Es el paso variable (la perilla azul). El avión tiene 300 caballos por 5 minutos, por lo tanto al despegar tiene demasiadas RPM y con esa perilla lo bajamos a 2500 RPM (es el ajuste que usamos para ascenso). Las hélices de paso variable funcionan como los cambios de la bicicleta: cambias el ángulo de la hélice con respecto al viento, lo cual te genera más resistencia al giro y reduce la cantidad de vueltas/revoluciones por minuto. En la bicicleta, cuando subís el cambio, tenés más resistencia en el pedal y (con el cambio correcto) te desplazas de manera más eficiente posible respecto a la fuerza aplicada al pedal. En el avión funciona igual y lo regulas con esa perilla, enseguida después de despegar es como si estuvieras en cambio 1 dándole a todo pedal. El motor nuestro solo puede estar un ratito con ese ajuste.
