Mam multijet 88kw sedan od novoty už 5 rokov akurat po 120k menene rozvody. Podvozok je velmi odolný a auto spolahlive nemam prečo meniť ked jazdí žena tak spotreba ide pod 5 litrov aj na dialnici :) Rekord mám 3,8 L na 100 ked som sa naozaj snažil :D
Nechapem naco porovnavate 1.4 atmosfera s 1.0 turbo, ked liter ma vykon 1.6-ky a krutiaci moment atmosferickeho 2-litra , ma to charakteristiku skor diesela a nadstvorcovy trojvalec ide pekne od spodu, 1.4 atmosfera sa s nim neda vobec porovnavat a 6-stupnova prevodovka tam byt musi lebo to netaha ako ten liter kde staci 5-stupnova, predbiehat nieje problem ani v 130-ke a kopce s plne nalozenym autom a klimou taha bez podradenia. 1.4-ka bol neznicitelny motor, to mozno firefly nebude ale vykonovo su niekde uplne inde
Mám sedan 1.0 vo výbave city life + nejaké veci navyše za 15000€, kupované pred rokom ako rodinné auto, zatiaľ najazdené niečo okolo 13000 km, takže málo na nejaké posudzovanie spoľahlivosti, ale zatiaľ sa nič nekazí, interiér nevrzga, auto moc nerieši zlé cesty a má obrovský kufor, veľké to je asi ako Octavia 2, dnu pocitovo väčšie, tam som bol nejaký zmacknuty. Výkon pre mňa plne postačujúci, žiadna brzda premávky, keď to porovnám s Octaviou 2, 1.6, toto má rovnaký výkon a tocivy moment si môže Octavia nechať zdať, ide to lepšie a na diaľnici to točí niečo cez 3 tisíc, pričom Octavia ma hádam 4000 otáčok a nejde veľmi, predbiehanie bez problémov, plne auto v lete s klímou si hravo drží rýchlosť aj pri stúpaniach na diaľnici, 5 stupnova prevodovka je výborne sprevodovana, spotreba priemer 5,5 litra, to mpi-cko tiež asi nevidelo. Ale aby som iba nechválil, motor samozrejme nieje žiadny pretekár, ale kto potrebuje celkom svižne a priemerne výkonné auto stačí, hluk v kabíne je pri tejto cenovej hladine vyšší, ale to skôr až na diaľnici, najlepšie mu je pri 90-120 km/h, vnútro je zastaralé ale užívateľský veľmi príjemné a vôbec nemám pocit lacnosti, sedel som už aj v drahších autách a nezdali sa mi plasty kvalitnejšie, skôr naopak, treba s ním vedieť jazdit, motor je naopak technologický veľmi vyspelí, čo znamená aj určite problémy ako priamovstrek ale snažili sa to italove minimalizovať technológiami ako ochladzovanie turba aj po jazde na diaľnici atď, za mňa veľmi dobré auto, pre nenáročného užívateľa dobrá voľba
tento rok sme kupovali nove auto, pozeral som aj po tomto fiate ale nakoniec vyhrala Kia Ceed. Preco? Takmer rovnaka vybava, kombi, s motorom 1.5 turbo 118kW za nizsiu cenu ako je testovany hatchback. Ale inak sa mi ten fiatik velmi paci, uz od uvedenia na trh to bol moj favorit na kupu, skoda ze zrusili 1.4 T-jet, kamarat ho ma v kombiku a je to super motor.
Mám 2 roky Tipo cross. Je to opravdu kráska, ale nevím zda bych si jej koupil podruhé. Výkonově mi litrový motůrek stačí. Jenže auto se mi zevnitř extrémně rosí, to za prvé, za druhé, asi nemám vyhřívaná zpětná zrcátka. Mrzí mně, že dnešním autům už nejde mnohdy sklopit zadní lavice, jen opěráky. Potom topení. To kdy u fiesty 1,4 v dieselu dám u zahřátého motoru na max. topení, můžu se v tom autě začít svlíkat. U Tipa to nehrozí. Ovladače klimatizace a topení. Jsou prostě nízko, když za jízdy potřebuju volit něco, sahám tam rukou a zároveň zrakem kontroluju co, a v ten moment často mám problém držet směr. Ovladače by fakt mohly být blíž normálnímu zornému poli. A neštěstí, je kdy asistenti přestávají fungovat a imrvere to na displej posílá hlášky a tabulky.NApř když mám volič na automatickém přepínání tlumených/dálkových. Vyskočí hláška o zašpiněném čidlu, dobře dám si tedy přepínač do polohy kdy přepínám ručně s tím, že v tomto režimu neočekávám logicky že to bude hlásit poruchu. A ono ne. Takže dojmy jsou smíšené. Nemůžu porovnávat protože kromě prvního žigula a jedné jedničkové Fabie jsem vlastnil už jen Fiaty. Mareu weekend, CromuII, a Grande Punto + první nové koupené Tipo Cross.
Mám jej rok, ale s nesmrtelným motorem 1.4 benzín, najeto 34tkm, spotřeba 5.6. Jednoduché bytelné auto bez otravných asistentů. Výbava nižší, 6kvalt, denní svícení, HF, tempomat, kožený paket, kufr 520 litrů. Naprostá spokojenost, cena loni 298.000 Kč. Paráda.
Tiež mám 1.4 benzín sedan, úplná spokojnosť, dizajn cena spotreba všetko to čo som od auta chcel,no viac menej to bola láska na prvý pohľad nádherný dizajn a skvelý motor
Záleží čo nastane skôr 6 rokov alebo 120000,no vždy je lepšie meniť na každom aute po 5 rokoch,ja mám zatiaľ 3 roky autíčko a 29000 km bez problémov, veľmi som spokojný
Fiat vie robiť diesel. Mám Bravo 2 uz 10 rokov a jazdí bez chyby. Nie ako Vw group. 1.6 bol podarený 120 a neskôr 130koni. Škoda že tie ceny nových áut sú príšerné.
Nedá mi to nenapísať lebo každá recenzia na auto obsahuje aj veci ktoré nikoho nezaujímajú ako tvar či litre kufra a sedenie na zadných sedadlách. Mňa osobne zaujíma auto z prvej polovice po koniec predných sedadiel a ďalej neriešim..... nepodstatné
Dobrá recenze, ale Fiat asi nepochopil, proč byl úspěšný s 1.4i - cena kombíku byla parádní, motor spolehlivý a dokonce 6kvalt. :-) Bohužel to už neplatí a nyní Tipo atakuje buď Scalu s daleko lepší motorem 1.0 TSI 85kw, jak výkonem, tak spotřebou, tak 6-kvaltem a nebo dobře vybavenou Hyundai i30 kombík s 6-kvaltem s daleko lepším interiérem a s možností atmosférické 1.5 nebo turba 1.0 T-GDI, čí za příplatek s povedeným 1.5 T-GDI. Nevidím tu místo pro Tipo a přiznám se občas žasnu, že si automobilka neudělá pořádný průzkum, proč si lidé koupí Tipo :-)
Kúpil by som ho hneď lebo hladám auto , ale preboha nie obsah 999 turbo , keby ho ešte stále vyrábali 1,4 atmosféru alebo aj z turbom . Alebo ako ponúka Toyota 1,5 atmosféru i keď trojvalec. To radšej mohli do tých starých 188 motorov zo starých 44kw Púnt pridať turbo ,aj to by bola lepšia volba.Ten motor bol nezničitelný. Ale litrový oturbený trojvalec bude odchádzať do 80 000 km ako tie od Fordu eco boost.
Ked uz chce udavat nejake vykonove parametre, tak aj krutiaci moment aky to ma. Lebo bez toho je to neporovnatelne s napr atmosferockymi motormi. Pac ta 1l turbo moze mat krutak ako 1.6atm. Pritom ma 100k kdez to ten jednoliter 80k. Cize udavat v dnesnej dobe vykon je absolutne zbytocne beztak 90% vodiccov ten vykon nevytoci na motore, pac koncia niekde u 4000ot. Najlepsi by bol graf, ale.... Tak ze udavajte krutak, zrychlenie, a nakoniec vykon i ked ten nebude porovnatelna velicina.
No ano ten krouťák je zajímavý. Když jsem pocitově porovnával atmosférickou 1,2 od Gpunta s HTP od jedničkové fabie, připadal jsem si s fabií jako Fittipaldi. Neuvěřitelný zátah.A přitom papírově to velký rozdíl není. Jsou tam ale důležité i ty otáčky. A taky je napytel udávat maximálku, ale lepší by byla pružnost- což je právě ten krouťák. Klidně mi dejte omezovač na 180, tolik jsem stejně nikdy nejel, ale ať můžu rychle předjet objet tak ten výkon.
az nato pani ze atmosfera podobny vykon dala bez turba s minimalnym nakladom na servis. oturbeny priamovstrekovy motor vam zozerie karbon, zacne slzit turbo a tlacit olej do sania a dalsie nakladne pozitky pretlakovanych motorov.
Děláte velmi dobrá videa...Fiat dle mého jako celek prokaučoval postavení na trhu v 90 letech kdy chrlil neskutečně nekvalitní vozy...nemluvím o motorech...ty uměl vždy...ale jako celek...Nové Ducato v ceně cca 800 tisíc korun kamarádovi shnilo za 5 let a o podvozku ani nemluvím...přitom to nemělo moc najeto a de facto nikomu ho nepůjčoval...Fiat bude mít hodně práce vrátit se zpět tam kde byl...
No nevím, teď v nějakém testu porovnávali Scalu a Tipo a propastný rozdíl byl třeba v antikorozní ochraně podvozku a tento jediný argument by třeba pro mne byl dostatečný, proč se Tipu vyhnout. To šetření automobilek na nesprávných místech bych nedal...nejsme v Itálii, silnice solíme, sypeme štěrkem, podvozky hrozně trpí a vykašlat se na jeho ochranu...to auto je už i z tohoto důvodu tady neprodejné.
Mal som to "potešenie" s 1L trojvalcom s cca. 65 koňmi z požičovne (verzia pred faceliftom) a bolo to trápenie nie len v kopcoch, ale aj na rovinke. Je to zastaralé auto a má veľa nedomyslených riešení. Neodporúčam a radšej by som bral Daciu. Pozrel som cenník a Tipo nie je ani lacné. Ruku na srdce, kto z vás by ho v tejto cenovej kategórii kúpil? Pre tých s tesným rozpočtom je tu Dacia Sandero/Jogger, SsangYong Tivoli a Hyundai i30.
táraš piate cez deviate, taký motor sa tam nikdy nedával, ani pred, ani po facelifte, ani v európe, ani inde. Inak by som chcel mať taký prst, čo sa z neho dá takto cucať....
Keď je aspoň z polovice to auto take ako bol môj Fiat 500X tak radšej ruky preč od takéhoto vraku . Auto sa nedockalo 60.000 km od prvého dňa problém za problémom.
@@frankie841 Až tak spoľahlivé že jazda na trasu 50 KM bola plná obáv či auto vôbec dôjde . Ako prvé odišlo výfukové potrubie sonda turbo cca 13000 km. Potom to už šlo kontrolka motora blikala sňať po každej záručnej oprave. Jazda v zime ako za trest kúrenie šlo nešlo. Za studena štart ako keď štartujeme vetresku po 10 rokoch rachot buchot to bolo po cca 30000km auto bolo odovzdané pred 60000 km v záruke ako nepojazdné suma za auto bola vrátená .
@@frankie841 mal som 1.4 turbo benzín poznal som ľudí čo mali rovnaké problémy a motor bol naftak proste je to cele zle. V zime zamrza výfuk a motor nejde ako má potom keď sa kondenz roztopí funguje a to je len jedna drobnosť zo sto ďalších chýb na tomto aute.
to auto ma rozhodne 2 slabiny... 1) je to proste Fiat coz dneska nezni nejlip 2) vypada (aspon za me) dizajnove a mozna i technologicky hrozne zastarale...min tak o dekadu zpet
Ano, pokud pamatujete doby UNO, TIPO pak máte pravdu. Byla to katastrofa. Už první Punto, ale bylo úplně něco jiného. V rodině nám prošlo, Punto, Panda, Fiat 500. A stále máme 2x F500 a Grande Punto a Corsu D (převlečené Grande Punto). Je super, že si lidé myslí jak auto rezne, protože je o ně reálně menší zájem a tak jsou ceny dole. A kdo ví, jak to je, se jen směje a užívá si velmi spolehlivá a nereznoucí auta.
