FEUER AN BORD - Die Tragödie von Swissair Flug 111 

weil es keine - 5 Minutes before Desaster - oder -Houston we have a problem - Episode war. Im Prinzip war es eigentlich nur der Schlamperei der FAA zu - verdanken was da geschah. W#re interessant WER hat denAuftrag dazu gegeben diese Tests zu machen. Und wer hat BEZAHLT dafür... Ein gutes System w#re, wer kontrollier die Kontolleure?. Also noch ein zweites Laboratorium mit ANDEREN Methoden, um Material zu testen.

@@benediktmorak4409 Vielleicht waren es wieder die üblichen Lieblingsverdächtigen aller Verschwörungstheoretiker: CIA, NSA, FBI BND, das Weltjudentum, dazu noch der Schweizer Bundesrat, die Swissair selbst. Haben die nicht alle etwas zu verbergen? Oh, ich habe zu viel geschrieben, ich höre und sehe dunkle Helikopter - und jetzt klingelt es auch noch. Hilfe! Sie wollen mich holen!

@@rudimeyer8288 glaube nicht das die da was zu tun hatten. aber wenn man viele Episoden schaut, auch verschiedenen downloader oder Anbieter, kommt eines IMMER wieder heraus. die FAA hat IMMER erst dann reagiert und was Neues empfohlen oder dieses verboten oder jenes angeregt, NACHDEM etwas passier war. Warum z.B baut am bei den - black boxes nicht einfach einen größeren Akku mit ein, der würde dann auch funktionieren wenn die Stromzufuhr nicht mehr geht. Die Dinger geben ja - jetzt - schon einen Peilton ab, damit man ihn auch nach Wochen noch finden kann. Das geht ja nicht mit Wasser.Und Luft schon gar nicht... Ein Satz bei vielen der Episoden - die letzten Minuten fehlen, weil die Stromzufuhr unterbrochen war -. Es ist zwar schön das die FAA nach jedem Flugzeugabsturz was - daraus gelernt hat -, ist aber ein schwacher Trost für die Hinterbliebenen.Speziell wenn es sich um so - banale - Dinge handelt wie nicht feuerfestes Material das aber als solches zertifiziert war. Oder verstopfte PITOT Röhrchen, 2 Filme, wo da Wespen hineingeflogen waren und ein - Nest - gebaut hatten, als der Flieger ein paar Tage in - Afrika - am Rollfeld stand. ( Die Ukrainer!!!!! stülpen bei ihrer - Mirja - dem größten Flugzeug der Welt, über diese Röhrchen einfach kleine Leder -Hülsen-. Da fliegt nichts hinein. Und vergessen herunter nehme get nicht, weil beim pre flight check das - auf der Liste- steht...Es sind selten GROßE Dinge die bei einem Flieger verkehrt gehen.Abgesehen von Bomben wie in Lockerbie.. Sehr oft sind es auch viele kleine - Umstände - über lange Zeit, die unendeckt bleiben. Durch Schlampigkeit, Nachlässigkeit, KEINE Zeit um guten Service zu machen, zu teuer um Stehzeiten zu haben.. Eines ist bestimmt aber sicher. Kein Pilot wird in einen Flieger einsteigen wenn er nicht glauben kann das Ding ist sicher und wird ihn, die Crew und Passagiere, heile von A nach B bringen...

Ich finde es cool wenn eine Nachspielung giebt wie es passiert sein soll

genau das dachte ich auch

same

Same

Mir auch was is falsch mit denen

Bei mir auch

Und dann kann ich nicht Aufhören🙄

McFriday ich habe damals noch nicht mal gelebt ich habe davon nur durch dieses Video gehört

Geht mir genauso. Erinnere mich ebenfalls ans Aufwachen am Morgen und die Nachrichten auf dem Radiowecker...

Ich kann mich noch an die Hinterbliebenen erinnern, wie sie am Flughafen weinend zusammen gebrochen sind.

Endlich jmd der es auch noch jetzt schaut😂

@@herr__rausragend7759 ich auch😂

same😂

@@herr__rausragend7759 ich auch hhaha

Die Sardellen gabs nur in der Economy.

Ich frage mich warum hat niemand überlebt

@@dwno.guilien Das Flugzeug ist mit einer schnellen Sturzflug auf dem Wasser gepralt

Matkovic Ilija Ja und in einer steilen Rechtskurve

@@dwno.guilien Ganz genau

Interessant aber gleich zeitig traurig

Waaas? Ich dachte immer wenn ein Flugzeug auf die Wasseroberfläche aufschlägt läuft alles nach Plan ?! Shook.

Eigentlich andersherum...es ist traurig, dass die Angehörigen die Passagiere nie wieder sehen können😭

Seelisch zum Glück nicht, denn es verdichten sich jetzt in der Wissenschaft die Hinweise, dass es nach dem zerstören des Körpers seelisch weitergeht, weil Energie nicht verloren gehen kann (1. Energieerhaltungssatz)

​@@allegrokater Sowohl als auch.

hat man eigentlich die Firma und die Mechaniker die die Systeme eingebaut haben belangt ? Die Anbindung an das Stromnetz war ja das Problem

@@bobl78 nein hat man nicht... gibt da ja auch ganz andere Behauptungen wie es zum Unglück kam - das wär ja ne Erklärung warum das so komsequenzenlos ablief...

Ja weisst du das so genau.

Bäckerie-Fachverkäuferin Uschi in Wanne-Eickel hatte ihren Vierzigsten.

Alte dokus sind nehmlich auch gut

Hahah hab ich mir auch gedacht

und das ist auch gut so. was mich aber -irritiert- hat an dieser Episode, es wurde immer nur von Wrackteilen ,also -metal- geredet, das gefunden und geborgen wurde. -menschliche Teile - wurden da keine gefunden? es muss und soll auch nicht alles gezeigt werden, aber wenn es so war, ein kurzer Satz hätte da wohl genügt? Oder war, wie so oft bei solchen Serien und Episoden, der englische Original Ton schon etwas anders als die deutsche Übersetzung?

austrorus es wurden aber menschliche Teile gefunden und darüber wurde aber nicht geredet komisch

@@dwno.guilien Weil da sehr seehr wahrscheinlich nicht mehr viel übrig war. Die Maschiene ist ja in 2 Million Einzelteile zerfetzt.

@DerTschulze: Aber wenn es private Fähren gab. warum haben die Leuten dann ein Flugzeug benutzt? Eine Fähre kann immerhin nicht abstürzen.

@@galdavonalgerri2101 ja aber das dauert ja lange und untergehen kann sie auch noch.

Dies geschah an meinem 16. Geburtstag. :( Die armen Menschen. Ruhet in Frieden!

An meinem 44. Geburtstag, 9/11, geschahen die Anschläge auf das World Trade Center, das Pentagon und das Gebäude 7

Feuchtigkeit + Wasser = Oxidation:D haha geil

Hier ist kein Wasser direkt eingedrungen, bei über minus 50 Grad Außentemperatur und 20 Grad Innentemperatur ist es durchweg normal das Kondenswasser entsteht, aus Gewichtsgründen ist der Isolierung dazwischen natürlich Grenzen gesetzt.

Andreas K bei air Canada 797 wurde vermutet das Kabel vielleicht schlampig zusammen gelötet wurde aber in nicht so einem System

Alle wollen billig und schnell

@@Suburp212 Kein Wunder, man nimmt uns ja jeden Cent aus dem Sack!

Musst bedenken das es sowas damals noch nicht gab

Jede Notstromversorgung stellt a) zusätzliches Gewicht und b) eine zusätzliche Gefahr dar (Akku kann einen Kurzschluss haben oder heiß werden)

Die beiden Rekorder sind im Heck und die Versorgung von Daten an die Rekorder wurde unterbrochen weil diese Kabel durchgebrannt sind.Die die Daten an die Rekorder wurden nicht mehr weitergeleitet also ist es egal ob die Batterie betrieben sind.

@@galdavonalgerri2101 Inwiefern stellt z. B. eine Staudruckturbine eine Gefahr dar? Völliger Quatsch zu behaupten, jede Art von "Notstromversorgung" stelle eine Gefahr dar.

die ganze elektronik hat gesponnen durch kurzschlüsse weil die kabel brannten

AirbusA350Fan ist der a350 ihr Lieblings Flugzeug

Das Flugzeug war zu schwer (die MD11 war ja voll betankt, da sie ja über den Atlantik fliegen sollte) um notzulanden. Währe es möglich gewesen? Ja, wahrscheinlich. Aber die Wahrscheinlichkeit war natürlich au extrem gross, dass die Maschiene irgendwo in einem Dorf/Stadtteil wo au immer abstürzen würde. Auch die Überlebenschance bei einer Notladung auf der Piste währe extrem niedrig gewesen. Dieser Unfall hatte auch viele bei der SwissAir beschäftigt. Habe mit meinem Onkel mehrmals darüber geredet.

Egal ob sie sich gegen das ablassen oder dafür entschieden hätten das hätte keinen Unterschied gemacht das Flugzeug wäre sehr wahrscheinlich irgendwo abgestürzt.

bei der noch vorhanden Höhe und Geschwindigkeit, hätten die den Sinkflug nicht schnell genug abschließen können um die Landebahn überhaupt zu treffen. Daher die Kurve und das gleichzeitige Ablassen vom Treibstoff.

In der mayday- alarm im Cockpit Folge zu dem Absturz wurde auch berechnet, ob sie es ohne Schleife noch geschafft hätten Die Strecke war auch anders zu lang...

Bei DerSpiegel steht sie hätten es schaffen können aber sie haben nach Handbuch gehandelt und da stand nicht drin sie sollen ein Sturzflug einleiten damit hätten sie ganz schnell an Höhe verloren und da stand auch nicht drin nicht Treibstoff ablassen wenn sie das gemacht hätten hätten sie den Direct Anflug auf Halifax geschafft trotzdem können die Piloten nichts dafür sie haben nur das gemacht was in der Checkliste steht

Selbst ohne das Ablassen des Treibstoffes hätten sie es nicht rechtzeitig geschafft. Sie wären nur woanders abgestürzt.

13 Minuten mindestens bis Halifax, nach 10 Minuten Flugzeug flugfähig. Unter Umständen war es Glück, dass es wenigstens über dem Wasser abgestürzt ist und es am Boden keine Opfer gab. Dazu noch, was im Film gesagt wird: Glücksfall für die Unfalluntersuchung. Daraus Ergebnisse, die weitere Unfälle dieser Art verhindert haben. Die Piloten wurden von JEDER Verantwortung am Absturz frei gesprochen. Sie haben alles richtig gemacht, so vorsichtig als möglich gehandelt. Von ein bisschen Rauch aus der Lüftung bis hin zu kompletter Ausfall der Steuerung und offene Flammen im Cockpit waren es nur einige Minuten. Als die Piloten den Rauch bemerkt haben, war der Absturz nicht mehr verhinderbar. Sie waren sogar zu hoch, um irgendwo in der Pampa notzulanden :-( Da aber außer dem bisschen Rauch alles in Ordnung schien, haben sie eine Landung mit zu viel Gewicht als größeres Risiko angesehen als die Verzögerung zum Treibstoff-dumping. Wie gesagt, am Ende war es für sie egal, sie saßen in der Falle. So traurig :-(

@@zc6346 denke die gingen nicht von einem Brand aus sondern von einem Problem mit der Klimaanlage.. das kommt vergleichsweise öfters vor wenn z.b. Filter in der klimaanlage nicht funktionieren und Öldämpfe der Zapfluft in die Kabine gelangen..wären sie von Anfang an von einem Feuer ausgegangen , hätten sie gleich einen Notfall gemeldet, einen emergency decent gemacht und wären mit Übergewicht gelandet...das Feuer muss plötzlich richtig aufgeflammt sein ( glaube sie haben was an der KLimaanlage geschaltet das für Luftzug sorgte) und dann hat das Feuer innerhalb 2-3 Minuten die Kabel ins Cockpit zerstört und alles fiel aus.. selbst wenn die MD11 mechanische Steuerung hatte ( weiß ich nicht), es war nacht und sie konnten nicht auf Sicht fliegen, Orientierung verloren u abgestürzt

@@bobl78 genau

Hahaha nach 9 Jahren

Besser als nie

@@danos9610 Für die Angehörigen endet die Trauer nie...das kann ich Ihnen versichern. Es gibt also nichts, rein gar nichts zu lachen! Ein böses Symptom unserer oberflächlichen Spaßgesellschaft...einfach dumme Kommentare absetzen...Bravo...

The after market entertainment installation was neither FAA tested nor approved.

Martin Gries ja genau die Wahrscheinlichkeit das Mann bei einem Autounfall stirbt ist 0,01% und auf leben gerecht 0,08% und die Wahrscheinlichkeit bei einem Flugzeugabsturz zu sterben ist 0,00001% oder sogar mehr

Nein. Der Zug ist die sicherste Art zu reisen. Ausserdem ist beim zug die chance zu überleben höher.

pascal welter wo wurde das gesagt ist das neu das das so gesagt wurde

pascal welter aber Zugunfälle haben wir dieses Jahr 4 Flugzeug Unglücke 3

Was versuchst du mit deiner Hand zu fangen?

ich habe den Film auch gesehen. DieseDämm Matten die nicht hätten brennen sollen. Das glänzende Material, dieser - Überzug- , wo das Dämm Material hinein gesteckt war, - Magna irgendwas - die Übersetzung und Erklärung was das war, war nicht richtig. Nur weil etwas fast so heisst, muss es nicht immer sowas sein...

Das muss ich sehn

@@dwno.guilien die Doku ist auch bei youtube online.. der Leiter der 5 Jahre andauernden Untersuchungskommision sagt da mehr oder weniger zwischen den Zeilen, dass das Flugzeug sehr wohl aufgrund von gewollten Manipulationen abstürzte...

drstevenrey das Land wo das Unglück passiert ist für die Untersuchung verantwortlich und bestimmt wer dazu gezogen wird. Swissair hätte gerne auch eigene Leute dabei gehabt

Herr Corti war damals noch bei Nestlé.

Also es ist schon faszinierend warum es nach 12-14 Jahren HD-digitalem Zeitalter nur (wenn überhaupt) ne Cam am Heck für die Passagiere ist.. was eh keine Sau bockt.

Das ist korrekt! Jeder PKW ist diesbezüglich besser ausgestattet. Das Sichtfeld eines Piloten ist stark eingeschränkt. Ich erinnere mich an die Untersuchung des Concorde Absturzes 7/2000 in Gonesse. Es war der Fluglotse der die Cockpit Besatzung darauf aufmerksam gemacht hat, dass das Flugzeug eine Feuerschleppe hinter sich herzieht. Inwieweit eine äußere Sichtkontrolle allerdings das Schlimmste hätte abwenden können, bleibt wohl offen....RIP

hat man niemals mehr was gehört...

Oder Der Horrorflug 123 wo Der Pilot fast rausgesaugt würde. Schon komisch

MH17 Am 17.07. abgestürzt. Maschine war auf den TAG 17 Jahre alt. Eine 777. Glaubt da noch einer an Zufälle..?

@@kek207 123 war der Flug wo die Hydraulik komplett am arsch war. Das mit dem Piloten war irgendein anderer.

Es geht darum, ähnliche Schicksale zu vermeiden. Mit Feuer ist nicht zu spaßen. Dinge, die wir in der Hand haben und verbessern können, haben mit Verantwortung zu tun. Letztendlich lässt sich nie alles vermeiden.

.. soll sie aufm Wasser joggen oder Seil springen..? 🤪

Imanuel Cortez ha ha ha ha WITZIG

@@STARFOXPERIENCE Das auch nicht.

Corona

@@zeisselgaertner3212 ja so ist es!!!😂😅😂

Das kommt drauf an ob Du in der Luft zerfetzt, abgesoffen oder am Boden zerschmettert und/oder abgefackelt bist. Aber seit März 2020 ist jede Todesursache Covid-19. Das macht vieles einfacher.

@Leo Riemer na das kann ja keiner wollen!

@Leo Riemer mich auch, echt traurig wie man (in diesem fall imanuel) nur so kaltblütig sein kann. Das traurige daran ist, das dies nicht sein einziger Kommentar zu diesen video war, echt unterste schublade

AlohaAirlinesFlug243 die habe ich noch nie geschaut.Nur 2 oder 3 folgen von MAYDAY! Alarm im Cocktpit und eine halbe MAYDAY! Alarm im Cockpit das mit dem Aloha Airlines Flug 243

Sie hätten ja auf dem Weg nach Halifax als sie noch über dem Wasser waren Treibstoff ablassen können

Und Höhe hätten sie auch über Land abbauen

Sie hätten auch ohne Treibstoff ablassen landen können

DerTschulze Bist du geflogen? Sie konnten nicht landen ... zu schnell und zu schwer. Vllt mal die Doku schauen und Experten glauben du Lurch 🤦🏻‍♂️

DerTschulze Warum schreibst du dann so einen Stuss?

Dann müsste es aber sehr gut vorbereitet sein das man das nicht sieht.

Das ist heute noch so... Also das sind ja fatale Signale - also die nerven dann auch nicht all zu lange 😘

Naja der Sinn von Warnmeldungen ist, dass man sie merkt und nicht verdrängt 🤦🏻‍♂️😂

Auch geil : man hat jeden Kackschnipsel des Flugzeuges gefunden.. aber der Picasso, 2 kg Diamanten & 50kg 100USD-Scheine sind irgendwie nie aufgetaucht..

Dein Kommentar lässt darauf schließen, dass du möglicherweise auch keine Gehirnzellen hast

Eingestellt wegen Frauenquote

Ich :-) Das ist Moby mit Hymn

@@Wagabugu Danke! 👍

@@Wagabugu Danke

Srokaldinho das ist kein Armaturenbrett sondern das Main panel, es blinkt nicht, du bist nicht lustig und wenn du es schön findest wünsche ich dir gerne mal an Bord eines Flugzeugs zu sein mit fire warning

@@fuchs7112 wat für main panel 🤣 primary flight display 🤣🤣🤣

Sehr, sehr traurig

wie bitte? „Logischtisch Kindern Bereichen Absorviert haben“? Meine Antwort: Erdbeersessel Eseln Abteilungen Abserviert geben.

Der Zweck von Flugunfalluntersuchungen besteht darin zu vermeiden, dass es später aus (fast) identischer Ursache wieder zu einem Unglück kommt.

Moritz Wirth ja hab ich auch gesehen

Wow. Ein Mikro bei nem Dreh - unfassbar.

Mark P du hast hier einen Kommentar, der 6 Jahre alt ist xD

Glaube nicht weil MAYDAY! Alarm im Cockpit ist eine Serie wo Unglücke nach gespielt werden und da wurde nichts nachgespielt

Das hier ist MAYDAY! Alarm im Cockpit ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-30ICSFXdWYs.html

Treibstoff wird abgelassen, um das Risiko bei einer Notlandung zu minimieren. Wenn die Landung doch schief läuft, sind die "Auswirkungen" geringer.

Man bist du ein Progi2

ventiqx. Was meinen sie damit.

Die russische Piloten sind profi ausgebildet , die schweizer wie man sieht aber nicht .

Natürlich 😉😂

@@MrSlain1989 ich kannte ein paar Drückerfische die an den Leichen geknabbert haben.

komentar antworten funktionieren nicht so 😂😂😂

@@admiralgeneralaladeen8830 lol

@@admiralgeneralaladeen8830 doch früher ging es glaube net

Gold? Wie viel denn?

@@stadt-undstraenbahntv4321 viel

Was soll das heißen.

@@dwno.guilien wie was?

@@Curbmaster0312 ihr Kommentar wie soll der richtig geschrieben heißen.

Genau - hat man an der Hindenburg gesehen!

Wenn deine Atlantiküberquerung 4-mal mehr kosten soll und 9 mal so lange dauern kanndann ja

Stimmt

Was hat denn ein Iman damit zu tun? was ist mit den anderen Religionsgesellschaften (Hindi, Buddhisten, usw,)?