FILTRE A AIR SPORT (GREEN, KN, JR ...) ☠️ , QU'EST CE QUE CA VAUT? 🔥 (INSTALLATION, ENTRETIEN, ...) 

Les filtres sport ont un intérêt déjà pour éviter d'avoir à en acheter à chaque fois qu'une révision ce présente et pour une reprog éthanol, ça permet de gagner un peu plus de chevaux selon la voiture

Bonjour 👋 merci pour cette vidéo. En effet je viens de remplacer le filtre sur mes 2 voitures avec ce filtre à aire et c’est le jours et la nuit. Je roule à 100% éthanol sans modif avec une Mégane coupé de 2000 phase 2 en 1,6 litre 16 v plus aucun problème de démarrage à froid et un ML V8 430 de 2000 pareil 100% Éthanol, je gagne en consommation. Encore merci beaucoup 🙏. Bonnes fêtes de fin d’année 🎄🎄🎄🎄

Sur 2.0 tdi carto 136stock 185 reprog j’ai senti la différence lorsque le turbo charge et plus souple , maintenant c’est léger comme modif mais sa vaut clairement le coût , passage au banc j’ai gagner 8chevaux c’est quand même pas négligeable pour 50ene € en k&n

Super vidéo je compte repasser en filtre normal pour l instant je suis avec un cone Part contre vive la griffe a 3,07 min avec le pieds de te caméra

Bonjour merci pour explication j'ai une question après avoir laver il faut pas mettre du l'huile côté entrée d'air, ce qui est logique pour moi ? Merci de réponse.

Pour moi j’ai pris la marque francaise Green je ne suis pas déçu Meilleure performance cad meilleure réactivité, on sent un petit plus de puissance lors des passage de vitesse J’ai remarqué une diminution de ma conso sur un classe B w245 2L essence en ville je suis à 8,7-9,2L voir 9,6/100km avec le filtre Green que j’ai depuis 6mois j’ai fais le constat je suis passé a 7,5-8,3L qd je pousse un peu /100km et santé du moteur préservé

Après le passage de l'huile, j'attends toujours 24 h avant de le remonter.. Bonne continuation

Le nettoyage se fait avec un tuyau de préférence et le rinçage toujours dans le sens inverse de l'entrée d'aire

Bonjour, j'ai moi même un KN sur mon véhicule "DS3 thp 156" maintenant (au bout de 30 mil kilomètres ) , mon moteur a des ratés , quand je tape dedans, le souci viens tu filtre qui malheureusement laisse passer le silice (micro poussière ) qui a la longue obstrue plus ou moins le débitmètre d'où les "trou" a l'accélération. En sachant bien sur que je faisais le nettoyage du filtre tout les ans (7000 km environ) . Donc voila. Bonne journée.

combien de produit il faut mettre dans un saut ?

Je viens d'installer un filtre à air Purflux tout neuf tout propre à 12 € sur une Yaris 1 phase 1 de 86 ch reprog rien du tout. On sent déjà la différence avec un filtre sale, elle roule super bien . Je ne sais pas si j'installerai un KN ou un Green un jour. Pour une telle motorisation est-ce justifié ? Bien entretenu avec des consommables standard et bien traité quand il est froid, je trouve le vvti suffisamment "sportif" et durable en performances même sur l'autoroute. Cet avis est à prendre juste pour ce qu'il vaut, loin des 3 litres 5 turbocompressés ! 😁😉

Ce genre de filtre laisse passer des particules de silice qui peuvent encrasser le débimètre même après le graissage. Pour décrasser le débitmètre,il faut utiliser un additif

Comment on nettoie un filtre dynamique ?

Salut je vois cette été pour passer Mon Audi TT Mk2 8J de 200ch en stage 1 et filtre a air sport mon préparateur ma dit que mon filtre a air d'origine coute 72 euro et le filtre a air sport 80 euro

Merci pour ta vidéo bien claire ! Faut-il nettoyer le débitmètre régulièrement comme cela a été dit parfois ?

Avis sur les filtres à air, sur un 206 hdi 70 j’avais mis un cône, meilleur réponse de la pedale, on a le couple plus bas, ça part mieux.. sur une ford focus 130cv essence avec un cone, pareil meilleur reponse à l’accélération, bruit magnifique, mais sur autoroute la voiture monte pas à + de 130 si on met le pied au plancher, surment un surplus d’air ( au moins je reste dans la limitation :) ) Par contre là vu qu’il y a la canicule le véhicule a perdu en pêche et à du mal à prendre ses tours, l’air chaud rend asmathique nos voitures Sur 206 s16 pas trop vu de différence, je compte même remettre le filtre d’origine mais plus tard mettre un filtre a air green * manchon qui prend l’air dans la calandre, le gain sera là Mtn tout ça n’est que du ressenti, je ne peux pas assurer que ce que je dise soit véridique aussi après passage au banc, mais on sent que la voiture respire mieux, monte mieux, voilà

On est un con mais on lit souvent que l’on gagne deux à 3 chevaux mais les bancs de puissance ont une tolérance de 2 à 3 % Donc difficile de dire que c’est efficace . Et puis c’est pas les chevaux qui sont important mais le couple .

Un filtre à air sport te fait gagner environ 7-8cv vs l'origine suffit de voir la vidéo de vilebrequin avec passage au banc. L'aspect économique c'est de la grosse pipe tu te fais douiller vs un origine et suffit juste de calculer. Un filtre à air se change aux alentours des 60 000kms pour l'ensemble du parc automobile. Environ 20€ le filtre vs 60-70€ un kn bmc etc. Il faudra donc parcourir 180 000kms pour avoir le même Coût de revient qu'un filtre d'origine et tu économiseras de l'argent uniquement à partir de 240 000kms. Bien sûr je compte pas le prix du kit entretien avec nettoyage et graissage à 20-30€ donc ceux qui n'ont pas été à l'école très longtemps le filtre devient clairement économique à +300 000 kms vs de l'origine. Ce genre de filtre à une seule utilité les performances pures voilà!

Je suis encore aux filtres normaux mais je me tâte à en prendre des comme ça 🤔 J'ai une 2l HDi 90 et une 1.6l 16v 110cv essence

Petite question bête sur le long terme l'huile que l'on applique sur le filtre , j'imagine que du coup le moteur en aspire puisque c'est sur le filtre cela abîme le moteur ou sa ne fais absolument rien ?

Salut, au niveau de la consommation de carburant tu as vu des différences ou nn ?

Salut l'huile faut pas la mettre du côté de l'entrée d'aire ? (J'ai un doute )🤔

Merci pour cette vidéo, je compte en acheter un pour mon véhicule !

Je pense en mettre un aussi sur ma polo 4 9N 1.4 16v essence on verra se sue SZ donne

Slt, bonne video...mais ca fait cher le filtre avec ces produit et beaucoup de boulot pour....gagner quoi ?....c est ça la vrai question : quel gain de performance ?... Surment négligeable a mon avis.

Il ne serait pas préférable, de pulvériser l'huile, l'autre cote du filtre , coté entrée d'air, la ou la capture des poussières seraient plus aisée? Personnellement, je pense que la surface est bien plus grande car les ailettes sont de l'autre coté et comme c'est l'arrivée d'air, cela ne traverse pas le filtre..

Et niveau conso ça change quelques choses ?

C est vrai a longue c est plus rentable, je pense en mettre un sur ma 307 hdi, merci artif pour le partage

Bonjour bonne vidéo. Que pensez-vous du fait de remplacer le filtre à air par un cornet ? (sur un diesel) merci

J avais une moto ou d origine il y avait le même genre de filtre. Comme je l ai nettoyé. Je l ai remonte sans huile et il y avait une vrai différence. De a peine 100km/h je roulais a 108 sur la même route et même condition. L huile freine le passage de l air ou il y en avait peut être trop d origine

Deja fait le teste passage au banc avant apres filtre kn aucun gain sur un diesel

bonjour, je pense que je vais adopter ce genre de filtre,petite question sur un autre tuto la ds 150e est elle l'originale ? pouvez-vous me dire le n° de série merci

Bonjour j’ai une golf 7 1.6 tdi stage 1 à 150 cv est ce que ça vaut le coup de mettre un filtre a air sport kn? Même si je sais qu’il n’y aura pas une amélioration de fou . Il y aura quand même une différence ? Merci

Sur mes atmo donc ma gta j avais gagné 10cv sur banc mais sur moteur turbo j ai rien vraiment ressenti donc sur ma golf gti je verrais au banc

Bonjour. Désolé il y a plus d inconvénients que d d'avantages, le prix, l entretien, achat d huile et autres et le temps d attente. Il vaut mieux changer un filtre de marque avec un filet d huile moteur sur la longueur et cela a chaque vidange...

Est ce qu'il faut mettre de l'huile directement au 1er montage ou est ce qu'il est déjà "pré huilé" ?

En mettant le filtre a air sport sur ma bmw, esque j'aurais un meilleur bruit qui sort du pot d echappement ???

C’est intéressant sur une clio 4 tce 90chv ?

J'ai acheter un BMC comme filtre est ce bien ? J'ai une polo 90cc reprog 115. Les entretien tout les 10k du filtre ?

Ca fait 10 ans que jai un green je le lave juste a l'eau savonneuse sans huile et jamais eu de pb. Je pense pas que l'huiler soit indispensable

Ont nous dit que e n'ai pas légal ? Our les assurances ?😢

Salut est-ce que metrr un Filtrr a air sport dans une boîte d'Origine change le son de la voiture ?

On peux mètre sa sur une C4 désoler je suis novice dans la mécanique automobile hihihi

Moi les perfs je m en fou total c est surtout pour avoir une meilleure combustion et avoir un moteur qui s encrasse moins

Ça dépend du temps que tu gardes le véhicule faut le dire ! il y a des gens qui font juste une ou deux vidange entre le moment de l'achat et de la revente

C est aussi vachement chiant lors d un entretien... une vidange avec tous les filtres en 1h c est reparti... Avec se type de filtre avec le temps de lavage et sechage: faut pas espérer se servir de sa voiture en moins de 4h en été et 15 h en hivers... En vrai ça filtre moins bien et l entretien et mega chiant sans compter que c est censer s entretenir tous les 7500 km (j ai un green). En vrai: 0 gain... beaucoup de contraintes. Ce que l on ne dis pas c est qu un filtre à air en papier qui vaux 10-15 balles max ca se change tout les 30 à 50 000km et en 5 minutes. Un filtre coton ca coûte entre 70 et 120 euros... mais pour l entretenir il faut acheter de l huile spéciale et un détergent spécial... et ça s entretiens tous les 7500 km. Donc il y a vraiment rien à gagner: 1-pas d argent si on additionné le coût d achat+les produits+le temps à passer tous les 7500 km.... pour le prix d achat d un seul filtre coton: j en aurais acheter minimum 4 en papier et j aurais parcouru 200 000km. 2- ni en coût d entretien car comme le filtre laissé passer des micros poussières il ponce vos cylindre et tue votre moteur.). Pour économiser 15 euros tous les 50 000 km tu flingue ton moteur et ses compressions... pas sur de l investissement. 3- en terme de puissance c est infime voir inexistant. 3 chevaux sur 140: c est plus ou moins la marge d erreur d un banc donc non mesurable et vérifiable. 4: cela engendre un entretien supplémentaire qui est celui du débitmètre car il va se retrouver huiler à cause du filtre et finira dans tous les cas un jour où l autre par merder... encore un truc de merde que les filtres cotons créer... Donc vous avez fait vos calculs? Filtre sport ou origine? Lol

Un filtre à air ne ce change pas à chaque vidange

Seuls les filtres constructeurs et MAN et Purflux (AIR et huile) sont recommandés car ils filtrent à 99% les particules les filtres autres filtres et de competition sont bien moins performants en filtration et acoustique ! si problème moteur vous perdrez la garantie

Bonjour, je ne suis pas d'accord avec toi pour l'installation facile, il y a des voitures ou il y a du démontage, comme le pare choc avant pour son remplacement.

Mais non...sur un tdi...

ça n'apporte rien en puissance, c'est juste que ça respire mieux et la combustion se fait mieux point barre.

Strictement inutile pour une utilisation quotidienne !

Voilà les effets mecarun sur une vanne egr avant zupimages.net/up/19/36/jn7n.jpg et après zupimages.net/up/19/36/81p0.jpg le résultat et sans commentaire et en prime une réduction pour toute achat avec se lien www.meca-run.eu/fr/?s=203732906