Wie einige schon kommentiert hatte, habe ich einen Faktor nicht bedacht. Die Ladeverluste an der Ladesäule, dies sorgt dafür, dass der Fiat 500e uns vermutlich nicht angelogen hat und zirka 10-20km weiter kommt, als im Video gesagt.
@@Morschyt Irren ist menschlich, jeder macht Fehler. Trotzdem hat mir das Video gut gefallen! Leider fehlt mir die Zeit alle Kommentare zu lesen Das war mein Fehler!
Schönes Video. Hab ich schon drauf gewartet. Zum Thema Verbrauch: Was der Wagen anzeigt, ist der Verbrauch des Autos mit allen Verbrauchern. D.h., dass der Wagen dich nicht anlügt, wenn er sagt, er verbraucht 13.5 kW/h. Tatsächlich hast du an der Ladesäule natürlich einen höheren "Verbrauch" gemessen, da dort auch die Ladeverluste inbegriffen sind. Also sind BEIDE Werte wichtig, da du ja wissen willst, was dein Auto tatsächlich verbraucht (Reichweite) und was du tatsächlich bezahlen musst (Ladesäule). Mach gerne weiter so. Ich schaue dir gerne zu. Leif
Tolles Video! Mir hat gefallen, dass ihr die Methodik sehr durchdacht gestaltet habt! Gleiche geeichte Ladesäule, festgelegte Ausgangsbedingungen, gleiche Strecke hin und zurück und gut die Überlegungen dazu erklärt. So konnte man wirklich die meisten relevanten Fehlerquellen eliminieren. Gute Arbeit! 👍
Ölen Dank für dein Lob, habe nur die Ladeverluste an der Ladesäule anscheinend nicht bedacht, diese sorgen dafür, dass der Fiat sogar noch etwas weiter kommt mit Tempo 100 km/h…
Ich denke aber, der im Video thematisierte Wert der Ladesäule ist wesentlich relevanter. Das ist nunmal der Strom, den man auch bezahlen muss. Anders als so bekommst du ja keinen Strom in den Akku. Du musst also immer und unter allen Umständen Ladeverluste mit berücksichtigen. Und die sind hier bei DC ja immerhin die geringeren als im Vergleich zu AC.
Zur Ladeleistung mache ich vielleicht nochmal ein einzelnes Video, es gibt in meiner Playlist zwar ein Video wo man sie sieht, aber würde gerne mal detailierter darüber sprechen
Ich halte die 13,3 die das Auto angezeigt hat, schon für sehr realistisch. Der Verbrauch an der Ladesäule beinhaltet ja auch die Ladeverluste. Ladeverluste gehören zwar zum Ladevorgang, aber nicht zum Verbrauch des Autos. Bedeutet, Reichweite errechnet sich mit den 13,3kwh, die Kosten für die 100km aber werden mit den 14,5kwh berechnet. Oder seht ihr das anders?
Ich bin letzte Woche mit meinem 500e 130 km/h gefahren, das ist nach meiner Meinung ehr die geeignete Autobahngeschwindigkeit. Die Strecke war 180km lang, die Hälfte Autobahn 100 bis zu 135 (es gab natürlich auch Geschwindigkeitsbegrenzungen), die andere Hälfte Landstrasse mit Ortsdurchfahrten. Verbrauch 13,8 kWh. Also eine typische Kurzreisenstecke. Hätte also auch locker 250 km weit fahren können.
Super gemachtes Video. Gute Idee mit der Gopro, ich wäre bei mir besorgt, dass ich die da vergessen würde 😂 Der 500e ist einfach ein bildschönes EV Mit der Ladesäule, da hast Du halt immer Ladeverluste, die sind an sich dann keine Verbräuche, aber andererseits auch wieder doch, denn letztlich muss man dann unterscheiden zw.: was verbraucht das Auto an sich und was kaufst Du an Strom für das Fahren , das ist halt nicht das Gleiche, anders als bei Verbrennern 😀 und die Ladeverluste sind von verschiedenen Faktoren abhängig. Bei meinem M3LR zb ist die Anzeige, wie auch Nyland zeigt, immer korrekt inkl AC etc., aber es hat natürlich auch Ladeverluste. Wenn vorkonditioniert an Superchargern und an Wallboxen 5-6% gemessen, bei nichtvorkonditionierten Ladevorgängen dann im Schnitt 13-15% Ladeverluste gemessen.
Das Konzept mit der GoPro ist noch nicht optimal, da brauch ich noch ne längere Halterung, dass man in Zukunft mehr sehen kann… Ladeverluste habe ich tatsächlich nicht bedacht, sollten beim Fiat für 10-20km theoretisch mehr Reichweite sorgen, in meinen Augen also nicht zu tragisch, fürs nächste Video weiß ich Bescheid. Das Teslas Verbrauchanzeigen eine leidiges Thema sind, genau sowie die Ladeverluste kenne ich von unserem Model 3 bzw. vom Video von dieserDad…
@@Morschyt Hi wg M3, also bei öir nicht und Nyland zeigte das auch: die Verbrauchsanzeige im M3 ist an sich spot in, habe das duechgerechnet, inkl anderer Verbraucher. Ladeverluste hast Du da auch, logo, aber weniger wenn man vorkonditioniert. Und die Vorkonditionierung rechnet der Wagen ja schon in den Verbrauch ein, im Sommer ist das super wenig
@@Morschyt Nur mal so zum überlegen...... Im Zweifel können dir 10-20km den Ar... Retten. 😁 Also wirklich egal ist es nicht. Wenn du aber nach der Reichweite schaust, immer die des Wagens nehmen. Das ist das, was du tatsächlich zur Verfügung hast...... Leider musst du die Ladeverluste mitbezahlen, aber das liegt in der Natur der Technik. Leif
Danke für dein Video. Richtig aus dem Leben. 😃 Ich fahre 110 km/h auf der Autobahn mit 11,5-12,5 kWh/100km, inkl. Klima 6 Grad kälter als Außentemperatur. Mindestens aber 20 Grad. Das sind dann 230 km Reichweite beim Citigo im Sommer. Überholen nur wenn von hinten frei ist und dann wird auf 125-130 km/h beschleunigt. Wenn das BMS alles freigibt sind auch mal 240 km drin. Wenn ich 120 km/h fahre bin ich bei 15-16 kWh/100km. Somit falle ich dann unter die 200 km Reichweite. Der Zeitvorteil ist gleich null.
Ein interessantes und gutes Vergleich Video. Hoffe, dass meiner bald ankommt und ich vielleicht auch mit meinen Erfahrungen was beisteuern kann zu deinen Videos.
@@thomasschroeder3035 Das klingt doch gut, seit einiger Zeit kann man nicht mehr alles in den Icon reinkonfigurieren…dann hoffe ich für dich, dass er pünktlich kommt…
Heyho, nett gemacht. Ich habe meinen 500e Vollast / Höchstgeschwindigkeit geknüppelt, dann reichen rund 80% für 130-150km, aber dann liegen auch permanent 150 km/h an, passt für mich auch. Und laden will er dann wohl Schnell, passt also
Also Christian ich bin einfach sprachlos, vielen lieben Dank für diese große Spende! Wie gesagt, werden die Einnahmen, sobald sie ausreichen, in eine neue GoPro gesteckt, damit wir dann noch eine weitere Kameraperspektive haben. Außerdem will ich das MediaKit holen, dann kann ich die Mikros mit der GoPro verbinden... Nochmal vielen Dank, das hilft dem Kanal ungemein, morgen dann Tesla Model Y Performance aus Grünheide... Bis dann, elektrische Grüße🙋♂❤
Hallo Andreas, nicht die Kabel sind das Problem, sondern der Wirkungsgrad des OBL (On-Board-Laders). Der Querschnitt der Kabel orientiert sich an der Länge des Kabels: Je länger das Kabel, desto größer der Querschnitt. Gruß Stephan
Mit 4 Personen, Kofferraum voll, Klima auf 20,5° und 130 km/h Tempomat (~110 im Durchschnitt inkl. Baustellen) = 190 km mit 100 auf 10% …Regelmäßig getestet 😉
Der Wert kann sich doch sehen lassen! Ich habe letzte Woche eine andere Fahrweise mal ausprobiert,bei der ich selber gefahren bin. Ziel war es immer in der Effizienz Anzeige gleichauf zu bleiben, d.h. ich bin teilweise bergab 135 km/h gefahren, weil der Fiat dort dann gleichviel verbraucht wie bergauf bei 110 km/h . Die Durchschnittsgeschwindigkeit war allerdings ähnlich,man hat lediglich das Gefühl schneller voranzukommen.
Langsam fahren lohnt sich immer, auch wenn einige geistige Riesen hier behaupten, dass die STVO sagt, dass sich langsam fahren nicht lohnt! Wir schaffen mit unserem Fiat 500 E im Sommer immer 250 km bei 90 - 100 km/h . Das ist ökonomisch sinnvoll, entspannend und vor allem erlaubt.
Als Neubesitzerin eines La Prima finde ich deine Videos und die Kommentare von anderen Besitzerinnen und Besitzern super und sehr hilfreich, vielen Dank! Ich würde mich über ein Video zum Thema 500e innder Waschstrasse freuen 🙈 Ich hab gelesen, dass so einige damit ihre Probleme hatten und man ohne Fummelei in den Einstellungen stecken bleibt.
Das Video ist auf jeden Fall geplant, da gibt es etwas wichtiges zu beachten! Ich schaue mal die Tage, was ich einrichten kann...brauche halt meinen Kameramann dafür und der ist aktuell noch etwas im Urlaub...am Freitag kommt ein weiteres Video zum Fiat 500e, sei gespannt. Bis dahin, elektrische Grüße🙋♂
Cooles Video! Bei Tesla am Supercharger wird immer nur angezeigt (und auch verrechnet!), was wirklich an kWh in den Akku geht. Das ist mehr als was man dann netto wieder raus bekommt (und somit vom Bordcomputer gezeigt wird), aber wegen der Verluste weniger, als tatsächlich an der Säule gezogen wurde. Die ganzen freien Ladesäulenbetreiber verrechnen einem aber natürlich den letzteren Wert. Das klingt erst mal nach sehr subtilen Details, aber in der Praxis kann das einen ziemlichen Unterschied machen, wenn man die Verbrauchswerte von Autos vergleicht.
Kommt drauf an wie weit ich muss, und wie die Umstände sind. Von 160kmh für schnell mal in die nächste Großstadt bis 90kmh nachts auf Langstrecke hinterm LKW, wenn der Autopilot fährt, ist alles dabei. Grüße aus Heidelberg!
Schönes Video, klar, mir immer derselben Säule kann man Fahrzeug spezifische Einflüsse ausblenden. Die Tendenz ist klar, Luftwiderstand ist alles ab 80 und jedes km/h mehr haut voll in den Verbrauch. Mir egal. Diese Gammelei zwischen Lkws und Teslas ist nicht meins. 120 echt ist minimum, also 124 Tempomat, und beim Überholen hochgeclickt auf 134 kmh, sofern ein Kollege von hinten aufläuft. Mein Ioniq lädt bis 68 kW in Windeseile auf 80, also picobello, mein Niro eher Kacke mit maximal 65. Aber, genug Säulen sind da... - noch -, also, Laden, pinkeln vlogs schauen und weiter geht's.
Genau so sieht es aus…bin auch kein großer Fan gleichauf mit den LKWs zu fahren, wie man in diesem Video sieht bringt es nur 20km mehr ca. Finde, dass der Fiat aber recht gut an den realen Verbrauch drankommt, schätze mal eine Differenz von 1 kWh zum Realverbrauch.
@@Morschyt Der Fiat ist echt süß. So als Single Murmel ideal. Ein Freund hat ihn gerade gekauft, nur um schnell zu seiner Freundin zu düsen, nach der Arbeit. Da lässt er seinen a6 Diesel Vollfettstufe einfach stehen 🤣 Ich hab meinen Ioniq 1 zum pendeln - zum Betrieb, nicht zum Freund - dafür ist er perfekt, wenn auch weniger hübsch. Aber eben perfekt im cwx Wert, funktional eben und super schnell, da erst bei 175 Tacho abgeregelt.
@@Morschyt Mach dir ruhig Gedanken um 20km. Die können dir manchmal den Ar... retten auf dem Weg zur nächsten Ladesäule. 😁 Ich, persönlich fahre meist um die 120 km/h. Ist eine tolle Reisegeschwindigkeit, bei der man gut mitschwimmen kann und nicht zu viel verbraucht. PS: Wichtig bei Verbrauchsfahrten ist auch die Reifen/Felgen Größe. 17 Zoll verbrauchen mehr als 16 Zoll..... Nur als Tipp. Leif
@@leiferikson9906 bezüglich der Felgen hatte ich auch überlegt sie zu erwähnen, aber es gibt mehrere beim Fiat 500e, sodass ich es letztendlich vernachlässigt habe. Am sparsamsten sollten jene aus dem Sportpaket sein, die rein optisch den aerodynamischen Felgen anderer Hersteller ähneln.
Na ja wegen der Anzeige der Ladesäule wurde der Verbrauch nicht widerlegt, das sind normale Ladeverluste. Der Wagen verbraucht eine bestimmte Menge und dann verlierst du halt bei Laden nen bisschen. Da unterscheiden sich die Hersteller. Mein Tesla hat mit Vorkonditionierung nur 5-6% an SuC und ohne an anderen ca. 12-15% Ladeverluste. Die steigern halt die Kosten, aber nicht den Verbruch des Wagens.🎉
Ich sehe hier zwei Schwierigkeiten: 1. Worauf bezieht sich der Wert an der Ladesäule? Ist es der Bezug vom Netz oder das was am Ladestecker ankommt (geht schon wegen des Kabels nicht). 2. Die 85% werden vom Auto gemessen und das kann es auch nur durch Messung der Leistungen rein und raus. D.h. ob der Akku nach der Fahrt und erneutem Aufladen wieder genau so viel Energie enthält wie vorher ist nicht ganz klar und vor allem nicht unabhängig vom Auto.
Zwei gute Fragen, die ich dir beide nicht ganz beantworten kann. Jemand hat kommentiert, dass der angegebene Wert der Ladesäule Ladeverluste einschließt, schätze also, dass angegeben wird was am Auto ankommt plus Verluste. Punkt 2 war mir auch bewusst, wir gehen hier aber mal von geringer Schwankungen aus. So oder so habe ich beides vernachlässigt, vor allem weil die Werte des Videos realistische Verbräuche sind, bin ja schon auf langen Strecken über 200km gekommen und bin 120 km/h gefahren…hast aber Recht, 100% kann ich es halt nicht messen, außer ich würde die genau Kapazität mit Diagnosegerät messen…
Die Berechnung der Reichweite ist falsch! Das funktioniert mit einem Auto das einen Verbrennungsmotor hat. Bei dem füllen Sie z.B. 10l Kraftstoff ei und haben dann auch 10l Kraftstoff im Tank. Bei einem Elektroaut laden Sie 10KWh Strom und haben ca. 9,9KWh im Akku, weil Sie etwa 10%Ladeverluste haben. Die Verbrauchsanzeige des Boardcomputers ist ohne Ladeverluste. Denn die entstehen ja nur beim Laden. Deshalb müssen Sie für die Reichweite den Verbrauch des Boardcomputers nehmen. Für den Verbrauch des Fahrzeugs müssen Sie die Ladeverluste mit berechnen. Also, wenn der Akku 42LWh netto geladen hat, können 42KWh zum Fahren verwendet werden, bis das Auto stehen bleibt. Dazu kann noch Rekuperationsenergie kommen. Aber beim Laden entstehen Verluste.
Hallo, wirklich interessantes Auto. Relativ geringer Verbrauch bei angepasster Geschwindigkeit. Kannst Du mir vielleicht sagen, ob der 500e seine 12V-Bordbatterie auch im Stand (ohne Anschluss an eine Stromquelle) über den Fahr-Akku nachlädt bzw. wie lange er stehen darf, ohne dass die 12V-Batterie entladen ist und nichts mehr geht? Danke und Gruß Stephan
So weit ich weiß geht die 12V Batterie nicht aus, solange deine Batterie ausreichend geladen ist. Auf 0% sollte deine Batterie aber besser nicht fallen, da das aufladen bei Totalausfall der Elektronik von einer Werkstatt vorgenommen werden sollte. Am besten die Haupt-Batterie nicht auf unter 5% fallen lassen.
Am Anfang des Ladens ist er bei 47%. Sagt doch alles über den Verbrauch beim Fahren. Und dann noch Ladeverluste dazu. Geht auch nicht anders, die Bedarfsleistung liegt bei 100km/h ja so bei 13-14kW.
12km von den theoretischen 262km Reichweite abziehen? Weil es alle 12km einen Schnellladegerät gibt? Evt. In BW, aber nicht überall?😉 Im Video sah es so aus, als wenn du erst bei 110 km/h auf der Autobahn den tripplaner zurück gesetzt hast? Ich würde immer von Ladesäule zu Ladesäule messen. In der Praxis fährt ja auch keiner erst auf der Autobahn los. Einfach die gefahrene Zeit mit dokumentieren, ala dem BEN Index.
Ich fahre hauptsächlich 100-110 km/h auf meiner Strecke ist die höchste Geschwindigkeit Begrenzung 120 km/h und die niedrigste 60 km/h auf einer (Stadt)Autobahn Mit meinem verbrenner.
Übrigens: Wer aktuell einen "La Prima by Bocelli" kauft, der muss für das Co-Driver-Plus Paket 1.100 Euronen extra auf den Tisch legen. Das hat Fiat mal schnell aus dem "La Prima" Paket geworfen. Damit kostet der "Kleine" als Cabrio nun über 40k in der Vollausstattung.
@@Morschyt Seit der Paketaktualisierung im Mai/Juni. Schraubt natürlich weiter die Marge nach oben, wenn man das Feature haben möchte. Vielleicht ist es auch wegen der Lieferbarkeit optional geworden, aber der Preis ging natürlich nicht runter.
Der Wagen braucht eine Annäherung an beide Linien, hat er dies gehabt wird das Lenkrad Symbol auf dem Fahrerdisplay grün. Dann ist er aktiv. Ansonsten kann auch eine unzureichende Markierung oder starker Lichteinfall dafür sorgen, dass das System nicht wie gewollt funktioniert. Einfach nochmal aus und anschalten ist mein finaler Tipp.
Das ist richtig, habe ich leider im Video vernachlässigt. Grob gesehen würden diese zirka einer Kilowattstunde entsprechen, also eine Differenz, die in Kilometern etwa 20km maximal ausmachen sollte…
Nicht viel, Sitzheizung,Klimaanlage und Handy sind zu vernachlässigen in meinen Augen. Klimaanlage könnte im Winter noch relevant werden,aber ansonsten wirkt sich das nicht stark aus
@@Morschyt Da am USB nicht wirklich viel rauskommt, kannst du da die GoPro laden. Eine ladekurve mit warmen Akku mit niedrigem SCO nach den 100km wäre interessanter, als vor der Fahrt. Wie lange braucht man um 30 kWh (reicht ja dann für ca. 200km RW) nachzuladen, wenn man mit 10 bis 20% am HPC ankommt?
Hi, der Fahrersitz ist höhenverstellbar,allerdings nur gegen Aufpreis. Bei mir war das damals in der LaPrima Ausstattung enthalten. Elektrische Grüße 🙋♂️
Nett gemacht. Nur der Umstand daß die Ladesäule halt Brutto inkl. Ladeverluste anzeigt und der Fiat eben sozusagen Netto anzeigt, ergibt eben den Unterschied in den angezeigten Verbräuchen. Also Vorsicht grad bei nur Gleichstrom Kostenrechnungen da sind es eben so 10% mehr Kosten, als wenn man nur den Autoverbrauch berücksichtigt.
@@greensoldier7414 im Fiat mittlerweile 120 km/h im Winter. Im Sommer gerne auch etwa schneller,Hauptsache er schafft die 200km Reichweite auf der Autobahn✌️
Wir schaffen bei vollgeladen und 110 km/h im Sommer 15-20 grad ! Keine 200 km Autobahn Reichweite ? Machen wir was falsch!? Wir haben den Fiat Icon seit April 2022 ! Sonst ist die Reichweite in der Stadt gut
Ein weiterer Aspekt ist, dass das Gefälle der Strecke sich extrem im Verbrauch bemerkbar macht. Des weiteren muss man auch 100-10% runterfahren,sonst wird es schwierig. Solltet ihr bei 170-180km landen ist alle im Rahmen👍
Ne, kotz bäh 😅. Meine Mom und ich waren mit unserem 500e in Holland und diese erlaubten 100 kmh dort... Widerlich 🙈. Würde ich niemals machen. Da lade ich lieber 1 Mal mehr und fahre flotter. Als wir wieder auf deutschen Autobahnen waren kamen mir am Anfang 130 wie 200 vor 🙈. Ich fahre meistens 140 mit dem 500e. Manchmal auch die 150. SOOOOOO extrem ist der Unterschied auch nicht. Mir ist der Fahrspaß wichtiger. Und den habe ich halt bei schnellerem Fahren 🤷🏻♂ Aber jeder wie er mag.
Achtung, gemäß STVO lohnt sich langsamer fahren NICHT ! Denn z. B. max Geschwindigkeit von z. B. 100 KM/h auf Tacho die gemäß einer Vorschrift einer Voreilung des Tachos letztendlich ohnehin eher nur noch bei 90 KM/h liegt ... würde z. B. bei dann nur noch Tacho 70 KM/h zu fahren mit dann nur noch echten 65 KM/h unweigerlich ganz schnell eine erhebliche Behinderung anderer bedeuten und kann gemäß STVO ebenso geahndet werden. Zusätzlich auch noch irgendwie eine Nötigung, durch die sich andere gar genötigt sähen .. im Überholverbot zu überholen, unnötig Unfälle verursachen können ect. . Drum sollte endlich auch das schleichen endlich mal genauso rigoros wie das zu schnell fahren geahndet werden. In der Fahrschule wird auch gelehrt, wenn 100 erlaubt sind, fahren wir auch 100 .. und fertig ! Da tritt der Fahrlehrer nämlich schnell mal aufs Gaspedal ! Und irgendwelche E Autos mit umso weniger Reichweite, z. B. ala 110 KM eignen sich ohnehin im wesentöichen ausschließlich für den Stadtverkehr bzw. max mal für Ausflug in die nächste Stadt bis etwa 25 - 35 KM Entfernung und retuern. MEHR NICHT ! Zudem hat sich zu Weihnachten mit Meldung herausgestellt, das e-Atos bisweilen gesamt um 20% dreckiger daher fahren wenn z. B. wie in letzten Jahren 2 x im Jahr viertel Jahr Windflaute sie in der Zeit leider dreckigen Kohlestrom verfahren ! Heutige E-Autos sind noch lang nicht ausgereift, einmal viel zu geringe Akku Kapazitäten, z. B. extreme Aufladeproblematiken, dazu dennoch gar oft kostenlos parken dürfen obdem solch ein Verhalten bereits Verfassungsbuch darstellt ... da unser Verfassungsgericht Gleichheit aller Autofahrer festgestellt hat. Erst wenn ein E-Auto vergleichbar gesichert innnert 3 Minuten aufgetankt wie ein Verbrenner dazu wenigstens 500-600 Reichweite hat lässt sich von ausgreifter Technik sprechen. Dazu gehört ebenso sonstiges wie Heizung, Licht ohne zu großen Mehrbedarf an Energie nutzen zu können ... und KEINE Akkus mit Lithium und ähnlichen mehr zu nutzen um damit dann auch noch in den Abbaugebieten die Lebensgrundlagen für dortige Bevölkerung zu zerstören wie bisher. Außerdem sei eine CO² Abgabe für E-Autos recht sinnvoll, um der Umwelt auf andere Art und weise wieder ausreichend CO² = für die Pflanzen zur Verfügung zu stellen. Denn ale Pflanzen benötigen ausser Licht auch viel CO² als Nahrung damit die Photosynthese zu gewährleisten. ( Mit Ausnahme für Unkräuter, jene wachen ab 6% statt nur normale 0,04% Anteil in der Luft kaum noch bis gar nicht mehr. ) Insofern ist CO² gar das beste Pestiozid überhaupt !
