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Fliegen mit Seitenfaden (Segelflug) 

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Der Seitenfaden als Anstellwinkelmesser bietet im Segelflug großes Sicherheits- und Leistungspotenzial, das bisher von den meisten Piloten noch nicht erkannt worden ist.
So warnt der Seitenfaden nicht nur vor einem ungewollten Überziehen, sondern ermöglicht es den Piloten mit optimalem Anstellwinkel in der Thermik zu kreisen.
Der Seitenfaden als Anstellwinkelmesser kann eindeutig anzeigen, wie weit man noch vom Strömungsabriss entfernt ist und ist im Gegensatz zum Fahrtmesser nicht von Fluglage, Beladung oder Klappenstellungen abhängig.
Der Seitenfaden wurde als Empfehlung in einer Anlage der Segelflugausbildungsmethodik endlich offiziell anerkannt.
Video: Berthold und Julius Schieck; 2020
weitere Informationen:
sites.google.com/view/seitenfaden/
www.dg-aviation.de/bibliothek/der-seitenfaden/
Video der AKA-Flieg Köln:
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NDiI6YginsQ.html
Skizze Seitenfaden:
lh6.googleusercontent.com/FVdNV4AlgHFqTWPugp9h4DYp_hQMLZVVJL-7g_Nf9NsnsNO1VNfTD6Nfeb6IQEBgs_T9no5gvrLBasFSsarMvJ6oEBHFYtnQ5UioG7DXU80v3d8QPzhxruawJ_PG8mO0=w1280
Anbringung Seitenfaden Beispiel:
lh5.googleusercontent.com/c_aN8XN9O_eqaaUAmhBFeC_fVkHwzCAx0H4ioMF9vJTYqYMo2X2N7QbNGvDNWzqqDUdzpdndD4WYaqAER7dbwV1Xuao9F9LPc26hqThGoV7nYe1PvAP0Ca453KOK671enA=w1280
Videokapitel:
0:00 Einleitung
0:30 Erklärung Anstellwinkel und Auftrieb
1:14 Demonstration Seitenfaden in Praxis
2:46 Seitenfaden und Wölbklappen?
3:11 Demonstration mit unterschiedlichen Wölbklappenstellungen
4:00 Allgemeines
4:23 Anbringung und Markierungen
4:48 Abspann

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Опубликовано:

 

3 фев 2022

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Комментарии : 11   
@norbertbrenk-dr.waltraudwa4167
Hätte ich es früher gewußt, hätte es bessere Ergebnisse gebracht. Trotzdem danke für Eure sehr gute Idee und das Ihr sie weitergegeben habt!
@thejoyofflying182
@thejoyofflying182 2 года назад
Ein absolut sehenswertes Video. Top Arbeit!
@TheTangens
@TheTangens 2 года назад
Sehr interessant!
@fellpower
@fellpower 2 года назад
Sehr schöner "Leit" Faden ;) Danke dafür.
@eisenhans9
@eisenhans9 2 года назад
Yes!
@unbekannt__7382
@unbekannt__7382 2 года назад
Super Video!!!!!✈️✈️✈️👍👍👍✅
@unbekannt__7382
@unbekannt__7382 2 года назад
Weiter so!!!✈️✈️✈️✈️👍
@louisvanrijn3964
@louisvanrijn3964 9 месяцев назад
Beim windestart wird mann groessere anstellwinkel, oder sogar fast kritische anstellwinkel bei geschwindigkeiten ueber den normale ueberziehgeschwindkeit aufmerken.
@Schleppseilwinde
@Schleppseilwinde 2 года назад
Sehr sauber ausgearbeitet und dargestellt! Klasse Video! Wie verhält sich das mit unterschiedlichen Schwerpunktlagen? Klar, gibt einen zulässigen Bereich, aber kann mir vorstellen, dass kopflastig (schwerer Luftfahrzeugführer) früher abreissen wird, als eher schwanzlastig (leichter Luftfahrzeugführer), was ja im Schulbetrieb nicht immer gleich ist. Dahin schon mal etwas gespielt / getestet? Liebe Grüße und eine erfolgreiche Saison
@pilot_Julius30
@pilot_Julius30 2 года назад
Danke für deine Grüße. Ich wünsche dir auch eine erfolgreiche und schöne Saison! Die Schwerpunktlage ändert die Tendenz des Flugzeuges nach vorne oder nach hinten zu "kippen". Bei anliegender Strömung wird diese Tendenz durch den Höhenruderausschlag korrigiert (Austrimmen der Fluglage). Bei zu stark schwanzlastiger Schwerpunktlage kippt das Flugzeug beim Strömungsabriss nicht nach vorne ab, sondern fällt in ein nicht ausleitbares Flachtrudeln. Der Anstellwinkel, bei dem die Strömung abreißt, ist auch dabei immer der selbe, jedoch reagiert das Flugzeug anders im Stall.
@Schleppseilwinde
@Schleppseilwinde 2 года назад
@@pilot_Julius30 Super, vielen Dank für die Erklärung! liebe Grüße