Fendt Werbefilm / F250GT / 1970 / Geräteträger / EINMANNSYSTEM 

Ja ich auch war einfach ne andere wenn zwar oft körperlich schwere aber irgendwo eine einfachere, leichtere und unbeschwerte Zeit nicht wie heutzutage

Falls Du einen Weg findest dann sag bescheid und nimm mich mit

Es ist sehr interessant, wie sie in dieser Zeit mit der Frage gearbeitet haben, ob ich gerne in der Zeit zurückgehen würde, nein, nein, ich hätte gerne eine Nachfabrik von Fendt, wie ist es jetzt und in dieser Zeit, als Fendt groß wurde

Nicht nur du!

Ja, Aber ohne Oberkrainer Gedudel

danke für diese schönen Geschichten ihres Lebens... und ob Fendt das Mal nicht durchaus etwas in Kauf genommen hat, dass der ein oder andere Landwirt doch schwere Arbeit mit dem GT machte, und Fendt dann Ersatzteile f.gutes Geld verkaufen könnte, denn ein heißgelaufener Motor muss zwar nicht gleich abfackeln, aber irgendwas leidet darunter und muss irgendwann revidiert/ getauscht werden. und sehr wahrscheinlich gab es damals nicht hunderte Zulieferer f.teile wie heute so oft, sondern nur einen, nämlich Fendt...ja, wie sich Geld verdienen lässt wussten auch damals schon viele...

Bei den abgebrannten GTs war aber fast immer eine verschmutzte Bremse die Ursache. Wenn der Motor zu warm wird, sorgt das selten für eine spontane Selbstentzündung, sondern es verzieht sich durch die Hitze etwas.

@@SuperLuigi315 Ahja, das wusste ich nicht

Wir haben einen Fendt GTA 365 und haben bis vor einem Jahr mit dem Traktor beim Maishäckseln nen 8 Tonnen kipper gefahren da wurde er zwar warm aber ich hatte nie angst das er mir abbrennt wichtig ist das die Leitbleche passen und die kühlrippen sauber sind

Ask to some Scene If you want to know what narrator talked about...

Alternativ aus dem Osten: der RS09. Im Gemüsebau zusammen mit dem GT250 heute immer noch praktisch alternativlos.

da gibt es mit sicherhiet manufakturen die genau diese anbauer und deren bedingungen bedienen. kostn halt etwas mehr, aber geben tut es sowas ganz sicher. es gibt für geld fast nichts was man nicht materiell bekommt. und wenn jemand gewerblich demeter anbaut, dann kauft man sich halt einmal ein manufakturgerät, dass 30 jahre hält (ok, die elektronik nicht, aber die ist bei einmer manufakturherstellung so konzipierbar, dass sie austauschbar/modernisierbar ist und nicht wie bei vielen pks/transportern, die nach nach 10 jahren wegen elektronik defekt wirtschaftlicher totalschaden sind...oder einfach selber mit anderen landwirten was konzipieren und bauen. es werden sich in genossenschaften schon die richtigen leute finden aus fahrzeugbau, mechanik, elektronik , elektrik usw. um sowas auf die beine zu stellen. und ich bin ir sicher, dass die abnahmeanforderungen zur straßenzulassung bei einem 25kmh arbeitsgerät geringer sind, als bei einem 200kmh+ pkw. alternativ ein leichter geräteträger der auf anhänger an einem konventionellen schlepper zum feld gebracht wird sodass die straßennutzung komplett entfällt . ist zwar aufwendig, aber bevor man von hand den acker bestellt oder mit ochsen gespann ist das imemr noch besser. zudem könnte der neue geräteträger auch mit dickem akku eletrisch fahren und er konventionelle schlepepr einen ersatzakku auf dem anhänger mitführen um längere arbeitszeiten zu ermöglichen. alles eine FRAGE des WOLLENS. Auch bin ich mir sicher das es irgendwo einen fond gibt, der emissionsfreies, also elektrische landwirtschaft stark fördert/finanziert. dazu aufladen mit solarstrom und schon ist zumindest hier die energie wende weitestgehend da. der konventionelle schlepper könnte mit biogas betrieben werden.

Genau, die Menschen lebten damals von Luft und Liebe du Depp.

@@McHoneyBunnyLPs da steht "nicht nur". und "klein und fein" war tatsächlich sehr gut um den discount scheiß nicht zu ermöglichen und so dahergelaufenen dummen gringos ihre zweifelhafte mentalität zu verwehren

Und vor allem mit der Synchronstimme von Peppone aus Don Camillo. "Werner Lieven - Wikipedia" de.m.wikipedia.org/wiki/Werner_Lieven

🤣🤣

Haben auch einen 3 Schar Volldrehpflug an unserem Farmer 3sa

Leider falsch. Im 250GT ist ein MWM D925 (liegende Variante vom D325) verbaut. Deutz Motoren (912er) gab es erst im 255 und 275 GT.

@@Juliusw18 Na, das ist ja mal eine wichtige Information zum Thema "Motoren in Fendt-Geräteträgern"🙄.

Ja dass würde noch fehlen

haben sie, es geht wesentlich sanfter als so manches modernes Getriebe zu schalten. Ein Armutszeugniss für heutige Schlepper mit Schaltgetriebe.

@@irisklein6200 uiii dann muss ich mal einen gt probe fahren um mich selber zu 0berzeugen einst steht fest unser 50 Jahre alter ihc schaltet sich nicht flüssig 😂

Abgesehen davon, dass das Getriebe des Fendt F 250 GT als vollsynchronisiert bezeichnet wird; z.B. ab 00:50, 03:25 oder ab 11:15 .

I hope you are aware that modern tractors are far more fuel-efficient than such old tractors per unit of area you process. Thats something I've heard so often from half-informed individuals. Think about it: To plow (god forbid, something you shouldnt do anyway) one acre you need like 5- 6 hours with a tracotr this size. When plowing, each hour such a tractor consumes 12-15 liter fuel. That adds up to 70-80 liter fuel per acre. A modern tractor with 140kw needs 20-25 liter per hour, but does the same job in 30 minutes, only consuming 12-15 liter. Of course there are much more things to consider and tractors these days run into limitations, but going back to such sizes for heavy field works just makes no sense at all from a thermodynamic point of view. But there might be other jobs smal(er) tracots make a lot of sense for. Too much weight of tractors can of course be a problem though.

@@OldMcHornyyou nicht be informed about eficency and Anzahl percentage grwowing Rates... but sorry for you to bei in that kaptalism carussel...its not the eficency of the tractors, its the size of the Farms and how they handle the Nature. there will be the day when Only little Number of ultra scale Farms produce crop with nothing Care of Nature and Price dictatiions for Citizen. all the result of this sick anual percentage growing and better eficency.🤮

Laut Kennzeichen im Kreis Marktoberdorf, also ganz in der Nähe vom Werk. Später LL - Landsberg am Lech.

@@johanneslange9341 Wobei man bedenken muss, dass Fendt (wie übrigens auch Deutz und andere Traktorenhersteller) eine große Auswahl an ungestempelten Nummernschildern verfügbar hatte. Die wurden bei Werbeaufnahmen angeschraubt, damit der Traktor nicht so nackt aussieht. Auf den Ort der Aufnahme lässt das keinen Rückschluss zu.

Das ist Slavko Avsenik und seine Orig. Oberkrainer

Hat sich bis in die 90er durchgesetzt. Leider gings da wie mit der Landwirtschaft abwärts, mit den Geräteträgern. Die Höfe wurden größer, aber die Geräteträger blieben mit Max 120 Ps zu klein größere Motoren waren aber bei der bauweiße abgastechnisch nicht möglich

@@fendtclassic1930 Danke sehr!

@@fendtclassic1930 wie das? So wie ich das sehe ist das doch nur ein liegender Motor (was gerne als Unterflur bezeichnet wird), diese gab es doch auch in viel Größer. MAN hatte das Konzept ja auch lange, mit 5 und 6 Zylindern, mit bis zu 13 l Hubraum und über 300 PS. Wird natürlich irgendwann konstruktiv eine Herausforderung das alles beim Gerätedräger unter zu bringen, ohne daß der Fahrerplatz nacher 2 m in der Höhe ist. Aber was soll "Abgastechnisch" dagegen sprechen? Bei den Landmaschinen brauchte man doch noch in den 90ern "nichts".

@@denzzlinga man hätte eine komplette Neuentwicklung gebraucht. Den MAN Unterflur Motor gab es als 4 Zylinder auch im Xylon. Da die nachfrage nach beidem, sehr gering war wurde beides eingestellt. Und nichts mehr entwickelt. Des Weiteren war es in den 90er auch ein großes Thema Abgasreinigung schalldämmpfung etc

Der Geräteträger macht in moderner Ausführung gerade ein versuchtes Comeback, siehe "NEXAT revolution".

Und wenn dir der Rahmen in voller Fahrt vorne bricht, is das auch lustig ( aus eigener Erfahrung )

Hoffentlich macht der Russe da bald einen Parkplatz draus! Dann hat der Scheiß ein Ende.