FETHİYE - MERSİN TEKNE TRANSFERİ 1. KISIM - 37.BÖLÜM 

Yorumları ve videosu ile eğitici ve faydalı bir bölüm olmuş... Teşekkürler.

Güzel tecrübe.

Okyanus aşmayı planlayan sizler için bence mükemmel bir tecrübe. Denizin her halini görmek kendinizi test etmek açısından da faydalı. Rüzgarınız kolayınıza olsun. Selam ve sevgiler.

Güzel bir deneyim ve mutlu yorgunluk yaşanmış. Kolay gelsin. ⚓Selametle. ⛵️🙋‍♂️❤️🤍💙

kaptanım izlerken uzun seyirleri özlediğimi farkettim havalar biraz ısınsada güneye insek. Elinize sağlık süper video olmuş👌👌

tesekkurler.

Antalya körfezinde fırtınaya yakalandığında işiniz çok zor.. en güzel rota kemer side..Gazipaşa. Bozyazı.. Tasucu..Kumkuyu ..Mersin.. rahat edersiniz yormaz sizi bu rota.. rüzgarınız kolayiniza olsun Selametle..

Elinize sağlık...

Güzel bir video olmuş, emeğinize sağlık. Her cefanın bir sefası var ya da tersi… Deniz yaşamı da böyle birşey. 05:30 dört ayaklı mürettebat seyirde can yeleklerini taksa daha iyi olur sanki. 23:30 göstergenin kablo bağlantısında sıkıntı var, nem olabilir. Botu üşenmeyip seyir öncesinde güverteye ters kapak bağlamakta her zaman fayda vardır. 32:00 klasik ana yelken en iyisidir. diye bir deyiş var, en çok da deniz yaşamında geçerli. Fırtınada tümü açık, sıkıştığı için kapatılamayan bir ana yelken en iyi ihtimalle direk kırar. 20, 30, 40, 50 knot rüzgar hızlarında yelkene binen yük 65 m2lik ana yelken alanı olan tipik bir 40 feet 12 m tekne için 455, 975, 1950, 3900 kg olur. İlle de sarma düzenek isteniyorsa bumbaya sarılan tercih edilmelidir, en azından sıkıştığında mandar halatı kesilir. Mandarı kestiren havada güverteye düşen yelkenin nasıl toplanacağı da ayrı bir macera tabii ki. Her yerde geçerlidir ama özellikle denizde Bekliyoruz videoların devamını. Pruvanız neta, rüzgarınız kolayına, bahtınız açık olsun 🤗

Rüzgarla 5 motorla 7 den iyidir kaptanım kolay gelsin.

abi de mübarek kamyon şöförü gibi :) kamyon kullanır gibi iki elle sarılmış surat asık :) çok komik ya

🤙👋👍

Sarma Ana yelken sistemleri ile alakalı olarak tecrübelerimi sizinle paylaşmak istedim. Genelde tekne almak isteyenlerin sarma sistemli ana yelken almak istemelerinin gördüğüm kadarı ile nedenlerini ve bu konudaki görüşümü şu şekilde sıralayabilirim; 1. “Klasik Yelkende yelkeni indirmek istediğimde yelken tam inmiyor bu yüzden direk dibine giderek indirmek zorunda kalıyorum.” Fakat bunun nedeni ana yelkenin klasik yelken olmasından ziyade iki nedeni vardır. Birinci nedeni; Genellikle eskimiş mandar halatının ya kalın olmasından yada eskiyip tiftiklenmesinden dolayı piyanolardan (spinlock) rahat bir şekilde akmaması. İkinci nedeni ise; Üretilen tekneleri daha ucuza üretmek için yelken direklerinde ana yelkeni yukarı basarken kulanılan donanımın perde kornişinden hallice bir sistem olması. Bu sistemde yelkenin orsa yakasına dikilen slider ( perde kornişine benzer bir parça) ların direkteki bir kanal içine girerek yelkenin yukarı çekilmesinde yelkenin direğe bitişik kalmasını sağlaması, bu sliderlar adı kadar kaygan değillerdir ve yelkenin ağırlığı azaldıkça görevlerini yapamayıp yelkeni tam olarak aşağı inmesini sağlamazlar eğer bunun yerine araba denen bir donanım kulanılırsa ( bu donanımda direkte boydan boya bir ray sistemi vardır ve bu ray sistemine de bir tarafı daha önce sliderların olduğu yerlerden yelkene bağlanan araba denilen birçok torlon bilye den oluşan ve bu ray üstünde oldukça kaygan bir şekilde hareket edebilen parçalar konur) böylece yelken mandarı serbest bırakılınca çok az bir direnç ile karşılaşacağı için tamamen aşağı iner. Bu donanımda bu torlon arabaların senede bir kez özel sprey ile spreylenmesi yeterli olur. Transferini yaptığım 12m.lik bir tekne için Fransa’daki maliyetinin €3300 olduğunu hatırlıyorum. 2. “Sarma Ana Yelkenleri açmak ve kapamak çok daha kolay ve hızlı.” Aslında bu göreceli bir konudur. Eğer siz yatırımı kendinize yapıp bu konuda tecrübe kazanır ve yukarıdaki gibi donatılmış bir tekne ile oldukça hızlı bir şekilde yelken açabilirsiniz. Yelken açmak yelkenin açık olduğu an değil, tam olarak trim edilmiş olduğu andır. Sarma ana yelkenler çok hızlı açılabilseler de terim edilmeleri o kadar hızlı değildir çünkü ana yelkenin iskota köşesi (alt yaka ile güngörmez yakasının birleştiği nokta outholl halatının bağlı olduğu yer) yelkendeki tüm gücün birleştiği yer olmasından dolayı trim edilmesi oldukça güç gerektirir. Yelkenin mayna edilmesi ise eğer yelken yukarıdaki gibi donatılmışsa bir piyanonun açılması kadar kolaydır. ( Burada mandar halatı rahat bir şekilde akması ve bu akma sırasında hiç bir yere ve kimseye dolanmayacak bir şekilde neta edilmelidir.) Bence güvenlik aşısından yelkeni indirmek açmaktan daha önemli bir konudur. 3. “Yelkene camadan vurmak çok daha kolay” Yelkenleri küçültme konusunda Sarma Ana yelkenler küçültme oranları bakımından oldukça avantajlıdır. Klasik Ana Yelkenler yalnızca 3 kademede yelkenlerini küçültebilirken, Sarma Ana Yelkenler istedikleri oranda küçültebiliyorlar. Daha hızlı oluyor derseniz bu konudada kaptanlar kendilerini yetiştirirlerse bu konuda da oldukça hızlı olabilirler. Ben genelde olması gereken yelken alanında biraz daha az ana yelken alanı olacak şekilde camadan vuruyorum hava şartları biraz artış gösterse bile yelken alanı sorun olmuyor. Hava şartları azalırsa da doğru bir yelken trimi ve Genova yelken miktarını artırarak ana yelkendeki camadan miktarını bozmadan seyrime devam ediyorum. Benim tecrübelerime göre klasik ana yelkenler Sarma ana yelkenlere oranla oldukça güvenilirler. Takılma ve sıkışma gibi riskleri olmadığı gibi her durumda mayna edilmeleri kolaydır. Bir fırtınada limana varmak üzere iken ana yelkeninizin %1 bir ihtimalle de olsa kapanmadığını düşünün, benim başıma gelmemiş olsa da bu durumu en az 3 kere gözlemledim; bir kere de direğin içteki yelkenin sarıldığı profilin direkteki yarığı genişleterek bir fıtık gibi direğin dışına çıktığına şahit oldum. Bu arada dünyada oldukça tanınmış bir charter firması olan ve bünyesinde binlerce charter teknesi bulunduran Sun Sail firmasın bünyesinde benim dilediğim kadarı ile hiç sarma ana yelkenli bir tekne bulunmamasını da dikkatinize sunmak isterim. Bu tecrübelerimden dolayı sarma ana yelkenli bir teknede charter yaparken muhakkak limana varmadan 1 saat önce ana yelkeni toplama alışkanlığı edindim.

👏👏👏

anlaşılan bütün yolculuk dualarla geçmiş indiğiniz de bi kuzu ne bilem bi tavuk falan keseydiniz :)

🧿👍

👍👏👏👏👍🥂

Siz cok iyi kalpli insanlarsiniz, teknenizde sokak kopegi besliyorsunuz. Gonulden tebrik ederim. O aldiginiz plastik cime, kendi diskisini ve idraririni biraz surmeniz lazim ki benimsesin.

Ana yelkende camadan atmakta mı güçlük çekiyorsunuz ? Merak ettim. Direğe harici bir sistem takabilirsiniz. Ancak kullandığınız teknede furling sistem olması veya olmaması zaten sizin için o kadar önemli olmayacak. Tabii ki klasik sistem performans açısından daha iyi. Ancak ana yelken trimini düzgün yapmanız gerekiyor. sizin teknede böyle bir olasılık zaten yok. İleri yelkencilik konusu bahsedilen. Şayet imkanınız var ise harici furler kullanabilirsiniz. Hatta balenli yelkende kullanırsınız.(vertical)Diğer camadan konusu ise kokpitten yelkeni aşağı çekecek bir donama ihtiyacınız var, ya single yada twin . biri arka yakaya kumanda ederken diğeri cunningham mantığı ile eş bir sistem yaparsınız. Şayet camadan vurmaktan yana sorun yaşıyorsanız. yok Yelkeni indiremiyoruz zor iniyor diyorsanız oluğunuzu sabunla güzel bir yıkayın. Yılların tozu, tuzu vardır olukta. Selametle