Surpreendente mesmo, o motor já saiu de fabrica baixando um óleo da P... E a Fiat diz que foi um defeito na bomba, e nós sabemos que esse motor com essa taxa de compressão absurda vai dar BO.
Pela primeira vez, em muitos anos, a Fiat lança um carro que me deixa com vontade de ter. Nunca gostei da Fiat, nunca comprei carro da Fiat, mas esse fastback, eu acho que compraria.
@@antoniaconceicaolimasilva1361 ja esteve em 1? Eu estive e de fato é pequeno, acho q o porta malas poderia se menor pra ter mais espaço atrás... O carro é lindo
Acabei de comprar um Fastback! Fiquei impressionado com o desempenho desse pequeno motor 1.0 de 3 cilindros. Arranca muito rápido, um carro bem esperto com esse câmbio CVT! O consumo também foi outra boa surpresa, com mais de 14km/l na estrada. Visual agradável, confortável, porta malas gigante e bom espaço interno. Enfim, só elogios para Fiat, pelo menos por enquanto.
Fora a multimídia super completa, consigo espelhar meu celular com a tela dividida entre waze e spotify. Qualidade do som excelente, dirigibilidade muito boa. Estou curtindo o meu tbm
Amigão, o meu está fazendo os mesmos 14 km/l na estrada, chegando com um certo esforço a ate 15km/l... mas na cidade está fazendo 1/3 da estrada, cerca de 5km/l ... o seu também?
Acertaram em muitos pontos: tamanho, economia, desempenho, porta malas, conforto, e a manutenção, por ser Fiat, não será tão cara. É uma ótima cópia do BMW X4 para a classe média (custa 3x menos que o alemão) 👏🏻👍🏻
Ótima avaliação! Fiz o test drive no Impetus e você descreveu perfeitamente no 9:13 a situação ao acelerar a primeira vez. Para mim é o que mais incomodou no carro: ronco alto, saída lenta e vibração; depois vem o baixo conforto do banco traseiro e o acabamento de plástico mole nas portas. Fora isso, todo o resto me agradou: conforto do motorista, velocidade e muitos equipamentos.
@@brunosousarj também fiz o test drive no Corolla GR-S. O Corolla se sai muito melhor que o Fastback Impetus em todos os aspectos citados acima na minha opinião.
Fui na concessionária pra comprar o pulse audace, aproveitei pra entrar no fastback. Que carro! Confortável, bonito e ótimo porta-malas, não sei como é a dirigibilidade. Achei o painel mais imponente, não sei explicar… bem diferente do pulse.
O ruim desse video é que ele acaba , estava procurando aqui um video que mostrasse a diferenca entre o impetus e o limited ate chegar aqui. Muito O ruim desse video é que ele acaba, nem a vendedora da FIAT nao soube me dizer com propriedade qual era a diferenca entre os 2 para que eu decidisse qual comprar . Obrigado
Todos ficaram lindos! Mas prefiro o 1.3 de 4 cilindro com canbio de 6 marchas convencional esse canbio cvt não me agrada. Apesar de ser um canbio muito bom mas não desce, tenho um argo hgt com canbio de 6 marchas convencional q não deixa a desejar já viajei duas vezes pro nordeste distância percorrida 2.000 km só de ida e zero problema parabéns pelo vídeo e pra Fiat q agora acertou em cheio quem sabe mais pra frente terei um 1.3 na minha garagem só o tempo dirá 🙏🙏🙏🙏
O CÂMBIO CVT até que não é ruim, Braga. De qualquer forma, cada motorista tem sua preferência por determinado tipo de CÂMBIO; há os que preferem o CÂMBIO manual, pois oferece mais esportividade, principalmente em subidas de serra. Eu prefiro o CÂMBIO Automático pelo conforto.
@@valmyrbrandao188 sabe o q me deixa com o pé meio atrás sobre esse câmbio? E aquela sinta do cvt q pelo q eu já ouvi falar q se ela quebrar já era canbio só outro. E o canbio convencional dependendo do problema tem como arrumar sem ter q trocar o câmbio todo e tem peça de reposição e o câmbio cvt não tem muita peça de reposição assim como essa sinta q fica nas duas polias q faz o carro andar pelo menos é o q eu vejo em muitos vídeos de reparadores de câmbios automático falando isso. Mas o câmbio é bom sim. E só isso q me deixa de 👂 em pé.mas nada contra. E depois q eu comprei meu primeiro carro automático eu não quiz voltar pro manual. Eu adoro conforto e muito mais.
Não da pra negar que a FIAT vem fazendo um grande trabalho recente, os carros estão vindo com motor melhor que os concorrentes com as mesmas spec, acabamento melhorado, e um recheio de itens interessante, tudo isso mantendo um preço menor que suas rivais. A fusão e criação do grupo STELANTIS até agora só se mostrou vantajosa pra todas marcas do grupo...
Estou juntando uma grana pra comprar o fastback de entrada , até julho consigo comprar.Estava em dúvida entre o pulse e ele , mas depois desta matéria ajudou a decidir.
Carro bonito , excelente espaço, ótima reportagem,a única dúvida , que somente o tempo dirá,nós anos 70 era o Passat ,nós 80 era o Monza Hatch, com o tempo não vai vibrar ?mas excelente comparações, parabéns 👏👏
Com certeza bem superior ao Nivus. Farol automático adaptativo Conect Me (+de 30 funções) Wi fi pra 8 pessoas GPS nativo Alerta de perímetro Alerta de furto Alerta de mudança de faixa Porta malas gigante Design lindo e ousado Jeitão mais Premium Melhor acabamento Multimídia+TOP do mercado Frenagem de emergência E etc
Fico com o 1.0 mesmo . Passou os detalhes de uma forma bem legal , gostou muito da suspensão e isso me deixou curioso em dirigir este carro. faltou falar dos valores ou deixar na descrição do vídeo.
O que mais me chamou atenção foi a enorme caixa preta colada no parabrisa. Será que não atrapalha a visão? Mais um excelente carro da Fiat, custo benefício excelente.
Fui ver o Impetus, por fora o que todos já sabem, o carro ficou lindo, um dos mais bonitos do Brasil, porém o acabamento é apenas bom, o que me fez pensar se não está caro D+. Então, e o preço? Fiz entrada de 100 mil e financiamento do restante 42 mil, que pulou para 58 mil em 36 meses. Valor final = 158 mil reais? Não é de assustar? Volto a dizer, nem de perto é um acabamento de um carro desse valor. Realmente um carro para os apaixonados...
Se o 1.0 é mais rápido que o pulse, o 1.3 será mais rápido que o Pulse Abarth? Perguntando no retão mesmo, estou ciente nas melhorias em suspensão do pulse abarth.
Se seguir o que está acontecendo com o Pulse por exemplo, o carro nem completa 5 mil kms e baixa drastica e perigosamente óleo do motor. E o pior: no pulse quando isso acontece, nem.aviso no painel informando essa anomalia.
@@fabiobianchijunior4477 baixa 1 litro a cada 5 mil km quando o carro é submetido a operação de uso severo (uso severo leia-se uso urbano). No manual consta que, caso utilize o carro em uso severo, deve-se trocar o óleo a cada 5 mil km. Pois bem, se aplicar a risca o que diz o manual, não há risco do motor pois, 1 litro a menos estaria dentro dos limites de operação e, ainda mais, o dono deverá trocar o óleo e, assim sendo, o motor ficará com óleo em sua totalidade.
É interessante notar que meçam dois motores diferentes levando-se em conta apenas o desempenho máximo. Esta medida é apenas uma dentre várias outras e o que importa é o funcionamento geral do motor nas situações do cotidiano. A principal diferença entre estes dois motores é a folga de trabalho e baixa vibração no 1.3. no 1.0, a rotação preferida de trabalho é 2.000 rpm e nesta rotação, o motor vibra e faz barulho demais, parecendo um pequeno motor diesel. Espero que o 1.3 também tenha um pedal do acelerador mais efetivo, pois no 1.0 o início é meio lento, com o pedal longo demais. 1 segundo e outro mundo de diferenças entre os motores.
Como uma marca produz um carro de R$ 140 mil e não coloca uma simples manta acústica na tampa do motor. É um pedaço de espuma prensada. Deve custar pouquíssimo em quantidade industrial.
O top de linha os caras deveriam ter dado a opção de cromo onde é preto piano ... Como na traseira e dianteira no contorno deles ... Isso que me faz pensar ... Assim como as rodas, dar opção de ser cromada e não Black ou cinza ...
O cronos perde ponto comigo por conta do bagageiro ser limitado. Pelo que entendi o fastback não tem travas atrás do banco traseiro, pode ser utilizado como picape, kkk
Estou muito curioso para fazer o teste drive agora está semana , porém o que me chama a atenção, e o motor 1.0 3 cilindros , e o 1.3 4 cilindros, pois sabemos que a Fiat em motor já deixou a desejar porém tbm e a questão para consegui mexer no motor se vier a dar problema . Uma pergunta o 4 cilindros e bem mas robusto ou isso e banal em relação ao 3 cilindros ???
Boa noite Henrique Q carro espetacular eu sou fã da Fiat lindo de mais show de aula de demostração do carro Fiat fastback . susseso Henrique show . Allan Kardec Rio de janeiro subúrbio madureira 👍
@@reinodaana7523, vamos lá, vou enumerar algumas, mas antes te digo, não é só em descida de serra. Em qualquer tocada mais esportiva, quando se freia frequentemente, a chance do freio a tambor esquentar é muito maior. E cá entre nós, você acha pouco uma descida de serra? É a hora que o freio é mais importante. Mas como disse anteriormente, vou enumerar: 1 - melhor dissipação do calor; 2 - melhor modulação (controle) de frenagem; 3 - não precisa desmontá-lo para verificar o desgaste da pastilha; 4 - possibilidade de instalar sensor de aviso de desgaste. Só aí te disse 4 vantagens. Por último, para você refletir. Faça uma busca na Internet e procure um veículo r esportivo, de fato, que tenha freios a tambor na traseira. Melhor ainda, procure um outro Abarth e veja se encontra algum com freio a tambor. Essa foi uma tremenda derrapada da Fiat.
Tenho lido muitos relatos de problemas com os pneus do Fastback em grupos de donos. Alguém do canal poderia dizer algo a respeito desse possível problema. Estou interessado no carro mas fiquei com receio.
Vídeo muito bom mesmo!!! Você revelou uma coisa que eu já suspeitava: Cronos, Argo, Pulse e Fastback são praticamente iguais na construção básica. Parabéns por dizer a verdade!!! As diferenças de largura estão naquela enganação das molduras grosseiras das caixas de rodas dos mais novos. Este papo furado de que pra ter airbags de cortina precisa desenvolver projeto pra colocar só engana os desinformados, pois o Yaris da Toyota tem 7 airbags em todas as versões e não se falou nada a respeito, bem como o HB20 / HB20S que adotaram as bolsas de cortina recentemente sem problema algum. Compensar falta de segurança com adereços de painel e freio de mão elétrico é insultar a inteligência de quem observa melhor as coisas. Quem quiser ser enganado que compre estes carros mais caros da Fiat; quem não quiser, fique com o Cronos e o Argo que se economiza uma boa grana.
A Fiat mais uma vez fazendo um belo trabalho de estratégia de mercado no Brasil. Está transformando o Cronos, que não vende nada, em um "SUV", que são os queridinhos do mercado no momento, pra elevar ainda mais as suas vendas. Jogada de mestre que mostra o quanto a Fiat é especialista no mercado Brasileiro, ao contrário da concorrência, que fica correndo atrás do prejuízo.
paramim, nunca conveceu poo que engenharia, e essa um motorzinho singer da maquina de costura propulsar um desemgoçado grandalhao como esse , nem para carros pequenos midia, midia, midia para convencer so que a mim nao luiz jr
Repórter automotivo da 4 rodas colocou uma pulga atrás da orelha do consumidor, fasback 1.3 ou 1.0 turbo, segundo ele o desempenho é praticamente o mesmo, e aí?
Pelo cofre do motor você vê que é uma plataforma antiga, motor com posição mais recuada e superior. Diferente do que vemos me projetos mais recentes em que o motor fica mais afastado da cabine e bem mais pra baixo no nivel 0 do carro.
Fastback só vale a pena a versão Limited por causa do motor 1.3, entre os 1.0 turbo eu prefiro de longe o Nivus, pelo visual superior ao do Pulse (seu concorrente direto), pelo 200TSI ser mais econômico que o Turbo 200 da Fiat e principalmente pela segurança! 6 airbags e ACC num carro de uma classe superior como o Fastback é fundamental.
As apresentações dos nossos carros infelizmente se limitam sempre falar das desvantagens…, dos problemas, das ausências! Quando o prazer deveria ser apresentar as qualidades…, “já que os preços são só de qualidades…”🧐 Os fabricante$ são mesmo uns….😏
@@edutango53 Para o fabricante menciona no manual um consumo de Até 400g a cada 1.000km , isto corresponde para litro -/+ 490ml/1.000km. ( densidade do óleo lubrificante -/+ 0,880 / 1.000 água a 20C)
Não sei se é caracteristica da unidade do video, mas as peças parecem mal encaixadas. Foram isso, acho o CxB melhor que o pulse, resta saber se esse 1.0T vai sofrer dos mesmo problemas que o Pulse sofre.
Queria saber se ele e de 3 cilindros porque dizem que motor 3 cilindros e fria! Ainda mais se tiver Correa dentro do motor , sera que deram um jeito nesse problema em motor 3 cilindros?
Uma coisa curiosa é criticarem tanto a perda do freio a disco no Polo 2023 por não ter mais 128cv e o fastback com 185cv tem freios a tambor e mais de 160 mil reais sem ninguém falar nada sobre.
Esses motores com 3 cilindros, em geral, têm "contrarotor", quando vendidos fora do Brasil. Alguns, com freio a tambor na traseira por aqui, têm freios traseiros a disco, lá fora. Além dos preços irreais das gakbiarras vendidas por aqui. O desrespeito com o consumidor tupiniquim não tem limites.
Eu fiquei bem decepcionado com este carro, quando ele foi anunciado, era pra usar a plataforma da Toro, aí seria um suv com maior espaço inferno e porta malas enorme, mas principalmente aproveitaria a suspensão independente da Toro, o que deixaria o carro ótimo....
Só que são 400kg bruto, tem que contar os passageiros.... 4 gordos de 100kg já está no limite de carga, não leva mala e muito menos saco de cimento algum
Agora, inventaram o "SUV COUPÉ"! A imaginação das montadoras para iludir o consumidor brasileiro não tem limites, e os produtores de vídeos "comparativos/apresentação" vão na onda. KKKKKKKKKKKKKKK SUV Coupé?! KKKKKKKKKKK Nada, nada a ver! Ou é SUV, ou Coupé! São duas classes de carrocerias e principalmente USO!, que não se confundem! Por favor... Ah! Vi o Fastback na concessionária e realmente o veículo é bonito! O acabamento é razoável e um pouco melhor que o do Pulse - que tampouco é "SUV"!!!
Um motor que já vem dando dor de cabeça desde a sua concepção e ninguém fala nisso. Esse motor estrangulado ao máximo para entregar uma potência absurda para sua carcaça, na tem outra. Mas aqui no Brasil é assim, o pós é que se foda, enquanto aceitarmos isso que as montadoras vêm fazendo, elas vão deitar e rolar.
Motor aprovado e sobre o óleo foi resolvido. Nada demais! Diferente dos inúmeros problemas que tiveram ao longo dos anos com os TSI da Volks que davam muita dor de cabeça. Só que a Volkswagen conseguiu abafar bastante isso na mídia
eu gostaria de ver esse carro ,em um teste de verdade na rio bahia em subida de serra carregado ,com 5 pessoas abordo ...ai sim queria ver o resultado .....
Uma correção: a capacidade de carga de 400 kg não é a do porta malas e sim contando com todos os ocupantes, 5 pessoas adultas já quase esgota a capacidade.
