Io ho avuto il piacere di guidare con Lui e sulla stessa macchina ed è stato bellissimo anche se solo per un giro purtroppo. Professionali tutti l'istruttore in particolare.
Vedo che molti (su altri video) commentano sugli istruttori o sui "piloti" (che piloti non sono, è gente comune) tacciandoli come dei cretini. Guidare un'auto di questo tipo su circuito credo (non ho mai provato) sia un'esperienza totalmente diversa dalla guida normale, del resto meglio guidarla e andare a certe velocità su circuito che mettersi a fare i pirla su strada. Gli istruttori cercano di farti divertire senza saccagnare sospensioni o altro (non so quante persone girino al giorno su queste, ma se tutti andassero sui cordoli e ci andassero sbagliati disferebbero parecchi euro di macchina) L'unica cosa è che 3 giri o 2 son veramente pochi per rendersi conto degli errori, ti fanno giusto prendere confidenza con la macchina e capire un minimo come andare in pista con un bolide del genere.
Bravo Davide. Aggiungo anche che la sensazione del casco con le accelerazioni/decelerazioni è una distrazione in piu' rispetto al cambiare marcia, frenare e seguire la traiettoria, oltre all'adrenalina che hai addosso in quei 5 minuti (se è la prima volta che giri) Invito poi tutti a riflettere sulla quantità di fiducia che l'istruttore ripone nel guidatore....
Per carità bravi entrambi considerando la situazione , ma con una Cayman GTS da 340 cv (la metà di questa Ferrari) ho girato 5 secondi piu' veloce, era la mia prima volta a Monza facendo 8 giri lanciati, questo per dire che il passo in questi giri prova a pagamento e' molto lento e va bene giusto per rendersi conto dell'accelerazione del mezzo.
1.)Lo ha detto perchè non è un motore aspirato che deve essere tirato sino a 8500 giri (458 italia), è turbo, con molta più coppia in basso. 2.) Lo ha detto perchè la maggior parte delle persone "normali" non conoscono le differenze di erogazione tra una 458 e una 488. 3.) Lo ha detto perchè in maniera semplice in modo che fosse chiaro.
Il limitatore sulla 488 in manuale è a 7500 giri, in automatico a 8000 giri. Sulla 458 che ho guidato io è a 9000 giri ma è un aspirato, tira più in alto
Mettiti sul sedile del passeggero, con uno sconosciuto alla guida di una macchina del genere. Credo che eviteresti anche tu di uscire fuori pista o peggio, non conoscendo il pilota, che può perdere il controllo in qualsiasi momento. Se vuoi guidare da solo ne affitti una e fai quello che ti pare.
Non ho parole....una vera truffa solo per spillare soldi alla gente.il cosiddetto istruttore non solo ha paura ..ma il suo interesse è solo per salvaguardare il motore,non fa tirare la marcia no ai cordoli e sopratutto i freni ti dice di frenare 200 metri prima da dove effettivamente si dovrebbe fare la staccata
Mamma mia che rompicoglioni l'istruttore, se così si può chiamare 6:28 sei andato a limitatore😂😂😂😂 a 7500giri...che clown🤡 Poi vabbè quando ha detto 'è come un diesel' ho sputato un polmone😂😂😂
