Skyjam Electric Delta Trike flying over Switzerland. Motor Geiger 16 kW, 3 x Li-ion batteries of 3.1 kWh, one hour of endurance at 300 m/ground. www.skyjam-aircraft.com . Shooting with Insta360 X3 and Gopro 11.
Merci pour votre belle vidéo et le partage!! Magnifique cette région de la Gruyère (j'ai vécu sur Vaud et Fribourg pendant 27 ans mais vis à Québec maintenant depuis 23 ans). Je suis intéressé si vous faite une vidéo technique sur votre trike électrique (je vole sur DTA 582 DIVA mais suis à la recherche de solution électrique). Au plaisir de vous suivre sur le net!
Merci. Ravi de vous rappeler de bons souvenirs. Quelle information supplémentaire souhaitez-vous avoir sur mon trike ? Vous avezplus haut le lien sur le site du constructeur.
@Ramseier Daniel, si ca vous tente de partager votre expérience ca pourrait être intéressant d'avoir une vidéo qui présente le chario, son aile, le moteur, la batterie, la facilité d'utilisation (montage/démontage, recharge, la gestion de la batterie en vol, la maintenance, l'inspection pré vol, s'il y a la possibilité de remplacer rapidement la batterie, la recharge, utilisations des accessoires s'il y en a), les performances de vol (taux de montée, vitesse décrochage, taux de descente à la finesse, vitesse de palier, etc.), confort de vol (la position des bras pour le contrôle du trapèze, la position des pieds sur les pédales/appuis talon, la courbure des jambes pour une taille normal, le siège, ...), et aussi le ressenti d'un pilote qui passe d'un trike avec un moteur essence à un moteur électrique.
@@Franc.Hauselmann D'accord, mais je vais attendre d'avoir reçu ma nouvelle aile (Aeros Combat T). Le seul problème actuel sont les batteries: leur densité énergétique (200 Wh/kg) et leur prix (1000$/kWh). Ce problème devrait s'améliorer dans les prochaines années grâce au développement de l'électrification de l'industrie automobile. Aucune différence dans le ressenti du pilote par rapport à un trike thermique si ce n'est l'avantage de pouvoir couper le moteur sans se soucier de son redémarrage. J'ai l'intention de voyager en Europe dès que j'aurais reçu mon aile et je ferais une vidéo à cette occasion. La différence avec vous est qu'en Europe nous avons des aérodromes à peu près tous les 50 km. Bravo pour vos vidéos, les couleurs de l'automne sont encore plus chatoyantes que chez nous. Beaux vols.
@@RamseierDaniel Merci pour les informations. Ça l'air très intéressant et ça va devenir très attractif quand on aura la possibilité d'atteindre une autonomie de 1H30 (surtout pour voler au Québec). Il y aura aussi le défi de fournir de l’électricité à des hangars qui n’ont souvent pas l’électricité (mais des solutions existent). J’ai hâte à voir vos nouvelles vidéos. Bonne saison 2023 😉
@@Franc.Hauselmann Il est facile d'enlever les batteries pour aller les recharger. J'ai 3 petits chargeurs que je prends avec moi en vol. Il faut seulement prendre le temps de les recharger (environ 6 heures). Voler aujourd'hui à l'électrique nous oblige à ralentir mais il ne faut pas le voir comme une contrainte plutôt comme une opportunité de redécouvrir un rythme de vie plus enrichissant et respectueux de notre environnement.
