Quase pronta, estão fazendo algumas pontes e outras obras (lote 05) para ligar os lotes 05 - 04 -03 - 02 - 01 da ES (extensão sul) , os lotes 02 e 03 estão praticamente finalizados. O lote 04 é o mais atrasado. A empresa que ganhou a concessão RUMO tem até 2 anos para entregar os 1530 km para operação de trens Ferrovia Norte Sul.
O Célio aqui em Minas gerais e são Paulo tá pronto já? Vejo falar que em Goiás tem uma parte operando, sentido norte. A Ponte sobre o Rio grande não sei se já tá finalizada! Abraço
Aí sim! Agora estamos vendo nosso dinheiro sendo bem aplicado para o benefícios dos Brasileiros. Parabéns Presidente Bolsonaro vida longa para o senhor.
Capitão Ministro Tarcísio... chega a ripa nessa turma para que essa obra seja concluído logo. O País já não aguenta mais nessa SOLOLENSA toda. MAIS ORDEM E PROGRESSO... Quero muito breve viajar de trem de passageiro, de Anápolis-GO a Palmas no TO....eu e mais 1.000.000 de passageiros. 30/6/2020.
Eu viajei muito de trem do interior de São Paulo para capital...uma delicia;;;ir de leito então super dez...esse infelizmente não volta mais...a última foi em 1991.....nem faz tanto tempo. mas só de ver o progresso chegando novamente sobre trilhos é muito bom.
É bom demais ver o nosso povo trabalhando e levando o progresso e que criará muitas novas funções neste Brasil. Patriotas convençam aqueles que não votaram para votar no Presidente e ser um País rico. Capital/SP
Amigo Celio eu sou filho de Ferroviario Sou spaixonado por ferrovias adoro ferrovias Bem que nosso Presidente Jair Messias Bolsonaro poderia exigir das empressas de Ferrovias colocar estações Ferroviarias e trazer de volta o Trem de Passageiro assim como era dos tempos da nossa amada Bem que poderia também Reativar de novo e Gerar Empregos e renda assim era com a REDE FERROVIARIA FEDERAL SOCIEDADE ANONIMA S/A. RFFSA e Também Reativar a FEPASA
Não acredito em trens de passageiros porque existe um grande lobby das empresas de ônibus, além de dinheiro provenientes de praças de pedágio, IPVA, etc., principalmente no estado de São Paulo, onde o roubo seguido de morte das praças de pedágio são absurdamente caros os preços de pedágio. Num volta trem de passageiro amigo, nem em sonho.
Talvez quando a malha for duplicada em toda a extensão , poderá ter trens de passageiros, mas a preferencia é carga, para atender a logística de um Brasil continental, grandes extensões de infraestrutura.
UUUNNNMM. MISTER PIUIIII LINDO.VAI TRAZER GRANDES BENEFICIOS A QUEM PRECISA.ESSA INTELIGENCIA E HONESTIDADE QUE ME ALEGRA.+ UMA OBRA QUE A TCHURMA DO SAPO BARBUDO SO DEU A ENTRADA E O RESTANTE DO DINDIN TOMOU DORIL.AVANTE
É muito importante ver o país prosperando depois de anos de roubou , descaso e corrupção. Os brasileiros merecem uma vida melhor, ser abençoados com infraestrutura, empregos, assim naturalmente evoluímos a um outro patamar.
Meus parabéns presidente Jair Bolsonaro, esse si aama o povo Brasileiro, Nordestinos vamos fazer a campanha do presidente da República Jair Bolsonaro é seus aliados.
Obs: Barão de Mauá tentou aumentar a malha ferroviária a décadas no Brasil, foi barrado pelo sistema e morreu pobre! O que vcs estão vendo nesse vídeo é nada mais nada menos que a desarticulação dos caminhoneiros quando pensar em fazer greve, desemprego em massa para a categoria.
Pela dinheirama que gastaram....dava para DUPLICAR essa ferrovia...Qtos que ficaram ricos com essa Obra...nesses anos todos, e o progresso se ferrando, junto com as populações destas regiões goiana e tocantinense. Kambadas de gatunos. Deus não dorme....viuuuuu lembre disso.
@@eduardoribeiro5538 Sim tens razão! Maua tentou e o sistema não deixou. Qto aos caminhoneiros, haverá adaptação pra transporte fracionado que é mais seguro e rentável. Chega de viagem de 4mil km cheio de rebites na cabeça pra morrer na BR!
apesar de nós estarmos atrasadão com as nossas ferrovias, hidrovias nem se fala mas em relação as ferrovias da china e etc... ainda estou contente só de saber que as obras da Ferrovia Norte e Sul e Leste e Oeste foram retomada nesse país de retrocessos. Se e que eu não estou sonhando ao falar dessas ferrovias.
Apesar de estarmos atrasados em ferrovia e hidrovia, estamos bem adiantados em praças de pedágio. É roubo em todo o pais com o maior assalto a mão armada nos pedágios no estado de São Paulo. e IPVA também sempre bem adiantado no país todo.
Que legal, o assentador de dormentes parece aqueles gafanhotos (trator de passar produtos em plantações). Os dormentes saem da fabrica já posicionados, é só tirar do caminhão e por no sobre o lastro. Apesar de já existirem máquinas automomatizadas que não exige a interferência humana, mas mesmo assim tem muito rendimento, uma máquina muito simples. Interessante como está evoluindo os trilhos, dormentes de madeira é passado agora são de concreto. Que bom ver a malha ferreviária vem ganhado espaço novamente.
CÉLIO EU GOSTARIA QUE VC POR GENTILEZA FILMASSE AS ETAPA DA CONSTRUÇÃO E O MAQUINÁRIO DA FERROVIA NORTE SUL ARREMATADO NO LEILÃO PELA RUMO LOGÍSTICA OBRIGADO
Bom dia, só para registrar, que este vídeo não foi feito por mim. Recebi na época 2012 e coloquei no meu canal aqui! Por ser um vídeo de montagem de superestrutura ferroviária (método adotado pela empresa na construção) . A empresa tem liberdade de escolher o método de execução dos serviços dentro das normas internacionais.
Concordo, só que ah um enteresse maior em rodovias pois podem fazer de qualquer jeito e ter que refazer já a ferrovia não além do amais 2 locomotivas (4 funcionários no máximo ) levam certa de 30 vagões ou mais que correspondem a 200 caminhões por isso que não interessa ao País.
Nossa meu se fosse pra ser trabalho manual estavam ferrados parou pra pensar a força dessa maquina ? cada dormente de concreto tem cerca de 150 kilos imagina a força pra levantar tudo isso de dormentes é força bruta demais !
@@nilvacastro6658 Quase pronta, estão fazendo algumas pontes e outras obras (lote 05) para ligar os lotes 05 - 04 -03 - 02 - 01 da ES (extensão sul) , os lotes 02 e 03 estão praticamente finalizados. O lote 04 é o mais atrasado. A empresa que ganhou a concessão RUMO tem até 2 anos para entregar os 1530 km para operação de trens Ferrovia Norte Sul.
@@celiotulioferreira não concordo com você amigo so têm umas niveladoras de trilhos e arrumadora de lastro mas as poderosas plastertheures com 400 metros de comprimento que desmontam a ferrovia e refazem novamente isto não existe aqui o negócio e meio no jegue mesmo ainda trocam dormente na alavanca e alinham trilhos na marretada talvez agora com as privatizações e com mais ferrovias operacionais isso mude mas com a cultura das empresas aqui e normas frouxas da ANTT vai continuar dormentes podres e trilhos gasto até a alma central, ah e lastro com terra pelo menos s o que eu vejo aqui no Sul.
Em breve tecnologia na construção de ferrovias será outra mais rapida e eficaz, mas fico feliz e agradecido ao atual governo que esta fazendo um exelente trabalho
É inacreditável. Antigamente se via 500 homens trabalhando da construção de ferrovias só em um lote de frente. Fantástico. Pena que tirou milhares de empregos.
É interessante notar que existem várias maneiras de construir ferrovias. Alguns métodos são mais eficientes que outros. Se você procurar aqui no RU-vid o vídeo "Worlds Largest Railway Construction Equipment Modern Technology, Awesome Powerful Railroad Machines", verá alguns exemplos. Eu achei interessante um que já traz os trilhos fixados nos dormentes, a máquina que transporta os trilhos já baixa no lugar certo e os operários fazem a fixação na linha. Eu imagino que a produtividade deste método é muito grande, mas o investimento no maquinário deve ser elevado. Por isso a abertura econômica do Brasil é importante, imaginem quantos maquinários que elevam a produtividade poderemos importar para melhorar a eficiência das construções e da indústria.
Exatamente, a construção de ferrovias teve um boom no governo PT e com a queda do PT, novas ferrovias não serão construídas neste governo bolsonaro, teremos que esperar novas eleições e por sorte entre um outro governo que retome as novas ferrovias.
No governo PT teve que m boom de propostas para levantar dinheiro para depois abandonar as obras, só se for, desde ferrovias até o mais básico viaduto. São Bernardo do Campo sp, teve o PT por oito anos. Nós dois primeiros arrebentaram a cidade inteira de ruas até um prédio de concreto maciço para lembrar o Luladrão. Depois disso foram seis anos de obras paralisadas , só começaram a ser concluidas com a entrada de outro prefeito de outro partido, óbvio. Isso não me contaram , é meu dia a dia.
@@eliocosta5856 a prefeitura de São Bernardo não desautoriza e nem faz simplesmente desaparecer o que foi feito de obras por esse Brasil afora. Lembro muito bem o auê que deu essa ponte, me pareceu erro de projeto ou coisa assim, mas tirar do PT ferrovia norte e sul, leste e oeste, entroncamento rodoferroviário de Rondonópolis, todas as rodovias federais com a terceira faixa não vai ser uma tarefa muito fácil. Os caminhoneiros que desempenharam um papel fundamental na queda do PT, hoje estão chorando. Diesel caro, frete ruim devido a recessão, 75% da frota de caminhões estão com parcelas de financiamento em atraso. Pior, o governo continua sem projeto para o país e digo mais, ele não entrou para isso, entrou para entregar, entregou Alcântara aos americanos, campos petrolíferos, gasoduto aos bancos e franceses. Em apenas um ano, veja o estrago que ele fez, foi eleito em nome da ética e bons costumes e veja a enxurrada de denuncias contra ele e sua família.
Boa!Tudo tão fácil dê construir,no pássaro era difícil é era bem feito durava anos,espero q seja a mesma coisa agora,se não o Brasil é o povo tá lascado,é só dinheiro jogado fora. Mas este ministro que está na frente dessas obras eu confio nele!Tô di olho.
Como pode sucatiar ferrovia é o que vimos por todo canto do país não pode o progresso pára e se torna custo mais alto parabéns ao governo Bolsonaro e ao ministro Tarcísio retomando o progresso de volta
Sim pararam neste desenvolvimento, mais para cobrar mais pedágios caros nas estradas, maior IPVA, mais impostos de automóveis, caminhões e ônibus eles se desenvolveram bastante.
ISSO É INCRÍVEL🙉🙉🙉🙉🙉 RUMO BRASIL 👍👍👍 PRESIDENTE DA REPÚBLICA JAIR MESSIAS BOLSONARO🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷 OS FUNCIONÁRIOS DAS FERROVIAS DO BRASIL 🚉 🚉 🚉 🚉 🚉 🚉 🚉 ORDEM E PROGRESSO🙉🙉🙉🙉 👍👍 PARABÉNS 🍾🍾🍾🍾🥂🥂🥂 30/8/2020
Esta ferrovia, que atravessará o Brasil, começou na década de 80 . No governo PT não parou, foram mais de 1000 km feitos. Bolsonaro repassou a Rumo logística e esta é que está dando continuidade. Esta é a realidade dos fatos.
O Ministro aposta final de 2020, mais se o lote quatro está atrasado, precisa colocar mais máquina e mais gente, o prejuízo será grande com esse atraso, dois anos nem passa na cabeça do ministro, se for o caso coloca o exército para ajudar a Rumo......tenho que falar com o Ministro, que fala até 2020 que trabalhem em quatro turnos e terminem esse atraso.... pois deve contratar o trem para transportar dormentes e trilhos com equipamentos de pontas, só o caminhão não vão vencer rápido...a transnordestina tem esses equipamento, aluguem pois são equipamento produzidos na Espanha, caminhão e gambiara, enquanto outro é o correto, fazendo em menos tempos e está nos trilhos....e trilhos de sustentação dos guindastes quando não tem trilhos....
Este lote é o 05 da Ferrovia Norte Sul Extensão Sul em Iturama - MG a Estrela do Oeste em São Paulo. Obra da Valec e a construtora é a TIISA. Este video é 2012 , qdo estavam montando a grade da superestrutura da ferrovia.
@@sostenesrodrigues2181 Quase pronta, estão fazendo algumas pontes e outras obras (lote 05) para ligar os lotes 05 - 04 -03 - 02 - 01 da ES (extensão sul) , os lotes 02 e 03 estão praticamente finalizados. O lote 04 é o mais atrasado. A empresa que ganhou a concessão RUMO tem até 2 anos para entregar os 1530 km para operação de trens Ferrovia Norte Sul.
Bem nenhum país rico do mundo pode abrir mão de ter ferrovias....muitas delas...vou falar apenas do Japão, onde vivi 7 anos. Por lá, émcultural usar trem para praticamente tudo e não existem circulando carretas, vi-trens e afins...Por menor que seja a cidade, principalmente em Honshu, a ilha principal, é servida por ferrovias...A Europa é toda servida por ferrovias, a China está construindo ferrovias em uma velocidade inimaginável. Agora, esse sistema de transportar dormentes nos mostra a quanto somos atrasados e falo por conta desse equipamento arcaico que em todos os lugares do mundo vai colocando os dormentes e já assentando os trilhos...fazem kilometros de ferrovias por dia.
Olá Sérgio, concordo com vc que existe vários métodos de construção de uma ferrovia. Depende da gestão de governos e das exigências de prazos de entrega. Quando não é cobrado e fiscalizado os procedimentos, as empresas contratadas executam o serviço com o menor custo. Neste novo governo foi concedido a RUMO Logística e tem prazo de entrega. Em 2021 a Ferrovia Norte Sul Extensão Sul já estará em operação. Este vídeo é antigo 2012 ou 2013 no Lote 05 MG/SP.
O sistema está ultrapassado mais em terra de cego quem tem um olho é Rei . Eu colocaria mais 4 homens para colocar os ganchos aí compensaria aquele tempo perdido pelos dois O trabalho ia andar mais rápido
PARA QUEM ESTÁ ACOMPANHANDO E NÃO PRESTOU ATENÇÃO QUE AS PRESILHAS SÃO UMA PINTADAS E OUTRAS NÃO , OBSERVE QUE DÁ PARA FAZER DOIS LANÇAMENTOS EM UMA SÓ ETAPA.
Boa tarde José Eduardo, a informação que tenho é que a Rumo contratou uma consultoria para fazer levantamentos dos serviços remanescentes e dos serviços que foram executados realmente. Só depois disso vai ser aberta concorrência na Rumo para contratação da empresa executora dos serviços e assim poder fazer a operação com os cargueiros de trens.
O Boni de que paises voce está falando? Os trilhos são colocados por maquinas, mas depende da topografia. Observe as pontes em construção para a malha ferroviaria e vai constatar o que estou dizendo. Sabe dizer quanto foi feito em nove meses deste governo?
A Ferrovia Norte Sul existente é dividida em 3 tramos, Tramo Norte Açailândia no Maranhão (entroncamento ferrovia dos Carajás) até Porto Nacional no Tocantins, operada pela VLI. Tramo Central, Porto Nacional no Tocantins a Anápolis em Goiás, concessão agora da RUMO Logística. E Tramo Sul Anápolis (Ouro Verde) Goiás a Estrela do Oeste em São Paulo, também concessão da RUMO Logística. Tramo Central e Sul ainda não esta em operação.
Obrigado pela sugestão Ademir. Vamos aperfeiçoar, qdo tiver outras oportunidades de fazer vídeos. Esses vídeos são de momentos da construção de uma ferrovia, caseiro mesmo. Obrigado pela presença no canal.
Boa tarde, acredito que na época da montagem da grade, a Valec não tinha fornecido os trilhos para as empresas. Os trilhos foram importados da China. UIC 60. Só no final de 2014 que foi entregue para todos os lotes. As empresas então distribuiram os dormentes para montar a grade. Mas o normal é posicionar dormentes com os trilhos. Valeu a observação. Obrigado.
Fico feliz por ver o renascimento das ferrovias, infelizmente essa tecnologia é ultrapassada, há sistema que lança os dormentes já montados com os trilhos...
Este lote é o 05 da Ferrovia Norte Sul Extensão Sul em Iturama - MG a Estrela do Oeste em São Paulo. Obra da Valec e a construtora é a TIISA. Este video é 2012 , qdo estavam montando a grade da superestrutura da ferrovia.
@@weltonbatista2308 Este vídeo é de 2012. A Ferrovia Norte Sul Extensão Sul e Norte Sul acima de Anápolis foi concedida da VALEC para a RUMO. Os lotes que estão praticamente prontos da extensão Sul são os Lt 02 e 03. Os lotes 1,4,5 faltam bastante para terminar. RUMO tem prazo de 2 anos para entrar em operação
@@wellingtonhosha2808 logico que sim, vão ter que montar a seção de um jeito ou de outro! Além disso lugar nenhum ussa aquilo pra construir ferroviárias, só é usando pra substituir trechos!
Que bom que o Brasil está acordando e fazendo as coisas certas! O modal ferroviário é a melhor opção, seja no Brasil ou no mundo pois é mais barato, desafoga as nossas rodovias e transporta grandes quantidades! Só acho que o Brasil já poderia ter o processo de construção ferroviário mais moderno, bastam ver as construções de ferrovias na Europa ou China para ver a diferença em velocidade de construção, a propria maquina já tem os dormentes em cima e vai rodando e colocando na posição e logo atras vem os trilhos sendo fixados, tudo numa mesma operação! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pdLjcwz9kDk.html
Concordo, no entanto no Brasil o processo de construção e manutenção esta atualizado. As grandes construtora tem os equipamentos ferroviários de grande porte e capacidade de produção igual ou melhor que em outros países. O que norteia é o contrato e prazo de execução. Nas ferrovias concedidas anos atrás as empresas tem os equipamentos MATISA e Plasser & Teurer
É triste ver como estão sendo construídas as nossas ferrovias, com essa máquina ultrapassada. Um verdadeiro carro de atraso. De ha muito se faz quilometros de ferrovia num dia, na América do norte, na Europa e na Asia, a ferrovia é montada e o trem já passa. Sei que para muitos aqui, que nunca viram as máquinas modernas de construção de ferrovias, vão achar essa máquina muito interessante, só que isso já é peça de museu.
Nossa como nosso velho Brasil esta atrasado no que diz respeito a técnologia de construção de ferrovias, em comparação a tantos outros países. Que lastima!
@@filipenunes304 Se você acha que este processo é moderno, levando 1h para tirar 2 duzias de dormentes de cima de um caminhão. Da uma olhada nestes videos depois você me fala. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R1Ieog_dNRE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bFFU3ZI_m_w.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y2HHW63T0oc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6OkHQ0CTj7g.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1TBLlrN9UIY.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XwiNaHmOscU.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qOTHlxe-Cxg.html
@@wellingtonhosha2808 nada que já não tenha aqui, ou que seja útil! A VALE usa o equipamento do primeiro link desde o início da norte-sul! Você também colocou um vídeo de trilhos de metrô que tem em todas as grandes capitais daqui!
E porque não usa? Agora dizer que o método manual que o sujeito tem que ficar tirando um por um as garras que seguram os dormentes e quando colocam no chão ficam desalinhados, achar que é moderno, desculpe minha ignorância.
PESSOAL VCS SÃO MUITO INOCENTE MESMO ISSO AI E PRA ACABAR COM AS CLASSES DO CAMINHONEIRO E NÃO PRA BENEFICIAR O BRASIL. NOS BRASILEIRO SOMOS MUITO ACOMODADO. O NOSSO BRASIL QUE VCS TANTO AMAM INFELIZMENTE JÁ FOI TODO VENDIDO PELOS QUERIDOS POLÍTICOS DE VCS ACORDEM O BRASIL SÓ VAI SER NOSSO QUANDO OVER UMA INTERVENÇÃO NO PAIS ENQUANTO ISSO SONHA .ISSO AI QUE VCS ESTÃO VENDO VAI TIRAR MUITO EMPREGO DE NOS E OUTRA VAI LEVAR TODA A NOSSA RIQUEZAS NATURAIS E NOS NA MISÉRIA COMO SEMPRE COLONIA DE OUTRAS NAÇÕES ACORDEM ENQUANTO A TEMPO.
Para de falar merda, o transporte ferroviário é o que possui menor custo de manutenção, e o mais indicado para longas distâncias, evita perda, roubos e furtos, e entregam a mercadoria sem atrasos, ao contrario do rodoviário.
O Tranporte ferroviário é indispensável para o crescimento de um país, veja todos os paises desenvolvidos ou subdesenvolvidos possuem uma malha ferroviária decente para escoamento de grãos só o Brasil que não, mas graças a Deus acordaram agora sim o Brasil vai entrar nos trilhos e quanto aos caminhoneiros não perderam seus empregos, apenas vai haver uma redução e não a extinção da classe.
... encarregado colocando as mãos na massa e sem fazer uso de Luvas de Couro-raspa....Isso é feio e Não RECOMENDÁVEL....etc etc etc etc etc...Prestenção e orienta os seus.
@@celiotulioferreira kkkk então era vc? Te peguei eimmmm!!!! Veja com os teus próprios olhos se fazia uso de luvas de raspa ou de couro... sendo vc ou não. "Acidentes não acontece. São provocadosssss....mesmo". (E isso é o mínimo que ví nestas filmagens...em se tratando de Boas Práticas de Prevenção de Acidentes no Trabalho.) "O Homem precisa assenhorar-se mais mediante suas descobertas, para não tornar-se vítima de suas próprias Invenções" ...Paz&Bem.
Que sistema arcaico, o mais usado é automático e sem a necessidade da interferência humana dessa maneira, que tempo perdido! Quem fez o edital para contratação do serviço parece que não sabe como se constrói ferrovias modernas!
Mas já é muito melhor que assentar um por vez na força braçal, aí a força humana é só p/ colocar e tirar os tirantes. Achei a máquina bem interessante, um equipamento simples e funcional. Cada peça dessas pesa uns 150kg.
