Lufthansa hat den Anschluss ganz schön verloren. Die asiatischen Airlines sind deutlich günstiger und einfach besser. Cathay, EVA, Thai, oder ANA würde ich immer bevorzugen.
Freue mich dass Du tolles (Flug-) Wetter hattest! Muenchen schlechter als in Hamburg = selten! Der A350 ist schon ein grossartiges Geraet. Bin so manches Mal mit ihm "nach Hause" (lebe in Connecticut, USA) vom "anderen Zuhause" (Mama!) ab MUC geflogen. Immerhin gab es auch was zu Essen auf dem kurzen Flug - Biz Class - Top Euro! Auf dem 8-Std. Transatlantikflug in beiden Richtungen gibts in der Holzklasse gerade noch das uebliche Pastagericht - die "Wahl" zweier Mahlzeiten gibts erst in der Holzklasse-Deluxe (aka Premium Economy), ueberhaupt ist der Flug in PE so wie in den 70er-80erjahren Service in der "normalen" Economy mal war. Alles keine Selbstverstaendlichkeit mehr. PE ist eigentlich der beste Preis-Leistungs-Kompromiss, natuerlich sind Lieflat-Liegen besser, man kann sie auf dem Hinflug DEU-USA aber entbehren, da Tagesflug. Der Rueckflug ist dafuer eine gute Stunde kuerzer wegen der Rueckenwindkomponenten, fuer diejenigen die sich den Aufpreis in die Businessclass verkneifen koennen. Das erste Flugzeug das die Allegris-Bizclass bekommt ist angeblich die D-AIXS, sie stand vor gar nicht so langer Zeit noch in Teruel (Spaniens Ostkueste, etwas Inland) nach der Auslieferung da die Sitze noch nicht Luftfahrtzugelassen - sollten mittlerweile abgenommen sein. Vielleicht hast Du auch mal die Moeglichkeit mit eines der "Victorbrueder" mitzufliegen (D-AIVx ... die ersten 5) - ehemalige Philippine Airlines-Flugzeuge, zulassungsfaehig das LHT Philippines ab Indienststellung den Technical Support usw. uebernahm einschl. Dokumentation. Bei diesen Flugzeugen wurde die (bisherige) Businessklaase im Westentlichen erhalten, d.h. die Sitznachbarn muessen sich nicht zwangshaft begruessen ob der (nun nicht mehr) nach Innen geneigten Passagiersitzen. Bin mal gespannt wer die SAS 350er uebernimmt... ich vermute sie verbleiben in Europa da sie schon EASA-Zulassung durchlaufen haben. Interessant waere z.B. was der tatsaechliche Verbrauch war - ca. 5-6t Kerosin auf der knappen Stunde (zum Vergleich: der A321ceo ca. 2.2t/Std.). Jedenfalls wuensche ich Dir und Deinen Freunden allzeit "Happy Landings" Gruesse, Chris
Moin Chris! Danke für deinen Kommentar. Du hast vollkommen recht. Außerdem werde ich’s probieren, die Allegris eventuell bald auch noch auszuprobieren. Vielen Dank dir 🙏
Moment habe ich das richtig verstanden? Ne Flatbet-Businessklasse fuer nen Flug von Muenchen nach Hamburg? Warum wird da nicht ein A380 mit Bar und Bowlingbahn eingesetzt? Ehrlich, ich komme da nicht mehr mit!
Ja, habe leider die Erklärung dazu vergessen. Edelweiß, eine Airline aus der LH-Gruppe wird bald A350-900 in ihre Flotte bekommen. Und um die Crew auf den neuen Flug vorzubereiten setzt Lufthansa kurzzeitig ihre A350 im Inland ein. In Cockpit sitzen aber Piloten der Edelweiß, die auf dem neuen Flugzeugtyp trainieren. Grund für den außergewöhnlichen Einsatz ist also, Crew Training. 😁
