Desteklerinizi ve değerli yorumlarınızı bekliyorum. İyi seyirler. Daha sık anlık paylaşımlarımı takip etmek isterseniz İnstagram'dan da takip etmeyi unutmayın. İnstagram ► otoshowroomcom / otoshowroomcom
Bende bu konuya kafayi cok takmıştım. Obd cihazdan baktigimda, kadran tek diş gösterirken ve su sıcaklığı henüz 65 derece olmasina ragmen termostadin açtığını ve radyatör üst hortumunun ısınıp, suyun radyatöre gittigini gozlemledim. Mantik olarak yillardir hem dizel hem benzinli araclarda alisik olmadığımız miktarda düşük bir sıcaklık oldugu icin her ihtimale karşı parcacidan ispanyol üretimi, orjinale en yakin olan adını unuttugum marka termostadi alip kendim degiştirdim. Garip olan üzerinden cikan fabrikanın orjinal ve saglam termostadi gercekten 63⁰ lik çıktı. Benim aldığım ise 83⁰ idi. Degisimi yaptiktan sonra gosterge orta seviyeye ulaşmaya başladı. Bunun yaninda motor inanilmaz sessizlesti ve uzun yolda asla 5,5 litre altina düşmeyen yakıt düz yolda 200 kilometre mesafe ve 100km/h sürratte 4,1 litreye kadar düştü. Eski 63 derecelik olanı saglam oldugu icin sakliyorum yinede. 15 gun sonra Antalya ziyaretinde olumsuz bir hararet durumu yasarsam geri takabilirim. Ama mantik olarak 63 derecede acam bir termostad bana cok mantıksız geldi. Baska marka ve modellerde böyle bir örnek varmı bilmiyorum ama şu an icin benim aracta pozitif yönde iyilesme oldugu icin ben memnunum
Deneyim içeren ve yorumlanabilecek en güzel açıklamalardan biri sizinki oldu gerçekten. Öncelikle bu sebeple size teşekkür ederim. Konumuza gelecek olursak bu tip termostat müşürlerin muhakkak belli bir mantıksal sebebi vardır. Fakat kullanım alışkanlıklarımız açısından sizinde ifade ettiğiniz gibi ilk kez böyle bir model ve durum ile karşılaşınca insan bir şaşırıyor. Eğer biraz ilgiliyseniz araçlara bu sefer bu durum çözülmesi gereken bir problem ya da takıntıya dönüşüyor. Ben ifade edebildiğimce termostat derecelerinin obd verilerince normal ve derecelerinde işlediğini ifade etmeye çalıştım. Sizde farklı bir termostat deneyimi ile durumu izah ve ifade yoluna gitmişsiniz. Açıklamanızı yorumlarda sabitliyorumki herkes deneyiminizden faydalanabilsin. İleri ki durumlarda oluşabilecek ekstrem birsey olursada buradan ifade ederseniz sevinirim. Tekrardan teşekkürler.
Hocam orijinal termostatı değiştirince yakıt tüketimi nasıl düştü açıklık getirebilir misiniz biraz? Benim araç hep tek çizgide çalışırdı. Havalar 38-40 dereceyken klimayla birlikte orta çizgiye gelmeye başladı. Yapılması gereken bir şey var mıdır ?
Agizna emegine saglik.bende.gittigim usta dediki tek.dis olursa blok catlarmis falan filan termosatatin bir an once degismesi gerekir.dedi. cok.guzel aciklamissiniz teskurler
Rica ederim. Fakat videoda anlattığım üzere sağlama yöntemlerini de muhakkak deneyin. Yani tempolu ya da trafikli kullanımda araç ısınıp ortadan teke düşüyormu ve motor sıcaklığınız elle hafif yakından kontrol ile sıcakken abartı bir ısı seviyesinde mi yoksa buz gibi ya da hersey normal ılık mı degilmi netleyin. Evet dereceler bu şekliyle fakat zamanla eskiyen termostat parçalarını da hiçe saymadan net bu demeyin hiç bir zaman
1,5 DCi Fluencelerde termostat arızası var ise sabah ilk çalıştırmada geç çalışma yaparmı. Bujiler ve ateşleme rolesi yenilendi. Güzel bir anlatım olmuş.
teşekkür ederim. bujiler ve ateşleme rolesi yenilendiyse yakıt müşüründen ya da krank sensöründen de yapabilir geç almayı. yalnızca soğuk havada yapıyorsa normaldir. ancak termostatla ilişkili birşey değildir kardeşim.
Ayrica temmuz gibi havalarda uzun ve kisa yolda genelde hep ortada duruyordu. Suda aşırı sicaklık iceriye giren koku falan yok. Yakitıda gayet guzel. Müşürünü değişirmeye gerek varmi. Şimdiden cok tskr ederim🙏🙏
Merhabalar bizlere yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim. Bende Bayburtda 3 haftadır 2012 dizel Fulyesn sürüyorum. Şehir içi en fazla 15 km yol yaptım gösterge hep tek dişi havanın soğukluğuna(-15) bağladım. Bu hafta 2 saatlik yol yaptım hava da iyidi(+8) yine tek diş gösterdi. Aracı aldığım kişiye sordum oda kışın hep tekdiş olduğunu yazın bazen iki dişe çıktığını söyledi. Sizce sorun var mı ne yapmak lazım.
Tempolu ya da trafikli kullanımda araç orta konuma gelip sonra tekrar tek dişe düşüyorsa sıkıntı mevcut değil demek mümkün. Fakat hiç bir zaman orta çizgiyi görmüyor ya da yükseldikten sonra düşmüyorsa işte o sıkıntı demektir hocam
Hocam merhaba ,1.5 dci otomatik aracimla yolculuga ciktik gidis yolunda bir yuksek gecitten çıkarken, hararet ortada ,gecidi indikten sonra tek dise indi. Sonra suruse devam ettim orta seviyeye geldi. Buraya kadar normal videoda anlattiklarinizdan anladigim kadariyla ancak donus yolunda gelirken hararet ortayi 2 dis daha gecti. Hemen saga cektim rolantide bakledim 15 dakika sonra ortaya dustu. Yol boyunca ortada devam etti. Hararetin 2 dis yukari cikmasi da olagan bir durum mu ? Yoksa ortayi gecmemesi mi gerekir ?
Merhaba öncelikle video için teşekkürler aracım 2015 model 1.5 dci icon yokuş çıkarken hararet kadranı sonuna kadar yükseldi ekranda motor hasar riski uyarısı verdi bir ustaya sordum radyatör değişecek dedi sizin yorumunuz nedir cevaplarsanız sevinirim şimdiden teşekkürler
ben bunu çok araştırdım, benim araç yaz kış tek dişte kalıyordu ne iniyor ne çıkıyordu. farklı markaların araçlarını kullandım ama hiçbirinde tek dişte takılı kalmıyordu ortaya sabitlenince ne bir gram yukarı çıkıyor ne de bir gram aşağı iniyordu. araştırdım taradım vs. sonra termostatı orijinali ile değişim kararı aldım ve taktırdım şu an günlerdir kullanıyorum hararet ortaya sabitleniyor ve orda çivi gibi duruyor. ağer sizin aracınızda hararet tek diş ise ve orta nıktada sabit değilse kesinllikle termostar bozuk ve dsğişmesi gerekiyor. kendim tecrübe ettim.
termostat değişimi işe yarıyor evet. çünkü ısı derecesinin duyarlılığı 80'li derecelere geldiğinde dijital kadran ortalara tırmanıyor ve soğutma işlemi sonrasıda ortada kalıyor. aracı tanıyan birisi için tek dilimde kalan hararetinde ısı artışı sonrası ortaya ulaşıp tekrardan teke düşmeside bozuk olduğu anlamına gelmiyor. yalnızca kadranda termostat derecesini takip etmek zor oluyor. değişim hiç çalışmayan termostat için önemli fakat ortadan dönen hararet kadranı için çok şart bir durum değil. tamamen isteki
@@OTOSHOWROOMcom reno guruplarında tek diş demek termostatın tam manasıyla işini yapmadığı anlamına geliyor. dolayısıyla da bozuk olduğunun en büyük ıspatı.
Yorumlar için teşekkürler bizim aracımız aynı anlattığınız şekilde fakat arıza lambası yanıyor sebebi hararette anormallik var diyor termostat değiştiğiniz halde aynı bu konuda yardımcı olabilirseniz sevinirim
yüksek olasılıkla kalorifer peteğindendir. çünkü termostat aracın kalorifer sisteminin ılık üflemesinden ziyade aracın ya soğuk ya da çok sıcak çalışması gibi arızalara sebebiyet verir. temizlikte yaptırmışsınız halbuki. eğerki üfleme araç ısındığında dahi soğuk ya da ılıksa petek kontrolü yaptırın derim
motor sıcaklığı ve hararet konusunda net bir şikayetiniz yoksa herşey yolundadır muhtemelen. hararet kadranında mühim olan sıkıntı zaten orta seviye üzerine çıkıp inmemesidir esasen. videoda ise dip hareketinin esas sebebini ifade etmeye çalıştım denilebilir
Merhaba,emeginize saglik diyerek sorunumu anlatmak istiyorum aracim megane 3 1.5 dci hararet gostergem surekli yaz kis tek kutuda aracimda ptc isitici oldugu icin kisin isitmada farkina varamiyorum ancak araci biraz sıkıstırdıgımda orta kutucukta yaniyor ancak isiklarda vs durdugumda 1-2 dk icinde tekrar tek kutucuga dusuyor termostadim saglammidir anlattiklariniz dogrultusunda cevaplarsaniz sevinirim
derecenin sıkıştırma ile ortaya gelip sakin kullanımda tekrardan teke düşüyor olması termostatinizin çalıştığı anlamına geliyor tabiki. fakat kimisi sürekli ortada yansın istiyor bu sebeple düşük dereceli termostat ile güncelleme yapılıyor araçlarda. ben gerek görmedim açıkçası bu durum beni rahatsız etmedi
Hic bir sorun yok aslında. Olması gereken sizdeki senaryo. Benim anlatmaya çalıştığım esasen üç çizgiden durduk yere teke düşmesi durumu. Eğerki üç çizgiden yukarı çıkmıyor ve sabit olarak ortada duruyorsa hersey yolundadır
Aracin bluetooth sesi gorusmede karsidan bana gelmiyor neysptiyssk olmadi servis bile cözemedi heryere yazdim buda burda dursun belki bir anlayan cikar
Merhaba. Kalorifer tam ısıtmıyor diye termostat değiştirdik dün. Şimdi hiç ısıtmıyor ve hararet ortada sürekli. Bir fikriniz var mıdır neden olabilir acaba?
anlattıklarınız için teşekkürler benim de bu aralar bir sorunum oldu araç artık 3 kademeli yere çok kolay geliyor 50km yol yaptım 10 kere tek dişe inip yarıya çıktı sürekli ama eskiden bu kadar sık olmuyordu 3 senedir kullanıyorum 3 senede 75bin km yaptım böyle bir şeyle karşılaşmadım ayda yılda bir trafikte kaldığımda kadran yarıya gelirdi sonrasında motor sıcaklığı normalken aracı durdurdum araç durduğu yerde 2500 devir sabitleyip bekledim hararet tekrar 3 kademe çizgiye geldi inip baktığımda fan açmamıştı araç hararet o kısma geldiğinde açması gerekiyor diye biliyorum fanda olan bir sorundan dolayı mı hararetim sürekli bu kadar inişli çıkışlı oluyor sizce
öncelikle hararetinizdeki dalgalanma aslında fanın çalışma ihtimaline de işaret ediyor. fakat eğerki orta kademeden alt kademeye düşme sırasında fanın açılmadığından emin olursanız o kısımda ya hararet müşürünüzde bir arıza olabilir ya da termostatınızda bir sıkıntı mevcut olabilir. tabiki son zamanlarda yaşamakta olduğumuz sıcaklarıda göz önünde bulundurmakta fayda var. eskisine nazaran daha kolay ısınıyor olması çok doğal bu sebeple. fakat tabi bunu yorumlarken aklıma bir de antifiriz dereceniz geliyor. eğerki antifiriz dereceniz çok düşmüşse bu sebeplede eskiye nazaran kolayca ısınıyor olabilir aracınız. ancak düşüş esnasında eğer aracınız kesinlikle fan açmıyorsa ve bundan eminseniz fan, hararet müşürü ve termostat kontrolü yaptırmanızda fayda var. bir not daha. fan açmıyor olsa kullanıma devam ettiğiniz taktirde araç daha çok ısınacaktır ki bunu el ile bile hissetmeniz olası. o sebeple müşür kaynaklıda olabilir ya da fan açıyor siz farketmiyorsunuz son zamanlarda yaşamakta olduğumuz sıcaklar kaynaklıda olabilir bu durum.
Ustam 90 lik 2013 fluance dizel aracim termostat bozuk diye degistirdikk hic ortaya cikmazdi eskiden degistikten sonra simdide ortadan asagiya nadir dusuyor nedir acaba sorunu
termostat değişimi işe yarıyor çünkü bazen termostat tıkanıklığı yaşandığı için bu problem iyice can sıkıyor bazense değişim yapan ustalar derecesi daha düşük termostat kullanıyor malesef. ama ortadan aşağı düşmüyor diye illaki kötüye yorup derecesi düşük olan takılmıştır diye düşünmeye gerek yok tabi. fakat çok merak ediyorsanız bilgisayar bağlantısı yaptırarak kaç derecede aracın termostat ve fan açtığını öğrenmekte mümkün. tabi sizi rahatsız eden bir durum yoksa bişey yapmayada gerek yok
Merhaba aracımın radyatoru değişti. 1 hafta sonra 5 km yol gittim hararet kadranı yarıya geldi hortumlar çok sıcaktı.termostad ile ilgisi olabilir mi?. Teşekkürler
radyatör ile birlikte termostatınızda yenilendiyse eğer derecesi bir öncekine göre daha düşük olabilir. bu sebeple hararet kadranı öncekine göre daha hareketli olabilir
Hocam anlatılarınizi bire Bir 2011 fulence aldım iki ay oldu aracımda yaşıyorum,ama benimki benzinli, anlatırken dediniz ki bu dizel benzinli de tam tersi dediniz, benimki yolunda gitmiyor ozaman? Yoksa ben yanlış mı anladım,bu arada aracı Ocak ayında aldım bir haftadır ortaya gelip tek çizgiye düşüyor, kışın iki aydır biraz ısınınca tek çizgiye çıkıyor ortaya sadece trafikte beklemediğim de çıkıyordu,
Aslında çalışma prensibi olarak sıkıntı bir durum görünmüyor fakat normal şartlar altında kısa sürede ortaya gelip ortada kalması lazım. Fakat ortaya gelip tekrardan tek kademeye düşüyor olması bu kronik durumun aynısını yaşıyor olduğunuz anlamına geliyor. Eğer aracınızda antifiriz derecesi optimal seviyelerde ise sizi bu tek kademe durumu rahatsız ediyorsa termostatinizi yenileyebilirsiniz. Fakat kronik bir durum malum doğru çalışmıyor fakat yanlışta diyemiyoruz bu duruma malum
@@OTOSHOWROOMcom antifiriz yerinde kontrol ettim,iki aydır hep ilk kademe de idi ona alıştım hatta olması gereken bu diye düşünüyordum, ortaya arada Bir gelmesi beni rahatsız etti 😊 doğrusu o ama alışık değiliz,ama ortayı hiç geçmedi hatta 5 dk dan fazla da hiç kalmadı belki yaz aylarında gelir ortaya, klimada sıkıntı yok, çalışmada, çekişte,rolentede vs . sadece bu hareketi görünce korktum dedim yoksa araçta değişik bir davranış yok
termostat ve fan görevini görüyorki ısınma sonrası soğuma sağlanıyor. herşey normal gibi. fakat aklınıza takılan başka bir sebep varsa termostat açma derecenizi ölçtürün bir obd'den gönlünüz rahat etsin
Benim araç 2013 fluence yağ soğutma arızalandı ve motor suyuna yağ karıştı usta yağ soğutma parçası ve termostatı değiştirdi bu işlem yqpıldıktan sonra araç çok kısa sürede yarım hararet gösteriyor normal mi
normal çünkü yeni takılan termostatın sıcaklık duyarlılığı öncekinden farklı. bir rivayete göre yenilenen tüm termostatlar k9k'ya göre değilde k4m'ye ait olan benzinlinin. bu sebeple benzinlinin termostatı kullanıldığı için de diğerine göre daha kolay motorun ısındığını gösteriyor ve aralık açısı daha farklı olduğu için sürekli orta kademede görünüyor da deniliyor. tecrübe etmedim fakat çok duydum sizede iletmiş olayım
@@yusufezer4576 aslında sağlıklı olan sürekli kullanıma maruz kaldığı zaman aracın, hararet kadranının orta konumda görünmesi. çünkü analog kadranlı tüm araçlardan alışık olduğumuz sistem bu. fakat fluence'te dijital kadran mağduriyeti yaşıyoruz bu konuda
Hocam bnde clio 3 var.normalde hep 4 cizgide kalırdı ama gecenlerde rampa çıkarken 5 cizgi ve ikide ince cizgi cikti kac cizgi kac dereceye tekabül ediyo acaba bunla ilgili bi bilgi verebilir misin
Video içerisinde çizgilerin derece aralıkları mevcuttur hocam. Ayrıca sizinkisi biraz kritik seviyelere ulaşmış sanırım. Termostatiniz ile ilgili bir sıkıntı yaşıyor olabilirsiniz dikkatli olun derim
Benim aracım sürekli ortada yani sizin anlatımınız ile üç dişte. Aracı çalıştırdıktan sonra 3 5 dk içinde ikinci diş, 3 5 dk sonra üçüncü diş, yani tam ortada sürekli. Bu sorun olmaz sanırım. Aracım 2014 touch plus. Daha önce 3.5 yıl 2014 icon paket kullandım, ondada hep ikinci diş. Ayda yılda bir üçüncü diş yani tam ortaya geliyordu. 2014 touch plusumda sorun varmi yokmu acab. Saygılar..
şuan kullandığınız aracın termostat dereceleriyle bir önceki farklı o sebeple ikinci dişte çok tutunuyor önceki şimdiki ise orta dişte. yüksek olasılıkla şimdiki kullandığınız aracın termostatı değişmişte olabilir. bir sıkıntı teşkil etmiyordur tabiki fakat kaç derecede termostat açıyor obd üzerinden bağlanarak öğrenebilirsiniz içiniz rahat etsin isterseniz
açıkcası bu durumu çoğu servise sorarak edindiğim bilgilere değerlendirmek istiyorum. evet normal çünkü hararetiniz orta kademeye ulaştığında termostat çalışarak teke düşürüyor. eğerki aracı sıkıştırdığınızda ya da yoğun trafikte kaldığınızda orta kademe görüyorsanız hararet kademesini genelde tekte çalışmasıda gayet doğal
2015 dizel aracım var hararet konusunda bende takılmıştım fan açmıyor diye gösterge tek çizgide kalıyordu bilgisayara bağlayıp takip ettik sizin söylediğiniz 82 derecede değil 95 96 dereceye geldiğinde fan açtı bu derecelerin hangisi doğru
Ustam merhaba benim araç fluence 1.5 dci egr walfinde delik vardı kaynak yapıldı sonrasında hararet göstergesi 2 çizgide sık sık çıkıp inmeye başladı su eksiltme yok sorun ne olabilir acaba
egr egzos gazı dönüşümüyle ilişkili bir parça motor sıcaklık düzeniyle alakalı olabileceğini pek sanmıyorum. bu hararetteki gezinme durumu çok fazla oluyorsa motor sıcaklığınız normal ise hararet müşürünüzü bir kontrol ettirin derim.
Hocam merhabalar , öncelikle bu güzel anlatım için teşekkür ederim , benim aracım dizel ve hararet kadranı hep tek imleç de hiç yükseldiğini görmedim bu bir sorun teşkil eder mi acaba , veya bunun sorununu tam olarak ne zaman yaşarım
üstad yoğun trafiğe girdiğinizde ya da aracı performanslı sıkıştırarak kullandığınızda 3 kademe ortada görüyorsanız normaldir yani bir sıkıntı yok. videoda anlattığım gibi tek kademe olarak kalmasının sebebi dizel motor bloklarının soğutma derecelerinden kaynaklı tamamen
hocam 2016 dizel 1.5 90lık fluence var hararet göstergesi 1 diş oluyor genelde bazen dur kalkta ortaya geliyor ya da zorlayınca ama stop edince tekrar bindiğimde yine 1 dişten çalışıyor normal mi bir sorun var mı
Ustam selamlar. 1.6 benzinli var bende de. Hararet normal orta düzeyde uzun yolda yada rampada 6. Viteste gaza yuklendigimde hararet orta seviyeden bir tık yukarı çıkıyor 2-3 saniye sonra normale dönüyor(digital ekran). 3 ustaya gosterdim anormal hocbir durum yok 132binde aracim 2010model. Termostat yeni değişmiş ben yeni aldim sayilir aracı. Bu hararet normal seviyeden bir cizgi daha yukselip 2-3 sankliye sonra normale dönmesi normal midir yoksa muşir midir. Anormal hicbir durum yok su eksiltme yağ karışma hortumlarda şişme vs vs
açık olmak gerekirse ben senelerce kullandım uzun yollarda 180-200 altı hiç düşmeden km'lerce yolda yaptım fakat hararetin hiç bir zaman orta seviyenin üzerine hiç çıktığını görmedim. bu durum illaki termostatla ilişkilide olabilir tabiki. ha sonuç olarak yine bir problem olmayabilir tabiki ama termostat derecesi az da olsa daha yüksek olabilir aracınızın. bu nedenle üst limiti görüp tekrardan normale çekiyordur aracınızı. çok kafanıza takılıyorsa kaç derecede termostat açtığını obd'den bağlanarak öğrenin derim. onun haricinde zaten eski durumuna dönüyor oluşu aracınızın termostatının çalıştığı anlamına geliyor o yönden de endişe edilecek bir durum yok gibi
aynı motora sahip 1.6 k4m megane 2 aracım var, 2 kere termostat(orjinal mais) 2 kere ısı müşürü (orjinal mais) ve radyatör değiştirdiğim halde senin dediğin gibi uzun yolda hararet dalgalanıyor. yani orta çizgiyi geçip hemen orta çizgiye düşüyor, ben bunu şuna bağladım seyir halindeyken önden gelen hava radyatördeki suyu soğutuyor termostatın açma derecesini yükseltiyor normalde 89 derecede açan termostat uzun yolda daha geç açıyor bundan dolayı hararet yükseliyor açınca da soğuk su motora geldiği anda derece çok hızlı düşüyor. Aslında arabada 82 derecelik termostat olsa bu dalgalanma hiç olmayacak ama ben bulamadım. Yani boşa para harcama ama çözüm bulursan da buraya yazarsan memnun olurum.
Selamünaleyküm hocam ben istanbuldan şanlıurfa ya gittim geldim hep tek dış bazen hiç dış yok sonra çıkıyor istanbul trafikt yoğunluktan 2 veya 3 dış oliyor uzun yolda hep tek diş di normal mi hocam
Hocam kolay gelsin hayirli bayramlar benim 2013 fulyans 1.5 dizel 110 luk aracim var ben o kadar arabayi yordum ama hep tek dis hararet gosterdi 2 ci disi goremedim iki aydir arac bende bu sorun degil ama arac ici kolerüferi açıyorum ama araba ısınmıyor bunun sebebi ne olabilir.
Ustam merhabalar öncelikle. 2013 benzinli fluence var hararet gostergesi ilk calişmada 10 km gidene kadar tek kademeyi gecmiyo. Sonra 2 dakka park halinde calışınca tam ortaya geliyor. Giderken bazen yine iniyo faka rampa çıkarken gaza yüklenince tekrar ortaya geliyo. Bi sorun var mi sizce. Yoksa normal mi.
müşürlük bir probleminiz yok gibi herşey yolunda anlattığınız gibiyse. ki orta kademeyi görüp hararet kadranının yeniden tek kademeye düşmesi termostatınızın çalıştığı anlamına geliyor direkt olarak
Hocam merhabalar benim 2015 model arabamda hararet göstergesi hep alt kademede biraz zorladığımda yarıya geliyor 20 dk falan sonra yine tek kademeye düşüyor ne yapmam gerekiyor
Selamlar 1400 km yol yaptım ( 1 ğünde ) hararet 1 çizğiyi hiç ğeçmedi normal mı cihaz bağlı denedim su sıcaklığı yükseliyor 81 c oldu ama motoru çok zorladım olması için normal mı
termostat dereceniz çok düşüktür erken açıyordur eğerki tempolu kullanımda dahi hiç görmediyseniz kontrol ettirmekte fayda olacaktır. fakat uzun yolda anlaşılmıyor malesef. tempolu sıkıştırarak kullandığınızda hararet kendini kısa sürede orta konuma atması lazım
iki çizgiyi görüp tekrardan teke dönüyorsa hiç bir problem yoktur termostatınız çalışıyordur. fakat kafama taktım ben diyorsanız termostat derecenizi ölçtürün ya da ölçün bakalım ne zaman devreye giriyor ne kadar soğutuyor fikir sahibi olmuş olursunuz böylelikle
normal fakat aksi olması ortadan yukarı çıkması ve sürekli olarak aşağıda kalması. arada ortaları görüp tekrar düşen hararet kadranı normal çalışma prensibini uyguluyor araçta
benzinli araç motor blok kodu K4M olarak geçmekte hocam. termostat açma derecesi ise 89C'dir. dizel araçlara binaen genel olarak hararet göstergesi orta konumda yer alacaktır sizde
aracın çalışmasında veyahut ısınıp soğumasında fan açmasında vs problem yoksa bir kadranın daimi tekte kalıp ara ara ısındıkça ortaya gelip düşmesi problemden sayılmamalı bence. genel de bu tekte kalma hadisesi termostatın pislenmesinden de kaynaklı bir durum. ama sanayide bunu benzinli motorların termostatını takarak sürekli ortada kadran görmesi için sürücülerin değişim öneriyor ustalar. karar sizin. ben değiştirme gereği görmemiştim. çünkü hem termostatım çalışıyordu hemde aracı sıkıştırdığımda ya da trafikte kaldığımda hararet kadranım ortada oluyor ve zamanla teke düşüyordu
@@osmanisk7341 yapma ya. ben bilmiyormuyum farklı olduğunu. videoyu bile izlemeden yorum yapıyorsun orada bile belirtiyorum ikisinin farklı olduğunu. sanayiye git dizele benzinli termostati takan bir ton usta var bu arada milleti bu sebeple uyarmaya ve çalışma şeklini anlatmaya gayret ediyorum bilip bilmeden yanlış biliyorsun demekle olmuyor bu işler
Farklı diyorsun olmaz diyorsun ama takan usta var diyorsun anlayamadım tutarsizligını bu araçlarda tek çeşit 83 luk termostat var başka yok fuluance megan 3 bugüne kadar 200 araca termostat taktım daha duzelmeyeni görmedim otomotiv sektöründe soğutma sistemi sıcaklığı yarı motorun çalışma sıcakligidir 80 de yariya gelir taki 95 dereceye kadar hermarka ortayı baz alır gazbastımı yarıya gelecek inişte düşecek sogukta tekdiş olacak yok öyle birsey söktüğüm hertermostatta fabrikanın taktığında hasar görüyorum senin dediğin olsun gene
@@osmanisk7341 farklı evet takilmasi yanlış ama insanlar sırf o dereceyi ortada görmek istiyorlar diye kendini usta zannedenlerin çoğu dizele benzinli termostati takıyorlar sanayide. kesinlikle yanlış bir durum ama yapılıyor ve kaç kişi bununla ilgili şikayetini yazdı bana. termostat gerçekten çalışmıyorsa anlarımda böyle değişik işlere kalkışmaya hiç gerek yok işte
Bu konu gerek buralarda gerek forumlarda gerekse gruplarda defalarca yazıldı çizildi. Tam anlatmak istediğim noktaları anlatmışsınız çok güzel 👍🏻😊 Ama halen daha inatla termostat bozuk deyip daha yüksek termostat taktıranlar oluyor yani bazı kendini usta zannedenler bu tezden dolayı ceplerini doldurmayı başardı. Geçen yılda sizin anlattıklarınızı youtube da buğra anlatmıştı yinede inanan yoktu. Keşke analog kadran olsa mesela araç giderken hararet göstergesi yükseldiği an dijitali söküp aynı anda analog kadranı taksanız dediklerinizi anlayacaklar da işte ona da yalan derler. Özetle termostatta sorun yok kadran yazılımsal olarak bu şekilde tasarlanmış, eğer 10 derece toleransı olsaydı böyle düşüşler olmayacaktı ama renaultun bu zamandan sonra kadranlara ek yazılım atacağını sanmıyorum.
durumun vehametinin söylediğiniz gibi bende farkındayım malesef. inatla termostat değiştirmek nedendir bende bilemiyorum ama durum videodakilerden ve sizinde söylediğiniz gibi konulardan ibaret. biz bir çağrıda bulunduk. belki sesimizi duyan olurda yardımcı oluruz diyelim :)
Dizel 2011 kadran değişik yukardakinden. Tek çizgiden daha ısınmamışken iki çizgiye yani yarıma çıkıyor tekrar bir çizgiye iniyor.tekrar ediyor bu işlem. Bazen de sürekli uzun yolda olsa hep yarımda kalıyor kadran. Teke inmiyor...Kalorifer üflüyor ama kışın ısıtmıyor hiç ısıtmıyor
hararet kadranının ortadan teke düşüyor olması termostatın çalıştığı anlamına gelir fakat yukarılara tırmanıyorsa problem var demektir ki sizde öyle bir durum mevcut değil. kaloriferin motor optimal sıcaklıktayken ısıtması lazım orada farklı bir problem olmalı. nedenide motor suyu sıcaklığıyla ilgili değil kalorifer petek devirdaimi ile ilgili olabilir.
@@adnanmukarnas283 antalya gibi sıcak bir yer için hararetin yüksek oranda ortada kalması gayet normal. dikkat etmeniz gereken en önemli durum kadranın yukarı tırmanması olur endişe etmenize gerek bir durum yok tabiki
Nisan renault iş birliği ile üretilen 115 HP motor var aracımda 1.6 benzinli Aracım hararet ibresi uzun yoldada bayır aşşagıda her durumda ortada indiğini görmedim bu normal mi ?
Hocam benim araba 2013 benzin lpg ben termostati degistirdim arabanin harereti hep yarima kadardi orayi gecmezdi dehistirdikten sonra simdi birden yukseliyor son seviyenkn bir altına kadar 3 5 saniyede geri düşüyor yine orta seviyeye kadar müşur tekrar dehistim yjne ayni sebebi nedır acaba
eğer araçta antifiriz varsa ve kaçak yoksa yüksek olasılıkla yeni takilan termostatin derecesi bozuktur tabi araç normal olarak ısınıyor ve biranda yükseliyorsa. araç soğukken bile aynı problemi yaratiyorsa müşürdür yine problemi
Hocam arabayi pek sıkıştırmadan 3-4 e atınca birden hararet göstergesi yarilanıyor rampa yukarı çıkarken 2-2.500 devir giderken hararet yapiyor sorun neyden dolayıdır sizce ?
araç termostat açmıyor olabilir, ek su kabında azalma varsa borularda vs kaçak olabilir, araçta antifiriz yoksa sıcak ve sıkıştırmalı sürüşte hararette yaptırabilir ve en son olarak radyötörden de kaynaklabilir. anlıyacağınız bir çok sebebi var fakat detayla bakmakta fayda var basit bir sebepte olabilir parça değişimide isteyebilir
@@OTOSHOWROOMcom hocam hararet müşürünü değiştirdik söyle bir sorun var motorun son üst tarafı çok mesafe veya rampa çıktıktan sonra buhar çıkarıyor böyle kaputta belirgin bir şekilde buhar çıkıyor turbo yağ kaçırıyor dediler daha önce şuan elimiz biraz sıkışık gidip gelmede problem olur mu
Çok teşekkür ederim. Hoşgeldin hocam gerçi size biz uzaktanda olsa bir Ankara havası yaşatmaya çalışıyorduk elimizden geldiğince ama böylesi daha iyi olmuş tabiki 😊artık aynı memleketteyiz
eğerki daimi ortada istikrarını koruyorda düşürmeye gerek yok hocam. buradaki durum neden tek dişe düşüyor onu çözümleyebilmek. eğerki konumunu sürekli olarak ortada koruyorsa herşey yolunda olmalı zaten
Hararet kadranı bazen yoğun trafiğe girdiğimde yarıya geliyor eğer sonra yol açılırsa tek kademeye düşüyor ama bazen hararet yarıda iken park etmem gerekiyor bu durumda ben stop ettikten sonra Bir dakika bekleyip tekrar Bi 30 saniye daha rolantide çalıştırıyorum ki yüksek isıdaki su soğutma boruları ve petekten bir devirdaim yapsın diye bir uygulama yapıyorum yapmaz isem yani yarıya gelmiş ve stop ettim ertesi gün tekrar kullandığımda araca zararı olurmu sonuçta stop et tekrar çalıştır tekrar stop et yani aküye marj motoruna zarar vermiş olurmuyum
Bu saydıklarınıza büyük etkiler yaramayacaktır fakat sisteminiz güzel devam edin derim. Çünkü az kmler de olsa yol aldıktan sonra aracın turbo yağlama süresine müsade etmek lazım. Ki bu da sizin o devirdaim vs saydığınız bölümleri bekleme aniniza denk gelecektir. Bu arada yoğun trafik sonrası dinlenme ya da sakın kullanım anında orta kademeden teke düşmesi termostatin çalıştığını gösterir evet ama derecesinin daha düşük lokasyonlarda çalışması ya da termostat içerisinde oluşan kurum ve pisliklerde zamanla buna sebep olabilir tabiki. Eğer olmasın derseniz bir temizlikte işe yarayabilir
sürekli sabit kalması pek söz konusu değil. ne kadar sıcak olursa olsun eğerki motor soğutma suyunuzun antifirizi yeterli seviyedeyse her halükarda sıcaklık düşer ve hararet çekilir. sürekli sıkıştırmalı kullanımda motor suyu sürekli sıcak olacağı için genel olarak sabit kalır. hepsini deneyimledim.
usta kolay gelsin bende de 1.5 dizel megane3 var sıcak havalarda klimayı açınca 2. Kademede baya uzun kalıyo 15 20 km gidince tek kademeye düşüyor bu normal mi tek kademe fazla kalmıyo
termostat devreye girdiği için çok normal. anormal olan kısım tek kademeye düşmesi değil daha yukarı yükselmesiyle kritikleşir durum. ancak sürekli ortada kalsın ben böyle rahat edemiyorum diyorsanız bir çok kişi termostat değişimi yaptırarak bu sorunu giderdi sizde bu çözüm yöntemini uygulayabilirsiniz.
eğer uzun süreli aracınız çalışmasına rağmen ısıtmıyorsa bunun sebebi yüksek olasılıkla kalorifer peteğiyle ilgili olabilir. bir sonraki adım olarak ta aracın termostatı düşünülebilir. termostatı test etmenin yolu kolay aslında. ya çok tempolu kullanacaksınız ya da çok trafikli ortamda aracın ısınıp orta kademeye geldiğini gördükten sonra tekrar tek kademeye düştüğünü görüyorsanız termostatınız çalışıyor demektir. ha bunun dereceleri sizi mutlu etmiyorsa ozaman bir çok kişi gibi termostatınızı değiştirebilirsiniz. fakat araç içi kaloriferinin ısınmamasının en büyük sebeplerinden biri kalorifer peteğidir. bu da aracın genelde kokpitine yakın yerlerde bulunur. bazen bunun içi temizlenmesi gerekebilir. bu sebeple ciddi bir şikayetse kontrol ettirilebilir
@@OTOSHOWROOMcom ilginizden dolayı çok teşekkür ederim yorumlara baktığımda çok eski yorumlar vardı cevap vermez düşüncesindeydim ama cevap verdiniz Allah razı olsun sizden çok teşekkür ederim 🫶
Ustam merhabalar . Dizel aracımı boş bir yolda yaklaşık 35-40 dakika Manuel’de 3. Viteste 4000 devirde kullandım . Fakat hararet tek bir çizgide kaldı . Sizce bu normal mi . Yorum yaparsınız çok sevinirim .
Normal şartlarda bahsettiğiniz kullanıma bağlı olarak aracın hararet kadranının orta seviyelere gelmesi lazım. Eğer bu durum devam ederse termostat kontrolü yaptırmalısınız
ağzınıza sağlık. Bende aynı şeylerden müzdariptim acaba termostat bozukmuş diye. Yeni aldım henüz uzun saatler binmedim. yarı seviye ye bufun geldi rölanti de iken. ama ne indi ne cıktı orta seviyede kaldı hararet yaklaşık yarım saat. sonra evime cıktım. sıkıntı varmıdır sizce
Yarı seviyeden aşağı seyir esnasında düşüyorsa sıkıntı yoktur. Fakat yarı seviyede sürekli sabit kalıyor ya da üst mademelere çıkıyorsa kontrol ettirmekte fayda var tabiki. bu arada hayırlı olsun aracınız
Ortada sabit kalması lazım.sen obd2 cihazına bağlayıp sıcaklığı test bile etmemissin kardeşim.baska videolardan izleyip yorumlamissin.bende tek disti sürekli.arasa ortaya çıkıp geri iniyordu.cihaza bağladım ve 66 derecelerde gezdiğini farkettim.ve termostatini değiştirdim hemen teste başladım ve 81 82 dereceye çıkıp sabit kalıyor.hic bir şekilde aşağıya düşmüyor.termostat öyle sizin dediginiz gibi hurraaa diye açıp bütün radyatordeki suyu karıştırıp birden soğumasıni sağlamaz.bolk içerisindeki suyu mümkün olduğunca 83 dereceye yakın tutmaya çalışır.yani içindeki civa isindikca açıp kapanır kısa araliklarla.selenoit vana gibi 😊burda insanları ezbere yanlış yönlendiriyorsun.
@@alisandikci8953 ne güzel dimi emek verilmiş birseyi çamur atmak. ezbere konuşan yok kardeşim şov yapmıyorum sadece. Obd ölçümlerim sonucu not alıp ekrandan anlattım. Yoksa tespit etmediğim birseyi milletten görüp anlatacak kadar ucuz işlerle isim olmaz benim
Ortada sabit kalıyorsa sorun olabilir demişsin ya.sebebi nedir? Değiştirdikten sonra 2 senedir ortada sabit bendeki.nasil bir sıkıntı olabilir soylwrmisin madem.niywtim çamur atmak vs değil.yanlis bilgi verdigini söylemek çamur atmak mıdır.
@@alisandikci8953 arkadaşım ilk önce sor ozaman varsa bir bilgim paylaşırım bende yok ordan burdan duymussun gibi yaklasip sonra ne çamuru attim algısı yaratma gereksiz yere. O ortada kalma hadisesi tamamen farklı bir termostat takılmasıyla olan birsey. Bu arabanın orijinalinde böyle bir durum yok. Ne zamanki k9k motora benzinlinin termostatini takıyorlar sonra ortada sabit kalıyor. Şimdi sen bunada inanmazsın. Direkt sorsan sana yaklaşımımda farklı olurdu açıklamamda. Sen nasıl geldiğini biliyorsun bende. Sıkıntı yok.
Yakıt tasarrufu ve ekonomik sürüş için Renault manuel vites araçlarında vites değiştirme tavsiye lambaları vardır. Bu lambalar vitesi yükseltsin veya düşürsün diye sürücüye tavsiye mahiyetinde yanarlar. Fakat sürekli yanıyorsa bu lamba şanzımana ilişkin mekanik kavrama ya da yağ seviyesine ilişkin bir arızayı işarette edebilir. Aracınızın km'si ve son kavrama değişim zamanı nedir?
90 üstünde ya da sürekli soğuk olması problem teşkil eder. dediğiniz dereceler optimal seviyeler. sıkıntı olabilecek bir durum olduğunu düşünmüyorum açıkcası
Hocam 1.5 dizel Fluence -5 -6 derece havada kaç km yol yaparsa hararet ortaya gelir benim hep tek diş en çok 30 km yol yaptım hep kısa mesafede kullanıyorum cevabınız için şimdiden teşekkür ederim
sabir hızda aracı sıkıştırmadan isterseniz bin km yapın yinede tek görebilirsiniz harareti. manuele alıp 3 4bin devir aralığında kullanmanız gerekiyor aracı. ya da çok tempolu kullanmanız lazım. ancak ozaman görmeniz olası
Megane 3 benzinli aracım var.Ilk çizgiye gayet rahat geliyor ama ikinci çizgiye geldiğinde sabit kalmıyor. Bu normal mı termostat veya ısı müşiri sorunu mu var?
@@turgutgenc2501 müşür değişirse netleşir durum tabiki. antifriz var dimi aracınızda? daha açık olmak gerekirse bu durum hep var mıydı yoksa son zamanlarda soğuk havalardan sonra mı bu durum olmaya başladı aracınızda?
Kabut açık Ken neden bilgi vermez yani kabut açık kalsa ve öyle yürüsek haberimiz olmayacak kabut kilidinde sensör var baktım lakin açık bırakıyorum yürütüyorum aracı ne Bi sinyal nede uyarı lambası yok bilgisi olan varmı acaba araç k9k 2011 model 1.5 dci 105 hp megan 3 sw
merhaba öncelikle emeğinize sağlık ben aracımı alalı iki hafta oldu sadece şehir içi kullanıyorum yani en fazla 5-10 km gidip kapatıyorum hararet sürekli tek çizgide hiç ortaya geldiğini görmedim ama yaşadığım şehir erzincan hava soğuk biraz bunun etkisi varmıdır yoksa termostatta skıntı mı var şimdiden teşekkür ederim. Bu arada aracın kalorifer sisteminde bi skıntı yok çok iyi ısıtıyor
hocam araç yeteri kadar ısınmıyor olabilir gerek mesafe gerekse hava koşulları açısından bu sebeple tek çizgide görülebilir evet. fakat termostati test etmenin en etkili yolu uzun kullanımda, tempolu kullanımda ya da trafikte dur kalka çok kaldığınızda araç orta seviyeye ulaşıp tekrar düşüyorsa o zaman hersey yolunda demektir. fakat tersi bir durum varda eğer mesela artmaya devam etme ya da hiç bir zaman ortayı görmeme gibi, işte o vakit kontrol gerektirebilir. bunu manuel bu şekilde kontrol edebilirsiniz. ya da bilgisayara baglatip aracınızın termostati ne zaman açıyor takip edebilirsiniz
@@OTOSHOWROOMcom teşekkür ederim hocam sizden sonra bir video daha izledim o da diyorki tek çizgi normal 82 derecede termostat açtığı için orta çizgiye gelmesi ile tekrar 1 çizgiye düşmesi bi kaç saniye ancak sürer farketmemiş olabilirsiniz diyor biraz sıkıştırıp kontrol edicem. Tekrar vakit ayırdığınız için teşekkür ederim
bu sorun yazın uzun yolda haret 90 nın üstüne de tek çizgiye çıktıktan sonra oldu ustaya götürdüm hortumlara baktı sorun yok dedi ama daha önce hararet tek cizgide duruyordu teşekkürler
Halen cevap veriyor musunuz emin değilim ama görürseniz ; Bende analog kadran mevcut ilk defa bu sene hararet kadraninin ne kadar sürersem süreyim orta bölgeye geldiğini göremedim. Görsem bile kısa süre sonra geri düşüyor. Bugün aracı 20 km kullandım ve bu derece çok yavaş arttığı için aracı da isitamadim kalorifer ler de geç devreye giriyor böyle olunca. Burda termostat la alakalı durum varsa yoksa başka bir durum mu?
Abi çok iyi olmuş gerçekten. Ya neden orta kademeye giden çizgi tek ilerliyor iki çizgi şeklindeki. Hani sizde diyorsunuz ya üç çizgilik diye ortaya giderken son çizgi neden iki çizgi değilde tek çizgi. Öyle olsa belki direkt tek kademeye düşmek yerine iki kademe olarak görünürdü öyle değilmi :)
Dostum öncelikte bilgin için sağol benim bi sorum olucak benim 1.5 dcı aracımda hararet göstergesi yarıya kadar yanıyordur sonra aracı ağır bakıma soktum devir daim değişti sonra farkettim hararet göstergesi tek çubuk yanmaya başladı şüphelendim sonra dikkat ettim hep tek çubukta sabit duruyor ama ne zaman gaza basıp biraz zorladığım da tam yarıya geliyor hararet göstergesi sonra yine normal gittiğim zaman yine tek göstergeye düşüyor hararet acaba bi sıkıntımı var değiştirdiğim yere gittim deedi falan bişey yok diyor baya bi gaza bastı fanda açıyor ama benim içime kurt düştü bi kere acaba bi sıkıntı varmı die senin görüşün nedir acaba yardımcı olabilirmisin
fluence ve megane'larda kronik bir durum bu malesef. arıza olduğundan değil video içerisinde de belirttiğim gibi sıcaklık aralıklarının ve sensörlerin çalışma prensibi nedeniyle arıza varmış algısı uyandırıyor. aracı sıkıştırdığınızda ya da trafikte kaldığınızda ortalara çıkıyor sonra normal birşekilde tek çizgiye dönüyorsa çokta bişey aramaya gerek yok çünkü bu aracın sıfırında da aynı durum var malesef
@@OTOSHOWROOMcom anladım dostum teşekkür ederim bilgin için benim anlamadığım bi sıkıntı yoktu tirigeri değiştikten sonra böyle bi hata çıkması enteresan yinede teşekkür ederim iyi günler
Bende 2011 flunce aracin devir daim ve trigger degistirdim sizin bahsettiğiniz gibi araç bazen tek kutucuğa iniyor devir daim orjinali bulamadık greft marka mi ne taktık ondan mi oldu bilemedim
Tek çizgide kalan hararet göstergeniz varsa bir defaya mahsus termostat değiştirin, en fazla 8 10 km yol gittikten sonra yaz-kış ortada kaldığını göreceksiniz. Termostat açık kaldığı için 79 derecenin üstüne çıkmayacaktır ve yetersiz sıcaklık zamanla motora bağlı parçalarda aşınmaya, yüksek yakıta ve yüksek egzoz emisyon değerlerine sebep olacaktır..
Termostatim tek cizgideydi sürekli değiştirdim. Şuan 20 -30 km sonra yarıya geliyor biraz sakin rampa aşşa kullanımda geri teke düşünüyor. Bu durum şimdi normal diye anladım ben videodan ama sizin dediğinize göre yarıda kalması lazım demişsiniz? Açıklık getirirseniz sevinirim. Kalorifer güzel ısıtıyor.
@@eraykoksal2447 Sakin kullanım dediğiniz tam olarak nedir? 2 çizgiye çıktıktan sonra sabit olarak 60 km hızla gitseniz bile tekrar tek çizgiye düşmez. Tek istisna uzun mesafe boyunca yokuş aşağı inmek. Motora yüklenilmediği için tek çizgiye düşer ancak yol normale dönünce tekrar 2 çizgiye çıkar.
@@EmynGFB sakin den kastım Max 50 -60 km araç soğuk iken deneyebildim şuan bunu. Biraz yüklenir 90 100 gidersem yarıya geliyor 5 dk sonrası yavaş kullanım 2 3 dk boşta beklemede teke düştüğünü gördüm. Ve kış ayındayız. Dediğim gibi termostat değişimi yapıldı. Bu videoya ve ustamin dediğine göre sorun yok diyorlsr ama sizin yorumunuz dikkatimi çekti ona istinaden sormak istedim. Sorun var mı? Bu durum olağan mi ?
@@eraykoksal2447 ustaya yada termostata söyleyebileceğim çok fazla birşey yok ama benim sistem anlattığınız gibi çalışmıyor. Termostat orjinal olmayabilir mi?
