Spettacolo . io avevo il fifty top g30 a liquido.stesso colore. Peccato che mi si ruppe l ingranaggio della prima e lo feci riparare. Ma il cambio non andava, appena mettevo la TERZA sentivo gli strattoni forti e non potevo accelerare. Ma avevo solo 17 anni. 300 mila lire buttate. Dio caro
Hi, this isn‘t a very good engine, it was a project for a specific race. Look for a Minarelli AM6 engine, they are cheap and you can buy a lot of tuning stuff and optionals
La corsa viene definita dall‘albero, va fatto su misura. La lunghezza biella si cerca di farla 2x la corsa. Poi se regola lo squish e le fasature ed in base a quello si monta spessori
Virtuoso23 so benissimo quello che faccio, sarebbe stato per il campionato nazionale 50cc, categoria tuboni. Il regolamento permette solo gruppi termici ad aria e non essendoci 50cc ad aria performanti sul mercato, ho dovuto adattare un gt da scooter. Poi ho abbandonato il progetto, questo é quasi la prima prova e non é niente male
4 marce, cambio ravvicinato DRT, albero su misura con corsa ridotta per cilindro da scooter minarelli orizzontale, carter saldati e spianati. Motore stravolto insomma
Ma il top è a liquido perché hai messo il cilindro a aria? Se cerchi trovi 80 polini scarico a w a liquido io avevo quello lamelle in carbonio collettore maggiorato 15 pari espansione polini e pignone 15 denti frizione con molle rinforzate e un disco in più andava come una bestia te lo giuro.... Tanti tanti anni fa non c'era scooter che stava dietro
Stefano Pengue so benissimo quello che faccio, sarebbe stato per il campionato nazionale 50cc, categoria tuboni. Il regolamento permette solo gruppi termici ad aria e non essendoci 50cc ad aria performanti sul mercato, ho dovuto adattare un gt da scooter. Poi ho abbandonato il progetto, questo é quasi la prima prova e non é niente male
Cilindro minarelli orizzontale polini evo 1 ad aria, con alette maggiorate saldate. Albero motore corsa corta, carter saldati e fresati, PVL, cambio ravvicinato. Questo motore mi serviva per un certo tipo di gare endurance su un fifty modificato da cross
_MBK_RIDER_ _ so benissimo quello che faccio, sarebbe stato per il campionato nazionale 50cc, categoria tuboni. Il regolamento permette solo gruppi termici ad aria e non essendoci 50cc ad aria performanti sul mercato, ho dovuto adattare un gt da scooter. Poi ho abbandonato il progetto, questo é quasi la prima prova e non é niente male
@@stefan.rizzolli grandissimo con questa info quindi , non serve saldare forare per i prigionieri ed interasse diverso allora basta una biella diversa.... Che misura la biella ? Lunghezza insomma.... L'albero è lo stesso ?
@@nikolac290v7 no! Non hai capito bene il concetto di un motore. La biella non centra niente con la corsa ! La corsa la definisce la distanza tra il perno biella ed il centro dell‘albero motore. La corsa é 2 volte quella misura lí e rimane invariata, anche se metti una biella da 2 metri. Riflettici su un‘attimo 😜 Ho detto che l‘interasse prigionieri é identico tra motore g30 e motori minarelli orizzontali. Si deve comunque riportare materiale, spianare, stuccare, altrimenti non combini niente
Lo vedi alla fine del video, sullo schermo in alto a destra. 10,8 alla ruota, ma ero solo all‘inizio. Poi ho abbandonato il progetto, perché hanno cancellato la mia categoria dal calendario del campionato, al quale volevo partecipare. I preparatori bravi riescono a tirare fuori 17-18 cv dai cinquantini
@Cesare Stefanini era solo un test, di solito su questo motore monto un 70cc con 17cv alla ruota. Sempre con cilindri scooter non ritoccati, serie polini evo2 , economici
