FENDT - dal Dieselross al cambio Vario - LA STORIA 

FENDET !!! bellissimo marchio però molto costosi (li può comprare chi ha tanta grana)auguro buon aquisto a tutti i Fendisti !!!auguri!!! (Dalle mie parti!!si dice .. che ogni santo ha i suoi Devoti) io sono devoto al CERVO Ciaoooo

Lavoro per un industria che stampa a caldo ,particolari in acciaio anche per Fendt ,e non vi dico che accuratezza e qualità che viene richiesta...grande azienda

Bravo Filippo, come raccontare una leggenda.

Bravo Filippo, mi sa che tra poco sarà ora che tu venga a trovarci nella fabbrica Agco - Fendt di Breganze, così magari ti mostriamo qualcosa di interessante!

Io ho lavorato con un 936 vario, grande macchina, molto versatile, ma sono stato deluso quando ha preso fuoco dopo un cortocircuito alla batteria collocata attorno al serbatoio, e ahimè, dopo neanche 2000 ore, ho dovuto dirgli addio, bruciato ridotto ad una carcassa metallica inutile. Era in garanzia, ma hanno fatto di tutto per non pagarcelo! La delusione è stata grande, e anche la perdita economica, avevamo sempre comprato JD, il Fendt sarebbe stato il primo di una lunga serie, ma ahimè dopo l accaduto abbiamo preso 2 Case quadtrack e lasciato perdere Fendt… Però devo dire che anche se è successo quello che è successo, è una grande macchina, ho sempre impresso il primo giorno, con uno scrapper, il più grande che avevamo, trattore zavorrato davanti e sulle ruote posteriori con gomma larga si impennava da quanto tirava per riempire lo scrapper, mi ha letteralmente gasato di brutto, con il JD 7530 e lo stesso scrapper invece ad un certo punto si fermava e sgommava saltando se esageravi, il Fendt appiattiva quasi le gomme posteriori e iniziava ad alzare il muso con quella zavorra immensa, faceva paura, ma non si fermava! Grande macchina, nonostante la delusione!

Il cambio vario è veramente semplice hai un epiciclo (differenziale) dove l'asse centrale è mosso dal motore diesel, l'ingranaggio esterno è mosso da un motore idraulico e i satelliti che connettono asse motore e corona esterna vanno alla trasmissione, rallentando o accelerando la velocità del motore idraulico vado ad influenzare la velocità dei satelliti e quindi della trasmissione alle ruote, anche se la velocità del motore diesel è costante.

Grazie ❤top fendt

Il cambio Vario è stato progettato per adattarsi alle dimensioni ridotte e alle esigenze specifiche dei trattori. Il cambio presenta un solo gruppo a variazione continua e permette velocità di lavoro da 20 metri fino a 40 chilometri all'ora, con inversione senza usura. La velocità massima viene raggiunta già con 1.750 giri/min. del motore. Con l'eliminazione delle marce nasce la possibilità di adattare la velocità in modo ottimale alle condizioni di lavoro, indipendentemente dal regime del motore. I bassi giri e l'alto rendimento del cambio porta ad un consumo del 10% inferiore rispetto alla concorrenza. Il fatto di non dover interrompere la catena cinematica per cambiare marcia porta alla stabilità del trattore. Questo vantaggio risulta evidente su terreni in collina con partenza o regolazione della velocità in continuità senza strappi. Il cambio poi, ha un circuito idraulico del tutto indipendente e svincolato dalle spine. Per ridurre ulteriormente i costi operativi fendt sviluppa il sistema tms (Tractor Management System).Il TMS provvede a comandare automaticamente il motore e il cambio, con selezione della velocità tramite il pedale dell'acceleratore. Il numero di giri e il rapporto di trasmissione vengono adeguati automaticamente affinché il trattore funzioni sempre in modo ottimale dal punto di vista dei costi e consumi. Questo non solo riduce l'affaticamento dell'operatore, ma permette anche un risparmio di carburante fino al 15%.... insomma la differenza tra fendt e la concorrenza risiede non solo nel cambio ma in tutto l'insieme che produce la maggiore ottimizzazione del lavoro della macchina stessa....

Bellissimo video e molto interessante!!! Farai mai un video sui fertilizzanti?

Bel video!

Come li chiamo io sono i luxury traktor. Cmq sono contento veder un ragazzo giovane che si interessa dell agro. Tu in bassa padovana io in basso ma mantovano... e vi far a gir da nuatar il vino lo porti tu (noi solo lambrusco) per il prosciutto e formaggio tranquillo!

Scusa io non sono un Agricoltore, ma nel 1918 la Fiat produceva il 702, ed un anno prima la FORD iniziò a commercializzare il FORD & SON, abbreviato in FORDSON, sicuramente quella di Fendt è una genialata, ma nel settore "fai da te" e anche qui metterei un forse, per dovere di cronaca il primo trattore prodotto in germania fù il FAHR F22 nel 1938!

Ottimo video 👌 fendt top

Bravissimo...il.fendt. E il.n1......gli altri sono tutti.secondi

Figata il cambio vario 🥰🥰🥰🤣

Vorrei sapere come funziona il vario in discesa con rimorchio carico, ho sentito di persone che hanno difficoltà o forse non lo sanno utilizzare.... è vero che l'olio si scalda troppo? Ciao grazie.

Da come la so io il vario e nato da una idea di un dipendente Fendt ci a creduto e negli anni 70 di preciso 1973 mancava la tecnologia per realizzarlo non c'era ancora l'elettronica.

Bello

Ma un video sulla storia dei Claas in futuro

Ciao,io ho sempre sentito che è la Mercedes dei trattori

Io ho il Fendt 380 GTA è una belva con quel motore 80cv, poi ho anche altri Fendt vario tracui il Fendt 936 che da quello che ho capito il Fendt vario funziona quasi completamente a olio.comunque rispetto ad altri marchi non c'è niente a che vedere.

LA daf olandese faceva una macchina con il cambio variomatic

Il cvt è semicissimo: sono 2 semi pulegge che si aprono e si chiudono (quando una si apre ľaltra si chiude e vice versa) collegare da una cinghia, con ľaumentare del numero di giri la puleggia "collegata al motore" tenderà ad aprirsi e quella "collegata alle ruote" tende a chiudersi aumentando le velocità, arrivando al punto massimo di coppia del motore la vettura riesce a raggiungere la massima velocità disponibile dal rapporto delle 2 semipulegge. Fendt oltre a sostituire le pulegge e la cinghia con un motore e una pompa idraulica ha anche una "presa diretta" meccanica per le alte velocità che vengono raggiunte solo grazie alla parte meccanica del cambio, infatti il cambio "meccanico" e idrostatico collaborano nel mezzo, fino ad una certa velocità (che coincide con la massima angolazione del motore idraulico che su fendt mi sembra raggiunga i 35° di angolazione) la gestione del cambio è quasi totalmente idraulica, poi interviene la parte meccanica.

Parlerai anche della storia della Arbos?

Io sono un fendista

Quando racconti la storia di Antonio carraro

Ma vuoi mettere un motocoltivatore nibbi con motore Lombardini !? 😂

L'impianto a gasogeno no va a vapore! Va a gas prodotto da combustibile solido.

Il same e Il piubelo

Brau va la

7001 iscritto

Dieselross = cavallo - diesel

A me piace joon dere però vb

Io copro MF così spendo meno e ho quasi un Fendt

meglio New Holland 😂

Chi sa perchè il john deere è la macchina più venduta al mondo chi lo sa🤷. Il fendt ce ne sono molti qui in italia ma negli altri stati il fendt non sanno neanche cosè.

Acne ti sta deturpando

Meglio un deutz fahr

E meglio il john deere sti cazzo de fendt va de moda qui da noi che non li vole manco i tedeschi