Motor co přežije auto. Motory řady FIRE patří mezi top petrol engines všech dob. V malých Fiatech, zejména do do emisní verze EURO 3 byly i velice ale velice zábavné. Postupným škrcením v dalších EURO verzích už ta zábava mizela, ale spolehlivost nikoliv. Mám Lancii Musu rv 2012. A do 4000 otáček je to takový současný líný motor, ale nad 4000 otáček do 6000 otáček má pěkný zvuk a gradace výkonu je znát.
@@jacek8861 to zależy czy jedziesz sam, czy w 4 lub 5 osób. Jak sam to silnik jest w miarę elastyczny i nawet nie trzeba redukować biegu. Bo ma duży moment obrotowy. Wiadomo że to nie jest 200 konne GTI. Ale jak na 1.6 i 120 km przy jednej osobie na pokładzie jest zwinny.
Actually this little 1.4 litre Fiat engine is a little pearl.. I wish they would have used that much more. Would have made the late Punto's much more attractive.
Kouzlo je že dostal adekvátní převody, napráskané za sebou. Takže jakkoliv je výkon nevýrazný, vždycky najdeš kvalt na který se to chytne. To není zdaleka samozřejmost u atmosférických malorážek poslední dekády.
@@Ariskot007 ale zase ve 130 točí 3500 - zbytečně moc. Na dálnici to ve 130 bude žrát 8, místo 6. Zrychlení 0-100 za 12s. Tady asi fakt jediný důvod proč do toho jít je trvanlivost motoru.
@@JohnMacTavishCZ Zbytečně moc na poměry turbomotorů, na tento motor podle mě naprosto adekvátní, jinak by se muselo ve stoupáních podřazovat. Ten vliv otáček na spotřebu se podle mě přeceňuje. Nemyslím že 2 litry rozdílu udělají vnitřní ztráty motoru třeba ve 2500 vs 3500 otáček. Je to nepokrytě příměstská a městská motorizace a tam to bude fungovat lépe než litrové 3 válce. Typicky dojíždění na křižovatku nebo k retardéru na 2°, to je vždycky u malých turb s dlouhými převody velký špatný.
@@Ariskot007 nejde ani o vnitřní ztráty, jako množství vstřikovaného paliva na otáčku kliky. Bohužel jsem jezdil 1.6 mpi od vw s 75 kW a ta byla zpřevodovaná úplně stejně a nad 120 to prostě jen zbytečně hlučilo do kabiny a žralo. Ale asi máš pravdu, město a okresky budou to správné využití pro tenhle motor. Dálnice jen ve výjimečných případech.
Zajímalo by mě, jak se budou vyvíjet bazarové ceny tohoto modelu, ale nové Tipo v hatchbaku stojí v základu v holotě 380k s litrovým motorem. Za mě docela dost teda...
@@muldix Mě z videa přijde že tomu pěkně a hned padají otáčky při odřazování na vyšší kvalt, což je základ plynulé jízdy, nemusí se to skopávat spojkou nebo čekat 2 sekundy.
První 4 minuty a už píšu komentář 😃 Fiatům moc nedůvěřuju kvůli jejich špatné pověsti o spolehlivosti a kvalitě, ale... zvenku se mi tohle auto líbí, uvnitř je škoda těch tvrdých plastů, ale jinak je za mě ten interiér docela v pohodě. Zrychlení na auto, které má 70 kW taky v pohodě. Co mě ale fakt překvapilo, tak to je to hvízdání gum v zatáčkách i při relativně nepříliš vysokých rychlostech (pokud video neklame). Je to dané podvozkem, nebo nekvalitními pneu?
Jo tak to ze gumy piskaj je dáno mnoha faktory. Typem asfaltu, typem pneu, geometrií podvozku, nahuštěním pneumatik (tady bylo správný) a někdo prostě pískaj no :-) i když to auto na videu nebylo nedotáčivé.
@@muldix Tak gumy při překročení určité rychlosti obvykle pískají, ale tady mi příjde, že ta rychlost nebyla zase až tak vysoká. Jenže ono to z toho videa může klamat. Tak mě právě zajímalo, kde je zakopaný pes :-) Jestli ty gumy stály za prd, nebo jestli je ten podvozek tak slabý (případně špatná geometrie), nebo jestli to prostě z toho videa jen tak klame a ta rychlost nebyla zase až tak malá. Třeba tady: 3:39
Tydle motory 1.4 16v ať už ve Fiatu, nebo Hyundai, Kia, to je tak, když člověk hledá spolehlivý rodinný auto za pár, tak stačí... Ego, že to nejede, tak v 90letech tady jel nejvíc Žigul a to bylo keců, jak je Škodovka líná..... 😅
@@miloskujovic I have FIat tipo 1.4 16 v 2018 year, 68.000 KM and believe me, it`s awesome! 800 g oil consumption in 10.000 KM ! Oil only Selenia k pure energy 5w40
