Tamir kiti konusunda haklısınız ama maliyeti daha yüksek ve büyük alanlar için kullanılınca haliyle maliyeti artıyor. Biz daha genel bir kullanım amaçlı çektik içeriği. Tekneye vida atma ile ilgili en kısa zamanda bir video planımız var. Vida atma konusunda maalesef bir çok usta dahi bilinçsiz işlem yapıp jelkotu çatlatıyor. Kanalımızı takip edip videolarımızı beğendiğiniz için teşekkür ederiz.
Merhaba Efendim bir fiber teknem var 24 saatte 2 kovaya yakın su oluşuyor fakat nereden geldiğini bir türlü bulamadım bir cevabınız yorumunuz olurmu teşekkür ediyorum
Öncelikle 2000 ve 1000 zımpara sonra kalın ince pasta deneyin derim. Kurtulmayacak durumdaysa tabanca ile jelkot atılır. Jelkot alelade atılacak bir boya değil ustalık ister kalın atılırsa çatlamalar yapar.
Selam ben tekne altının yıpranması sonucu bakım yapmak istiyorum. Tekne altında hiç zehirli boya uygulaması yok çatlak ve yıpranmalar var. Teknenin omurga yani o alttaki sırt kısmı(tam ismini bilmiyorum kusuruma bakmayın) yıprandığı için ve ufak bir yer zarar görmüş geriye kalan kısımın kahverengi polyester tabakası gözüküyor. Sezon geldiği için komple bakım yerine sırt için bakım yapayım diyorum. Sorularım şunlar ; 1) Zarar gören kısıma elyaf polyester uygulasam üstüne jelkot yapmak olur mu? mantıklı mı nasıl bir uygulama yapmak gereklidir? fiber polyesteri diye özel bir şey var mı yoksa polyester denen malzemelerin hepsi için aynı mı? 2) Tüm sırt kısmına polyester sürmek yanlış olur mu ne yapmak gerekir? Yapmazsam polyester kısmı aşınmadan dolayı gözüküyor ne yapmam gerek jelkot mu yoksa polyester mi ? 3) Benim zımpara makinem falan yok elle yada avuç taşlama ile yapmak makul olacak mıdır? zımpara numaralarından nasıl bir şey almam gerekir?
Geç cevap için kusura bakmayın. 1 Elyaf polyester üzerine jelkot olur hatta olmak zorunda ki daha düz korunaklı bir yüzey olsun. 2. Tüm yüzeye polyester derken yüzeyde büyük oyuklar var ise cam elyafı ve epoksi ile uygulama yaoabilirsiniz. Tekne tabanına boydan boya polyester macunu önermem. Bunun yerine epoksi macun tercih edebilirsiniz. Polyesterin farklı çeşitleri yok. Kapatacağınız kısım kalınlığı 1 mm den az ise sadece jelkot uygulaması yeterli olur. Daha kalın jelkot uygulaması çatlama yapar. 3. Zımpara makinesi büyük yüzeylerde işi hızlandırır. Olması zorunlu değildir. Hatta zaman var ise yavaş yavaş el ile yoklayarak zımpara yapmak daha iyi sonuç verir. Yatkın olmayan bir elde makine yüzeye zarar verebilir. Bu tarz uygulamalarda kalından inceye sayarsak 120 - 200 - 400 kum zımpara iş görür. Çok daha ince işçilik için 1.000 ve 2.000 zımpara ile son kat yapabilirsiniz. Bu uygulamalarda jelkot videomuzda gösterdiğimiz şekilde zımparayı ve zımparalanacak alanı devamlı ıslatın ve yıkayın ki hem daha güzel bir zımparalama hem de daha fazla zımpara ömrü kazanırsınız. Bu tarz videoların devamı için kanalımıza abone olup videolarımızı beğendiğiniz için çok teşekkür ederiz.
Merhabalar öncelikle teşekkürler bilgiler için. Sormak istediğim yeni bir fiber aldım dış yüzey komple kırmızı ve sanırım jelkot bunu beyaza döndürmek istiyorum. Elimde epoksi reçine var bir miktar. İçerisine beyaz renk pigmenti koyup teknenin içini dışını komple bu beyaz epoksi ile boyadan olurmu? Kabarma patlama çatlama yaparmı?
Bunu yaparken düzgün bir iş çıkarmak için tabanca ile atmanız lazım. Bahsettiğiniz epoksi reçineyi sürerken kalın yaparsanız, spider cracks denen çatlaklar oluşabilir. Bir çok kötü işçilik yapan tekne marka/modellerinde sıklık ile rastlanır bu duruma. Eliniz alışkın değil ise tecrübeli bir ustadan yardım isteyin. Kaldı ki sıfır tekne üretiminde bile yaşanabiliyor çatlaklar. Eski rengin kırmızı ya da başka bir renk olması sorun olmaz ama zımpara atmanız gerekecek..
iyi günler, fiberglass tekne yapımı ile ilgili sormak istediğim bir kaç soru var. Cevaplaya bilir misiniz bilmiyorum ama cevaplaya bilirseniz çok müteşekkir olacağım. sıfır bir fiber tekne yapımında kullanılan jelkot miktarı yaklaşık ne kadar? bu konuda bir bilginiz var mı? 7-8 metrelik bir tekne için kaç kg jelkot gerekli?
Jelkot bir reçine türevidir. Renklendirici pigment ile teknelerin son katında polyesterin dayanımını artırmak için kullanılır. Son kata kalın atılması durumunda fiziksel dış darbe vs etkiler ile çabuk çatlayabilir. Bu nedenle teknelerde 0,5 mm.den kalın atılmaması gerekir. Bir çok teknede spider cracks denen jelkot çatlaklarının nedeni ölçüsüz son kat kullanımıdır. Sarfiyat için kesin bir şey diyemem bu siteden fikir sahibi olabilirsiniz. shop.kompozitakademi.com.tr/sayfa/recine-kullanim-miktari-hesaplama
Merhaba, hatalı jelkot uygulamanın özellikle kabarcıklar alınamamsı ozmoz sebebi olduğunu biliyorum. Peki tekne dökümü yapılırken jelkot kabarcığı nasıl alınabilir. Elyaf kısmı için rulo kullanılıyor acaba jelkot için ayrı bir yöntem var mı? Selamlar Teşekkürler
Biliyorsunuz jelkot uygulaması son kat boya olarak uygulanıyor ve sağlıklı sorun yaratmayacak bir jelkot yüzey 0,5 -0,7 mm civarında olmalı. Büyük üreticiler jelkot uygulamasını hava tabancası ile uyguluyor. Mikron seviyesinde püskürtülen jelkotun arasında hava kalma olasılığı kalmıyor. Fırça vb. uygulamalaeds jelkot daha yoğun atıldığı için hava kalma durumu daha olası. Buna benzer içerikler için kanalımıza abone olursanız seviniriz. Mutlu günler.
Ustam fiber elyafi uygularken,kayip düşmemesi icin alta ne kullaniliyor? Elyafin uzerine döner firca ile fiber i uygulamadan once. Kalip çıkarırken uygularken sorun yasiyoruz. Once alta fiber karisimi sürüp, sonra elyaf daha sonra yine cam yapıştırıcı mi kullaniyoruz?
Ustam bi sorum olucak cevaplarsan sevinirim fiber kayığımız var komple zımpara çekip sıfır boya atmak istiyorum boya olarak ne kullanmalıyım yoksa sadece komple jelkot atsam olurmu
Tam olarak neresi için boya düşündüğünüzü anlayamadım. Su kesimi altında kalan yerler için zımpara sonrası zehirli boya atın. Diğer kısımlar için elinizden geliyorsa jelkot uygulayın. Jelkotu uygulaması zordur. Kalın yaparsanız, çatlaklar, hava kabarcığı vs kötü bir görüntü olur. Piyasada satılan teknelerin bir çok imalatçısının en büyük sorunu kötü ustalıktan kaynaklı jelkot yüzeyde oluşan çatlaklardır. Kaliteli jelkot uygulayanlar satış fiyatı olarakda kendini belli eder zaten. Bu iş için iyi usta bulmak zordur bulsanızda işin hakkını fazlasıyla isterler.
@@muglagunleri8761 teknemiz suda durmuyor av bitimi sahile çekiyoruz o yüzden zehirliye gerek yok ben komplesi için soruyorum zımparayla eski boyayı söküp komple beyaz jelkot sürsem olurmu
Tabi yapabilirsiniz. Teknede fiber üzerine jelkot dışında uygulayabileceğiniz pek alternatifiniz yok. Daha önce yazmıştım jelkotu tamamen uygulaması zordur. Kalınlığı tutturmanız önemli ve daha önemlisi jelkot hızlandırıcı ile uygulandığı için karışım oranını tutturup malzeme donmadan uygulama yapılması önemlidir. Bu oranı ayarlayamazsanız ciddi ürün zaiyatı yaşarsınız. Şimdiden kolay gelsin.
abi ben teknemin içini komple boyamak istiyorum jelkot pahalı birşey anlaşılan diyorumki yağlı boya astarı ve beyaz yağlı boya ile boyasam nasıl olur sence teknenin içi
Şimdi yeni bir ürün hazırlayıp tekrar uygulama yaptığınızda oluşacak kalınlığı göz ardı edip oluşacak riskleri göze alırsanız deneyebilirsiniz, ben şahsen böyle bir riske girmem.
