Hola, de acuerdo en casi todo, una pena no poder llevar la bandera de nuestro pais, sobre todo para reconocer y que nos reconozcan otros navegantes. En mi caso el cambio de bandera fué por un cambio de motor, compre un velero que estaba para hundirse, lo restaré de la quilla a la perilla, pero el motor no duró más que unos meses, así que me dispuse a cambiarlo, le puse el modelo equivalente pero con 40 años menos, misma marca incluso Volvo Penta, con la compra me regalaron la instalacin y el documento que la acredita, el problema lleg cuando quise dar de alta el nuevo motor, pesaba 70kg menos, en un velero de 31 pies y casi en el centro del barco, el caso es que llev€ todos los papeles a capitania, los recogieron y me digeron que me llamarian cuando estuviera, me llamaron para decirme que tenia que hacer una prueba de estabilidad, as que fu a ver que pasaba, la inspectora de la marina mercante del puerto de Algeciras decia que por esos 70kg debia hacer una prueba de estabilidad, le pregunté que en que consistia y quien me la podia hacer, me digeron que es lo se hacia y que la misma inspectora era la única que podia hacerla en la zona (por cierto con el motor nuevo ya habia pasado la ITB a través de una empresa certificada), es decir que no tenia papeles, con lo que no podia mover el barco a otra zona y tampoco podia elegir otro inspector, pergunté el coste y me dijeron 600€, entonces fue cuando me dio la risa nerviosa, le pedí hablar con la inspectora y se negó, entonces le dije que le hiciera llegar a la inspectora una pregunta, ¿cada vez que un tripulante vaya a proa a ver por ejemplo los delfines, vendrá ella a hacer una prueba de estabilidad?¿no le parece suficiente seguridad con la ITB y dos años de trabajo cambio de casi todo en el barco, velas, jarcia, un motor con 40 años por uno nuevo...? o simplemente me quiere timar, el funcionario se encogió de hombros, entonces fué cuando directamente le pedí la bajada de bandera, y la tramité al momento, me intentaron meter el miedo, y les respondí que no iba a colaborar más con la destrucción de la náutica de recreo en mi país. Llevo navegando desde los 6 años, en mi casa siempre ha habido barco y siempre ha sido esto igual desde que la Marina Mercante tiene el chiringuito, una de las cosas que más me gusta del mar es traer a nuevos entusiastas, enseñarlos a navegar, y que acaben comprando un barco y disfrutando, pero en este pais nos estamos cargando la gallina de los huevos de oro a base de exprimir a unos pocos, cuando se puede tener un mercado como el frances y que el estado recaude más exprimiendo mucho menos a más gente, además de generando una industria muy potente. En resumen, tengo bandera belga, estoy muy contento con ella, nunca he tenido problemas y animo a todo el mundo a cambiar la bandera, aunque sea como forma de protesta para acabar con estos sinverguenzas. Un saludo
@@Soltaramarras puedes usar mi testimonio sin problemas, por cierto, cuando cambié de barco hace tres años directamente di de baaja la bandera en capitania y abanderé Belga, tambi€n estoy cansado de los inspectores que te hacen una inspección via correo electrónico, conozco algunos por la zona. Como bien dices, seguramente lleve más y mejores cosas de seguridad de las que me piden para la zona de navegación que suelo frecuentar, no me voy a jugar la vida de mi familia. Pero también he conocido casos de descerebrados a los que no deberian dejarles montar en barco, aunque esos suelen estar cerquita de tierra, hehehe
Es vergonzoso, nunca jamás hemos estado, tan controlados, tan dirigidos, tan obligados, con tanta cantidad de impuestos que suben indefinidamente. En fin, creo que vivimos en una Dictocracia. Hasta los huevos de estos sinvergüenzas que nos dominan. Muy bueno el canal, un saludo
Buenas tardes. Resulta que si yo tengo el patrón de embarcaciones de recreo y me compro un velero de 6 metros,de antes del 98 sin categoría de navegación, puesto que no existía, no puedo salir a navegar sin el abrigo de un puerto en 5 millas. Creo que sí tengo el per y soy mayor de edad, sé que con ese barco no voy a cruzar el Atlántico, pero porque no puedo costear hasta dónde me de la gana? Pues porque la administración me obligaría a tener que hacer un proyecto con un ingeniero naval para certificar la categoría "C" y pasar una itb especial, que costaría más que la propia embarcación. Y todo esto para echar un fin de semana navegando con la familia, tranquilo y poder fondear en alguna cala, sin tener que estar a un abrigo de más de 5 millas de un puerto. Conclusión: abanderar en Bélgica u Holanda y no me piden ni tener radio fija. Una pena no poder llevar la bandera de mi país por culpa de los burócratas. Un Saludo desde Sevilla.
Exacto esa es la idea, y aunque inundar internet con este tipo de comentarios les da igual, debemos hacer lo que mas NOS CONVIENE, por qué ellos hacen lo propio, exprimirnos. En tu caso no hay dudas, abanderas fuera y a navegar por que en ESPAÑA, no te dejan hacerlo. Referente a llevar el pabellos de tu pais, para mi seria un ORGULLO, y la llevaría ENORME, pero si no me cuesta ni un solo euro mas que otra, a nadie le regalan el dinero y hay que gastarlo donde mas te rinda. www.soltaramarras.com ru-vid.com
Por favor que alguien me responda ?? Estoy entendiendo que con el Per teniendo un barco abanderado en otro país puedo navegar hasta Grecia o Túnez o donde quiera??
Magnífico resumen. Algunos sabemos todo eso pero ha sido capaz de ordenarlo y exponerlo perfectamente. Falta que la asociación se meta otra vez a denunciar para homologarnos en positivo a Europa.
España en estos asuntos legisla sin contar con Europa, saltándose tratados internacionales, nosotros individualmente, debemos intentar saltarnoslos a ellos.
Bravo, Bravo, Bravo. mi mas sincera enhorabuena por tus comentarios respecto a la Dirección General de la M.M. Vivimos, no de espaldas al mar, si no de CULO al mar.
Me ha parecido impresionante. Sabía del mangoneo español. Pero a esos extremos no lo sabía. Indignante. Que pena ser español. La desgracias que nos ha tocado vivir. 42 años de "aparente" DEMOCRACIA. Gracias por tu valentía y enseñarnos todos los trapos sucios de estas instituciones asquerosas. Gracias de nuevo.
Hola capitán soy un navegante chileno y me apena mucho las restricciones que tienen para navegar.,los veleros deberían ser libres .navegar por todo el mundo, en plena libertad. España un país de grandes navegantes lo que hace es anclarlos a su costa ...ya no los deja ni izar sus velas ...fuerza y buscad la libertad de los vientos aunque sea con otra bandera ...un abrazo.
Gracias por el video. Hace 3 años nos compramos el barco y nos olimos el desmadre de la DGMM con el tema. No lo abanderamos en España y no por el dinero, por denunciar el "chanchullo". Como muchos, en nuestro barco llevamos más seguridad que la que obliga la legislación española. La normativa en la náutica es solo la punta de iceberg de un estado que le gusta TUTELAR demasiado a sus ciudadanos, al final nos hacen tontos y acabamos delegando nuestra responsabilidad en "papá estado". Por cierto, en dejarnos salir empezamos nuestra vuelta a Mediterráneo, a ver si nos vemos!!
Hola, gracias por seguirnos. Es culpa nuestra que les permitamos meterse en nuestros barcos teniendo la solución, abanderar fuera, claro que llevamos seguridad, no se si mas, lo que si se es que podemos elegir cualquier cosa que este en el mercado y no SOLO, las que nos mandan ellos, que son las que mas intereses les dejan, no las que mas nos convienen. Si empezais vuestra vuelta ahora no se si nos veremos, nosotros vamos a Dodecaneso, parando por todo para visitar amigos navegantes... www.soltaramarras.com ru-vid.com
@@Soltaramarras hola. Tambien es posible comprar moto de agua o pequeña embarcacion en el extranjero y poder reirte de ellos en su cara??? Soy de granada y aki hay una persecucion a todas estas actividades
Hola, me puedes aclarar una duda si compro un barco con bandera extranjera lo puedo tener en España? yo siendo español claro. Hay alguna especie de limitación de tiempo o algo eso?
Si es bandera Europea, lo puedes tener por tiempo indefinido, osea Shenguen zone, si es de fuera, deberás hacer la importación temporal y cuando se acabe, la importación definitiva, pagar impuesto matriculacion, el iva que corresponda
Saludos desde Coquimbo Chile. Demasiado útil tus comentarios yo no soy marino pero vivo en un Puerto y todo lo que tenga que ver con barcos, veleros me agrada. Oguer Vicencio V.
Madre mia, he quedado perplejo, primero he visto tu vídeo de comprar barco en España o en el extranjero y me he suscrito a tu canal, y ahora he visto este, que barbaridad... Aún soy un ignorante de la náutica que y justo he empezado a leerme el libro del PER, toda esta información es oro puro para mí, muchas gracias por compartir tu experiencia
Hace pocos días que descubrí tu canal. Y te voy a ser sincero, me encanta con la claridad que lo explicas todo. Yo desconocía todo esto. No tenía ni idea y me he quedao a cuadros! No tengo barco. Ese es mi sueño. No sé si algún día se cumplirá, pero si llega ese momento, te consultaré a ti. Ya tienes otro suscriptor. Muchas gracias por tu tiempo. Un saludo.
Me gustaría un video donde expliques el timo de las titulaciones y que recomiendas tu para aprender a navegar. Muy buen video, así es todo en España desde autonomos a empresas, educación a universidad. Cualquier cosa con burrocracia funciona así en España. En este país no puede haber emprendedores solo emperdedores, por culpa de funcionarios corruptos.
Sigo insistiendo que deberíamos buscar la forma de cambiar toda esa burocracia que hay en el mundo náutico. Muy buena la información y la verdad que sin tener un barco, ya tengo más que claro que hacer al comprar el velerito. Un saludo buenos vientos y aguas claras.
la corruptela ante todo, igual que en algunas oficinas de mi país (hijo del tuyo), y es que la norma se diseña como negocio y obstáculo para control, gracias por tu claridad e interés en que cambien las cosas para bien.
Jajaja eres muy bueno y las explicaciones con humor ya que como somos Españoles es lo único que nos queda humor y poco más ne he suscrito gracias por la información. Cuando me saque la titulación mi profe tiene mala baba con todo esto de las leyes y se las sabe todas más que los propios guardias y nos ha contado alguna anécdota graciosa e interesante. Un saludo.
Muy bien explicado. Me parto cuando te vienes arriba.jj Y es decepcionante lo de las revisiones.😤 Me interesa el siguiente vídeo. Tengo mirado un velero en Italia,en el norte y he oído cosas muy malas... Gracias Marcos por tus aportaciones
Me ha encantado tu exposición , más claridad imposible. Yo siempre he dicho que las autoridades españolas, en el campo que sea, su fin es joder a los españoles. Escasísimas veces han hecho algo con coherencia y sentido común, y en el caso que hayan acertado, ha sido por error.
La DGMM, ordena y manda, es una administración que proviene de tiempos pretéritos, que hoy nada tienen que hacer en una sociedad moderna, mientras no hagan una subdirección de recreo, quemando a los viejos y sus ideas, nos seguiremos pirando.
Me tuve que ir (porque te echan) a Estados Unidos. Ya tengo la doble nacionalidad y he hecho pruebas de entrar con un pasaporte o con otro. Si voy con el español se ponen chulos y empiezan a pedir de todo. Si uso el americano y ya si quiero reirme les pongo acento, no me piden casi nada estan deseando acabar y pasar al siguiente. Que triste que en tu propio pais te traten asi
Lo has explicado todo muy claro. ¿Podrías hacer un vídeo explicando los pasos para abanderar en otro país? Papeles que hacen falta, sitios a donde ir, etc.
Una tras otra, argumentos repetidos hasta la saciedad desde hace años, No somos Europa felicidades compañero se puede decir más alto pero más claro no.
Eres un CRACK , vivo en Bélgica pero soy Español y estoy iniciándome en el mundo de la náutica. Ahora me doy cuenta que estoy en el país adecuado para empezar. Mi mujer da gracias de habernos cruzado con tu canal, por que nos despejaste muchísimas dudas. Yo soy de los que cometió el error de empezar con las titulaciones. Ahora quiero ver que título podría sacar en Bélgica sin tener que llegar a pasar primero por dos o tres títulos antes de poder acceder a capitán de yate. Un saludo sigue así.
En Belgica no necesitas ningun titulo, solo hay uno o dos para ir por los canales. Si tienes la residencia en Belgica, puedes abanderar alli sin problemas te lo aconsejo.
Hola Sergio, vivi en Holanda 40 años y lo que obtuve alla fue una licencia llamada Klein Vaarbewijs 1, con esta puedes navegar en los canalescon veleros de recreación hasta 20 metros y barcos que no sobrepasen los 20 km/h. Esta licencia te sirve también para motos de agua y jetski´s. Despues para navegar en el Mar del Norte y otros lugares en Europa obtuve Klein Vaarbewijs 2 que me permitió navegar por todos lados. Acá en España las enseñe a las autoridades correspondientes y no se enteraban de lo que hablaba. Suerte y saludos.
Tanto que yo amo a ese maravilloso país aún sin aver pisado sus tierras no sabía que tenía tantas leyes y reglamento sueño con algún día vivir allá hojala para entonces no allan tantas leyes saludos amigo desde Colombia
Me parto con este video. Por fin una visión crítica y con mentalidad abierta. España es un país increible pero lleno de leyes y puestos públicos estúpidos. Nos tratan como idiotas 100% de acuerdo, ya se ha visto con el covid, pero como nadie se queja pues así nos va….. Gracias por tus videos!
Excelente video. Cómo todos los qué haces. Espero que cuando termine la cuarentena hagas videos de navegación. Y de las características de tu velero Amel. Saludos desde argentina
Aunque estoy al día de estos temas, excelente resumen y análisis. Tengo el barco con pabellón Belga y ahora me tocará cambiarlo, creo que a polaco si es la mejor opción. Comparto vídeo en mis grupos de regatas y navegación !
Si, ahora tocara cambiar, a nosotros también, pero como ya tienes otro pabellón ni te planteas volver al Español, eres un buen ejemplo para esos navegantes que no superan el miedo que les meten, escuelas y comandancias... Gracias por compartir.
Conoci la nautica y concretamente me decante por la vela a mediados de los 70 cuando apenas existia la nautica deportiva en España. Rescatamos siendo unos adolescentes u viejo barco de 8m del fondo del mar, lo cabinamos, pusimos palo y velas, rescatamos de desguaces viejos botes salvavidas de madera y cabinamos y pusimos velas, construimos catamaran de 5m de eslora y lo probamos. Eramos autodidactas en una España sin literatura técnica, teniamos que buscar libros o revistas de Francia o EE.UU. para conseguir planos y otros datos de como construir barcos. Quisimos hacer un pequeño astillero para hacer veleros. Los terrenos al borde del mar eran concesiones que estaban en manos de chupopteros que te pedian la luna por alquilarte un pedazo de dicha parcela inutilizada y llena de zarzas.. Nos rompieron nuestras ilusiones e ideas, ideas que hoy en dia llevan barcos como los de copa america, los foils. En fín, muy triste. Y por encima tener que soportar a mendrugos que van de patriotas abrazados a una bandera.
Muy claros tus conceptos. Indignante, verdaderamente. Me acabo de dar cuenta de donde salen todas las regalamentaciones estúpidas de mi país, soy de Argentina y aquí son muy similares las cosas, impuestos, más impuestos y normas, para todo... Bueno, de allá venimos! muy buenos tus videos! siguiendo
@@Soltaramarras buen día! te molestsria que te escriba por privado a un mail para consultaros unas cosas, tengo unos planes y quiero TU opinión para saber si son viables. No muy complicado
Contigo descubro el mundo del velero y la náutica en general. Siempre me a gustado la navegación , pero no e tenido los madios pera comprar un barquito. Solo tuve un pequeño Zodiac con motor de nueve caballos, un playero quee!!! Te sigo con interés, gracias por tus recomendaciones y esplicaciones .
Buen vídeo. He tenido mucho contacto con la DGMM por mi trabajo y estoy de acuerdo contigo en que tienen un afán regulatorio desmedido que, lejos de conseguir reforzar la seguridad marítima (pues al mar igual que al campo es muy difícil ponerle puertas), sólo les está sirviendo para liquidar el pabellón español. Lo gracioso es que a pesar de que la DGMM sólo lleve a la Marina Mercante en su nombre, lo mismo les ha sucedido con ese sector. Los grandes armadores mercantes se han ido al tacho o han abanderado también muchos de sus barcos con pabellones extranjeros por los mismos motivos. Tengo mis dudas de que su objetivo sea "hacer caja" pues la fuga a otras banderas les hace perder dinero. En mi opinión los que mandan en la DGMM padecen el mal del "sabio en las nubes". Se creen que todo el mundo está equivocado, y que ellos son los únicos que entienden como funciona esto, y al final prefieren asfixiar a la náutica mercante y de recreo antes que aceptar lo que solo ellos consideran que es incorrecto.
Hola Marcos, Te admiro por tu sinceridad. Te aplaudo por tu coraje. Te agradezco por tus informaciones. Que bueno sería tener más gente así como tu. Ánimo y siempre adelante! Un fuerte abrazo
Hola. Gracias por tu videos, te saludo desde Costa Rica, seria genial que hagas un video sobre que país es mejor abanderar, ventajas de un país a otro, impuestos entre otras cosas
Hola. Quiero añadir mi comentario para que puedas tener un ejemplo real más de lo que estas contando, que aun hay gente que nos tildan de exagerados. Soy profesional del mar, de esos que llevan mercantes, pero casi todo el tiempo en yates, sobretodo en veleros. Me compre un velero de 50 pies en 2005 y lo abandere español y lo dedique al charter durante unos años, así que comprenderás que se perfectamente de lo que hablas y que este problema lo arrastramos desde hace muuuuuucho tiempo. Me largue con el barco a recorrer mundo, y cuando estaba por Panama, en la costa del Pacifico, se me vencía la ITB. Como tu, indague con las autoridades, primero las autonómicas, y luego las estatales, puesto que aunque las competencias para ITB están traspasadas, las respuestas siempre salen de Madrid. Tardaron meses y muchos departamentos en darme una respuesta coherente, y esta fue que contratara un inspector de una compañía con sede en Miami (al parecer era la más cercana que tienen convenio con DGMM) para que hiciera la inspección en Panama. Parece que la empresa norteamericana de reconocido prestigio internacional que yo sugerí y que tiene sede en Panama no era de suficiente prestigio para la DGMM. Como te puedes imaginar, el coste de la operación se me disparaba a unos 9000 dólares si todo estaba en orden. Invertí 430 euros en cambiarme al registro Belga y un survey a fondo por unos 700 dólares. Solucionado. Sobre los equipos: Zarpe de España con un dispositivo de hombre al agua, de marca Jon Buoy, que me lo regalaron de un super velero porque en la revision le iban a cobrar casi lo que valía uno nuevo. Sin embargo, yo lo mande revisar en una estación de mi confianza y pude estar presente y tomar las decisiones de que cambiar y que no, obviamente no me lo iban a certificar. De todas formas, la bandera española obliga a revisarlo anualmente a pesar de que el fabricante da plazos de unos 3 años, como la mayoría de las balsas. Hice esto porque soy conscientes de que los equipos revisados me pueden salvar la vida, pero no los documentos burocráticos. Después de 6 años de estar navegando con ese equipo sin haberlo vuelto a revisar, entre otras cosas porque llevaba 4 años haciendo navegación costera por Centroamérica, y como era un equipo antiguo no pensé que valiese la pena invertir mas en el, implemente otros sistemas mas nuevos; sin embargo seguía instalado. Un buen día de navegación costera, con mar en calma y sol radiante, un inesperado enganchón de un cabo en la leva de disparo lo acciono y salió proyectado hacia la mar, como era su función. Se hincho perfectamente y la pértiga se mantuvo con la luz estroboscopica en perfecto funcionamiento. Lo recupere y aproveche para examinar su estado: excepto unos puntos de oxido en la botella de CO2 que habían manchado el inflable, no tenia nada fuera de servicio. Esto demuestra una vez mas que los fabricantes conocen perfectamente los ratios de durabilidad de sus productos, y unos burócratas no están en disposición de contradecirlos. Me muero de ganas de disparar mi balsa que tiene ya 15 años de antigüedad y hace 8 que no la reviso. Seguro que todavía me llevaría a buen puerto...
Hola Oscar, me alegra mucho que nos expliques tu caso, como el que hay muchos, muchisimos, pero la DGMM, sigue haciendonos la vida imposible, no se da cuenta de que TODOS, los que tenemos bandera extrangera volveriamos si aflojaran, esto no parece que pueda suceder, para ellos somos ricos y deben sangrarnos es como un dogma para ellos, para nosotros debe ser, cambiar de bandera y pasar de ellos, de sus homologaciones, sus titulos, sus zonas de navegacion y de todo lo que se vayan inventando... Estoy preparando algun vídeo mas sobre este tema, por que se me quedaron cosas que me estais recordando. www.soltaramarras.com ru-vid.com
Tipo sincero y con mucho conocimiento.. Excelente info.. Una lastima q sea asi España.. Con todo .. Barcos.. Si eres autónomo..para tramites automotor.. si quieres progresar.. La hacen muy complicada.. Vivi 4 años..me fui a Inglaterra.. No se dan cuenta q muchos españoles con estudios y emprendedores se van a Inglaterra.. Alemania o buscan su futuro en otro lado por tantas idioteces.. Vivi en Mallorca un año.. Hermosa experiencia.. saludos
@@ggmtddbo El certificado de aptitud profesional (CAP) sirve para acreditar en todo el territorio de la Unión Europea que un conductor profesional ha superado la formación obligatoria exigida por la normativa: la cualificación inicial y la formación continua. Los conductores profesionales de determinados vehículos destinados al transporte por carretera deben seguir una formación obligatoria específica consistente en una cualificación inicial (que debe obtenerse con independencia del permiso de conducción y que implica la superación de un examen) y en una formación continua dirigida a mantener actualizados los conocimientos inicialmente exigidos.
Todo dicho . Gracias por compartir experiencias y conocimientos. Te acabo de descubrir, he visto tres vídeos(hasta ahora)...y tres likes con suscripción. Encantado de haberte descubierto . Suerte!!
Nunca jamás volveré al pabellón español, y mercantes españoles sabéis cuantos quedan?....112 y bajando....qué vergüenza!!....con lo que hemos sido en el mar....yo también me caliento y diría cosas que como esta el percal me costarían la prisión
Con lo que hemos sido en mar, Y EN TIERRA!! Somos el pais de Europa con mas costa, deberíamos ser referencia en la nautica europea, pero con la dgmm que tenemos, homologaciones, itbs, 7 titulos, 4 o 5 o 7 zonas de navegacion cuando a las 12 o 24 millas España ya no pinta nada... Es un despropósito, pero bueno siempre nos quedará largarnos.
¡Recibido alto y claro! Creo que ha sido un video, además de interesante, muy eficiente porque has conseguido hacer feliz a muchas personas en muy poco tiempo, poco más de media hora! En mi caso,, después de leer tb todos los comentarios, solo me ha surgido una duda: si tengo patrón de yate (y bandera española), y salgo fuera de de aguas territoriales y traspaso además la línea de las150 millas para las que me habilita mi título, ¿pueden autoridades extranjeras pedirme responsabilidades al llegar a sus aguas territoriales, por ejemplo, el Caribe mismo?. Gracias por videos como estos, que informan sobre lo que la gente realmente quiere saber más allá de lo que otros quieren ocultar. Gracias. Un saludo.
Gracias Jose Maria. Los títulos Españoles, son el hazme reir en el mundo, solo en aguas patrias donde los pastores no quieren que se les escape ninguna oveja sirven para algo. Mas alla de las 12 millas, rara vez te encontraras una patrullera de la gc, no pintan un carajo alli. Quien es españa para decirte que puedes o no navegar a 150 millas, si en la malloria del territorio Español, a las 20 o 50 millas estas en otro pais? Si piensas ir al caribe, cambia de bandera antes, no por que tengas problemas al llegar, si no por que seras una oveja que se salio del corral... www.soltaramarras.com ru-vid.com
Tienes razón en casi todo, pero Uno el ser humano ni es responsable ni pone por delante su seguridad y la de los demás a menos que le controlen, dos tu ten un accidente mas lejos de las millas que permite tu titulación y tu seguro NO solo no te va a pagar los daños si no que te va a hacer responsable de los que hayas causado y en la náutica eso te puede arruinar toda tu vida!
Esos son los miedos, que difunden, escuelas, capitanías y foros, todos falsos. Creo que todos los navegantes ponemos nuestra seguridad por delante sin que nos controlen, por que somos nosotros los que viajamos en barco.
Estaría muy guay que hicieses un video sobre TÍTULOS NÁUTICOS. Me gustaría sacarme el PER pero no se si sería más práctico sacarme por ejemplo el título francés para navegar en España. Saludos desde Mallorca!
Pues sí, ya que comentas de la marina mercante, o como se llame esa organización con ánimo de lucro, yo tuve un problema gordo con los de Palma, que os voy a resumir lo más breve posible. Le compré a un francés ya mayor que venía a veranear a Puerto de Pollença,su velero de 5,97m de eslora con un motor 8cv 4t y su remolque. Un Gib Sea Pico Plus, estaba en muy bien estado de casco y mástil pero mal de velas, motor con factura española del 2006 y el remolque sin óxido. Un barco de 40 años que ha dormido todos los inviernos en garage y en verano a salido delante de casa, tranquilo con la mujer, siempre los mismos dueños. Un barco perfecto para mi. Se lo saco super bien de precio, si os digo cuanto... madre mía. En fin, lo saco al agua tal cual ese mismo verano y lo disfruto absulutamente todos los días hasta que ya no puedo ir nadando a él, porque hace frío, lo saco del agua y en invierno le hago todo el casco exterior, acastillaje nuevo, cabos, foque nuevo, y un montón de retoques, hago fotos de todo. Nada, llega el verano, lo disfruto al máximo, pero me quedo sin coche con bola y se me pasa de fecha, me llega el invierno y un día voy a mi fondeo y mi barco no está :S Le había dejado doble cadena y parecía que aguantaba bien. Pero no estaba, pasan meses y mi padre me dice que ha visto un anuncio en el puerto de mi barco, que alguien lo ha encontrado, que contacte con comandancia. A eso que me pongo contentísimo, voy, y me atiende la chica, o señora mejor dicho, muy amable, estaba sin su jefe, por lo que me atendió de maravilla, se nota que estaba aburrida y le hice pasar un rato supongo que diferente de estar mirando el facebook. Le enseño todas mis fotos y determina que sin duda alguna es mi barco, aunque yo tenía problemas con los papeles ya que no había llevado los papeles a la gestoría para que me lo pasaran a holandés. Y al rato aparece el jefazo todo borde y serio y me corta el rollo rápidamente, ese barco no es mío si no hay unos papeles españoles en regla que lo demuestren... Ni fotos de su restauración, ni de sus veranos, ni nada, todo eso no vale, un barco que me costó 1200€, que es para ir a navegar un rato, tiene que tener unos papeles que valen más que el barco. Vale, aquí os soy sincero, casi lloro delante de ese personaje, encima me dice que si tengo la cara de montar todo esto para que le saque la matrícula española gratis. Qué hdp, me había dejado unos ahorros en dejarlo medio bien y tenía sus papeles franceses, el compraventa, la factura del motor, pero nada. Me manda a 3 sitios a pedir no se qué papeles, voy a todos, había pedido libre en el trabajo para hacer eso ese día, en todos no estaba el jefazo de turno, y tenía que pedir cita para no se cuantas semanas. Nada, me hundo totalmente, no tenía pasta en ese momento, así que llamo al hdp de comandancia y le digo que no puedo conseguir los papeles y me dice que me da unos días para tenerlos, ya que se me pasaban los 6 meses que tiene el que lo encontró para reclamarlo. Me llama pasado de fecha, que si tengo papeles, le digo que no, y que le puede regalar mi barco al inglés que lo encontró, y se puso histérica a gritarme que el no estaba regalando nada. Anda hdp, si lees esto, eres un hdlgp!
Te escucho y me da tanta indignación como estos "señores de la administración publica" operan y ejercen la administración. Como interpretan la Ley casi que a Criterio saltándose la Ley internacional y pare de contar otras que se llevan a trocha y mocha. Parece ser que el hancia de Dinero o a esta altura... no sabemos si hay intereses personales con otros operariis fe el Medio Náutico. .Muy peligro que se afianza la corrupción de funcionarios y para cuando te das cuentas tienes un país sumergido en la mas profunda miseria ética y moral. Y los Vientos que soplan son de partidos populistas y su primer clientelismo lo obtienen de funcionarios públicos. Es Hora que las personas que están en España levanten su Voz en contra de todos esos atropellos. Donde están esa asociaciones que interpongan y demanden por anti-nconstitucional todos esos decretos o normas.??? Deberían de ver casos de países donde la ley parece que se Rige de acuerdo a cada funcionario y miren a donde han parado esos Países.......
La asociaciones necesitan socios para funcionar, no es facil presentarse y querellarse contra todos los atropellos que comete la DGMM. Otras veces no sabemos si estan o no... Y de que parte..., Lo mejor es individualmente, hacer lo mas conveniente para cada uno. www.soltaramarras.com ru-vid.com
@@Soltaramarras respecto su opinión cuando mencionada; que hagan individual cada quien. Y es preciso lo que quieren lo funcionarios que todo el mundo este desarticulado y uno a uno le van cortando la cabeza no si antes meter la mano en sus Borsillos. Seguro que el atropello y nuevos reglamento seguirán saliendo. De Momento que cada uno haga acto de conciencia su desea que esto se mantenga.
Muy interesante este artículo. Seguramente este año me compraré un velero. Ya veremos si bueno o malo ;-) Y me he estado mirando muy a fondo el tema de la bandera, obligaciones, impuestos, etc. Con respecto a la bandera, leed el siguiente enlace: marabierto.eu/empresas-del-sector/noticias/dgmm-declara-guerra-abierta-abanderamientos-comunitarios-no-espanoles Según me han comentado, están a punto de sacar un BOE o similar, para que todos los residentes españoles que naveguen en aguas jurisdiccionales españolas y posean pabellón extranjero, tengan que cumplir las mismas obligaciones de seguridad, revisiones, equipamiento, etc., que si tuvieras la bandera española. Vaya ! Yo tenía claro que quería bandera extranjera (seguramente polaca) pues mi intención es navegar por Croacia, Grecia, Turquia, etc (entre Italia y Turquia) y realizar varada en invierno. Y quizás algún día navegar por aguas españolas. Pero con estas legislaciones se te quitan las ganas de navegar por aguas españolas. Solo faltaba esto ! Quizás he interpretado mal el enlace que he pasado, y es por esto si alguien puede aportar más información al respecte, o corregirme si me equivoco. Marcos, si esto es verdad, espero no ponerte de mal humor, pues si vuelves con el Petit Marie a Baleares, quizás te toque pasar por el aro de la DGMM.
Esa música se oye hace años, veremos lo que pasa, no hay que alarmarse. Para viajar es mejor cualquier bandera antes que la Española. El mar y el mundo son grandes, como para volver a España
Hola, este es el tercer video que veo se soltaramarras, te he de ser sincero, la primera vez que os vi, no me gusto, pero decidí daros una segunda oportunidad y la verdad es que lo que dices tiene bastante lógica, especialmente en este del cambio de bandera me has dejado frio, yo vivo en USA, concretamente en Houston, tengo un Catalina 30 abanderado aquí, no necesito ningún título, aunque si quieres tomar uno de manera voluntaria se reflejará en el precio de tú seguro, hay unas normas en cuanto a elementos de seguridad, todas han de estar homologadas por el US Coast Guard, pero vamos que si te da la gana cambiar de motor a tú barco... pues se lo cambias. No entiendo la extraña manía que hay en España de asociar velero = millonario, de hecho cuando yo me compré aquí el velero y mi hermana (la del Mercedes Benz) se enteró, lo primero que dijo fue, "en velero, como los pijos" y luego llegó el pique entre cuñadas y esas cosas que pasan en las familias... eso daría para un canal completo de RU-vid. Lo dicho que tienes toda la razón. Saludos.
Hola, Marcos. Yo he comprado un velero en UK y le estoy tramitando el cambio de pabellón a Polonia, ya que ahora no permiten la belga. Como mi idea es vivir a bordo es posible que me vaya de España, ya que, por lo que me estafan en los impuestos puedo dejar el barco prácticamente listo para vivir en él. Todo esto es una auténtica vergüenza: que pagues un 1% de itp en Galicia y un 8 en Andalucía. Bochornoso!!!!. Lo mejor que pueden hacer los navegantes que puedan permitírselo es largarse de España, que aunque tiene sitios bonitos no es el centro del universo. También tienes razón cuando dices que en España creen que somos ricos los que tenemos velero. Nada más lejos de la realidad. Sólo nosotros sabemos el tremendo sacrificio que hemos tenido que hacer para tener y mantener nuestros barcos. Posiblemente si recalo por Grecia no dudes en que tendréis unas cervezas invitadas por mí. Sigue así, hablando claro y sin cogertela con papel de fumar. Un saludo.
Gracias Francisco,te acepto esas cervezas como no. Si es una verguenza, pero lo peor es que por mas barcos que se cambien, NO HACEN NADA, en vez de cambiar y no tocarnos los huevos, solo se les ocurre presionar a los países que nos acogen. Son bastante idiotas en la dgmm, ni aprenden ni escuchan.
Ante todo muchas gracias por tus vídeos y el tiempo que nos dedicas al compartir tus experiencias y opiniones. Me gustaría conocer tus experiencias al respecto de asegurar en una compañía española un barco con otra bandera ¿hay alguna letra pequeña que hay que tener en cuenta? ¿Es mejor asegurar fuera?
Puedes contratar compañia #spañola pero, que te digan por escrito que documentos te pedirán en caso de siniestro, si te piden permiso de navegacion estas jodido
Gracias a la Madre Patria por habernos introducido en Latinoamérica, hace 500 años atrás, la cultura del papeleo, del pedir permiso para todo y del funcionario público parsimonioso, apático y muchas veces inoperante 😅
A cambio nosotros importamos oro, chocolate, la patata.... Os dejamos la religion cristiana.... Imaginais que ahora tuvierais que hacer Ramadan? El Español es la segunda lengua mas hablada en el mundo, no todo fue malo no?
Cierto tienes mucha razón, yo me saque el per, en una escuela que no quiero nombrar, y ademas de costarme una pasta, no aprendi, nada sobre las velas, ni la navegación costera, no sacaron ni la carta durante la navegacion, no tomamos ni una sola marcación, en toda la semana de navegación, fondeamos una sola vez, si a eso se le llama fondear, por que ni se nos habló del garreo, y tan apenas hicimos medio dia de maniobras en puerto, examen 2 fallos y per en la mano. la suerte es que puedo aprender con mis padres que llevan 40 años navegando, lo que se, ahora es por que lo he aprendido con ellos a lo largo de los años, y cuando reclame a dicha escuela, me dieron unos puntillos para practicar mas con ellos y tira chaval, cosa q ni he utilizado, ni pienso hacer, pues como decía, en un solo día con mi padre aprendo mucho mas que en una semana, en esa escuela al menos. Como lo ves? esto con el per. Bueno, unos meses mas tarde, fui a sacarme la titulacion, para monitor de motos de agua, ya que ahora, obligan a las empresas a que la tengas para poder trabajar en eso, en verano, si es lo que quieres. Clases dos dias, 2 horas encima de la moto, repaso al ripa, y al dia siguiente, videos sobre el desastre del mar menor para hacer tiempo, mas un examen de 45 min, y carnet en la mano. Riesgos, socorrismo, organización de actividades en el mar para el grupo y limitaciones, ni tocar el tema. Suerte que eso tambien lo tengo mamado por la practica, de otros cursos y del trabajo en si mismo, mas la legislacion que me voy leyendo de vez en cuando, Asi va todo, eso si para cobrar, rapido ponen la mano. Lo malo es que si quieres trabajar, estas practicamente obligado a tener minimo P.Y. mas curso de seguridad, y no queda otra que tragar y pagar.
@@Soltaramarras No se supone que con P.Y y el curso stcw puedes empezar a desempeñar algunos trabajos, a no mas de 5 millas de la costa? al menos con eso se puede solicitar la cartilla maritima creo. otra cosa es trabjar en charter como PPeerrrrr. :).
Pues siento decirte, que no lo quiero decir por aqui dado que la DGMM, toma nota y envían a nuestros diplomáticos a presionar, para que nos jodan, tampoco es buena idea airearlo en foros, yo al menos no lo hago. Esto es una guerra que tienen contra nosotros, y nosotros les vamos a decir nuestros planes? De boca en boca y poco mas...
Soltaramarras Hola, es una lástima que estén continuamente controlándonos la matrix. Si puedes lo dices en clave con las banderas náuticas o por ejemplo mira que el cuadro de Vanghog....y ya sabré a qué flag te refieres.... un saludo
Hola, felicidades!! Esperamos el próximo video sobre la compra del barco en otro país, evidentemente, suelen haber muy buenas ofertas. Respecto a este video... se te ha olvidado comentar la posibilidad de que nos guste llevar la bandera de nuestro país!!... Aunque como muy bien dices, estemos rodeados de ineptos.
Ciertamente tienes razón, no es que de me olvidara, el video se me hizo muy largo.... Tomo nota, lo mencionare en el proximo. Yo estaria encantado de llevar a bandera ESPAÑOLA, ademas seria de los que la llevaría enorme, pero no la puedo pagar gracias a su burocracia.
Sobre las emisoras de VHF y su papel en lo tocante al despacho de una embarcación, el comentario sobre los técnicos instaladores... lo mencionado sobre las homologaciones por parte de DGMM... ¡bueno!... hay cosillas inexactas, que son más una opinión que una información y hay un par de puntos que son dignos de mención, pero supongo, no conoces... no se puede saber de todo. En cualquier caso gracias por realizar el vídeo y por intentar facilitar las cosas al resto de aficionados a la náutica de recreo.
EXELENTE VIDEO.. ME HA ENCANTADO Y SUPER UTIL.. TENGO BANDERA HOLANDESA POR TODOS ESO MOTIVOS, AQUI SOLO QUIEREN FACTURAR, PERO OJO QUE SE HABLA DE QUE SE APROXIMAN CAMBIOS JUSTAMENTE EN LOS MATERIALES DE SEGURIDAD, QUIEREN MODIFICAR LA LEY, QUE AUQUE LLEVES BANDERA EXTRANJERA Y RESIDES EN ESPAÑA DEBES TENER MATERIALES DE SEGURIDAD DE ACUERDO A LA LEY ESPAÑOLA.
Eso ya les va a costar mas, no va a ser como la DA5, que todo el mundo en España tiene algún titulo, con eso lo tienen mas crudo por que ya no legisla sobre un residente si no sobre suelo extrangero y eso ya no es tan simple., Gracias por seguirnos.
Hola, he visto tu video con mucha atención y he sacado algunas conclusiones al respecto, te explico a continuación y si me equivoco, por favor corrígeme. Tengo la nacionalidad Holandesa, poseo las dos certificaciones holandesas de navegación (KV1 y KV2) que me permitían navegar en los canales, lagos/mares mayores de Holanda, el Mar del Norte y Europa, siempre que lo hiciera en una embarcación hasta 20 metros y que no navegara mas alla de los 20km/h. En Holanda no se discrimina entre velero y yate a motor. Aquí viene lo que a mí me siembra la duda, lo que se llama la zona gris del asunto. Resido en España y tengo NIE, lo que a mi parecer me obliga a seguir un curso PER/PBN para poder navegar en España, algo que no seria problema para mí. A la hora de comprar una embarcación, ¿estoy obligado a comprarla en España por ser residente? o ¿puedo hacer uso de mi nacionalidad Holandesa y comprar un velero con bandera holandesa?, esto ultimo no lo he podido deducir mirando tus videos, otras cosas me han quedado clarísimas. Muchas gracias y un saludo.
Hola. El barco lo puedes comprar donde quieras. La bandera holandesa NO ESTA RECONOCIDA EN EUROPA SI EL LA ICP, si es el pabellón nacional holandés, QUE NO SEA, esa lista de clubs náuticos o licencia federativa. Al ser residente necesitas un título español, pero si tienes un pasaporte extranjero, creo que no pueden comprobar si eres o no residente, si tu no se lo dices, de ese modo no necesitas el per
Me gustaría saber a qué problemas me enfrentaría si aparece en un contenedor en un puerto Español una Cigarette 35 con dos motores de 900 HP cada uno( preparados con turbos- intercoolers, etc. por un preparador. Supongamos que tiene matrícula de Delaware y la documentación americana está a mi nombre que soy residente Español.
Pues parece ser que si aparece en zona de descarga de droga te la pueden decomisar, por que nadie en su sano juicio compra eso. Pero poder diria yo que no hay problema, te presentas al jefe de la guardia civil de tu zona y le dices lo que hay, que te conozca y sepa que no eres un narco.
Cómo te sigo aplaudiendo Marcos!!; pasa que tenemos nuestros países manejados por incompetentes, totalitarios, carroñeros, amigos de lo ajeno, vividores. Si fueran normales esto no pasaría. Es claro
Buenísimo video. Cuando compré mi barco pensé en abanderado en otro país. Pero me metieron miedo en la capitanía de puerto diciendo que una vez abanderado en otro país no podría volver salvo previa homologación en España (por un súper ingeniero) que costaría unos cuantos euros. Qué sabes de esto? Mee gustaría saber algo ntes de que cumpla las ITB
Hola Rodolfo, gracias por seguirnos, suscríbete, nos ayuda. Las capitanías SIEMPRE, te van a meter miedo, pero la verdad es que informate por ti mismo. Si abanderas fuera no pasaras la itb, los medios de seguridad los decidiras TU, y no te los deshomologaran JAMAS, la bandera ESPAÑOLA , es la peor de EUROPA, de nada te sirve tener que volver bajo el yugo. www.soltaramarras.com ru-vid.com
Buenas tardes, tienes muchas tablas y me gusta la sinceridad en tus ideas. Soy una persona que me acabo de jubilar y no tenía ni idea y sigo sin tener idea de nada, sólo sé que siempre me ha gustado el mar y tengo mucha inquietud en aprender a navegar, todo lo que he aprendido ha sido en menos de dos años que empecé con el P.E.R. y ahora en julio saqué el de Patrón de Yate, pero “sólo sé que no sé nada” sólo teoría de escuela. El sacarme el título fue con vistas a hacer travesías a las Baleares porque me habilita para 150 millas. No tengo ninguna pretensión de sacar el de Capitán porque no me apetece ni deseo y menos aún, el abrirme los ojos, si navego a una distancia considerada de la costa. Pero me pregunta es esta: ¿Tendría problemas con el seguro si llegara a aventurarme algún día en ir a Canarias o cruzar el Atlántico hacia el Caribe? Perdón, se me olvidaba, me llamo Esteban Torres
Hola Marco, en Colombia hay que pagar la inspección de Capitanía de Puerto cada 2 años y medio. En la lista interminable del equipamento que exigen, si te falta un silvato no pasas la inspección. Ah! y la radio paga una inspección separada e individual. Antes de zarpar te inspecciona tambien un funcionario en el muelle, muchos de los cuales solo han navegado escritorios. Es una tortura. Saludos.
Yo conozco a Colombia y sus ciudadanos y tuve mi novia en Bogota Lo que yo vi es que la política colombiana es copia de ESPAÑA en cuanto a judicial Supongo que tendrá otros males
Hola compa, muy bueno el vídeo ya que me estoy planteando la compra de un velero, sabes algo de la compra en Francia, que requisitos y cuidados hay que tener? Estaría bien un vídeo que hable de eso
Acabo de descubrir tu canal y me parece Buenísimo 👏👏👏 y este video una maravilla 👏👏👏 Gracias 🙏❤️ un saludo espero toparnos algún día cuando finalmente logré salir del mueye 🤞🌍⚓⛵❤️
