Bonjour et bienvenu sur Multimodal, la chaine Transport.
Aujourd'hui, une nouvelle série de videos dans la section formation!
Il s'agit des fameuses fiches orale du groupe lourd, les initiés s'attendent donc à une série de 12 vidéos, ils n'ont pas tort.
Je commence aujourd'hui avec la fiche N°1
En description, ci dessous, je vous poste le canon officiel de la fiche sur lequel se base les inspecteurs, cette vidéo étant complémentaire du guide. Multimodal postera les 12 fiches au fur et à mesure de leur production, et bien sur comme toujours, si vous avez des questions n'hesitez pas; de plus n'oubliez pas de vous abonner si vous ne voulez pas louper les prochaines vidéos.
Porte-à-faux - Angles morts
Porte-à-faux
Connaissance du véhicule :
Le porte-à-faux est la distance existant entre l'axe de la roue avant (ou arrière) et l'extrémité avant (ou arrière) du véhicule.
Le conducteur doit connaître les caractéristiques de son véhicule, et notamment les porte-à-faux avant et arrière.
Dans le cas d’une semi-remorque, le conducteur doit aussi prendre en compte le porte-à-faux existant entre l’axe de l’attelage et le tablier de la semi.
Situations particulières :
• Virages accentués
• Changements de direction
• Manœuvres
• Passages étroits
Dangers :
Risque de renversement des piétons ou des deux roues, d'accrochage des véhicules ou des obstacles.
Précautions :
Observer vers l'arrière (ou l'avant) de façon à surveiller le balayage des porte-à-faux, notamment au dessus des trottoirs.
Le regard vers l'arrière doit se porter à l'opposé de la direction que l'on veut emprunter.
Importance primordiale des différents rétroviseurs.
Importance des placements et des trajectoires lors des changements de direction ou des manœuvres.
Angles morts
Connaissance du véhicule :
Les véhicules lourds ayant un gros gabarit, les angles morts sont importants.
Les angles morts constituent des zones de non visibilité vers l'arrière et sur les côtés. Le conducteur doit tenir compte de ces particularités.
22 DSCR/ER2
Situations particulières :
• Dépassements.
• Rabattements.
• Changements de direction.
• Manœuvres ...
Dangers :
• Risques de collision à l'arrière ou sur les côtés.
• Risques importants liés aux dépassements des deux-roues notamment lors
des arrêts en circulation.
• Risques accentués dans la conduite des véhicules articulés car les zones de
non visibilité sont variables et changeantes. Précautions :
En cas de non-visibilité, sur une aire non ouverte à la circulation, le conducteur doit descendre du véhicule et aller vérifier l'espace libre.
En général, sur les aires de manœuvres et en circulation, il est prudent de se faire guider.
Il existe différents dispositifs de rétrovision pour aider le conducteur selon les véhicules (rétroviseur grand angle, d’accostage, antéviseur, caméra de recul ...).
5 авг 2024
