Matheus, um cuidado mt grande que você tem q ter é com essa lixa no bloco, conforme vc lixa solta um pouco do grão da lixa e cai para dentro do motor, se chegar nas partes móveis faz um estrago
cara, isso ai é foda. O meu 207 estava baixando "agua". Levei no mecanico, constataram que era o cavalete da agua. Troquei tudo, com valvula e tal. Na viagem que fiz, chegando em casa, ele ferveu, abaixou todo o nível. Tive que fazer o cabeçote tbm.
Termostática do Uno do meu velho tbm parecia estar boa, e o carro ferveu tbm, então as vezes não estraga a mola mas sim a cerinha que esquenta e faz abrir.
Uma possibilidade sobre a ventoinha não desarmar com a VT instalada é pq a temperatura de trabalho dela e do ceboalão deve estar imcompatíveis. Por vezes colocam um cebolão de temperatura muito abaixo da VT o que acontence é que a VT fecha e a "agua" arrefecida não volta a passar pelo cebolão na temperatura adequada pra desarma-lo ,quando a VT abre de novo torna a jogar agua quente tornando dificil o cebolão encontrar liquido arefecido na sua temperatura de desligamento. Pelo que vi no vídeo seu cebolão não é original, o oem desse carro arma com 97 e desarma com 92, parece alto mais é onte ele tem o melhor rendimento, sem a VT seu consumo inevitavelmente irá aumentar.
Vim comentar isso. Chance de trocarem a valvula (não sei se tem refil compatível com temperatura diferente) e cebolão com temepratura diferente. Carro não tem que trabalhar frio, tem que trabalhar na temperatura certa.
Salve Mateus este carro trabalha quente mesmo por causa justamente da válvula termostática se vc me permite uma dica, e ruim vc andar sem válvula mais ao mesmo tempo e ruim andar com o carro com alta temperatura mesmo sendo original do carro oq vc pode fazer e dar alguns furos com uma furadeira aí redor da válvula não furos muito grosso alguns bem fininhos sabe talvez uns 4 a 5 furinhos vc irá resolver este problema
da uma olhada no rele do eletroventilador, o meu estava esquentado tb e troquei o rele, problema resolvido, agora so arma o primeiro estagio e rapidao desarma.
Fala Mateus meu brother rapaz uma vez tive um carro desses mais tava bem judiado me deu quebra cabeça de mais mais esse aí tá zerado é isso ai parabéns irmão pelo novo projeto
Cara essa junta parece nova do cabecote acho que deve ter sido feito faz pouco.eu fiz o meu cabecote do meu 106 e fiz uma plaina no bloco no lugar mesmo nunca deu problema .mas o certo seria tirar o motor desmontar e plainar.
Matheus que video legal! Mas queria lhe perguntar, pq vc optou por usar um oleo mineral tao diferente do sugerido pela marca? O km dele é bem baixo pro ano de fabricação, e ao que parece não tinha nenhum vazamento! Esse óleo com a viscosidade mais alta, não vai forçar mais o motor? Sobre a válvula termostática, é mt comum usarem de outros carros, quando tem dificuldade de encontrar, talvez seja esse o problema dela. mas é só um palpite! As juntas dos PEUGEOT atuais são da marca ELRING. Segundo o canal OFICINA FRANCESA, é esse fabricante que faz a junta genuina Peugeot, que sai de fabrica dos carros.
Da hora mano,achei legal a variação de fabricantes no canal,sempre bom trazer novos conteúdos,o carro tem potencial,só achei meio chato o cara te vender o carro e não falar sobre esse problema,mas pra quem ama uma lasanha neh, é só meter a mão na massa é tudo se ajeita,abraços
Ele e bloco de alumínio se for nao da nem pra chega perto de agua de torneira na vdd todos os carros ne mais esses com esses materiais tem que ter so o aditivo específico igual honda .
Fala Matheus, não sei mais eu acho q falta um defletor dessa ventoinha ai, esse defletor resfria coletor e o radiador, talvez por isso ele esteja esquentando. Forte abraco, sou fã, seus conteúdos são irados! (Obs: Essa do defletor eu não tenho certeza, mais seria bom pesquisar).
@@matheusgarage Matheus você colocou uma bomba de agua nova? Muitas vezes o problema é a bomba de agua que nao gira direito. Se voce girar ela com a mão ela gira mas se for a rotacoes mais elevadas ela nao gira.
Olá Matheus guerreiro da uma olhada no grau da valvula termostática melhor é vc coloca uma de 75 grau pra ela disparar com os 80 grau, ficou bom Que Deus lhe abençoe
Só não entendi o óleo 20w50, o ideal não seria usar o indicado pelo fabricante?? Acredito que tenha trocado a válvula, se sim, pode ser o caso dela ter vindo com defeito.
Brincando vc economizou uns 500 reais tambem gosto de fazer o serviço em casa quando posso querendo ou não no final das contas da muita diferença esses serviços Valvula tu acha uma que abra com menor temperatura
Cara tem alguma coisa errada nessa tua parte da termostatica. Se você reparar na carcaça tem o pino de encaixe no sensor (azul), mas não parece nada ligado nele. Tenho um Citröen que em geral é praticamente igual e ali vai um conector que manda a válvula abrir e fechar a tua devia tá lá, mas sem função ou não funcionando corretamente
ola matheus, estou com peugeot 206 e com vazamento de oleo do motor o que deixa parte de baixo do carro todo sujo de oleo motor mas nao tenho problemas de aquecimento nem problemas no oleo cor normal tanto na agua do radiador e do oleo é necessariamente o vazamento ser na junta ou pode ser de outro lugar porque ele ta sujo por baixo tanto por todo o lado direito e esquerdo
tô querendo comprar um, porém tenho medo de ter problemas...preciso da sua ajuda, sou do Rio, mas estou morando em cabo frio e apareceu um bem inteiro, porém nunca se sabe..
Fala Matheus, comprei um Peugeot 106 para restaurar, e tenho acompanhado seus vídeos, poderia me ajudar com algumas peças? Quem sabe você tem para vender. Desde já, te agradeço
algumas peças desse carro são impossíveis de se encontrar, eu mesmo sofri pra encontrar algumas e outras ainda estou procurando!! recomendo entrar nos grupos do facebook muita gente lá entende bastante quando o assunto é 106 !!
isso nao queima e normal vaza por tempo mesmo corrosao ta todos assim omeu tambem ..vo abri . ta original de 1997 mas a junta com tempo faz isso mesmo afinal sao 20 anos sem te q abri motor !!
Bom dia Matheus, eu comprei um Peugeot 106 1.0 1998 todo original , e preciso trocar o óleo. Qual oleo você usa no seu ? Semi sintetico ou mineral ? Qual você recomenda ?
Esses parafusos do cabeçote tem de ser novos sempre que se troca a junta, pois os antigos já estão fora de medidas. Esse óleo é de longe o recomendado também. Desculpa Matheus, mas tens aí tudo para dar errado a curto prazo.
- 15:16 KKKKKKKKK, esses time lapse sem música tão top. - Matheus, me tira uma dúvida ? bom, eu tava andando e o carro (Uno) esquentou no estacionamento do mercado, a ventoinha chegou a armar, estacionei e desliguei logo o carro (maior medo do motor fundir), depois que a ventoinha desligou, liguei de novo pra ver se tinha voltado ao normal, ponteiro subiu e ficou muito próximo do H novamente (água do radiador tava baixa porque vazou pelo selo e eu não sabia, depois que enchi, não esquentou mais). A pergunta é, nessa situação, eu teria que fazer uma retífica ? ou somente se aparecer algum problema com a junta ? - bem difícil mexer no carro sem ter as ferramentas necessárias, tive que me virar com o que tinha e foi maior perrengue. Mas é isso ai, só não pode desistir. - cara, se você que já tem costume de mexer nos carros, fica com medo de ligar depois disso, imagina eu que tô começando agora ? kkkkkkkkkk - essa da válvula ai foi pegadinha com você ein KKKKKK