Merhabalar, 1.viteste damperli kamyon gibi ses çıkarmasının sebebi sizler gibi bilinçsizce insanların kullanmasıdır. Bu araç tam olarak durmadan vites 1 e takılmaz. Çünkü 1.viteste senkromenç yoktur. Siz hareketliyken cart curt diye 1. vitese attıkça grup dişlisi ve 1.vites dişlisinde oluşan aşınmalar kırılmalar yüzünden gürültü yapar. Bindiğiniz aracın frenleri normal değil ayrıca. Fren bakımları tam olan 126 sert basınca tekerleri kilitler. Bu arada 60km ile düz gitmekte zorlanıyor tarzında bişeyden bahsediyorsunuz, iyisiniz hoşsunuz ama biraz gerçekci olun, yanından kamyon veya büyük araç geçince yalpalıyormuş. Bunlar şehir efsanesi. Gelin dürüstçe test edelim. Orjinal lastik ebatlarıda 135/70/13 tür 155 diye bahsettiniz. Ayrıca 5000 tl lik araç diye küçümsemeyin lütfen 5000 tl ye çin malı scooter vermiyorlar. Yürüyen çalışan araç varsa o fiyata eminim pek çok alıcısı çıkar.
92 yılında babam sıfır almıştı bundan, hava soğutmalı motosiklet gibi çalışıyordu, hatta babam işyerinin önüne yanaştırmıştı bende kontağı çevirmiştim araba duvara çarpmıştı :)
Yine emek, yine harika 2’li.. yine bir cocukluk efsanemiz.. izlemekten keyif aliyoruz.. tesekkürler.. orjinal bir mini cooper izlemek isteriz.. 1960 lardan olursa tadından yenmez burak bey,aras bey duyun sesimizi...
Paylaşım için tşk. 90'lı yılların başlarında Polonyadan Almanya büyük bir göç dalgası olmuştu , haliyle yollarda birsürü üstünde bagajı olan Bis'ler olurdu. Almanyada ise orjinal Fiat 126 modeli vardı , hava ve su suğutmalı. O dönem alay konusu bir araçtı fakat araç efsane olunca fiyatları pahalı oldu haliyle
Rahmetli dayımda vardı. O zaman ehliyet toktu bende. Otoparkta kullanmıştım. Dalga geçmeyeceklerini bilsem hemen alır binerim. Kullanması çok zevkli. 50 gidiyorsunuz ama 80 hissettiriyor.
.vizyonsuzluk değilki...zenginlik böyle şeylerle kanıtlanmaz. Batıda siyasetçiler sokaklarda bisikletle gidiyorlar, parlementoya meclise vs. Halkın içinde geziyorlar kimse dönüp bakmıyor bile. Avrupada pop starlar metroyla ulaşım sağlıyor. Kimse yadırgamıyor.
Merhabalar biraz araştırma yapsaydınız eğer bislerin kara şanzuman olduğunu ve şanzumanda 1. Vites de sekromenç olmadığı için durmadan 1. Vitese takamassınız taktığınız taktirde garçç gurrçç ses alırsınız :) Orjinal lastik ebatı 135/70/13 dür 155 değil. Orjinalinde sağda ayna yoktur. Orjinal depo kapağı kilitsiz anahtarsızdır. Orjinalin de far çerçevesi yoktur. İç döşemeleri de orjinal değil yanlış görmediysem süet vari bir döşeme var orjinali mavimsi kumaştır. Keyifle izledim ama ellerinize sağlık 😊
1 vitese atarken ki ses senkromenc sesi degil. 126 larda 1. vites de senkromenc yoktur. 1 e atarken aracin durmasi gerekmektedir. Yanlis bilgi veriyorsunuz. Araci anlatiyorsunuz fakat arac hakkinda bilgisizsiniz. Madem insanlari bilgilendirmek istiyorsunuz. Eski araclari anlatmadan önce araci garajda yatiranlardan degil aracla sürekli yolculuk edenlerden bilgi alinip izleyiciye aktarilir. Buda size bir tavsiye!
4 sene boyunca kullandım. Sulu bis hakkında bayağı bilgi sahibiyim. 155 lastik orjinal değil. Orjinal 135 taban lastiktir. Kanalımda bir kaç videosu mevcut arabamın :)
Hava soğutmalı versiyonunu yıllardır kullanıyorum.. 2 tane sahibi oldum , hala da bendeler..kesinlikle hararet ve rampalarda çekiş problemi yaşatmaz.. Türkiye deki tek sorunu usta ve kısmen yedek parça.. iri kıyım 5 kişi ile Sarıyer tepelerine keçi gibi tırmandık.. hava soğutmalılar daha seridir ve tamiratı kolaydır. araştırırsanız hava soğutmalı versiyonları daha fazla üretilmiş ve 2000 yılına kadar satışta kalmışıtır..Video için teşekkürler.. başarılar..
Ozamanlar asgari ücret 120 tl ymiş yani 6 maaşla almışsınız bisi şuan temiz aynısı 50-60 bin tl yani 8-9 asgari ücrete geliyor 22 yıl geçmesine rağmen alım gücümüzün şu teneke araba karşısında ne kadar düştüğünü görsün hükümeti tutanlar
17:27-17:33 Evet,kelebek camları, 1974 Volkswagen (Herby)' de de çok işe yarıyorlardı. ACS ,o otomobilde de vardı.😊 ( ACS =Aç Camı Serinle ) Video için teşekkürler.
Benim Eski Aracımda maluchiydi . İtalyan Degil Polayanya üretimidir bu araba . Trafikte giderken insanların gülümsemesi gülümsetmesi yeterlidir . Güzel yanları Saymakla bitmez.. Çok Degişik Anılarım Var bu araba ile . Hoş Araba denilemez bu Hobby Car olarak geçer .. Trafikte cok nadir bulunur bulunanlarda bu arabaya gönül vermiş Bu arabaya Aşık Olmuş insanlardır.. Sıkıntılı yanı Artık parçası Çok Zor Bulunuyor . Ustası çok zor bulunuyor. küçüçük araba Bu kadar yakarmı dedirtiyor. Malum 700 cc 650 kg araba motor 26 beygir top speed 130 km falan yapıyor .. Ve birinci Vitese Atarken ilk önce 2 ye sonra bire atmak lazım... Alıcak Olan arkadaşların Bursa yada İstanbulda ikamet etmesi lazım.. yada Bu arabanın Dilinden Anlamak Lazım.. Benzin Tv nin Bilmediği Şeyleri Anlatmaya Çalıştım umarım yardımcı olmuştum.
Değilmi Audi 80 ticari taksi kullanan Bir komşumuz arabaya iki araba parası harcayıp nasıl çıkaracağını şaşırmıştı onu çıkarıp şahin taktı adam para kazandı
yedek parçası ne derece bulunuyor çok bilmiyorum ama eğer bulunmasında çok büyük sıkıntı çekilmiyorsa zevk için keyfe keder alınıp güzelce toplanıp hafta sonlarıda güle oynaya keyifle gezilip dolaşılabilecek harika bir araba :)
Yedek parçası kesinlikle bulunmuyor Benim biraderin vardı hurdacıya sattı yedek parçası olmadığı için sakın almayın tekrar ediyorum kesinlikle yedek parçası yok Bu aracın
Burak Abi daha önce ben yazmıştım size 126 bis'e rakip olarak tamamen doğu alman malı (Eski Sovyetler) in tabi o zamanlar Wv beetle'ye rakip olarak ürettiği TRABANT'lar vardı bende bu aracın sahibiydim fakat arabamı sattım istanbulda bir arkadaşımız bu arabalara gönül verdi onları restore ediyor satıyor elinde illaki vardır bu arabaların mükemmel hikayeleri vardır. Hatta Sarışın bomba diye bir film var içinde bolca var gerçekten çok güzel araçlar 2 pistonlu koldan vitesli hava soğutmalı benzinine yağ karıştırıp öyle kullanılıyor bu arabalar gerçekten geniş araç wv beetle daha geniş iç hacime sahip yakıt hiç yok 600 cc motoru var 24 beygir güç üretiyor 600 kg ağırlığa sahip bu araçtan istanbulda var arkadaşımız ile sizleri bir araya getirmek isterim abi gerçekten çok süper bir vlog olur internette araştırın gerçekten bu arabaları almak için senelerce bekliyenler bile varmış herkese verilmiyormuş alanlara heryerin kapısı açılıyormuşş öyle bir araba kaportası fiberglass bilmiyenler saman der ama atık malzemeleri değerlendirip böyle bir araç kaportası üretmişler küflenme paslanma yok çürüme yok böyle bir araba ihtiyacım vardı sattım fakattt param olsa idi satmaz toplar restore edip o arabanın keyfini sürerdim ama kısmet olmadı abi cevaplarınızı bekliyorum abim daha sonraki vloglarınız için fikirler ise gerçekten italyannn ALFA ROMEO GTV-Gt-ve Spider abi özellikle tasarım harikası GT ler bunlara bir bakın abim sizleri seviyorum yorumlarınızı bekliyorum iyi çalışmalar
91 model sulu bisimi 6 sene kullandım .öyle konuştuğunuz gibi 45_50km falan degil bursa cevre yilunda 110 km. Yapmışlığım var.bursadan balikesir burhaniyeye bircok defa .bursadan ispartaya 2 defa gitmisligim var.karda uludağa bircok araba çıkamazken bis patinajsız çıkıyordu.
1990dan evvel doğu bloku yıkılmadan evvel Polonyadan aileler bu araca İstanbula Laleliye kot pantolon tshirt vb satın alıp ulkelerine geri donerlerdi. Hatta o kadar yuklerlerdi ki 2 cocuk arka koltukla tavan arasında kertenkele gibi yatarak 2500km yol giderlerdi...
Golf mk 1 serisi felan güzel bi çekim olurdu , bu arada tadından yenmiyor bi tur versene bayılıyorum tv de yayınlanmalı aras bey olmadan video olmuyor cidden cok zevkli oluyor
Muhabbete bak ya efsane + Sadece dedigim gibi bu otomobilde fren yapacaksanız kafanızda bı plan olması lazım çünkü freni yapmaya başladığında çok geç olabiliyor!.. - Ani fren yokmu abi? Bassana bı! + Basayım mi?! -Bas! Bu m u ani freni? +Evet! -Olur öyle şeyler:)
Zamanında su soğutmalı olanını rengi dahil birebir bu arabanın eşdeğerini zevkle kullandım. Freni ile ilgili söyleneler doğru değil kendi hacmine göre kullanırsan hiçbir tehlike yaratmaz. Alışkanlık ister. Hayran olunası iki özellik kategorisinden beklenilmeyen viraj performansı ve karda eğer bir de yüklü ise ince lastiklerinden dolayı kar sürüş performansıdır. Eski Sındırgı Yolunda karda rampada patinaj çekerek ilerlemeyen araçların arasından sıyrılırken diğer sürücülerin şaşkın bakışlarını unutamam. Arabada dört kişiye ek olarak küçük oğlum da vardı. Sattığıma pişmanım ama mecburdum o zaman paraya ihtiyacım vardı. Bana eski güzel günleri hatırlattığınız İçin çok teşekkür ederim. Emeğinize sağlık. Sağolun varolun. Zevke takip ediyorum. 👏👏👏👏👍🚘🚗
Hobi aracı olarak aldığım bir araç Fiat 126 FSM 650... Gündelik olarakda kullanıyorum ve aracı restorasyon haricinde keyifle uğraşıyorum. Gerçekten o kadar küçümsenecek bir araç değil. Resmen ruhu var...
Burak abi, çok güzel olmuş ellerine sağlık. Ben öğrencilik zamanlarında 2006 yılında bir kaç ay sahibi olmuştum beyaz renk :) yalnız haddim olmayarak biri düzeltme yapayım; 1.si şanzıman önde değil motorun hemen önünde yani arka koltuk kısmında zaten arka akslar şanzıman diferansiyel birleşik kutudan çıkıyor. Bakıldığında görünür. 2.si frenler zayıf değil muhtemelen incelediğiniz otomobilde bir bakımsızlık veya yatmaktan kaynaklı paslanma korozyon olabilir. Zira benimki Tofaş kuş serilerinden daha iyi tutuyordu. Tekrardan çok teşekkür ederiz bizi geçmişe bir yolculuğa çıkardığınız için. Elleriniz dert görmesin 😉😊👍
1.vitese durmadan geçmez..halk arasında kara şanzuman denilen sekromençsiz sistem vardır. Abi seni seviyoruz başarılısın. Yanındakiler dersine çalışsn ltfen. Saygılar.
Fiat 126 BIS posiadał silnik o pojemności 700cm3, nie 650 ( Było to spowodowane położeniem silnika na bok i związanymi z tym modyfikacjami :) ) Fiat 126 BIS had a 700cc engine, not 650 (This was due to the engine's position to the side and related modifications :))
Burak abi Senin yapmis oldugun videolari özelikle o Izliyorum. Hem anlatim hem ses cok iyi yakisiyor. Tskler basarilar dilerim. Türkiye geliyorum F10 528i ile benim arabanin videosunu yaparmisin😂😂😂???
Bende de bir tane var... Bu arabalar diğer arabalar gibi değildir... Nazik kullanacaksınız; 1. Vites senkromeçsiz olduğu için, iyice yavaşlamadan 1.vitese atarsan bir gün şanzımanı kucaklarsın... Arabanın antirifizini de ihmal etmemek lâzımdır... Orijinal lastik ebatları da 135/70/13'tür... Saygılar... (Son üretimi Polonya'da "Happy End" Adı altında, 500 adet sarı ve yine 500 adet kırmızı olmak üzere 1000 araba Eylül 2000'e Kadar Üretilmiştir)
Sevgili Burak selamlar, severek takip ediyorum kanalını. Nacizane bir tavsiyem olacak, dikkate alırsan çok sevinirim. Lütfen elinde tuttuğun şu mikrofondan kurtul. Daha modern bir şeye geçebilirsin diye düşünüyoum. Başarılarının ve videoların devamı dilerim.
Aynı şekil süspansiyon sistemi Trabant marka otomobillerde de var.Enlemesine makas olduğu için tekerlerde pozitif bir kamber oluşuyor.Araca ağırlık koydukça kamber negatifleşiyor.Zaten Trabantta 2 silindirli ama 2 zamanlı 26 beygir bir motora sahip.
İnsanların gönül verdiği arabaları araştırmadan kullanmayı bilmeden eksik ve yanlış bilgilerle tanıtmanız çok kırıcı ve yanlış.tertemiz 30 senelik arabanın 20 dakkada şanzumanı elinize almanızda ayrı bi trajikomik.Madem yurt dışındaki belgesellere özenip araba tanıtımı yapıyorsunuz ya arabayı bilene bi sorun yada bilmediğiniz arabaların tanıtımını yapmayınız umarım hatanızı anlarsınız.
Emeğinize sağlık, kısa film tadında videolarınızı zevkle izliyorum. Günümüzün ruhunu kaybetmiş plastik araçlarının arasında arada bir de olsa eskiyi canlandırmanız çok hoş. şirket aracı hariç 2000 model üzeri arabaya binmedim. Binmeyi de düşünmeyen biri olarak eski araçların kıymetini bir kez daha bilmemizi sağladığınız için çok teşekkür ederim.
Abi ikinizide tebrik ediyorum ne güzel arabaları bulup test ediyorsunuz hele orda o abinin yeni araba ile işimiz yok demesi beni bitirdi gerçekten eski arabalar da ruh var keyif alıyorum izlerken başarılar diliyorum
