Das ist nicht ganz richtig mit der Toxizität. Wenn hier die ganzen Audi-Fanboys angelaufen kommen, dann kennen die auch kein Halt und würden am liebsten einen auf den Scheiterhaufen werfen. Das kenne ich so nur von Audi-Jüngern.
@@Elitehengst ich hatte zuerst gedacht du verarscht uns, dann habe ich gegoogelt und tatsächlich auch die Übersetzung gesehen. Je nach Übersetzung kann „Audi“ auch bedeuten „Vier Ringe mit Ecken“ oder „Vier Ringe rollen nicht“. Mindblowing!
Neben Bloch endlich wieder ein sympathisches Gesicht bei der AMS. Da verzeihe ich euch auch mal EV Bashing in der Vergangenheit ^^ Geiles Auto, guter Moderator. Irgendwann mal noch ein umfangereicherer Test wäre sehr cool.
@@Simsonsimsons das kommt bestimmt noch ;) das warten lohnt sich auf jeden Fall, ich durfte gestern eine kurze Runde Beifahrer in einem 360 Spider sein... der ist natürlich Welten langsamer als ein F8 aber war ein Handschalter und hat einen Kline Auspuff und was soll ich sagen, mein Puls ist immer noch auf 180 ;) Irgendwann bietet sich noch die Chance...
Durfte in Maranello den F8 auf Straße und Rennstrecke mit Instruktor Testfahren. Super zu fahren aber den Sound muss man mögen. Da hatte mich der 458 Speciale versaut: n/a V8 bei 9000rpm brachten immer wieder Gänsehaut und Grinsen. Bereue immer noch ihn verkauft zu haben 😢
Die 0-100 km/ h Angaben sind bei solchen Fahrzeugen reichlich belanglos, weil das "normale" Limit sowie bei ca. 2,83 s liegt. Jedes halbwegs sportliche Fahrzeug mit mehr als ~700 PS bewegt sich bis gut 100 km/ h am Traktionslimit. Viel interessanter sind da Angaben für 100 - 200 km/ h, weil dann die Aerodynamik auch noch höhere Beschleunigungen ermöglicht und die meisten Fahrzeuge i.d.R. nicht mehr durchgehend in der Traktion limitiert sind.
der blaue Ferris kommt doch mit sicherheit vom Ferris-Händler in Kassel bei Mcdoof...schöne Autos, auch wenn ich mir nicht mal einen kaufen würde selbst wenn ich es könnte....In der Liga kauft man German Cars(zumindest was Performance für den alltag angeht)
Schönes Auto, die Emotionen eines 458, 430 oder 360 fehlen zwar, aber in der heutigen Zeit muss man damit leben. Die Felgen erinnern mich an den Ford Fiesta ST, sorry :-D
@@nilssvensson4073 so ein Unsinn. Überprüfe deine Zahlen nochmals - die 458 kosten im schnitt 50 - 60 tausend weniger, bei vergleichbarer Laufleistung. Und zwischen 488 GTB und F8 liegen welten. Fahre mal all die genannten probe, und du wirst nicht mehr dieselbe Meinung haben.
@@Abarth1368 na dann schau mal nochmal nach. Die 488 Spider gehen bei 200t los, gute 458 Spider kosten locker 230t+. Beide Modelle un 16tkm. Zwischen 488 und F8 liegen Welten, das kann ich mir vorstellen. Mir gefällt der 488 optisch dennoch besser. Ein absolutes Sahnestück.
@@nilssvensson4073 ich kann mir kaum vorstellen, dass die für +230t verkauft werden, das sind reine Phantasie- und Spekulationspreise. Es gibt genügend gute und vergleichbare Angebote für unter 150t.
Un sogno di un'auto. Questa sagoma. Bella macchina. Questo è design e ingegneria italiana. Porsche costruisce anche auto molto buone, ma in termini di design non si avvicinano alla Ferrari.
@@ckroxx86 schade, auch ne coole Sache gewesen. Ihr habt sicherlich mehr Zeit für den Tributo benötigt. Ein klasse Teil! Schön interviewt hast du diese Schönheit. Alles Gute und Danke für den Bericht
Wer kennt es nicht, mit dem kleinen Finger schalten 😂 Aber wenn mich jemand fragt was ich nehmen würde, würde ich den 488 Pista auswählen. Beim Tributo gefällt mir das Heck einfach nicht.
@@YTdelsCmts4NoRsn wir haben einen Kunden mit zwei 458 und einem F8, laut seiner Aussage liegen welten zwischen denen - und das deutlich zugunsten vom F8.
So sehr unterscheiden sich Meinungen. Gerade das ist doch langweilig! Oder kannst du mit so einem Fahrzeug perfekt umgehen? Oder die Mehrzahl der Käufer? Ein talentierter Fahrer am Volant verzerrt die Tatsachen.
@@exoroxx ne, eben nicht, deswegen hätte ich ja grundsätzlich gerne jemanden, der mir das sagt....also ab wann Untersteuert er oder macht er Turn -In -Oversteer, ist ja immerhin auch ein Sportwagen. Grundsätzlich aber egal, weil Käufer von so einem Fahrzeug schon wissen werden, was sie wollen.
@@esacepios7696 Unter den vorhandenen Bedingungen (Asphalttemperatur, Vorgabe der Geschwindigkeit durch den Instruktor) hätte ein richtig guter Fahrer (meinetwegen auch ein Rennfahrer) aber gar nicht einmal so viel mehr zeigen können. Das erzählt dir vielleicht mal Chr. Menzel bei Fast Lap...
Das Ding gehört einzig und allein auf einen Rundkurs... Und nur da👌 Wenn ich solche Spinner immer in der Hamburger Innenstadt sehe, die auf dicke Hose machen und nicht schneller als ein jeder Smart sind... Perlen vor die Säue🤦♂️😂
Ganz ehrlich? Ich werde mir nie einen Ferrari kaufen, selbst wenn ich ihn mir leisten können werde, einfach weil der im Alltag zu irrational und zu teuer ist. Wobei 220.000 EUR für so ein "Monster" echt okay zu sein scheint. Bisschen Preisunterschied zum Porsche Cayenne muss ja sein ... !!! Nein, es ist ein sehr schönes Auto. Das beeindruckt mich am meisten. Angenommen, mit so einem Design gäbe es einen Mazda x-Irgendwas für 40.000 oder 50.000 EUR, nur eben mit "normalem" Motor. OHne diese spektakulären Leistungen, die man im Alltag ja dann doch fast nie braucht. Wäre sofort interessant für mich. Das Design, da haben die Italiener wirklich was voraus.
Die gleichen Lobeshymnen wie vorher beim 488, 458, 430, 360. Gähn. Irgendwie doch immer das Gleiche. Kann man auch immer schön bei den 911ern und dessen Varianten beobachten.
Was ich immer nicht kapiere, ist wohl ein herstellerspezifisches Ding, dass die schaltpaddel nicht am lenkrad sind. Das ist doch viel praktischer als Diese starr dahinter zu positionieren. Du kannst nicht schalten wenn das lenkrad um 90 grad gedreht ist.
Die Idee dahinter ist, dass man immer genau weiss wo die Paddel sind, auch wenn die Hände "irgendwo" sind. Gibt unter den Profis Verfechter von beiden Varianten.
@@raupenimmersatt6906 klar...runter zum beispiel. Oder wenn ich anfahre und dabei kurven fahre und vom ersten in den zweiten schalte zum beispiel 😊✌ aber ich weiß was du meinst 😀
Leider ein Auto nur für Zwerge da hat ein Mensch mit 190 keine Chance, mit dem Schuhlöffel rein mit dem Korkenzieher wieder raus, dann noch so laut im Innenraum das ein wirkliches Fahrvergnügen auf Strecke nicht aufkommt da ist jeder Deutsche Porsche besser und dazu noch altagstauglich
Ups,!!!! Wuste ich gar nicht , das Fahrgefühl leise sein muss ..... und gibt es Porsche aus andere Länder ? Der Adrian Graf hat recht mit deine merkwürdigen Geschmack.... mal abgesehen davon, Leute mit 190 Größe können ruhig diese Ferrari fahren, Sitz und die pedale kann man auf die Körper Größe elektronisch einstellen. Grüsse.
und das tollste am F8 ist das Ferrari ein Leergewicht von 1435 Kg angibt und in der Realität das Teil über 1600 Kg wiegt, nur gut das die extra Kilos keinen Aufpreis kosten, LOL.
Der Wagen hat nicht mehr Elektronik, als die Mindestvoraussetzung für eine Strassenzulassung vorgeschrieben ist. Glücklicherweise kann und darf man bis auf das ABS alles ausschalten.
Schau dir die Autos von Koenigsegg an. Doppelt so stark wie ein F1 oder noch stärker. Ein MotoGP Bike oder auch Kampfflugzeuge. Ohne Elektronik wären das alles todbringende Maschinen, die ein Mensch keine 100 Meter geradeaus steuern könnte. Wir regen uns drüber auf, findens aber auch geil. Ist halt so.
@@GinToni_ ich bin in der Zeit geboren - wo man noch ein Mann sein mußte um so ein Auto zu fahren... und man mußte echte Millionen haben um sich so etwas leisten zu können, heute kann jedes Milchbubi so ein Auto für einen Tag mieten... und er braucht keine Muskeln, nicht einmal Grips... o tempora o mores... meine Autos waren der MIURA der Maserati Mexico und der Lancia Stratos...
