POROVNÁVACÍ TEST | Fiat Tipo 1.0 FireFly vs. Škoda Scala 1.0 TSI Evo | Motoring TA3 

Veľmi ste ma potešili😊

A to jsou auta? Ne, to jsou ořezávka.To už je i snad moped je silnější.Oni už čtyřválce jsou chudoba.Ale tyhle vozy jenom pro voly.

Ďakujeme za pochvalu :)

Ďakujeme do ČR :)

Ha ha ďakujem👍

​@@fflipcoDobrý deň, p. GARAJ, viete mi dat na seba mail? Mal by som otázku ohľadom vášho názoru, či je teda potrebné dať ochranný nastrek - dinitrol na novú scalu? Vo videu hovoríte o tom ze je to dobrá vec, no zároveň, že scala sama o sebe má dobrú ochranu podvozku. Som majiteľom novej scaly, preto by ma veľmi zaujímala vaša odpoveď. Lepšie by bolo mailom.

@@patrikfarkas8624 Zdravim, mozeme sa spojit cez flipco@post.sk

Kam se hrabe na Muldixe. Nikdo takovy na čr-sk scéně není

Так і є

Diky :)

Vďaka, že nás pozeráte aj v ČR :)

Ďakujeme :)

Vďaka :)

To je asi niečo podobné ako:"Pomoc obyvateľom s drahotou je populizmus...." Proste dristy na ospravedlňovanie zlodejských kokotov.

Pozdravujem a ďakujem. Firefly je priamovstrek, to som mohol povedať...

Mám to samé v 500L. Nejde o tuhost materiálu. Aby došlo k otevření hrdla, musí mít trubka přesný rozměr, jako tankovací pistole. Jen tak dojde ke stlačení všech těch plastových segmentů, které odemknou záklopku.

je tam řemen máčený v oleji, měl by v pohodě vydržet 200 tis.

@@Dawson112567 zivotnost remena bude zavisla na kvalite ako oleja tak aj servisu. Pokial tam niekto da zly ojel tam mu to ten remen rozlepta kľudne aj pri 30tis km, poistovna ti povie ze si dolial zly olej a mozes si platit vymenu motora zo svojho. Pri vysokej spotrebe mot. oleja co je nizkoodlorovych motoroch bezne sa kludne moze stat ze niekde v chorvatsku vyskoci kontrolka hladiny oleja a hocikaky jozko tam naleje prvy co uvidi na pumpe. Olejom mazany remen je casts pricina poruchy, je toho plny internet.

Hej, to si mysleli aj Fordaci u 1.0 ecoboost. Staci, ze garazmajster tam naleje olej mimo specifikacie (lebo ved tam 0W-20 je voda, v krcme to potvrdili), a uz mas po remeni.

Mě je taky fiat bližší, ale ta ochrana podvozku je slušná ostuda.

Zdravím, natočený je, ale odvysielaný nie. Dodnes sa mi nepodarilo na 100% od importéra zistiť, aké svetlá má Tipo sériovo a koľko sa pripláca za full LEDky. Scala mala v teste základné svetlá - stretávačky LED, diaľkové žiarovka. Úprimne, aj tie stretávačky sú slabšie. Kto plánuje veľa cestovať, určite odporúčam priplatiť si za full LED, kde sú aj stretávačky lepšie. Tipo malo v teste full LED. Stretávačky svietia výborne a zároveň poriadne vysoko. Oslepujú oproti idúcich šoférov a už veeeľmi dlho mi tak veľa áut neblikalo. Neviem, či to bola chyba nastavenia konkrétneho kusu, alebo je to štandard. Ďiaľkové svietia OK - kužeľ by mohol byť trochu širší.

@@fflipco Zdravim Filip, mam Scalu so zakladnymi svetlami a za mna musim povedat ze som s vykonom stretavacich LED viac ako spokojny avsak doteraz som mal na autach vzdy len halogeny takze moj nazor je urcite skresleny oproti Vasmu, kedze mate moznost skusat viac aut s roznou svetelnou technikou. Ked vsak porovnam svetla Scaly so vsetkymi halogenmi co som mal tak mi proste Scala vychadza ako najlepsie svietiace auto. Samzorejme pri dialkovych je to uz ine, tam popravde mi pride ze jedine co ziskam ich zapnutim je sirsi kuzel svetla avsak do dialky moc viac nesvieta.

@@radoslavragala Dobrý deň, svetlá Scaly sú v rámci LEDkovej konkurencie naozaj slabšie. Aj kameraman po presadnutí do Tipa sám od seba skonštatoval, že Fiat svieti citeľne lepšie. Čo však neznamená, že škodovácke svetlá sú vyslovene zlé. Nech slúžia! :)

@@fflipco ďakujem, je mi jasné že vždy sa nájdu lepšie svetlá ale zatiaľ moja skúsenosť (máme Scalu krátko, dnes je to presne mesiac čo sme ju preberali) je veľmi pozitívna, uvidíme keď príde dala dlhšia trasa po tme, možno si poviem že by to fakt mohlo byť lepšie. Ako som písal s inými LED svetlami osobnú skúsenosť nemám a v porovnaní s predchádzajúcim autom (R Clio IV) svieti Scala o 2 triedy lepšie. Inak pekne porovnavacie video a super výklad ako vždy 👍 už sa teším na ďalšie Vaše videá

​@@fflipco ste moderátor číslo 1 ďakujem za Vašu prácu

Zdravím a ďakujem za doplnenie. Máte pravdu, 12V zásuvka v kufri byť môže, hoci naše auto ju nemalo. Dodáva sa za príplatok, na čo som prišiel až teraz. Mohol som počas natáčania...

..,ale musí mať zo sebou taký ten plastový lievik ako vo videu,inak do hrdla nič nenaťečie.

Myslis? Pezot tusim tiez nema vsade

Aby si nebol prekvapeny. Kto dava? Skoda na niektore modely. Dacia. Kto este?

Takže teraz vyhralo správne auto :)

Zdravím, myslím si, že pri tomto konkrétnom pokuse nezohral vietor žiadnu rolu. Jednak nebolo veterno a medzi jednotlivými pokusmi prešlo iba pár minút. Skúšali sme to aj v klesaní na diaľnici. V oboch autách sme naraz vyradili do neutrálu a Scala sa začala Tipu vzďaľovať. Dosť ma to prekvapilo.

@@fflipco může být také způsobeno agresivnější geometrií u Tipa

@@fflipco vďaka za odpoveď.

@@otakarprochazka7876 To je veľmi dobrá poznámka. Mohli sme sa na to pozrieť, ale priznám sa, že geometria mi v tom momente nenapadla :/ Slabšia zotrvačnosť pravdepodobne nebude mať jednu príčinu, skôr to bude kombinácia viacerých.

@@fflipco Skor to budu 16" vs 15" kolesa, rozne pneu z roznym odporom, mozno rozne tlaky, aerodynamika karoserie, nezakrytovanie podvozka a vyssia vaha Tipa.

Pozink neochrání před kamínkama apod... Ten fiat bude za pár zim hrůza. Když si vezmu, že moje RSová fabka po 18 letech nemá žádnou korozi ani na ramenech a spodek je krásně ošetřen nějakým elastickým "tmelem" už z výroby v té době, (Je to taky navíc celé pozink) tak je mi zle z nových aut některých výrobců. Jinak ty plasty jsou takové polovičaté řešení, ale když se krytý plech nepoškodí kamínkama, tak snad nezačne reznout (neobnaží se holý kov). U Scaly jde vidět, že kastle má hrubou strukturu, není to jen nabarvený plech jak u Fiatu, navíc se stačí podívat na to provedení prahů. Jako upřímně koupit si Fiat dražší než Škodovku a pak tohle vidět na zvedáku, tak se asi poseru. Nejhorší je, že stejně to má třeba Tonale za mega, nebo jiné dražší auta (Tonale je alespoň celý zaplastovaný). Holt dneska tam radši dají plast za pár korun... Co oči nevidí... Upadne jeden krycí plast pro zvedací bod a za pár zim zjistíš, že to kvete jak Felicia. Nebo ještě v lepším případně ti ho tak servisáci ani nedají protože se s tím nebudou chtít srát.

@@happybreadfruit3530 to máš pravdu s tími kamienkami...potom to ponorenie do bazéna vo výrobe je len ten základ (farba) čo vidíme aj odspodu vo videu ? Tie krycie plasty sú skôr aerodynamika ako ochrana, lebo keď pod ňou je len ten spomínaný základ a sa tam dostane špina ktorá tam ostáva roky, tak je to ešte horšie ako by tam tie plasty neboli, lebo vtedy by sa špina neudržala za nimi...ale možno sa mýlim.

@@lacike767 , to máčení je buď jen obyčejný lak, nebo kataforéza. Každopádně pořád to je lak, takže kamínky to časem obombardují, stačí jedna zima a začne to kvést. Vydrží to několik let celkem normálně, ale co pak... To to člověk bude vařit jak felicii ? Děs. Navíc vážně nechci auto kde výrobce šetří i na posraném "gumovém" nástřiku podvozku. Jak pak vypadá elektroinstalace, mechanika apod... Ty plasty nevím, možná to ochrání plechy před poškozením a ním pádem se tam jen bude hromadit bordel, otázka co udělá směs soli, kamínků bahna. Každopádně to hlavně musí být dobře zakrytováno. Třeba Tonal jsem viděl z blízka a za předními koly jde normálně vidět lakovaný plech, takže jak vytočíš kola, tak ho všechen štěrk bombarduje, prostě tam není plastový podběh, nahoře je filc jak na prvních octáviích (kde to hned zakrytovali, protože to rezlo jak blázen). V dnešní době s holt šetří na všem. Ta Scala je ještě zlatá, tam se na to alespoň myslelo. Italové na tohle kašlou, stejně jako japonci apod. BTW: ještě k těm plastům, je to sen na tom cokoliv dělat, místo toho aby mechanik za 30s dokázal najít problém pohledem, tak teď zaplatíš za demontáž 5 plastů + materiál za nové "cvočky" (pokud nejsou na šrouby). Hlavně si dokážu představit jak ty plasty budou na místě krásně lícovat jako od výroby po prvním servisu kde tam lojza dá místo 10 šroubů 4 :D.

@@happybreadfruit3530 je to tak...nielen Japonci už...kedysi áno, ale teraz už väčšina výrobcov...Dacia to má celkom slabé čo sa týka podbehov, najmä vzadu nič moc. Tie plastové kryty odspodu sú hlavne aerodynamika, spotreba, emisie...nie ochrana, na tú kašlú výrobcovia...ide im o to aby to nevydržalo dlho a kúpil nové od nich 😃

Dacia vzadu nema podbehy, ako vela malych lacnych aut (yaris napr tiez nie). Ale narozdiel od inych ma blatnik vystriekany hrubou vrsvou gumy. Navyse ma zadnu napravu chranenu plastom. A dokonale vystriekane dutiny a spodok auta. Dokonca aj dutiny kapoty a veka kufra, nielen podvozok!

Ďakujeme :)

Tak cena novej Octavie je už fakt troška úlet. Tak ale všeobecne vystrelili ceny áut hore. Ale ak chceš Octaviu s dobrým motorom a výbavou, 35 000 len taky fukot...

tak v porovnani so sucasnou cenou octavie je to stale to "ludovejsie" vozidlo :D ale suhalsim ze za posledne roky sa tie ceny raidne navysili

Wow. Si kral!

Neni to primarne dalnicni motor, ale kdyz uz se po dalnici jede, tak spotreba je super.

@@niccots no to nevím. Tyhle pidi objemy když se jim šlape na krk tak žerou právě jak zběsilý.

Srovnávat dojezd při plachtění u auta které má širší pneumatiky je jasné že má větší valivých odpor úplná blbost. Další mega blbost je Losí test kdy jedno auto má spuštěný bezpečnostní systém který ho přibrzdí a druhé auto jede bez něj plnou rychlostí do kuželů.... jak to asi dopadne??😆

@@jirikriha1934 Tak vy jste hodně vtipný, jako že o centimetr širší pneu udělá tak obrovský rozdíl?🤣To má mnohem větší vliv konkrétní značka/typ pneu a nahuštění než 1 cm šířky. Obě auta mají ESP, ale jde o naladění/citlivost, naopak o centimetr širší pneu měly pomoct.

Na jednu stranu je to velký cenový skok, ale je třeba se podívat do minulosti, kdy se prakticky 20 let prodávalo za stejné ceny. Už kolem roku 1998 dobře vybavená Felicie (hliníková kola, metalíza, 2 airbagy, klimatizace) stála přes 300 tis. Kč a ještě v roce 2019 jste mohl mít za tu samou cenu mnohem bezpečnější a vybavenější Fábii. A teď se podívejte, jakou jste měl výplatu v roce 1998 a pak v roce 2019.🤔

​​@@zdenekkocian9151na druhou stranu to prostě automobilky nezajímalo. Marže na prodaném kusu auta je 2% největší zisky má automobilka ze subkontraktorských dodávek a výroby náhradních dílů a na servisu. Z toho oni žijí, takže neměly dosud důvod zvedat ceny aut, jako takových.

Je zvláštne, že to neskryli pod centrál, ale také veci sa snáď nedejú.

@@fflipco Tak isto to mam aj na mojom focuse z 2009. bonusom je ochrana proti natankovaniu nespravneho paliva.

Bez tankovací pistole nebo té přesné trubky to nejde otevřít. Je tam nerezová záklopka, která je uzamčená asi čtyřmi zámky a ty je nutné stlačit najednou.

Otvorim tromi prstami ;)

Podla mna to je tymto. Ked ides beznu jazdu nehrotis to do otacok tak fiat je lepsi. Ale ked dolukes maximin z motora tak vyssich otackach je lepsia scala. Za to moze max vykon motora a prevodovka. Ale tak pri predbiehani beres maximalny vykon a tam ma scala navrh. Ale aj tak mi pride sympatickejsi fiat kvoli autu ako celok

Fiat bude živější při otáčkách pod 2 tis., což je za mne už podtáčení, i když vám to "ekorádce" řazení radí. Prostě např. při 1600 ot. když na to dupnete, tak rychlejší reakci a o něco větší tah bude ve Fiatu, ale jakmile 1,0 TSI překročí 2 tis., tak už Fiat bude ztrácet.

Na tom istom stupni ma skoda viac otacok.

Auto má normálny človek na jazdenie z bodu A do bodu B, nie aby nad ním doma masturboval, že poriadna jazdenka zase nejaká kokotina BMW, Mercedes, AUDI a pod. a robiť zo seba kokota v spoločnosti.

S tým si dovolím nesúhlasiť, pretože najmä "akčné" Tipá Italia, Italia Extra, Mirror a pod. sa vo veľkom počte prípadov aktuálne predávajú za rovnaké ceny, ako stáli nové.

Dobre, ze ten tvoj koncernovy zazrak se povedl😄

Niekomu hold stačí aj kosačka.

Hold , niekto je spokojny a niekto NIE okomentujem to tak že pre nudneho vodiča nudne auto :) ahoj

@@mh0rn3t39 , holt někdo je imbecil a někdo holt má třeba dvě auta, nebo víc nepotřebuje ;) 1.0 TSI je povedený, bytelný a úsporný motor, na takové auto dostačuje 90% řidičům. Já bych tam uvítal 2.0 TSI ale reálně by to kupovalo pár % zákazníků... Mimochodem měl jsem rapida 1.0 TSI a na okreskách jsem neměl problém dojet mnohem silnější auta. Holt někdo je i s kosačkou rychlejší jak závodnící co se pak bojí silnějšího motoru.

@@happybreadfruit3530 Dneska jsem se s tou kosačkou (fabie 81KW ještě bez filtru P.Č. která má větší výkon a mnohem lepší brzdy než scala) naháněl s Mercedesem GLE a kromě černého dýmu co se mu valil od výfuku nebyl žádný rozdíl, na rovince mi velmi, ale velmi mírně ujížděl vždycky tak pár metrů 5-10m, ale v zatáčkách s tou těžkou krávou div neskončil ve škarpě, takže neujel a mohl dělat co chtěl a pokud na semaforech chytnu 2.0 diesel Pasata a nebo Octávku tak je vypráskám, kdy si vzpomenu a to samé v zátáčkách, Octávka 4 je v zatáčkách tragédie. Scala má na to, že je to jednoduchá konstrukce naprosto skvělý podvozek, viz ten losí test. Podvozek a sedačky oproti fabii jsou ve Scale lepší. Brzdy, rádio, kufr, váha, motor (FPČ) je zas lepší ve fabii, navíc je za poloviční cenu, takže tak.

@@bazen44 , GLE, 250d, nebo 300d jsou těžké krávy, takže i když mají o dost více výkonu, tak nejsou o nic moc rychlejší. V zatáčkách určitě ne. 2.0 diesel s 1.0 TSI ? Mám naježděno dost s 1.0TSI v Rapidu a i když to je na ten objem dost pružné auto, tak dynamikou je na tom velmi podobně k 1.9 TDI 74kw. Dvoulitr v Octavii bude vždy rychlejší (až na 4 Octavii kde je ten dvoulitr 115hp "tragický") Pokud by ten jednolitr nebyl tak gumový v nižších otáčkách, tak bych si ho dokázal představit na každodenní ježdění. Jsem ale zvyklý na PDčko, které jede hned a v porovnání má mnohem větší zátah, což je logické když má o 110 Nm navíc (a dříve).

A folsfagen

Né to bude pro to že fiat má(nejsem si jistý) v předu heligony kdežto šade už led.