Flame Eater 2 

Да, китайский пожиратель пламени работает отлично и сделан добротно, но твой гораздо интереснее, так как собран не на заводе, а на твоём энтузиазме в кустарных условиях, без образца перед глазами, без схем и расчётов, на глаз. Детали делались из того, что ты сумел найти. А ведь ты находился далеко на севере и не было рядом твоего гаража с необходимыми деталями и оборудованием! И при всём при этом он заработал! Вот, что безумно ценно и вызывает уважение! Настоящий hand made! Все сделано чисто твоими золотыми руками и умом, молодец!

Удивила сеточка трубочкой вместо фитиля, гениально блин!

Вотбы генератор сделать на основе этого двигателя. Топишь дровами и вот тебе 220 в тайге.

И то и то - красота и лайк! Хотя, самодельный - гораздо больший лайк, потому что одно дело в заводских условиях, при всей инженерии технологии, а другое дело из подручных средств да на глазок.

Надо бы попробовать нагрузить двигатели, и посмотреть вообще сколько полезной энергии с них можно получить

Этот двигатель можно было придумать глядя на применение медицинских банок (или как там они назывались?). Молодежь не помнит, а нашему поколению при простудах ставили банки на спину. Делалось это таким образом: банку подносили отверстием к пламени и тут же прижимали к спине. Горячий воздух в банке охлаждался и втягивал кожу и не только в банку. Спина становилась леопардовой.

Your engine was made from love and dedication--therefore it is more beautiful to me... it looks how an engine should look

Мне кажется тут важен теплоотвод. Чем эффективнее теплоотвод тем лучше будет работать.

В прошлом веке в Швеции продавалась игрушка железная дорога с паровозиком. Там использовался аналогичный двигатель. Работал на виски или бурбоне...

Из просмотренного я пришел к выводу, что двигатель работает за счет небольшого вакуума, образующегося внутри цилиндра после того как зашедший туда разогретый газ остынет, отдав тепло стенкам и поршню. Поэтому и отверстие в поршне и поэтому чем длиннее ход, тем лучше работает. Поэтому и клапан такой специфичный - в той фазе, когда в цилиндре создается вакуум, пластина плотно прижимается этим вакуумом (если хорошо прилегает) и все работает. Тоньше пластина - должно лучше работать, если только она ровная, а не гнутая. Можно никелевую фольгу попробовать поставить, которая применяется для соединения литиевых аккумуляторов. Она и очень термостойкая и коррозионно-стойкая. И элластичная - может хорошо прижиматься к поверхности. Еще улучшить можно сделав цилиндр тоньше, надев на него радиатор и приспособив крыльчатку обдува всего этого за счет работы самого же двигателя. А это исполнение, без принудительного охлаждения, может работать только пока цилиндр не нагреется . Кстати, еще вариант, сделать вокруг цилиндра рубашку, куда залить спирт. А на горелку выводить трубочку с парами этого спирта. Тогда и вентилятор будет не нужен. Пока есть спирт, есть и охлаждение (за счет испарения) и нагрев (за счет сгорания) - все составляющие тепловой машины.

Приятно слушать звук работы двигателя.

В советское время выпускали шарикоподшипники и меньше. Я на подшипниках с внешним диаметром 4 мм и внутренним 1.7 мм собрал самодельный электродвигатель размером в 1 см и он хорошо работал от 1.5V батарейки.

мне кажется кпд возрастет если горелку опустить ниже и до отверстия входного доставал только самый нагретый конец пламени. Автору респект за терпение и доведение замысла до конечного результата.

Реально романтик. С таким восторгом и любовью рассказывает

было бы интересно попробовать этот двигатель исполнять хоть какую нибудь работу (кроме как крутить самого себя) типа вентилятор или что нить подобное

Сначала подумал, что это двигатель Стирлинга... Но нет.. Хотя чем то принципы схожи. А самоделка очень классная!!! 👍

Двигатель ВНЕШНЕГО сгорания )) Теперь я видел все ))

Если "подшиПник" стал "подшиБником" то "шарик" должен быть "жариком" !🙂

На цилиндр надо установить цилиндрический радиатор с вертикальными кольцевыми рёбрами. Мощность двигателя зависит от скорости охлаждения втянутого горячего воздуха. Чем быстрее охлаждение, тем сильнее и быстрее поршень втягивается в цилиндр. Голый цилиндр когда прогреется - мощьность будет падать.

Алексей, хороший формат повествования. Благодаря таким как Вы, я верю в человека.

И всë-таки Ваш рукодельный душевнее 🔥

Этот двигатель работает за счет сжимания воздуха при остывании внутри цилиндра. То есть, за счет того, что во время рабочего хода внутри цилиндра создается отрицательное по отношению к атмосферному давление - "вакуум". Поэтому, название "вакуумный" - физически правильное. Двигатель будет работать сильнее, чем лучше отводится тепло от цилиндра и поршня. Поэтому, цилиндр надо делать длиннее и с радиатором. Что требует увеличение хода поршня. А массивный сбалансированный маховик ещё никакому двигателю не мешал.

Китайцы посмотрели твоë видео про двигатель внешнего сгорания год назад, а потом сами решили сделать такой двигатель. Ты изобрëл, а китайцы довели до полного совершенства

Очень хотелось бы увидеть материалы.О той машине с такого рода двигателем,про которую ты сказал в конце... Мне как технарю ооочень интересно.

Хех, посмотри канал Левши, вот у него в некоторых самоделках "СУПЕР МАЛЕНЬКИЕ ПОДШИПНИЧКИ"... а тут в сравнении просто гигантские )

Мотоцикл на флеймсакере - будет эпично!

Смотрел ваш ролик про ПАРОМОТОВОЗ, отлично получилось.

Красавчик! Отличный контент! Удачи в будущих проектах!.

Интересная вещь. Теперь осталось придумать мини-генератор, чтобы мог питать небольшую лампочку.

Канавка в цилиндре по идее уменьшает переток температуры стенки от клапанной стороны до охлаждаемой воздухом открытой. Это улучшает работу игрушки помимо увеличенного отношения длины цилиндра к его диаметру.

На маховик пару магнитов. На корпус катушку- имеем генератор.

Немного из википедии: "Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября 1816 года (английский патент № 4081 1819). Однако первые элементарные «двигатели горячего воздуха» были известны ещё в конце XVII века, задолго до Стирлинга. Достижением Стирлинга является добавление узла, который он назвал «эконом»..." (С) Лёха Романтик сделал классно! Снимаю шляпу. Спасибо за видео.

👍Хотелось-бы увидеть такой двигатель значительно больших размеров.

2:22 "Высота пламени здесь никак не настраивается, можно только подрегулировать величину этого пламени". Долго думал...

Звук. Звук вашего самодельного мне понравился куда больше ))

Думаю надо приспособить этот двигатель к выработке энергии)

Хорошая штучка! Думаю может пригодиться на даче любому Самоделкину!

Прочитал "пожиратель пельменей 2."

Твой движок однозначно брутальней смотрится!)))

модель интересная, Стирлинг делал,до этой руки пока не дошли.Спасибо за обзор! Полезно.

Двигатель внешнего сгорания. Принцип работы - засасывает горячий газ, остужает его и за счёт охлаждения газа и падения давления в цилиндре совершает работу. Важно на вход подать как можно более горячий газ. Прижимать фитиль к входу очень плохая идея. Нужно подносить кончик пламени (самую горячую часть).

Ну теперь ждём первый в мире мотоцикл на этом движке :)

Отличное видео! Подброшу идей для модификации: * корпус, который не нагевается можно на 3д принтере печатать * для выпуска газа можно вверху камеры просверлить отверстие и отдельный клапан сверху положить на нее (можно гвоздик со шляпой, типа клапана на ДВС), тогда можно основной клапан сделать герметичным. И разделить циклы пуска\выпуска. * основной клапан можно попробовать сделать в виде крутящегося диска с отверстиями. Или вертикальная вращающаяся трубка с сгнем, с боковыми отверстиями, которая вращается в вертикальной оси. Тогда не будет "теребонькания" вверх\вниз. Но придется передавать на него вращение, увеличится скорее всего трение, нужны шестерни. * вообще мне кажется впускную систему огня можно улучшить. Т.е. как-то сделать, чтобы пламя не задувалось и в момент открытия клапана больше огня подавалось. * ну и можно попробовать сделать оппозитный двигатель с двумя камерами, которые один маховик толкают и с одной системой подачи огня.

мое почтение вашему терпению)

Потрясающе 😍 😍 😍 😍 😍 😍 😍 молодчина,сам собрал,круть

Мне кажется, что если цилиндр принудительно охлаждать, то КПД должен повыситься. А от газовой горелки он наоборот теряет эффективность из-за нагрева.

Топ видео, жду с нетерпением пепелац, движимый подобным движком))

Лёха,для китайчёнка выточи новый маховик,сделай в нём отверстия,внедри в них неодимовые магниты и экспериментируя с разными катушками возле которых будут проскакивать магниты,какую мощность эл.тока ты сможешь генерировать и поделись результатами!!!

Готовый движок для мини паровоза)

Мне кажется что выемка в поршне увеличивает объём вакуумной камеры, что положительно отражается на мощности. Все как в ДВС.

Нужен вал отбора мощности и навесное оборудование в виде чайной ложки для размешивания сахара в кружке.

Отличная модель. А теперь обратимся к современным технологиям. Например, открытие и закрытие клапана можно сделать электронным. Надо сделать более масштабный двигатель. Поставить ДПКВ и датчик усилия на шатуне. На основании этих датчиков должен срабатывать клапан на впуске пламени и выпуске отработавших газов (да, их можно сделать разными, чтобы пламя не сдувало при выпуске. Когда коленвал находится в зоне рабочего хода и шатун растянут, оба клапана должны быть закрыты. Как только растяжение с шатуна уходит - должен открываться выпуск. Как только поршень доходит до ВМТ - закрываем выпуск и открываем впуск. В НМТ закрываем оба клапана, и после прохождения определенного положения КВ уже ждем момента, пока шатун не перестанет тянуть коленвал (не прекратится растянутое усилие на шатуне) - далее цикл повторяется. Датчик усилия на шатуне должен регистрировать только растянутое состояние шатуна (сжатое нам не сильно важно). При этом он может быть расположен в месте крепления шатуна к поршню и работать по радиоканалу, получая энергию от возвратно-поступательных движений подобно часам типа Кинетик от Сейко. Кратно возрастет эффективность двигателя так как промежуточные положения клапанов (открыт/закрыт) можно сделать очень незначительными по времени, а использование энергии предварительно разогретых, а потом остывающих и сужающихся газов будет максимально полным, так как все время, пока работа еще совершается, клапаны будут плотно закрыты, исключая просачивание лишнего воздуха в поршневую камеру. А открытие выпуска произойдет только в тот момент, когда нужно будет поршню вытолкнуть остатки газов на улицу. Кроме того, система получится саморегулирующейся при любой температуре пламени и интенсивности горения - автоматика сдвинет фазы в нужную сторону - и все будет работать эффективно во всех режимах. Внешняя регулировка мощности при этом будет возможна регулированием интенсивности пламени (температуры входящих газов).

Лёха, а попробуйте и эти движки прогреть сильно газовой горелкой, может и они без главного пламени заработают. Ещё снять минимальную нагрузку хотели бы многие здесь увидеть. Спасибо за контент по паровой и альтернативной тяги. edit: Всётаки про нагрузку нубовский запрос, если там реально кпд еле-еле, то придётся в большом маштабе версию делать, да и диностанцию такую маленькую не найти, вобщем нагрузку не измерить на таких малютках. С реактивной тягой настолько легче крутящего момента в плане замеров.

Офигительный сувенир в подарок!)))))😁😁😁(сын Сергий)))).

Ждём Точно Такой только в пять или десять раз больше.

Прекрасно. Отличный рассказ. Сложная работа мастера. Значит Китай смог создать и явно с компютером созданы вычисления размеров всех и расчеты металла. СОПРОМАТ мать мне давала на изучение в 14 лет. Важно применение !? Как учебное пособие для школ важно. Важно иметь и в школах ДОСААФ. В СССР имелись стенды с двигателями внутреннего сгорания в разрезе в классах ДОСААФ.

У самодельного варианта не хватает массы маховика. Во время возникновения вакуума, запасённой энергии не хватает чтобы дойти до нижней мертвой точки. Увеличение хода поршня увеличит крутящий момент, но снизит обороты. При этом вес маховика должен быть ещё больше увеличен.

у меня в бане такой двигатель воду в бак качает, бпню начинаешь растапливать печь греется и вода набирается. достался от прадеда. это уже ретро

Молодец! Очень интересно!

Ты молодчик, сам сделал норм. В тонком поршне объем вытянутого пламени (ну типо газа сгоревшего) больше и ближе к радиатору да и остужаться резвее газ будет если поршень тоньше. А про материалы надо смотреть степень теплового расширения и теплопроводность чугуния и латуния... Может чугун нагретый лучше скользит чем латунь.

Автор - Умничка !!!

Сколько стоила игрушка? Лучше ссылку кинь. Хотим шефу подарить. Такую он точно штуку заценит, любит он такие вещи.

С такого двигателя можно небольшой генератор собрать, если магниты на маховик закрепить👍

Кольцевая проточка внутри гильзы в какой-то мере заменяет уплотнительное кольцо на цилиндре. При быстром перемещении газов в зазоре в ней образуются завихрения, которые препятствуют свободному их протеканию вдоль поршня (работают как уплотнительное кольцо).

Выемка в поршне очень нужна - принцип работы - создание вакуума при помощи горения, то есть - уменьшение объект в два раза

Лайк и комментарий в поддержку канала.

Твой круче. Этим пусть безрукие наслаждаются... )))

Теперь надо сделать двух и четырёх цилиндровый двигатель =)

Вопрос, а можно такой двигатель сделать БЕСШУМНЫМ? На магнитах или как то еще? просто мысли.... Спасибо, супер подробный обзор.... даже захотелось по изобретать что нибудь :) Я это к тому, что от горелки, можно потом с этого двигателя сделать походное зарядное для гаджетов :) Только вот шумно в палатке с тарахтелкой в лесу было бы... :)

Интересно было-бы со стирлингом под нагрузкой сравнить)

Выемка на поршне естественно для облегчения и чтобы увеличить объем камеры охлаждения конечно.

Eu acho esses motores incríveis. Show!

добавим цилиндры с разными фазами на одну горелку и получим более мощный и экономичный двигатель. ждем воплощение идеи)

Ты их на один вал соедини, пусть посоревнуются кто кого перетянет))

ЦЕ Ж ЯКЕ ТРЕБА МАТИ ТЕРПІННЯ ЩОБ зробити такий ддвигун немаючи ніяких станків а тільки руки і ручний інструмент.

You can find small bearings in a computer hard drive on the head stack

Достать мелкие подшипники можно в интеловских кулерах старых и жестких дисках от ноутбуков,на норм харде подшипники шире)

Подписка и лайк за контент и грамотную речь инженера. Сам такой😉

потрясное хобби

Углубление в поршне скорее всего нужен чтобы он ровномерно нагревался и лучше становилась компрессия из-за теплового расширения поршня. Ну это моё мнение.

Поставь их рядом на одну горелку.Многоцилиндровый получится?

Выемка нужна что бы после открытия стенки оставалось разряжённое пространство втягивающее горячий воздух или что оно там втягивает

Как насчет того, чтобы отобрать мощность у двигателя? А то двигатель, который может работать только на холостых - такое себе устройство

В Китае такой как ты клепает эти машинки и продает, не факт что он точно рассчитан. Нанял себе бедных китайцев из провинции и клепает наиболее удачную модель. Китайцев много и много рабочей силы.

Если сделать вакуумный двигатель раз в 10 - 20 больше этого, для практического применения ( а такие были на рубеже 19- 20 веков), то спиртовой уже не обойтись, понадобиться, газовая горелка, либо, паяльная лампа.

Лëха, твой забавнее тарахтит😉👍. А сам ты как Филиас Фог из мультфильма который говорил " используй то что под рукою и не ищи себе другое"🤝

А я горд, что мой соотечественник, такой умный.!

Так можно генератор сделать сделайте маховик тяжелее что бы инерция была больше, тогда и не остановится

Здравствуйте! Вот это пепелац! Классно сделано! Я прям предчувствовал, что вы сделаете воспроизведение ролика по медленнее! И Это очень мне понравилось, спасибо! Просто чудо техника, так и напрашивается генератор приделать? Спасибо за контент!

Шаль на голове прекрасно дополняет образ !

Такого рода подшипники можно найти в винчестерах (вращающихся жёстких дисках) от компьютеров

Этот бы крутящий момент да в полезных целях!

Классный видос

углубление в поршне просто от сверла) дырку высверлили обычным сверлом

Класс 👍

По моему мнению именно увеличенная длинна хода поршня и заставляет его работать. В длинном цилиндре газ 1 сильней остывает, 2 больше вакуума создаётся. В цеилиндере кольцевой паз это скорей всего вихревой уплотнитель.

У меня в американском куллере стояли подшипники еще меньшего диаметра, внешний диаметр 4.4 мм, внутренний 2.1, шарики там надо сказать были как в авторучке. Я даже не представляю как производятся подобные подшипники, жаль что 3 из 4 таких подшипников я убил в попытке поставить на минибормашинку, тупо раздавил внутреннюю обойму...

Коллекция двигателей для наглядности. Стирлинга , правой , ДВС и ещё наверное есть ?

интересно, какой у него КПД? можно как-то вычислить?

Выемка в цилиндре чтобы смазка задерживалась дольше и больше и да, там будет сажа оставаться.