Fran P.B... en realidad es el 1565 cm3 (como los R18 españoles pero no culatas hemisféricas) con la misma tapa (culata) q los 1397, con pistones de fabrica cóncavos en vez de plano como en los 1.4 para dar con 9:1 de compresión estática y no es turbo de fábrica tampoco, es una adaptación de turbo de pick up Ford Ranger diesel (muy común acá hacer ésto) y carburador Weber tlde 32 34 del Fiat uno 1.6 (mismo motor del Fiat uno turbo II italiano, pero de 1585cc, sólo más diámetro de cilindros, idéntico al Lancia Dedra y fiat punto 1.6ie). Saludos desde Buenos Aires Argentina !
Muy buenos días, hermano. Hay algo que no encaja. Acá no existió el R9 Turbo, pero sí el R11. Y su cilindrada es 1.4 El único motor Renault turbo 1.6 fue el que se montó en el R18 turbo. La verdad es que lleva un buen laburo y el auto está precioso. Tiene que ser una pasada apretarle las orejas al Fito con ese motor. Un gran saludo 🤗
@@matiascolaneri4919 a mí también Matías ,además no sé si será con todos los autos,pero los Fiat 600 todos tienen ese toque único que le dan sus dueños
@@elg.f3676 son muy especiales los 600...recuerdo cuando era chico , en la familia pasaron 4: 600.. Hoy estoy decidido a comprar uno que ya lo tengo en vista.. Ya restaure la coupe fuego que se quedará en la familia ahora voy por el 600, parte de la motivación fue ver tus videos. Abrazo !!
@@waltercann7355 claro Walter,encarar un reforma así llevaria tiempo ,reformas importantes y unos cuantos Miles de pesos ,la caja sería una de las cosas que habría que combiar
Todo los dueños de fotitos son pelados 🤔😂 . Una bestia lo que de andar eso . Aver cuál es la próxima reforma para el tuyo ?? Tamos manija x más contenido jaja 💪💪
Excelente carro, yo tengo uno con motor de renaul 4 1300 y también tiene el radiador adelante, pero se me recalienta, algún consejo del porque pasara esto, gracias
@@elg.f3676 pero que colector de admisión monta? Y como se hace la gestión del turbo en ese carburador? Y se nota el cambio de el solex que monta de origen al del Fiat? Y última pregunta hay más información sobre el montaje de ese carburador en este motor?
@@josevenegas2076 usa el múltiple de Renault y se le suelda la base para tld que viene de aluminio,luego se labura y presuriza el carburador para que funcione con el turbo.
Chhe,, pero acelera o solo andad en ralenti???? que amarrete.. ponerlo en marcha, con doble salida de escape, con turbo y ni pegarle una aceleradita... que poco corazón! Aunque el auto está buenisimo!!! y tiene tremendo trabajo!
Recordá Juan que originalmente los Fiat 600 tomaban el aire fresco por las endijas de la tapa del motor. seguro enfriaría más el aire si estaría adelante claro Saludos
800 gramos sin forjar es una bomba de tiempo ! a menos que esté muy descomprimido el motor pero no tendría muy buen desarrollo! igual ese típico de esta original y tiene lo mismo que vale el auto en el motor
@@elg.f3676 Si es mucho para un motor sin abrir casi ningún motor aguanta 800 g estándar solo los vw ap y los Fiat pero ahí nomas de sacar a pasear bielas, seguramente tenga descromprimida la tapa para poder darle presión así no se rompe nunca
Seguro cambiaron los bulones de vielas por acertados, se labura Tapa y se coloca una junta más alta para descomprimirlo y aguanta,hay muchos autos desarrollados con más de medio kilo de presión casi standard solo descomprimidos y que bancan y anda fuerte!
si todo muy lindo pero es como a una cooupe chevi meterle un ford 221 dejate de joder no tengo nada contra renault son muy buenos motores pero no podes meterlo en un 600 metelo en un gordini y el flaco moy poca onda ni una acelerada le pego.Bueno hace juego con el auto jaja
