bel motore! mi ricorda tanto il mio vecchio top inizio anni 90,motore 80 polini 6 travasi con traversini,carter allargati,cuscinetti di banco per alti regimi,pacco lamellare 10 petali polini,carburatore dell'orto 20/20,frizione rinforzata,marmitta proma,pignone più grande e corona più piccola.... nn sò quanto facesse(già di terza scaricava il contakilometri e oltre,di quarta bò) e nonostante i rapporti allungati di prima nn si poteva dare gas che ti cappottavi,di seconda se spalancavi il gas quando entrava in coppia si tirava su da solo...era un mostro!
Notevole, quel carburatore sembra un secchio in cui versare miscela direttamente :D Ricordati però che ogni volta che viene fatto un video con il telefonino verticale muore un gattino
Ciao, ho un morini g30 senza cilindro (grippato tempo fa :( ) e stavo pensando di adattarci un 50 minarelli orizzontale, presumo stessa provenienza del tuo polini. Secondo te è fattibile far funzionare il cilindro con una basetta da 2.5mm per portarlo alla corsa del g30? Spero che adattando un cilindro base non ci sia necessità di fare tutto il lavoro di riporto e barenatura che hai dovuto fare! L'unico problema sarebbe trovare un pistone spinotto 12 ma per quello penso si potrebbe adattare con un pistone piaggio, cosa ne pensi? Grazie!
Ciao, devi sempre riportare del materiale e spianare. Se monti un cilindro standard da Minarelli, corsa 39,5mm , hai una differenza della corsa di 2,5mm, dato che il g30 ha circa 42mm, come giustamente dici anche tu, ma devi fare diviso 2, perché in salita fa solo la metà della corsa. Puoi tranquillamente spessorare quanto serve per portare a livello il cilindro con biella 85 del fifty e aggiungere i 1,25mm di differenza della corsa, ma devi sapere che manderai in crisi le fasature ed il rapporto di compressione, se non farai le dovute modifiche allo squish ed il volume della camera di combustione. Per girare gira, ma sarà un lavoro fatto alla caxxo di cane, come si dice dalle nostre parti. Se prendi un gt standard, non troppo spinto, ci guadagnerai qualche grado di fase di scarico, cosa che per se non é male, ma il rapporto tra fase di scarico e di travaso peggiorerà e bisogna vedere cosa ne esce e se é ancora utilizzabile o se perderai giri utilizzabili, che sono molto importanti sul g30, dato che ha il cambio mal spaziato
Grazie mille per la celere risposta! Hai ragione, le fasature verranno stravolte sicuramente ma credo valga la pena provare. Appena riesco a mettere mano su un gt per minarelli provo a vedere cosa viene fuori!
Ciao volevo sapere se è stato molto difficile montare questo cilindro sul g30 oltre a allargare i carter e spianarli hai dovuto rinforzarli e saldare del materiale
Riportare materiale tramite saldatura sulla base dove andrà il cilindro, per riuscire ad avere la larghezza neccessaria per i travasi del cilindro. Dopo si deve spianare e stuccare i stravasi all‘esterno, perché „la carne“ del carter non basta per reslizzare degli scivoli adatti ai cilindri sopra citati
L‘albero costa 350 euro nuovo, bilanciato staticamente al 55% con il pistone del polini evo2 70cc corsa 39,5. Potrei venderti albero+ cilindro evo1 o evo 2 a tua scelta a 300
Menchia che spettacolo complimenti per il lavorone che hai fatto!!! Nom so se ti può interessare ma anche io faccio video sul tubo,se vai sul mio piccolo canale troverai smontaggi di motori scooter moto pistate varie,se poi sei un appassionato consumatore di benz e ti vuoi iscrivere non mi offendo 😉😉😉🤣🤣🤣🤣
