c'est la que me vient une question, si tu as perçé la canette et que tu as ton systeme rempli a fond, mais la canette n'est pas vide, comment tu peux la devisser sans que le gaz ne s' echappe? en gros comment peut on devisser une canette a moitié vide..
Lorsque que l'on veut conserver une canette déjà ouverte, on est obligé de laisser le raccord connecté sur celle-ci : Il suffit de visser le robinet du raccord (la pointe à l'intérieure vient fermer la canette), et de retirer celui-ci de la voiture. En faisant comme ça j'ai conservé une canette à moitié pleine d'une année sur l'autre 🙂
@@EnjoyWheels bonjour, C'est bizarre car la première cannette était déjà percutée avant de la brancher. Je m'en suis rendu compte quand vous avez branché la 2ème. Bon, si c'est pour gagner 20 balles je préfère le faire faire par un garagiste, je ne vois pas l'intérêt. À moins de trouver le R134a avec le même système et un prix de 18€ l'unité. Une seule devrait suffire vu qu'il tient plus de place.
Bonjour à tous, Ayant été frigoriste dans le fluide Nh3 avec échangeur glicol ou autre Je trouve que la solution d'injection n'est pas trop mal J'aime bien ce procédé et ce genre de vidéo très bien expliqué bonne continuation pouce bleu pour moi
Très intéressant. J’avais aussi une micro fuite sur ma clim, les centres auto ne sont jamais arrivés à la trouver et je devais faire une recharge tous les ans. J’ai utilisé l’anti fuites duracool systemseal (canette marron je crois à 40 et quelques euros) puis recharge au duracool normal, bilan un an et demi après ma recharge plus aucune fuite et surtout j’ai une clim qui est devenue un frigo, j’ai de l’air à moins de 5 degrés à la sortie des aérateurs pour une température extérieure de 25 ! C’est le jour et la nuit avec le r134 qui faisait du frais mais là c’est du froid industriel 😄 Enfin tout ça pour dire que je suis très content de cette trouvaille et que je le conseille carrément. Y’a qu’à voir les avis des clients sur le produit 90% des gens l’ayant utilisé sont satisfaits.
bonjour à tous, je suis frigoriste Première chose à savoir dans n'importe quelle circuit frigo ( chambre froide, frigo ménager, climatisation domestique, clim auto ...) c'est que c'est un circuit fermé ! Donc il lorsqu'il y a un manque de charge en fluide frigo c'est qu'il y a obligatoirement une fuite ... Donc dans ce cas précis la procédure est : mise sous pression du circuit frigo avec de l'azote environ 25b et recherche de fuites soit avec un detecteur de fuite ou de l'eau savonneuse. Une fois la fuite trouvée et réparée il faut remplacer le deshydrateur, tirage au vide, et charge neuve de 134a ( en respectant la quantité donner par le constructeur et avec une balance). En cas de grosse fuite il peut y avoir besoin d'un complèment d'huile POE. Une chose importante à savoir c'est que si votre clim auto fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites EN AUCUN CAS on doit faire une "recharge" ou remplacer la charge par une charge neuve c'est inutile ! J'espere vous avoir aider :)
Encore un excellent tuto ! après le freinage je me suis attaqué à la climatisation, je n'ai mis qu'une cannette car rupture de stock, mais suis monté à 35 PSI et la différence se sent nettement.Le travail m'a pris 10 minutes maximum . bravo pour vos tutos excellents : clairs et précis . Un grand merci. Maintenant je dois retoucher la portière arrière droite que j'avais accrochée à un mur et là, c'est pas mon fort ! donc direct au tuto peinture à la bombe....
Bravo pour votre démo, j'ai été facturé 75€ pour la recharge l'an dernier, aujourd'hui ,même chose mais 120€, et 6mn de boulot. c'est la troisième fois. Merci pour cette explication nette.
C'est (hélas !) bien connu sur RU-vid, il y a des tonnes de vidéos et de tutos qui ne devraient pas exister tellement c'est nul, affligeant, voir débile !... Et puis de temps en temps (heureusement !), il y a des vidéos/tutos bien faites et très utiles, ce qui est le cas de la vôtre !... Donc, grand MERCI à vous de m'avoir fait découvrir ce gaz que je ne connaissais pas et tous les conseils utiles pour bien recharger sa clim auto !
C'est vraiment une vidéo très très instructive ce que tu viens de faire moi étant en mécanicien de métier j'ai toujours été un petit peu frileux a touché les systèmes de climatisation. Mais bon on va essayer de se lancer et on verra bien ce que ça donne merci énormément pour tous ces tuyaux
Salut passe une formation, et la tu verra que le plus chiant n'est pas de mettre du gaz dedans une clim', et surtout tu sauras parfaitement les réparer et les entretenir, et tu ne voudras je pense jamais utilisé ce genre de produits, ni voyant aucun intérêt pour du long terme, et la sécurité des gens et des véhicules...
Continue comme ça, n'y touche pas avant de prendre des informations auprès de gens dont la clim automobile est le métier. En plus d'être relativement dangereux par le caractère inflamable du gaz, si tu fais ça à des "clients" tu t'exposes à divers problèmes... Une formation de clim n'a rien de sorcier, et c'est bien moins risqué, je te le garantis. Beaucoup de bêtises dans les commentaires.
Je tombe sur cette vidéo très intéressante Veuillez juste prendre en compte que ce produit est homologué par aucun constructeur automobile. Si il est utilisé dans 1 véhicule ce dernier n'est donc plus homologué pour la route. En cas de problème je vous laisse deviner la suite. De plus la manipulation des fluides frigorigènes est réglementée (norme FGas). Si vous avez une fuite n'allumez pas un cigarette c'est la brûlure assurée.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Il est clair que le gaz Duracool n'est pas homologué sur les véhicules vendus neufs. Pour les recharges sur les véhicules anciens, je pense qu'il n'y a pas (encore) de réglementation spécifique concernant ce gaz ( à l'inverse du R134a qui est réglementé ). Le côté inflammable du Duracool ne me plaît pas et c'est pour ça que j'en parle dans la vidéo.
La vidéo est claire , nette et précise.(comme dab, car c'est pas la première que je regarde une vidéo de enjoy Wheels. Bravo! Mais vu qu'il y a un souci de miscibilité , je pense qu'il vaut mieux aller chez le garagiste et du coup presque pour le même prix! Merci quand même!
Et si le garagiste récupère un ancien gaz R134A pollué avec du Duracool, c'est sûr que ça va lui poser un sérieux problème s'il réutilise le gaz récupéré souillé au Duracool.
Moi 2 choses me posent problème : 1- il y a une fuite sur le système et pas de recherche de fuites 2- le branchement de la canette se fait sans tirer au vide le flexible de la canette, ce qui potentiellement fait entrer des incondensables dans le circuit. Ce qui peut être pire que la fuite. Oui les incondensables sont miscibles à l'eau et créés de l'acide ce qui peut acceler les fuites et entraîner la casse du compresseur. Alors oui économique sur le coup mais potentiellement plus onéreux en cas de casse de compresseur. À vous de voir !
étant frigoriste, je trouve celas bête de rajouter du fluide frigorigène sans trouver la fuite, mais bon c'est compliqué de trouver et réparer certaines fuites sur les automobile et le coup peu devenir cher si elle est mal placé. De plus le produit n'est pas polluant vue qu'il a un GWP de 0.003T équivalente de CO2, même si tu as un microfuite au final c'est pas grave pour l'environnement. Je trouve cette manip pas déconnante vue que tu utilise un manomètre pour vérifier la pression ( c'est la température de changement d'état qu'on verifie par celas surtout) Le seul hic c'est qu'a chaque fois que tu fais la manipulation tu mets un peu d'air et d'humidité qui est dans le flexibles. si tu fait celas tout les 6 mois au bout de quelques années t'auras des problème sur la haute pression à cause de l'air et l'humidité c'est pas bon pour le fluide frigo et bouche le désydrateur. Si le produit est étudié pour marcher avec n'importe qu'elle huile pas de danger pour le compresseur^, mais bon en faisant celas tu remet pas d'huile et y an auras peut êtres pas passez si tu le fait souvent ^^ . Pour moi c'est pas déconnant et pas polluants au final, au pire des cas à force t'auras une charge complète pas polluantes qui fuira ^^
video bien expliquée , mais apres sa reste de la bricole tout de meme , disons du systeme D , car tu dit avoir une fuite , le mieux serais de la reparée en premier temps , et sa il vaut mieux le faire directement a detection de cette fuite car dans le gaz en recharge chez un pro , il y as dans sa composition , de l'huile lubrifiante melangée a du traceur, produit fluo qui reagit a la lumiere violette , donc tu devrais trouver facilement ta fuite , ensuite lorsqu'un pro t'injecte du gaz , il met d'abord sous pression le systeme , et si fuite il y as , il n'iras pas plus loin et n'injecteras pas de gaz car il as un devoir de non pollution de l'environnement , meme si des centaines de grammes de gaz ne ferons pas l'effet de tchernobyl, il prendras pas ce risque car il est amandable ! il existe 2 solutions pour tes fuites, 1er , remplacer le joint defaillant ou la durit usagere , 2eme , il existe un produit anti fuite clim a injecté dans le systeme , pour les fuites legeres , pour savoir si ta fuite est legere , il faudrais deja mettre le systeme sous pression a l'aide d'un compresseur pour pneus et attendre 30min histoire de voire de combien la pression tombe , selon sa , choisir entre les 2 solutions, puis remettre le bon gaz , attention encore une fois , il existe 2 types de gaz , le plus courant etant le R134a , injecté avec traceur et huile pour lubrifier le compresseur , ce qui est important pour le tenir fonctionnel a long terme! en gros 1 joint a maxi 10e plus une recharge avec test et traceur , 60e , le tout 70e avec garantis, vaut mieux que 3x 18e = 54e tous les 2mois avec risque de casse du compresseur et zero garantis! mais la chacun son choix et chacun son mode de fonctionnement
J'ai déjà essayé les anti-fuite est les traceurs UV : il semblerait que la fuite soit au niveau de l'évaporateur (derrière le tableau de bord et difficile d'accès). Donc j'utilise cette solution pour rouler au frais. Merci pour le message.
Bonjour à tous Ca fait des années que j'utilise ce produit ça fonctionne nickel sur pas mal de caisses au moins pas de rendez vous chez l'opérateur par contre mettre la canette la tète en bas quand la canette est froide ça baigne juste refermer le bouchon l'anti fuite chez Tiweo superbe pour les petites fuites bon fournisseur toujours à l'heure gaffe au petit joint livré avec l'appareil par contre changer impérativement les filtres Tarmo belge de l'Essonne
Très bonne vidéo et surtout très utile. Ca a fonctionné parfaitement sur un scénic 2, juste a acheter en plus l adaptateur BP/HP. (9e) Bien penser aussi a dévisser très doucement la molette car ça sinon la canette se vide très rapidement.
Grand merci à toi pour cette vidéo. La Clim de ma Saab 9-5 de 1999 n’a pas fonctionné depuis au moins dix ans. Opération effectuée ce soir en 30’ - le plus long c’était d’enlever la phare et clignotant droit pour accéder au connecteur. J’ai vidé une canette et je suis au milieu de la zone bleue. Je pense qu’une deuxième canette sera nécessaire mais déjà ça souffle bien frais. Je mettrais peut être la deuxième ce week-end. Verdict de Madame demain sur son trajet travail… Merci encore
@@EnjoyWheelsest-ce que je devrais monter jusqu’à la limite de la zone bleue pour être à 45PSI? Là je suis à la moitié et elle souffle déjà bien froid, mais doit-elle être à la limite du trait?
@@robinforrest7680 A mon avis, quand ça fonctionne, pas besoin de mettre davantage : Il vaut mieux une sous-pression qu'une sur-pression pour ne rien abîmer :)
donnée technique sur l’auto-inflammations des gaz, le R134 environ 600°C, le nouveau 1234yf 400°C, et les duracool 800°C. Donc duracool comme le R134 ou 1234yf sont inflammables c'est juste plus sûre avec le duracool. après tout le reste c'est politique, le débat est large sur internet depuis des années.
Ne jamais remplir le circuit frigorifique avec la canette tete en bas, risque de coup de liquide qui engendre la destruction des clapets du compresseur. D'ailleurs on entend bien sur la video le compresseur qui vie un sale moment. Toujours remplir à l'état gazeux. D"autre part vous devez purger le flexible en desserant legerement le flexible coté connexion BP, le but est de chasser l'air. L'air contient de l'humidité qui se transforme en acide au contact du forane, la fin programmé de tout le circuit de climatisation. Pour le reste tout est bon. j'utilise ce produit depuis des années, mais avec tirage au vide et mano HP / BP pour surveiller aussi la haute pression.
Sur la canette il est bien écrit de remplir (très doucement) en phase liquide. Ca doit surement permettre à l'air du tuyau de remonter dans la canette. Merci pour les infos.
Bonjour merci pour le tuto et puis j'ai fait le rechargement de la climatisation de ma voiture dans un garage,et il a fait avec le moteur éteint avec l aide d'une machine
Bonjour, de rien. Les garages ont eu machine qui fait beaucoup plus de choses : Récupération de l'ancien fluide, mise sous vide du circuit, test d'étanchéité, etc etc
Une petite correction à apporter votre tableau en fin de vidéo à propos de l'inflammabilité. En réalité, le R134a est plus inflammable que le R12. Température d'auto inflammabilité des fluides frigorifiques : R134a => 743°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique) R1234y => 405°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique) R12a => 891°C (Et pas de Fluor) Donc la température d'auto inflammation du Duracool 12a est 148°C plus basse que celle du R134a ! Voilà qui devrait remettre les pendules à l'heure !
Bonjour. J'ai mis les fiches de sécurité des 2 gaz dans la description de la vidéo : sauf erreur de ma part, le R134a d'origine est non inflammable et le Duracool12a de substitution l'est. Cdlt
@@EnjoyWheelsNon.. Il y a bien une erreur de votre part (rassurez vous, quand on dit que c'est essentiellement du butane, tout le monde se met plus ou moins à baliser). Le R134a est bel et bien inflammable, et même à plus basse température que le 12a (+ dégagement d'acide fluorhydrique en cas d’inflammation) ... ! Si vous cherchez une confirmation de ce que je dis, vous pouvez allez vérifier par vous même... C'est là: www.duracool.com/msds/Duracool12aCylindreFR.pdf www.igs-cymaco.be/pdf/52_fr.pdf Bonne soirée
@@EnjoyWheels Oui... Mais non. TOUS les gaz actuellement utilisés sont inflammable. La différence, c'est la température d'auto-inflammation. Et quand on prend la peine de lire la fiche entière, on a au chapitre 9 : Température d’auto-inflammation +743°C (Pour le 12a, c'est 891°C !) Et au chapitre 10 : Conditions à éviter :En présence d’air, peut former, dans certaines conditions de température et de pression,un mélange inflammable. =>L'air étant un comburant, on comprend donc que le R134a est tout à fait inflammable en présence d'air, et qu'il faut comprendre qu'il ne l'est pas uniquement sans présence d'air... Mais c'est vraiment un présentation frauduleuse... Puisque c'est justement en présence de fuite que le gaz entre en contact avec l'air. Autre point, je n'imagine pas du Butane (donc du 12a) prendre feu sans présence d'air non plus.....! CQFD ! Et toujours au chapitre 10; il y a enfin: _Matières à éviter :Alcalis et produits caustiques /Métaux finement divisés (Al, Mg, Zn)Oxydants puissants /Métaux alcalino-terreux Et ainsi que je l'avais indiqué: _Produits de décomposition dangereux :Par décomposition thermique (pyrolyse) libère :Fluorure d’hydrogène /Oxydes de carbone (CO, CO2) !
SALUT les mécaniciens,je sollicite votre avis , en fait , aprés avoir navigué et visité plusieurs sites concernant la climatisation j ai lu qu il fallait vider le fluide initiale ( a faire par un professionnel d aprés eux ) avant de recharger avec le nouveau fluide refrigérant. Qu en pensez-vous....d aprés la video EnjoyWheels , on voit apparemment que la recharge s effectue sans procéder à l evacuation de l ancien fluide... Merci d avance de votre réponse...je voudrais faire une recharge avant que la chaleur augmente....car j ai l impression que l été sera chaud.
BMW En sois on récupère le gaz que tu as déjà dans la voiture il est filtré dans la machine et on te le renvois mais l’important c’est de changer l’huile dans le compresseur, on le change automatiquement à chaque recharge avec ce système l’huile reste la même et le compresseur va finir par gripper
donc 255grs de 12a c'est déjà quasi 650grs de 134a soit la capacité de ta clio, la clim fonctionne et arrive péniblement à descendre donc il restait au moins 50grs tu est en donc en surcharge, tu va accentué la fuite voir en cas de forte chaleur mettre la clim en coupure HP je passe sur la non purge du raccord ont est plus à ça prés mais pense y, tu laisse un filet ouvert quitte à perdre 20grs, ensuite le mano vu la gueule je m'y serait pas fié perso, une clim auto c'est environ 10/12° en sortie de bouche pour une charge correct la tu est à 6° c'est beaucoup trop bas. perso 18e une canette de propane avec de l'isobutane dedans (vulgairement le 12A c'est du r600 et du R290 mélangé) c'est chère la bonbonne de camping, une Primus Power Gas c'est 5e pour 20% de propane et 80% d'isobutane dedans comme le 12A à peu de chose prés je pense, pour avoir une temp à -31,5 on doit être dans ces eaux la de toute façon enfin bref le compresseur/condenseur/evap, le détendeur et surtout les securitées sont prévu pour du 134a vaut mieux payé 50/60e est être tranquille de mon point de vue.
Bonjour, je remplis de cette manière depuis plusieurs années (fuite toujours non réparée :( ) et ça fonctionne toujours bien. La voiture a plus de 20 ans et une remise en état par un professionnel n'est économiquement pas rentable à mon sens. En effet, les canettes sont chères par rapport à des canettes de camping, il faudrait connaitre le dosage exact de Duracool pour prendre une canette de camping avec une composition qui s'en rapproche le plus, et tester ... sur cette vieille voiture. :)
J'ai trouvé sur le net un kit Easyklima Starterkit avec cartouche gaz R134A et le kit universel à brancher comme celui de ta vidéo. Le prix : 35,99€ ( recharge de 458g). Soit le kit Easy est une arnaque ou le tiens Duracool n'est pas rentable du tout! J'aimerais un avis car je voudrais recharger ma Mito. Sinon très bonnes explications dans ta vidéo. Bon tuto, merci.
Salut ! Merci pour ton message 🙂 ! Dans ma vidéo je parle uniquement du raccord dont je dispose, et il est vrai, il est plus cher que bien d'autres qui devraient aussi fonctionner.
Salut, dans le kit easyklima à 35.99€ le raccord HP-BP n'est pas inclus. Et si tu regardes bien sur leur site à aucun moment ils donnent le nom de leur gaz. A toi de voir...
Bonjours comment ça se fait-il que vous ne faites pas un tir au vide sur le flexible il y a quand même une pointe d'air d'humidité il risque de rentrer dans le compresseur
innocenti daniel c’est bien beau pour recharger et encore il n’y a aucun tirage à vide pour vérifier l’étanchéité et aspirer l’humidité dans le circuit.
Bonjour à tous, ce qu'il faut savoir c'est que ce produit est simplement interdit car trop polluant. La manipulation de ces produits est strictement réservé à des personnes habilitées et agréées par la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement). Je vous conseille de surtout ne pas tenter cette expérience. Un circuit d'air conditionné (climatisation) est complexe et demande l'intervention d'un professionnel. Éviter les centres auto, ils sont agréés mais pas formés et sont incapable de faire cette intervention. Ce qu'il vous faut faire, demander un devis d'intervention de votre circuit d'air conditionné auprès d'un garage agréé, dans le devis doit y être détaillé; La mise sous vide du gaz. La mise sous pression à l'azote et non pas au gaz (interdit), le remplacement de l'ancienne huile du compresseur, le remplacement du filtre déshydrateur et remise à niveau du gaz et l'huile. Demander à bien vérifier qu'il n'y ai pas de limaille dans le circuit, celle-ci signifierait que le compresseur est entrain de lâcher. Une perte d'environ 20% du gaz est normale tous les 2 ans il n'y a probablement pas de fuite. Si il manque plus que 20% de gaz, il y a sûrement une fuite que le professionnel doit trouver et réparer après devis et accord de votre part. Si vous décider de ne pas réparer la fuite, le professionnel ne pourra pas remettre du gaz. Bon à savoir, les 99% des fuites sont principalement les obus des deux valves ou le compresseur, ne cherchez pas ailleurs si il n'y pas eu de choc.
Très bonne video Merci. Je crois que je vais tenter l'expérience car en ayant voulu faire une recharge le centre auto m'a dit que ça faisait trop longtemps que je n'avais pas fait de recharge et que comme la pression de gaz restant etait trop basse il fallait faire un test d'étanchéité et donc qu'au lieu de me couter 50 euros pour une recharge ca allait me couter en plus 150 ou 200 euros pour le test d'étanchéité... Ils m'ont pris pour un américain ???? je leur ai dit d'aller se faire mettre et conclusion le Duracool 12a semble etre la meilleure solution... y a juste l'inflamabilité qui me perturbe... si le systeme a une fuite... y a pas de risque qu'un fumeur déclenche une explosion du système ?
Bonjour, travaillant dans la clim. Je ne conseille pas l'utilisation de ce gaz sur véhicule. En centre d'essais nous avons développé des nouveaux systèmes de clim fonctionnant au 1234YF car lui a aucun risque d'inflammation. Si tu a une fuite de ton gaz et que ça ce propage direction turbo, échangeur (~800°) .... Ça risque de prendre feu. De plus une voiture n'est pas un appareillage fixe. C'est pour ça que les clim on tendance a fuire avec le temps.
Bonjour, oui les nouveaux système fonctionnent avec d'autres gaz. Ici le gaz utilisé est inflammable, c'est un inconvénient à mes yeux : j'insiste donc sur ce point dans la vidéo.
bonjour je n ai plus de gaz dans ma clim j ai acheté le kit de remplissage 2 bouteille et j ai touver sur amazon une seringue de rebouchage de clim ma question dit on mettre la seringue avant ou le gaz merci
Merci pour la vidéo intéressante, mais tu as dit que tu avais uns fuite, une recharge ne servira pas à grand chose s'il n'y a pas une recherche de fuite pour réparer définitivement.
Effectivement j'ai une fuite et malheureusement elle à l'air d'être derrière le tableau de bord (accès difficile), donc je recharge de temps en temps pour rouler au frais. Merci pour le message.
Bon alors, par où commencer ?!? Déjà si tu ne crées pas le vide dans ton installation avant recharge, l'humidité présente dans l'air qui a remplacée le gaz lors de la fuite détruit le compresseur, d'ou la présence sur le circuit d'un filtre déshydrateur, qui sera vite saturé si le vide n'est pas fait. Ensuite, contrairement à ce que j'ai pu lire dans les coms, le R12 n'est plus utilisé depuis belle lurette, remplacé par le R 409 A qui fut totalement interdit le 01/01/2015 car CFC (chloro fluoro carbone) il détruit la couche d'ozone. Il a été remplacé par le R 134 A, celui qui te concerne vu tes raccords, HFC (hydro fluoro carbone) qui lui est un gaz a effet de serre, (pas terrible non plus pour l'environnement)... Donc, non seulement tu risques l'incendie en utilisant un gaz inflammable non autorisé par le constructeur, et donc proscrit par les assurances, mais en ne faisant pas d'entretien de ton circuit de clim, tu risques de le détériorer gravement et le jour où tu réparera ta fuite, tu risques d'avoir des frais supplémentaires comme un compresseur, des durites poreuses, tous les joints à changer, etc, etc... Petit récapitulatif sur le fonctionnement d'un circuit de climatisation : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sHJBWdTi3ew.html
Bonjour mon xsara Picasso 2l 90 hdi 2003 . A la clim vide . Cette solution peut il m'éviter d aller dans un centre ? On ma parlé de recharge complète. Mais ça coûte 100 €
Bonjour, si le circuit est complètement vide, il faut faire un tirage au vide (avec une pompe à vide) avant de re-remplir pour enlever l'air du circuit. Dans l'exemple de la vidéo, la clim fonctionnait encore un peu.
@@EnjoyWheels Bonjour merci d'avoir répondu. Donc il me faut passé part un pro ? Maxauto à voulue la rechargé. Mais il y arrivait pas. Ils on vidé mon circuit pour rien . Alors qu avant je leur amène mon véhicule la clim fonctionné encore un peut !
Si la clim fonctionnait un peu c'est qu'il y avait encore du gaz et que la fuite est minimum. Une recharge peut tenir quelques jours, un mois, une saison... en fonction de la fuite.
Ouais!tres bien!Mais cque tu dis pas c est que quand tu raccordes ton flexible tu rajoutes de l air dans le circuit et c est pas bon!Faut purger l air entre la canette et le long du flexible en purgeant cote canette!Pas ouvrir le gaz de la canette mais le raccord pour que le gaz qui circule dans le systeme de clim de la bagnole chasse l air qui se trouve dans le raccord sinon ca creait de mauvais fonctionnements le compresseur va faire circuler une grosse bubulle dans le circuit!Sinon parfait!Tu vas pas te faire des amis avec tout les voleurs qui se font du fric sur la clim les norauto speedy feu vert et compagnie sans les nommes!
Si le manomètre n'affiche aucune valeur que c soit avec moteur coupé, allumé avec ou sans clim. est-ce que ca annonce un souci quelque part? je n'ai pas la valeur élevée avant de démarrer le moteur sur une C4 2009.
esperant que ce ne soit pas du R12 qui lui est à proscrire désormais sur la chaine du froid(gaz désormais interdit d'utilisation,celui employé dans l'electro menager d'hier..
Attention! pendant la recharge, il y a un temps de réaction avant que la pression se stabilise donc aller très doucement. Et 45PSI est une valeur max qui ne donne pas forcement un fonctionnement optimum de la clim. J'étais environ à 37 PSI et ma canette étant vide, j'ai percé une deuxième canette pour compléter à 45PSI. Et au dessus des 40 PSI. Le compresseur décroche et la température recommence à monter
Bonjour dans certains véhicules il y a qu’une entrin de la taille haute pression comment savoir si on peu recharger le véhicule ? (Megane,Ford fiesta..)
Bonjour, j'ai voulu recharger la clim de ma RCZ comme indiqué sur la vidéo, mais lorsque que j'ai branché le mano sur le gros tuyau, celui-ci est monté à 88 au lieu de 45, dois-je enlever du gaz? est-ce une autre panne qui élèverait la pression, genre compresseur mort?. Même moteur éteint ça monte à 88, je démarre, clim allumé et rien ne change au niveau du mano, 88...Merci d'avance pour la réponse.
Bonjour, la pression de 45 PSI ne doit pas être dépassée moteur tournant et compresseur en route au niveau du connecteur basse pression. Effectivement la pression est plus élevée lorsque le compresseur ne tourne pas. Il semblerait que votre compresseur ne fonctionne pas : généralement on entend un "clic" à son niveau quand il se met en route.
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante... est ce que votre lien vers le raccord DC402est compatible avec le l''embout HP d'un scenic de 2006
Bonjour, Merci pour cette vidéo passionnante. 45 PSI c'est le max pour toutes les voitures ? c'est ce qu'il m’arrêtè pour me lancer et commander, a quelle pression moteur tournant s'arreter...
Intéressant, mais il est vrai que je ne suis pas rassuré moi non plus par le fait que ce gaz soit inflammable. Une petite fuite, et le risque de voir votre voiture brûlé deviens tout de suit plus grand. Surtout qu'avec la plupart des contrats d'assurance, le risque feu, et en option. Donc si vous utiliser ce produit, pensez a faire ajouter ça. Bon, sinon, dommage de regarder sans chercher la fuite. Alors voila comment je fait, et comment tellement peut de garage le font. Trouvez-vous une lampe noir, UV, j'ai moi, acheté sur Ebay une lampe de poche UV pour 3 ou 4 euro. Attendez le soir, la nuit, ou allez dans votre garage si vous en avez un. Et passez votre moteur a la lampe, en suivant tout les conduits de clim. S'il y a une fuite a un endroit, vous allez vous croire en boite de nuit. Ça brille blanc jaune, cette couleur est du a l'huile qui et ajouté dans le système. Et voila, vous serez tout de suite ou ce situe votre fuite de gaz, après, y'a plus cas ... Allez salut tout le monde. Bye
Bonjour, merci beaucoup pour le conseil. Concernant la fuite j'ai effectivement rempli avec des canettes munies d'un traceur UV. Pour le moment je n'ai pas encore trouvé la fuite (c'est peut être l'évaporateur que je n'ai pas encore regardé).
@@EnjoyWheels Slt, vous n'avez pas besoin d'ajouter de traceur, c'est complètement inutile. L'huile de lubrification fait exactement la même chose sous une lumière noir. Je peux vous le garantir a 100% ... C'est encore un truc des garage pour vous faire payer des chose inutile. D'ailleurs même eux, n'utilise pas de lampe noir... Allez bon courage.
@@EnjoyWheels Merci a vous aussi, ça me sera surement utile a un moment. Certain garage abuse tellement que ça devient presque indispensable de ce refiler des petits truc pour éviter de ce faire assassiner... Bonne continuation ...Bye
Bonjour petite question je vien d’aller aujourdhuit fair remplire ma clim d’une kangoo 2009 mais a l’instant meme la clim donne bien froid (5minute) mais maintenant elle ne refroidis pas comme il faut quesque sa peut etre ? Merci
en voyant ta vidéo j'ai pris un kit avec l anti fuite après pour la charge j'ai une question sur la marche a suivre pour l'anti fuite je commence sans démarrer le moteur je suppose vus quel est vide et que mon groupe clim ne tourne pas c'est une secu quand la pression n'est plus la bonne. comment tu purge l'aire du circuit quand tu change de cartouche ?
Salut ! Personnellement je n'ai pas utilisé l'anti fuite : bien se référer à la notice derrière la canette. Si le circuit est complètement vide le compresseur n'est pas enclenché : il y a en effet un pressostat qui mesure la pression du fluide dans le circuit. Pour vider complètement l'air d'un circuit, il faut une pompe à vide et surtout ne pas dégager le R134a d'origine dans l'atmosphère car il est très polluant (HFC).
@@EnjoyWheels impossible pour moi de faire le vide donc des que je reçois les cartouche je ne sais pas si je tente ou pas le remplissage tout ce que j'ai trouver sur le net bas c'est pas très claire
salut le R134 est dangereux pour l'effet de serre mais pas pour nous ni les organisme vivants, je ne dirais pas la même chose du 12a vanté ci-dessus qui lui est réellement polluant surtout pour le vivant, il reste un poil plus polluant apparemment pour l'effet de serre que r134 ...
Salut ! Si la panne n'est pas due à un manque de gaz, le remplissage n'aura aucun effet. Avec le manomètre tu pourrais déjà voir si il y a de la pression dans le circuit.
@@EnjoyWheels bon bas j ai réussit à remonter la pression avec le kit et une recharge d huile à 3,5 bar mais je suis obligé de faire tourner la climatisation en shuntent le pressostat donc j ai défaut autre sur mon circuit suis sans clim 😐
Bonjour, j'insiste sur le caractère inflammable de ce gaz dans la vidéo. Ce qui représente effectivement à mes yeux un gros inconvénient (C'est pour ça que j'ai fait le tableau comparatif à la fin)
@@EnjoyWheels m'ouais pas sur que 100gramme de gaz fasse exploser ta voiture, l'essence est autant inflamable que ce gaz, dans le temp sur les frigo au butane on faisait les recherche de fuite au briquet
Bonjour ! Effectivement c'est difficile de savoir si c'est dangereux ou non : Il n'y a pas d'étude à ma connaissance qui quantifie le caractère dangereux ou non de ce type de gaz dans les clim automobiles.
Bonjour, un détail que j'aimerai savoir. Quand je recharge ma clim, on me change l'huile pour le compresseur, je ne pense pas qu'il y en ai dans les canettes.
Je déconseille ce produit pour l'avoir testé à 2 reprises : la première année avec le duracool pour réparer les fuites => ok pas de problème mais la fuite est toujours présente car cette année la clim ne fonctionne plus. Cette année je réessaye avec du duracool normal mais après 30 minutes j'ai même pas réussi à visser la cannette sur le nanomètre => argent perdu
Bonjour, Pour les vieux véhicules équipés de la climatisation, ce gaz est-il compatible ? Les gazs ont changé de normes à partir de 1992, il me semble ? Les centres autos ne peuvent plus faire recharger la climatisation et encore moins une recherche de fuites. Si d'autres ont des solutions, suis preneur. Encore merci pour ce tutoriel, très bien expliqué. On attend d'autres Merci
Bonjour , Mon voisin a un Jumpy de 2008 Il souhaite que je m’occupe de la recharge de sa clim voiture , je souhaiterais pour ceux qui connaissent ce modèle, savoir où se trouve la valve basse pression pour que je puisse brancher la canette et faire la recharge ? Si certains d’entre vous peut m’aider, ça serait sympa.
déja merci pour le tuto ultra clair, mais j'ai une question qui peut paraitre tres bete, mais je suis un novice! : si je met le clim a fond en été et que le passager fume pres de l'aeration, est il totalement impossible que ca fasse boom!!?
Bonjour, le gros inconvénient du Duracool c'est qu'il est extrêmement inflammable. Si le système est parfaitement étanche, il n'y a pas de risque. Si le système a une fuite au niveau de l'évaporateur (dans l'habitacle) l'odeur de mercaptan (odeur de gaz) devrait normalement alerter.
et dangereux pour la santé !!!! mais ce n'est rien le R134, si il fuit et que quelqu'un fume en le respirant c'est hyper cancérigène !!! transformation du gaz par la cigarette en gaz à base de chloro quelques choses de très méchant au final !!!!!!!!!!!!!!!
Non pas de boum en prévision même avec une fuite importante, il faut de la chaleur... Par contre niveau santé, c'est sûr que ce ne serait pas bon pour la santé du fumeur....
hé oui tu emplis sans vérifier ou était la fuite car il est ou le fréon originale ??? et en plus tu remet cette canne remplis d'un mélange de propane et fréon recyclé ,,
Au vu du prix de la cannette plus la trousse de recharge, on arrive au tarif d'une recharge clim en garage, qui comprend une décharge pour contrôler le niveau de gazz restant ( Et oui un système de climatisation fonctionne de la même façon que celui d'un frigo ), une mise à vide pour contrôle de fuite ( recharger un système qui fuit c'est inutile ), et une recharge à la quantité indiqué et non à une pression donner, les constructeur ne mettent pas toujours la même quantité de gazz et surtout pas toujours le même gazz dans leurs véhicule.
Bonjour, avec l'achat du raccord, il faut le faire plusieurs fois pour que cela devienne rentable, et effectivement en garage le contrôle est bien plus complet et avec le gaz d'origine.
une mise a vide n'indique en rien un système étanche ou non, en revanche une mise a l'épreuve sous pression d'azote peut te garantir un circuit étanche
tout a fait d'accord et un tirage au vide permet de retirer l'humidité du circuit est permet de contrôler "en partie" les fuites, mais le contrôle qui devrait être fait doit l'être sous pression avec de l'azote entre autre, et un contrôle avec un appareil dédié, un contrôle visuelle , un niveau d'huile est à faire, et un remplissage d'une quantité de gaz approprié.... bref cela ne s'improvise pas du tout .... si c'est bien fait il n'y a rien à faire a part un contrôle tout les 5 ans, qui se limite à une prise de pression et un contrôle visuel avec une lampe uv ( qui peut ce faire à l'aide d'un appareil de diagnostique odb, pour la pression !!) et température sortie de bouche !! , changement du filtre d'habitacle tout les ans obligatoire !!!
AU VUE DU PRIX RACCORD PLUS UE VOIR DEUX CANETTE AUTANT ALLEZ DANS UN CENTRE AUTO EN DEBUT D ETE IL FONT DES ORFETS CLIM POUR 50 EUROS sinon tres bonne video
Bonjour, j'ai acheté le tuyau avec cadran pour recharger la clim de mon Audi A3, ça ne rentre pas, faut il charger le basse pression ou haute pression ? mon tuyau ne rentre pas non plus dans les recharges duracool que j'ai acheté. Avez vous un conseil ? Merci
Bonjour, il arrive que le raccord BP (Basse Pression) soit de la dimension d'un HP (Haute Pression) sur certains véhicules. Dans ce cas là il faut un adaptateur. Si le raccord ne va pas avec la canette, c'est qu'il a un problème, faut le renvoyer au fabricant.
attention si le liquide frigorigène n'est un fréon (ou forane de chez ugine ) car fréon n' est qu'une marque pour un un produit du genre R...(nocif pour la planète), il est possible que ce soit de l'isobutane (comme pour les frigos), auquel cas la lubrification requiert un autre type de lubrifiant ; d'autre part je ne comprends rien au PSI (c'est pas métrique, ce truc là!) par contre le bar (environ 1 kgf par cm carré) cela dit quelque chose à ceux qui n'habitent pas aux USA; mieux encore: le Pascal ou ses multiples, ça c'est du solide (système de mesures MKSA international: 10 000 pascals pour un bar) ; petite remarque: les déshumidificateurs thermodynamiques semblent bénéficier d'une dérogation, car ils utilisent encore des R...
Je vais etre plus precis que vous il existe plusieurs type de gaz effectivement le R 134 remplace le R12 pour les refrigerateurs et conglelateur Mais dans le cas d'une clim c'est different sur une voiture on utilize a gaz type R 430 par example car on ce sert de la chaleur produit par le moteur pour faire du froid Mais dans le cas de cette video desoler mais c'est de l'argent gaspiller car il y a une fuite dans le circuit donc au pire dans quelque semaine il faudra recommencer A savoir que le circuit gaz et etanche donc ….. De plus c'est dangereux car on ne mesure pas le cotes HP donc on risque d'avoir l'effet inverse trop de gaz annule et en plus risque de couper le compresseur en HP
Très bonne vidéo. Je l avais déjà regardée par le passé et vu que je ne voulais pas faire de boulette en rechargeant un vieux Scenic 2 j ai préféré la revoir. Bon ,vu que les canettes duracool étaient en rupture de stock j ai testé sur le même site les canettes multicool hc12. Pour info ça fonctionne de là même manière mais bien faire attention à bien visser à fond la canette sinon.... J ai une question malgré tout, je reste bloqué a 35 psi clim en route et impossible de monter à 45 psi alors que la canette n a pas l air d être vidée entièrement ? Bon, j ai du froid dans l habitacle, c est l essentiel. Merci encore.
@@EnjoyWheels Si il faut 45 psi, en dessous tu évapores beaucoup trop bas, le risque est de piéger en glace l'evaporateur, cela ne permettra plus au fluide de s'évaporer correctement est tu auras des coup de liquide sur les clapets de compresseur. Mort assuré!
bonjour, j'explique mon cas, j'ai fait ma distribution sur mon audi A4 B6 , et au lieu de baisser le radiateur de clim , j'ai fait l'imbecile et j'ai deconnecter une durite qui se trouver en bas du radiateur , se qui ma vider tout le gaz , je suis donc allez chez un garaiste qui ma dit que j'avait une fuite et depuis le chauffage a basculer en mode eco et impossible de l'enlever . ma question et la suivante, si j'e remet un nouveau joint , et t'il possible que je fasse une recharge comme vous ou va me falloir un nombre incalculable de bouteille vue quelle ai completement vide ? merci de prendre le temps de me lire , a bientot ...
@@EnjoyWheels figure toi que je viens d'allez faire une recharge de clim en garage . et il a fait le vide mais malgrer ca , la machien detecte une fuite docn je pense que c'est la ou j'ai demonter , si j'ai a redemonter pour changer le joint, faut t'il proceder d'une certaine manniere pour genre lubrifier le joint ou autre avant de remonter ?
Bonsoir ! Effectivement il n'y a pas de vide dans le flexible, c'est le liquide qui descend. Si il y a un peu d'air dans le tuyau, la bulle devrait monter...
Il suffit de laisser passe un peu de fluide de la canette durant le raccordement ,pour saturer la portion de tuyau. Mais bon la fuite du circuit (garniture d'étanchéité de l'axe est toujours là)
