FLYING 800 KM WITH STD CLASS GLIDER | VLOG 24 

Vielen Dank :-) Sehr gute Frage! Ich habe mir das auch noch einmal genau angeschaut und danach kamen dann die 4 - 5 m/s im Geradeausflug, also etwa 3 m/s im Durchschnitt mit dem Wasserballast. Im Wettbewerb wäre es schon etwas schneller gewesen, aber auch deutlich risikobehafteter. Wahrscheinlich wäre ich im Wettbewerb auch noch eine Wolke weitergeflogen und meistens sind die Bärte dann auch von anderen Segelflugzeugen markiert. Persönlich hätte ich das am 1. Wertungstag eines Wettbewerbs so gemacht wie im Video und am Ende, wenn ich Punkte aufholen möchte, hätte ich an der Risikoschraube gedreht. Dazu kommt noch, wenn man zu tief unter einer Aufreihung fliegt, ist das Steigen schwieriger zu finden und man hat dann einen Nachteil in der Gleitzahl... Beim freien OLC Flug macht es kaum Sinn am Anfang noch weiter herunterzufliegen, wenn man die Thermik noch nicht genau einschätzen kann. Dafür habe ich davor schon ein paar Wolken nur im Geradeausflug mitgenommen, wo man auch einige Minuten hätte lassen können. Beste Grüße, Stefan

Thank you!

Jasmin B ich auch ☁🐥

Vielen Dank! Leider war die SD Karte der GoPro voll, weshalb ich keine Aufnahmen von der Landung habe. Werd das aber in Zukunft versuchen ;)

vielleicht geht es auch, eine Karte mit aktuellem Standort in einer Ecke einzublenden. Ein paar Orte konnte ich identifizieren, aber so wäre es einfacher :-)

Dankeschön!

Puh, das weiß ich jetzt nicht mehr genau. Bin auf jeden Fall ein Stück unter 525 kg geflogen, damit ich entspannt aus dem Platz komme.

Vielen Dank! Das sind unterschiedliche Flieger. Das hier ist ein Discus 2b von unserem Verein mit 5,7" OpenVario und das Förderflugzeug ist ein Discus 2ct mit LX9000. Wir sind zwei Junioren, die den Discus 2ct nutzen dürfen und ich habe den Flieger im Moment nicht.

Danke für den Antwort. Ich habe dass es über ein anderes Flieger gibt nicht bemerkt. Viel Glück und gute Thermik!

Ein akustisches Variometer, daran kann man hören ob die Luft steigt oder sinkt. Das ist heutzutage standard in Segelflugzeugen und teilweise wird es auch schon in Modellsegelfliegern genutzt.

@@SteFly ist auch super muss man icht immer aufn vario schaun ^^ denke nach einiger zeit erkennt man am piepsen die genaue zahl des steigens^^

lautoka63 It works great, but one of the two small 7,2 AH batteries of the glider needs to be replaced.

Leider nicht mehr als Teilnehmer, da ich zu alt bin. Evtl. schaue ich aber so mal vorbe ;)

Stefan Langer wäre nice wenn man sich mal sieht ;)

Dankeschön! :)

It´s a Butterfly anti-collision display ;)

Does it work off of your transponder?

No, there is no transponder installed in this glider. It is a Flarm anti-collision device, which sends the data. Most of the European gliders have Flarm installed and the tow planes.

Cool. So it detects other Flarm units. Thanks for explaining it!

Daniel Hermes Habe ich schon ;) Nur die SD Karte sollte noch größer sein... aber man kann eh nicht den ganzen Flug in einem Video wiedergeben.

Discus 2, it is in the description.

@@otsokivivuori7726 Oh, OK. Thanks.

Nein, "nur" ein Discus 2b. Die LS8 neo würde ich auch mal gerne testen ;)

Stefan Langer Ahh Danke :D

"Nur" ein Discus 2b.... :-) Der war gut.... Ich kenne Clubs, da würde man für diesen Flieger töten, um damit fliegen zu dürfen.... :-) Schöne Maschine mit sehr guter Leistung.

Klar ist das ein toller Flieger! Der Vergleich hatte sich auf die LS8 neo bezogen, die aktuell in Wettbewerben ziemlich gehypt wird.

Ich habe das schon richtig verstanden.... :-) Besser geht immer. Bleibt aber leider meistens den gut betuchten Privatpiloten vorbehalten. Das sind die Kollegen mit den SUVs auf dem Platz.... Gediegen nen Kaffee schlürfen, bis die Flugschüler die Thermik finden. Dann Husch Husch ans Seil und ab auf Langstrecke. Abends sieht man sie dann wieder beim Landen... :-) In den Clubs aber haben sich die Discus Typen (Solo und Duo) inzwischen sehr etabliert. Eben wegen der guten Leistung und der vernünftigen Marktpreise. Und auch die LS4 sind nicht von schlechten Eltern. Aber so ändern sich die Zeiten. In meiner Jugend war die K6 und K7 normal. Da wurde sich um den einzigen Astir oder den Twin-Astir gekloppt. Vor einer LS1 hat man in Ehrfurcht niedergekniet. :-)

That is an audible indication of the rate of climb or descent generated by the variometer. The sound allows the pilot to spend less time looking at the instruments and more time scanning for traffic and enjoying the scenery.

Mel Brooks Most of the time you can hear the airflow and vario. In time lapse the real sound sounds awful and I had no micro attached to the GH5, so there the sound quality is also poor. In my opinion it is a good compromise between real time shots with sound and music.

Yes, standard class has 15m wingspan, no flaperons but you are allowed to fly with water ballast in competitions.