fiat bravo vs fiat tipo- confronto generazionale 

Purtroppo che si graffiano un po ti do ragione però ha ottimi assemblaggi, quello si. Per essere della categoria la tenuta di strada è ottima, chiaro che rispetto alla 159 sono due cose diverse ma si sa che quest'ultima sia un altro mondo

Grazie mille😊

@@simonemorpurgo2052 c'è sempre tempo🤣 Anche perché è sottovalutata e la porti a casa con poco

Bisogna pur dirlo che in quello era migliore la bravo ma voglio spezzare una lancia a favore della tipo, come insonorizzazione è migliore della madre (ho provato una multi jet berlina pochi giorni fa e mi ha stupito)

@@undercars Volevo pure aggiungere che ho avuto la bravo 1.4 tjet allestimento dinamic per 11 anni,molto soddisfatto dell’auto in tutto,fatto solo manutenzione e venduta a 145000 km.Ho comprato perché volevo una station bella esteticamente proprio la tipo con lo stesso motore 👍Sono contento ma sono due prodotti diversi!Nella tipo mi ha deluso la lista optional

Adesso cosa possiedi?

@@undercars Ho un’ A3 8V 1.8 tfsi stage 1, presa nuova nel 2014… A livello di componentistica interna superiore e certamente visto il costo, ma a livello di telaio e divertimento su strada la Bravo non aveva nulla da invidiare, anzi… La mia versione sport montava la scatola sterzo specifica, quello sterzo era comunicativo all’ennesima potenza, quello Audi molto più turistico. Motoristicamente ovviamente quei 75 cv in più si fanno sentire ma il tjet era proprio rabbioso di suo in entrata turbo.😎 PS: Quanto avrei voluto una Giulietta a trazione posteriore su base Giulia😢

@@azizael82montagnamotori sarei curioso di provarla sport proprio per lo sterzo, se cambia cosi tanto gli cambio la scatola dello sterzo alla mia🤣 Come componentistica hai ragione ma la bravo non è cosi tanto inferiore nemmeno in quello sinceramente e ne sono rimasto sorpreso, come tenuta solo sul posteriore soffre un pelo ma se la cava molto bene anche lei. Il 1.8 tfsi è un motore molto lineare ma bello cazzuto anche lui😊

@@micheledicicco6620 fai benissimo a tenerla😊

Quella è la bisnonna, la nonna è la stilo 😂

Avevi fatto un incidente?

@@undercars nono cambiata semplicemente perché aziendale con un golf 8 2.0 tdi DSG: di motore (avevo 1.3 mjt) non c’è storia, la differenza tra piccola cilindrata tirata e gran motore limitato elettronicamente si sente tutta e sempre… ma le linee della tipo son secondo me senza tempo (e son stato pure “sfigato” ad avere avuto la station, uscita un po’ più sgraziata ma non oscena)

@@LolloPlaysClash ti dirò, a me la station wagon piace parecchio, non è per nulla sgraziata. Diciamo che il 1.3 è un motore grintoso ma che detesto da originale per colpa della sua erogazione on/off (che con una mappetta la puoi rendere molto più rotonda per fortuna). Come linee la tipo è bella, a me piace, diciamo che la bravo la preferisco posteriormente e di fiancate, la tipo mi piace un pelo di più davanti. La golf 8 invece esteticamente la reputo inaccettabile per il posteriore sproporzionato (la 7 invece mi piace molto). Il 2.0 tdi è un motore onesto, da originale non va forte però dice la sua in autostrada (il 170cv già dice bene la sua anche in tratti corti)

@@undercars sul fatto della station è soggettivo: a me piacciono molto (ho la A6 c7 come riferimento per “auto bella”) solo che la tipo, come molte altre vetture che non nascono station, ha lo sbalzo posteriore secondo me troppo pronunciato. Il 2.0 nonostante i soli 116 cavalli viaggia quanto basta e viaggia tranquillamente a 1300 giri senza il minimo sforzo (il dsg a 1700/1800 cambia): unico problema la settima più corta del 2.0 150 (2450rpm vs 1900rpm a 130kmh, curioso il fatto che la 2.0 116cv manuale in 6a giri a soli 2100… mah 🧐)

@@LolloPlaysClash ah pensavo fosse il 150cv il tuo, beh il 116cv avrà un po di coppia in basso in più per essere corposa anche sotto l'effetto turbina, il 150cv è un pelo più vuoto sotto i 1700 ma va anche lei🤣 Il 1.6 multi jet rispetto al 1.3 è un'altra storia perché ha una elasticità degna da motore più grosso (simile al tuo 2.0 per intenderci) e una coppia molto alta già da originale (la mia mappata poi va come i 2.0🤣)

Informazione utile ma è assurdo che con tutto quello spazio devi fare così

Le bravo/brava sono del 95, nel 97 sono arrivate le marea berlina e sw

Sarebbe bello farlo. Per il momento l'unica saga che ho in progetto è quella della panda (141-169-312)

Allora mettiamo anche la prima tipo ( quella vera) !

Vero @undercars devi farlo un video così

Allora parti da Ritmo... 😂 Tipo I Bravo I/Brava Stilo Bravo II Tipo II 😉

Sono simili ma non uguali telaisticamente😊

Mmmm, si può fare ma già ho in programma di confrontare queste due motorizzazioni su bravo e tipo perché entrambe le vetture sono state mappate dalla stessa persona. Quindi avrei i grafici di entrambe le auto

@@undercars beh spero che in futuro il confronto tra Giulietta e tipo si possa fare 👍🏻 comunque bei video 👏🏻

@@wolff_gamer4522 grazie mille

Purtroppo se un auto nasce male si può fare poco

Lo farò sia con lei che con la giulietta dato che stavo valutando anche loro (la delta la volevo ma di belle non ne trovavo a distanze umane, la giulietta invece era un po troppo cara). Posso dire che la delta sia superiore come motorizzazioni dato che non è stata snobbata per nulla a differenza della bravo e soluzioni particolari (fari led, slittino posteriore) ma come pannellature sia inferiore (perché la delta essendo più raffinata le ha quasi tutte in pelle e si scollano, quelle della bravo che sono piu grezze sono in alcantara o tessuto ed è molto più difficile Che si scollino). Con la giulietta stesso discorso per motori e tenuta di strada al posteriore ma come qualità costruttiva vince la bravo (e fa strano dirlo, io ci sono rimasto malissimo)

Chiaramente per la giulietta saprei a chi chiedere, per la delta purtroppo non più🥲 spero che mi capiterà qualcuno

Tutta la vita😅

Ti dirò, un bel 1.6 mappato non fa rimpiangere il 2.0 avendo pure più coppia in basso 😊

@@SimoF91 beh non sarebbe stato male essendoci stata anche la croma (che in parte raccoglie l'ereditá della marea sw)

@@undercars sì infatti per questo mi è sempre sembrato strano. Oltretutto negli anni '90 la Brava aveva avuto molto più successo e se ne vedevano di più in giro rispetto alla Bravo

@@SimoF91 beh ma perché la brava era 5 porte e quindi più sfruttabile e comoda, la bravo attuale essendo già 5 porte va già bene così, purtroppo le sedan nel mercato attuale vengono poco considerate anche se sono ottime (se guardi sul canale ho portato di recente la tipo berlina)

@@undercars ah giusto non avevo considerato che la Bravo prima versione non esisteva a 5 porte 😅 per quanto riguarda la Tipo berlina, come ho già detto in quel video, è sbagliato il nome e avrebbe dovuto essere la nuova versione della Tempra a mio avviso così avevamo sia la Tipo che la Tempra come negli anni 90. Prima o poi spero sempre anche in una nuova versione della Ritmo ❤️

Purtroppo non sono mai riuscito a trovare una stilo da portare sul canale ma mi piacerebbe molto

@@undercars credimi era stata costruita per contrastare la golf e le finiture e la solidità dei materiali di qualità si vede. Passando alla Bravo dalla Stilo era come passare da un letto ad una brandina per rendere l’idea sulla sensazione al volante

@@thais1964 me la ricordo che doveva battere la golf senza riuscirci, la bravo invece era nata per essere economica ma per me hanno creato una macchina superiore alle aspettative ma che purtroppo non ha venduto molto dato che non ci hanno creduto. Lo dico perché io questa l'ho presa un po come ripiego perché volevo la delta all'inizio (lo so, hanno la stessa meccanica) ma mi ha stupito alla grande, chiunque la guida non gli da i km che ha perché non ha rumori. Se troverò la stilo un confronto con la bravo lo farò

@@thais1964 ps ho un video da parte in cui la confronto alla golf 5 perché ha un prezzo di mercato inferiore che a mio parere è ingiustificato perché di inferiore ha poco

@@undercars sarò curioso di vederlo

Diciamo che forse li la fa l'assetto, domani proverò una tipo berlina non sport e vedrò la differenza😅

Comunque confermo la ottima stabilità della bravo perché pure io ho il piede pesante

Guarda questo è un mistero della fiat perché la 500x monta il 5x110 e la 500L invece il 5x98, non ho mai capito il motivo perché come costi gli sarebbe convenuto il 98 per tutte dato che tutte le fiat a 4fori sono 98 di diametro. In futuro porterò un video dedicato ai cerchi

Più o meno come questa tipo perché poco dopo è stata messa a gpl (oltre ad essere stata rimappata)

@@undercars be per il gpl posso dire che come nel mio coso , l'Auto VA bene e i Consumi In proporzione non sono mollo distanti dol Consumo Reale se benzina oltre tutto il gpl Costa quasi 1/3 Dello benzina....... per quanto rigurda la Rim appa . .. . be... a può stare

Sono d'accordo ma non puoi paragonare la clio alla tipo, come costi siamo li ma la sua avversaria è la megane. Potevano mettere anche su di essa (come sulla bravo) il tjet a gpl (come su delta, giulietta e mito). Il diesel ha senso comunque tenerlo ma il problema sono i prezzi di oggi per tutte ma poi parlano tutti di hybrid ma l'unico che per me funziona bene è il toyota e forse anche il renault, il resto sono fandonie per me

@@undercars non voglio metterle a confronto ma, oggettivamente Fiat non produce nulla, non c'è una diretta concorrente della stessa categoria della Clio, pertanto l'unica sarebbe la Tipo. Oggettivamente, poi, non è che ci siano grosse differenze per la gente comune, nessuno sceglierebbe Tipo perché crede sia una categoria superiore alla clio, chi cerca questo va proprio su altro. Toyota, si, sicuramente, ma clio costa comunque meno... Per sentito dire, l'ibrido di questa offre un risparmio sul carburante tangibile e, tornando sul discorso, offre l'alternativa a gpl, cosa che secondo me tornerà ad essere presa seriamente in considerazione... Secondo me, un propulsore turbo gpl venderebbe a vagonate oggi.

@@RobyRob_ su quello sicuro infatti molti le accostano erroneamente per la storia del prezzo. Sul turbo gpl ti do pienamente ragione ma dobbiamo ringraziare stellantis che ha fatto cessare prima il fire e derivati e ora anche il multi jet (altro capolavoro di motore), un peccato. Se la renault con il suo 1.0 tce gpl vende bene non vedo perché non dover provare ma si sa bene che in fiat gli piaccia fare le cose a metà

@@undercars purtroppo stellantis ha deciso di mandare avanti la motorizzazione psa, che personalmente non amo. Quantomeno renault produce motori propri e li monta sulle proprie vetture. Speriamo in un ritorno di fiat da questo punto di vista....

Io sincero non sono molto convinto di quel test perché per esempio la giulia Normale andava da dio e la qv invece faceva peggio....

@@undercars si ricordo anch'io, era dovuto ad una questione di elettronica, almeno cosi è stato spiegato nel video.

@@skizzo8585 ne sono comunque poco convinto perché ne avevo visto un'altro sulla tipo ed era andata abbastanza bene mi ricordo. Vero che tende di più al sottosterzo rispetto alla bravo ma non cosi tanto

Come bagagliaio la tipo è più grande........ Almeno sulla Versione delle tipo del Videro , il Clima B I zona Non è presenti

LA BRAVO Avevo Solo Un Problema il tessuto dei Rivestimenti ero Delicata e ORRIBILI

Grazie della correzione

@@undercars Figurati, complimenti per il video..

@@carlo4256 grazie mille😊

Esatto😅 Se mi capitasse porterei pure loro

@@undercars esisteva anche la brava...

@@davidevitulo si me la ricordo, il concessionario che mi ha venduto la bravo aveva anche una brava 1.2 16v in vendita😊

​@@davidevituloinguardabile!!!!!!

Si, alla fine va poco ma richiede poco, motorizzazione onesta e valida per i neopatentati

noi abbiamo la stessa motorizzazione. E' uno spreco. La tipo è una buona auto, solida e affidabile ma quel motore è estremamente troppo poco potente per la massa della vettura ed è realmente utilizzabile solo in pianura (certamente le limitazioni Euro6 lo tappano troppo). Inoltre sembra che proprio la centralina non voglia darti potenza. Dove abito io (Liguria) quel motore diventa un pozzo senza fondo, è privo di coppia e i consumi ne risentono moltissimo. A fare la A26 in direzione Masone (tratto in salita), con tre persone a bordo, si fa fatica a raggiungere i 100 orari e i consumi si attestano (sempre in questa situazione) a circa 9,5km con un litro. Non si può pensare di eseguire un sorpasso semplicemente perchè non ha ripresa e, una volta raggiunta una certa velocità (niente di folle, tutto entro i limiti) si deve sperare di non dover rallentare altrimenti non si recuera mai più. Gran peccato

@@FrancescoPastorino ti do ragione conoscendo la zona

La vecchia Tipo 1400 (1368) cc aveva 127 Nm ai 4500 giri......la nuova Tipo 1000 Turbo 3 cilindri Firefly 190 Nm già ai 1500 giri....ecco la differenza...molto più scattante nei sorpassi...con consumi ridotti 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

@@sonny6893 sicuramente ha più,coppia 1.4 ma non ha quella a 1500 giri, sui turbo (benzina o diesel che sia) non possono avere la coppia massima (quella dichiarata), la massima la tira sui 2500 giri in realtà (visto al banco prova)

Eh?

De gustibus

Insomma, purtroppo anche quelle nuove ne vedo (anche di renegade🥲). Un peccato perché il 1.6 multi jet come motore è un capolavoro (la mia ha 205.000km e va come un treno)

Ma cosa vuol dire? Grazie al cavolo che bisogna cambiare le sfere, ci sono cambi che prendono gioco già di loro e di tanto (tipo il cambio della 147) e cambi che ne prendono meno (tipo questo)

@@TikTok-tq9xe beh chi parla a vanvera non dovrebbe dire nulla ma io si avendole provate per bene entrambe. Ps la mia ora sviluppa 366nm😊 Aspetta, il 2.0 tdi guarda che sviluppa 340nm da stock, il 1.6 tdi non gli sta a dietro (come anche gli altri concorrenti) e ti do ragione ma il 2.0 chiaramente ha qualcosa di più per forza di cose

Ho avuto 2.0TDI su una Passat Variant 4motion. 240cv originali 500 metri Newton di Coppia. Non mi sembra che il 1.6 mjet arrivi da Stock a 500mn.

@@antonioscarmato4289 beh ma parli anche di un biturbo🤣 Grazie al cavolo che ha 500nm (me cojoni comunque eh😊)

Avute entrambe versione 1.6 diesel, la Bravo più confortevole e dalla frenata migliore, la Tipo più spaziosa e abitacolo più arioso , più reattiva e divertente(ha una coppia sublime)tenuta di strada superiore a parità di gommatura dovuta sicuramente al diverso telaio e ad alcuni accorgimenti presenti su Tipo.Unico neo la mancanza della bocchetta post e le lamiere sono molto sottili e fragili rispetto a Bravo