L'avevo notato anche nel video della Urraco e qui ho avuto la conferma. Ti devo fare un appunto da istruttore , l'uso del volante è davvero inappropriato . Noi lo chiamiamo "effetto mungitura " il fatto che sia nel girare e sia nel ritornare lo sterzo in linea fai dei piccoli movimenti e quindi sterzi e riallinei in più tempi . Allora mani 9.15 e fino a quando non arrivi in un tornante dove saresti costretto ad incrociare ,non mollare mai la posizioni delle 9.15 appunto. Nel caso di un tornante devi prima di girare mettere la mano interna alla curva sopra alle ore 12 00 e tiri verso la curva lasciando scorrere lo sterzo nell'altra mano fino a quando non sei allineato orizzontalmente con le due mani e viceversa per tornare in posizione dritta. La sterzata senza mollare la posizione 9.15 rimarrà sempre più precisa ,più fluida e più sicura ,pronta ad ogni correzione!!! Vai !!! 👍
Ciao Giorgio non so che dire, se non che hai pienamente ragione, qui ero proprio un neofita e credo si veda😂 nel frattempo ho fatto un corso a cervesina ed in effetti i cambiamenti cominciando a vedersi, se guardi il mio ultimo video dove provo la 456 a varano vedrai qualche differenza, si continua ad imparare e a cercare di migliorare, testa bassa e gas💪🏻
Per avere una phase 2 e essendo piuttosto grande, 1.96m, vedi bene l'ala destra e sinistra, ma non vedi molto di piu... con i fanali aperti vedi ti riesci a immaginare pienamente la taglia della vettura
