou tyče krátké pro nové volanty s jemným tisícihranem (s tou redukcí na tisícihran VW). Pokud má tyč harmoniku, tak je deformační pro Airbagy (pro ně je to nutnost, kdyby se stala nehoda). Tyče pro servo mají hrubý tisícihran u převodky řízení dole u podlahy :-)
To nejde. Tá konzola umožňuje montáž iba buď servočerpadla, alebo iba klimakompresoru. Obe bohužiaľ bez montáže ďalšej plechovej konzoly (pre servočerpadlo nad alternátor) to nejde.
Interesante tu video, saludos desde Ecuador 🇪🇨, aunque no pude comprender lo q hablas pero si pude ver lo necesario de algunas piezas para haberlo hidráulico, tengo una pick up y me gusta mucho como son estos autos, su ingeniería es muy asombrosa,, algún consejo de donde adquirir piezas pa este tipo de carro para traerlo a ecuador??
Dobrý návod ale väčšine ľudí to za to asi nestojí. Myslím že do 1,3 servo nieje vôbec treba. Možno pri parkovaní ale základ je točiť volantom vtedy keď je auto v pohybe navyše šetrí to gumy.
Ano přesně tak. Pokud tedy jsou obě roku výroby 1998 a výš nebo 1998 a níž. Pokud ne a jedna bude např. 96 a druhá 99 tak to nepůjde přeskládat a budeš muset někde sehnat jinou řemenici na klikovku.
Mám vůz 1.3 BMM z roku 1994 (před faceliftem). Kromě toho nosiče je možné použít všechny součástky z 1.6? Nebo to nebude do mého vozu pasovat? Nebo nebudou do vozu z roku 1994 pasovat ani součástky z 1.3 po roce 1998 (po faceliftu)?
Lea Goo zdravím, nevím co myslíte nosičem ? Jinak to poznáte asi nejednodušeji když otevřete kapotu a na přední příčce u pravé strany by měli být před vrtané 3 díry na šrouby na uchyt nadobky na servo kapalinu. Je to v místech jako na videu jak je uchycená nadobka. A další věc odkrýt koberec pod pedály a přesně pod pedálem musíte mít ten obdélníkový plech na 4 matkách jako je na videu znázorněno. Pokud tam pouze díra v karoserii už navařená od výrobce není možno osadit posilovač. A další věc myslím ze BMM má rozdělovač tak nevím aby to držáku serva neprekáželo. A z 1.6 jde použit nasobka, hadice k násobce od hřebenu řízení, hadice od serva do nádobky a servočerpadlo( pokud budete mít servo z 1.6 budou tam chybět takové postranní držáčky kterými se servo uchycuje k držaku na motor) a poslední věc jde použit z 1.6 a tou je volantová tyč.
@@jiriknize5200 Mám takový dotaz. Víte pod jakým tlakem pumpuje servo čerpadlo olej do hřebenového řízení? Autor videa říkal, že volant nejde točit úplně tak lehce jako u nových aut. Já si myslím, že je to do jisté míry tím tlakem oleje. Když zvětšíte tlak mělo by jít točit volantem ještě s menší silou. Samozřejmě o moc větší tlak by asi hřebenové řízení zničil. Proto je potřeba vědět na jaký rozsah tlaků je hřebenové řízení dělané. Stačilo by vzít elektrické čerpadlo oleje z jiného vozu s posilovačem řízení a mělo by to fungovat. Princip je stejný. Jedním otvorem olej pod tlakem do hřebenového řízení přitéká, druhým zase odtéká zpět do čerpadla. Použitím elektrického servo čerpadla by odpadla ta náročná přestavba na šestidrážkovou řemenici. Vyměňovat alternátor a vodní čerpadlo přece vůbec není potřeba, s činností posilovače to vůbec nesouvisí. Pletu se, když říkám, že při vypnutém nebo nefunkčním servo čerpadle funguje hřebenové řízení normálně tj. točíte volantem jakoby tam posilovač řízení nebyl? Stačilo by zabudovat jeden el. spínač a bylo by možné zapínat a vypínat posilovač podle potřeby. Na dálnici přece posilování řízení vůbec nepotřebujete naopak může být rizikem v případě např. smyku. A vypnutím servo čerpadla se vrátí těch ztracených 5kw výkonu, které žere servo čerpadlo s řemenicí. Na dálnici a při předjíždění se to může hodit. Můžete také popsat jak to uvnitř hřebenového řízení detailně funguje? Jistě by to lidi zajímalo.
Pozor. Do roku 97 je jiná řemenice. Musíš použít starý typ řemenice co pasuje i an Favorita a u 6tidrážky to bude nadliský úkon. Snad se poštěstí servová Felda 96 Laurin a klement, kde je. Z modelů 97 - 2001 je o 2mm jinak široká hřídel. Proto i rozvodová sada je jiná.
T8654 Gzziii zkráceně bych řekl že to co jste napsal je už trochu zbytečné na feldě vymýšlet. Proč upravovat něco co automobilka vymyslela už v sérii a funguje to dobře. Když budete chtít dát jiné čerpadlo z jiného auta tak jak píšete nevím zda by to tlakové hadice vydrželi a také by jste musel těm hadicím předělat uchycení na servo čerpadlo protože na 99% bych si dovolil říct ze každé auto má jinak naohýbané hadice. A když všechny tyto úpravy sečteme tak si myslím že přesáhnou celkovou částku auta což si myslím že je zbytečné když už něco takového jaké je servo existuje na motor než úprav . Jinak jak to v hřebenu řízení funguje vím nějak okrajově a nechci si domyslet nějaké věci o kterých bych se domníval že tak fungují kdyby se mě někdo zeptal
Tlakovou hadici co vede z hřebenu do serva, držák serva a alternátoru, alternátor, jiný úchyty na servo, vodní pumpu, řemenici klikové hřídele a to je snad vše co vím z hlavy
Zkoušel jsem si taky montovat servo do felicie 1.3MPi a narazil jsem na problém s řemenicí. Měl jsem všechno komplet sehnané a problém byl, že ta 6ti drážková řemenice měla vnitřní průměr o 2mm větší než ta původní a to mám felicii r.v. 1998 tak mne překvapilo že to nepasuje :/
Kliková hřídel do roku 97 má jiný průměr než Felicie mladší. Takže byly i 2 druhy řemenic 32 versus 30mm,takže na tohle při shánění pozor. A vždy je dobrý při jedný špíně vyměnit i gufero řemenice v prsou.
ZS Kosova Hora a.s. Ja jsme z Kladna. Byl jsem za tu dobu jednou na stk a nic mi neřekli. Servo je originální díl od skodovky a nikam do tk se nepíše. U novějších aut co jsou posilovačem vybaveny vsěchny tak to také nemají v tk zapsané
@@olicreationjiki2550 mohly bychom se domluvit treba an vymenu nebo enjakou radu ? atd diky moc . kliidne me napis rovnou do emailu jirka.oc@atlas.cz a dohodneme se budu moc rad
Praveze v dnešní době, kdy je velká šance ze na to narazíte na vrakaci, je super šance si to dodelat. Jak je člověk trochu zrucnej a není líný si o tom něco zjistit, tak no problém do 5000kc...
@@goodkotel tak to ano,ale musel by som tu feldu neskutocne milovat a to sa mi pri aute tohto typu urcite nestane.ceny beznych na slovensku cca 200 az 400 eur a fakt pekny kusok okolo 800,ale celkovo tsketo auto predat je takmer nemozne.zaujem nulovy
