Mermão o barulho do motor é porque o caput está aberto , porque era bem silêncioso , e também bem frio , porque o Alfão não esquentava dentro da cabine , o motor trabalhava com temperatura bem baixa , normalmente a 60° no máximo 70° , subindo serra ! Eu trabalhei muito tempo com D11000 , D9500 , aos meus 20 anos de idade , nós anos setenta ! E tempo bom que não volta mais ! Esse ronco só dá saudades ! E você tem que aprender ! Na da o tempo certo, arranha todas as marchas ! E esse aí é o FNM !
Amigo, da um desconto porque foi a primeira vez.kkkkk Nunca havia sentado em um FNM. O pouco que andei suei muuuuuito. Por isso os motorista da época eram magros.kkkk Obrigado por comentar e por se inscrever no canal. Feliz natal,forte abraço e se cuide
@@DJPMotoreseViagens kkkkkk eu é que agradeço por você ler o meu comentário e responder ! É assim mesmo na primeira vez , porque não tinha um coroa igual ao meu pai , que nem na primeira vez podia dar uma arranhadinha na reduzida que dirá na caixa grande porque a porrada na irei era certa ! Nós , eu e meus três irmãos somos todos do trecho , fomos criados em cima de caminhão , e as máquinas eram desse tipo aí , FNM D9500 , Alfa Romeu D11000 , Mack B61 B81 , GMC 950, International L210 L180 , NV 180 , FORD F8 BIG JOB , F700. F600 , Mercedão LP331 , 1520 , Chevrolet Brasil , DOGE , FARGO , foi nessa máquinas que aprendemos a trabalhar ! O mais gostoso disso tudo é que você faz veião igual a mim , encher o zóio d'água , e da um nó na guela que não consegui nem falar , de tanta saudade ! Até hoje eu sou apaixonado por caminhões , principalmente os mais antigos ! Tipo o Scania 111 , 111S , LK140 , 141, 142 , 143 , 112 , os Mercedãos , os Volvão XHN12 , são caminhões que quem trabalhou com eles não esquece jamais ! Agora os caminhões são tudo tão baixo que não dá nem para entrar de baixo para pôr um macaco para trocar um pneu , verificar um vazamento , são todos de plástico , até o para-choque , muito diferente dos caminhões de verdade , caminhões de Homem ! Aqui vai um forte abraço do velho Birão , tudibão meu fiiinho ! Que o Senhor Deus te abençoe e proteja sempre em nome do Senhor Jesus Cristo Amém. A paz do Senhor Jesus Cristo esteja convosco Amém.
@@ubiratane.c.m.ernestocorre8488 Birão meu novo amigo. Eu,como todos que tem canal no youtube buscamos fama e dinheiro,vivemos em um mundo capitalista de merda e somos direcionados a agir desta forma. Mas confesso de coração,que quando leio história de vida eu me emociono.Poucos comentaram como você, mas se percebe claramente a viagem no tempo e a emoção vivida ,que mesmo sendo difícil e a base de "porrada" (também ganhei as minhas.kkkk) nos deixa com saudade. Tenho absoluta certeza que seu pai tem muito orgulho dos filhos que teve. Eram tempos onde respeito aos pais,aos professores e aos mais velhos eram necessárias para a vida. Obrigado pelo seu depoimento. Que nosso PAI abençõe a você,sua familia e amigos. Forte abraço amigo. Vou colocar seu depoimento no topo.
@@vilmarcomelleal1394 Tem toda razão amigo. Por isso antes de vendê-lo lnós a trocamos pela original. Obrigado por comentar e por se inscrever no canal. Feliz Natal,um próspero ano novo e se cuide.
Eu que agradeço o comentário amigo. Comentários coerentes como o seu fazem a diferença. E concordo plenamente, o caminhão ajudou e muito o Brasil a crescer. Obrigado pela inscrição também. Forte abraço e se cuide
Muitas histórias esse caminhão tem para contar. Época de ouro amigo!! Obrigado por comentar. Se possivel se inscreva ai para ajudar o canal. Grande abraço
Caro amigo Obrigado por comentar com lembranças que fizeram parte de sua vida. Tenho absoluta certeza que seu pai esta no céu tranquilo e em paz. Heróis como ele certamente possuem um local especial. Obrigado por se inscrever,forte abraço e se cuide.
O problema da água não afetava todos não, o Fenemê 72 do meu tio nunca deu xabú! Era o orgulho da nossa família e funcionou direitinho por 27 anos! Tesão de máquina com seu som inconfudível - plá-plá-plá - tchsss. Amo muito !
Muito bom ver cruzando marcha do D11. Meu pai teve um cabine brasinca, um D11 1967, um 180 rum 210. Sou muito familiarizado com esses caminhões. Cresci dentro de um praticamente. Tive um 210, mas pendurei as chuteiras. Saudades
Caro amigo Obrigado por compartilhar conosco parte de sua história de vida, assistir e se inscrever no canal. Pelo que li,você certamente percebeu que sou muito ruim kkkkkkkk , mas saiba que foi a primeira vez. Da um desconto!! Forte abraço e se cuide.
Na verdade e fácil , o câmbio do painel reduz todas as marchas , e o câmbio simples se nao me engano sao 6 ou 7 marchas simples as mesmas podem ser reduzudas
Caro amigo Eu desconheço,mesmo com toda dificuldade e trabalho, uma pessoa que não tenha uma boa lembrança de caminhão. Realmente é digno de um museu dedicado a ele. Obrigado por comentar e por se inscrever. Forte abraço e se cuide
Sr. Ruy, obrigado escrever essa importante de sua vida. Tão importante que não foi esquecida. Ainda ha tempo!!! Sonhos não envelhecem!!! Se possivel se inscreva no canal para ajudar. Grande abraço
Eu tenho 41 anos e morria de medo quando passava um caminhão desses perto de mim, quando eu tinha 5 anos. Tinha um barulho de compressor que me assustava. Depois que eu cresci, passei a adorar esse caminhão.
Obrigado por comentar e se inscrever no canal. Realmente esse levou o Brasil sobre ele por longos anos. E ainda leva em alguns lugares. Eu sou fã deste caminhão também,pode acreditar. Forte abraço e se cuide ai amigo
Parabéns amigo! Meu pai teve um desse modelo só que era toco na caçamba, tocava fácil, hoje só restam saudades!!! Meu grande professor, estou no ramo hoje
Boa noite amigo Obrigado por se inscrever e nos prestigiar com sua história de vida ao lado de robusto caminhão. Parabéns e obrigado por ser caminhoneiro e fazer o Brasil "girar". Grande abraço
Meu amigo. Isso é privilégio de poucos. Tenho absoluta certeza que você carrega contigo com muito orgulho esse momento. Nesse tempo realmente tinha que ser motorista. Obrigado por assistir,comentar e se inscrever. Forte abraço e se cuide.
Tenho manual de proprietário, manual de servico, catálogo de peças e até uns poucos acessórios do D11000. Acho esse caminhão e seu ronco lindo demais! Tomara que esse azulao aí fique bem bonito depois de restaurado, para que as próximas gerações conheçam uma máquina que teve grande importância na indústria de caminhões no Brasil.
@@DJPMotoreseViagens , eu até comprei um baratinho, p restaurar. Mas tive problemas de saúde e o vendi. Acho que no momento o mesmo se encontra em Goiás. É ano 1971, com truck original de fábrica. Os manuais e as peças eu tenho pq gosto de colecionar. Abraço!
Meu irmão foi avalista de um caminhão deste, acho que já era um pouco mais moderno, pois a mudança da caixa de era somente no cambio e a ar. Acabou tendo que assumir o caminhão com um monte de prestações atrasadas. Era um cavalo mecânico. Acabou descobrindo um serviço de levar maquina de esteira de Piracicaba a Rio Branco no Acre, quando as estradas eram de terra. A viagem demorava uns 2 meses de ida e volta, mas dava muito dinheiro. Numa dessas viagens eu tive a oportunidade de ir e foi uma ótima viagem. Nunca teve problema de mecânica, rebocava outros caminhões. Pagou todas as prestações atrasadas e ganhou dinheiro pra comprar uma Scania 111S zerinha, cheirando tinta. Ele dizia que o Scania era muito bom, porém não aguentava o tranco como o FNM, que ele apelidou ESMAGA SAPO. FNM pra quem gosta de trem bruto, não tem caminhão melhor.
Seu irmão viveu os bons tempos amigo. Hoje se faz mal para comer. Eu tenho certeza que esta viagem te marcou muito. Certamente você viu lugares belos e tranquilos. Parabéns ao seu irmão pela coragem e força. Obrigado a você pelo comentário e pela inscrição no canal. Grande abraço
@@DJPMotoreseViagens pois é, a coisa não está fácil para ninguém. Sim, foi ótima a viagem e fiz várias outras tbem. Dormindo em rede e cozinhando no caminhão, comendo carne de sol, perdiz atropelada e peixe. Foram acontecimento inesquecíveis. Obrigado e grande abraço.
@@paulocarvalho914 Grande história Paulo.. És de Pira? Adoro Pira... A Rua do Porto.. e seus bares.. Bar do Chevette... "Filhote no latão"... 😂😂😂😂😂😉 Valeuuuuu
@@clovisirigoyen3715 nessa época eu morava em Garça. Atualmente moro em Bauru. Era uma aventura. Sempre que podia, eu estava na estrada viajando. Abraço.
A questão do "Barriga D'água", é a seguinte; Os primeiros cabeçotes de alumínio, eram fundidos com a calda quente derramada naturalmente sobre o molde, e por estar em contato com a atmosfera, criava bolhas e porosidade no material", e isso permitia a passagem de vapores para o radiador, (o que foi resolvido com mola na tampa do radiador mantendo "5 libras" de pressão na água), e a água que juntava no carter era devido à pressão atmosferica da região litorânea, onde a água ferve somente a 100 graus Centígrados; E as Termostáticas, teriam que ser produzidas ou aferidas no litoral", (porque uma vez que o gás que explodiu a mais de 1000 graus, quando desse para os aneis, e atinge 98 graus, está em condensação; Então, "todo motor que junta água ou vapor na vareta do nível",precisa de uma válvula de maior grau centígrado de abertura"; "A que No litoral abre com 100 gráus, provoca fervura nas altitudes de 500 com 89 graus; (É o caso do Galaxi na serra"); Pensa-se que está fervendo, mas o marcador está abaixo de 80 graus; Mas de qualquer forma, as termostáticas devem abrir acima de 87 - 90 graus; E a Tampa do radiador, suportando 102 graus no litoral "sem liberar vapor; Válvulas que abrem muito frias, sempre ocorre o acúmulo de água no cárter"; Por isso, é bom periodicamente troca-se o elemento filtrante do óleo do cárter, a cada 6 meses e esgotar a água do cárter uma vez por semana, " de manhã com o motor frio e a água assentada no fundo";
Boa noite amigo. Acredito que você projetou o caminhão.kkkkkk Obrigado por essa aula, obrigado pelo comentário e se não se inscreveu no canal,por favor, o faça o mais breve possivel. Grande abraço
@@Caique299 não amigo. Tirando a válvula o seu motor não manterá a temperatura ideal. Com isso passará a gastar mais combustivel. A temperatura do motor é importante para manter o bom funcionamento do mesmo. Obrigado por comentar e se possivel se inscreva ai para ajudar o canal. Grande abraço
Amigo Obrigado pelo elogio, por comentar e por se inscrever no canal. No entanto, dei muita "navalhada" kkkkk. Mas um dia fico bom nisso. Grande abraço
FNM é caminhão raiz, pura e simplesmente. Quero ver colocar um motorista de carreta 22 rodas acostumado com ishift a dirigir um desses. Só vai ligar o clássico e mais nada. Parabéns, é um belo vídeo. Na minha infância tinha medo desse caminhão, agora o barulho do motor é como música para meus ouvidos. Imagina a fumaceira que soltou quando ligou essa lenda das estradas... Vídeo já foi curtido e estou inscrito no canal.
Muito,mas muito obrigado amigo. Tem video dele funcionando. O som é realmente bonito. E muitos de hoje nem o tiram do lugar.kkkk Forte abraço e se cuide
Quando era criança corria desse caminhão, pois o barulho parecia de um monstro vindo pra me pegar. Hoje com 43 anos gostaria de ter um, pois descobri que mal nenhum fazia. Hoje esse som é música pros meus ouvidos.
Esse caminhão ajudou a criar muitas histórias de vida que estão aqui nos comentários. Realmente em nossa infância causava medo,tanto o barulho quando a cabine.kkkkk Espero que consiga comprar um. Obrigado por comentar e por se inscrever amigo. Grande abraço
Obrigado pelo comentário amigo. Se possivel se inscreva no canal para ajudar. Seu pai é motorista de verdade. Dirigir isso é para poucos!!! Grande abraço
Eu aprendi a dirigir aos 14 anos (+ ou -), num MBB LP 321. Fui motorista no quartel de um Ford F600 6X6 Engesa.. (QT), já com redução elétrica acoplada na cx de câmbio. De onde saíam dois cardãs, um para frente e outro para o eixo central.. e do central outro para o eixo traseiro.. O quartel que servi tinha FNM mas eu nunca o dirigi. E durante a vida por causa de algumas atividades de comércio tive caminhões.. Nunca tive um FNM nem dirigi um. Só o via na época. Eu gostaria de ver de novo . Esse do vídeo está muito lindo.. imagine restaurado!. No Engesa a redução na verdade voce só usava quando carregado. ... Vazio nem a primeira marcha se usava..
Meu amigo, obrigado por compartilhar conosco esse momento marcante de sua vida. Acredito que você é um ótimo motorista. Acredito que lhe não faltará oportunidade de dirigir um. E certamente não se sairá tão mau quanto eu.kkkk Grande abraço,obrigado por comentar e por se inscrever no canal.
@@DJPMotoreseViagens Ola... Obrigado pela atenção. Esqueci de outra coisa no meu comentário. O MBB LP 321 é aquele da alavanca do sovaco sabe? Kkkkk.. Aquele somente a primeira marcha é "seca" (sem sincronizador). Numa manobra de subida tem que estar esperto.. O Engesa como era um carro militar.. todas as marchas eram SECAS... E lembrei que fora a reduzida elétrica, tinha outra alavanca para desengatar o eixo dianteiro. Daí ficava só traçado.. 6X4 Mas tinha que "escutar" o motor e cambiar no tempo certinho ... Senão? Era um arranhão e uma putiada do sargento kkkkkkkk Mas depois que pega o JEITO vai que é uma graxa kkkkkk.... O FNM é seco tambem?!
@@clovisirigoyen3715 kkkkkkkk o sargento ficava de ouvido atento para te acertar. O FNM é tudo seco, mas pelo que li seu caminhão era duro de dirigir meu. Mas por outro lado deixou ótimas recordações. E isso é muito bom para toda nossa vida. Grande abraço amigo.
Você é bom que coisa de doido adorei ai sou motorista nunca tive essa oportunidade de ver essa loucura ao vivo valeu gostei de mais vou me escrever no seu canal quero ver mais novidades.
Cara pensei q vc só fosse o câmera man , mas vi q se aventurou em dar u mas voltas......apesar de raspar tx bem vlw vc foi b e m. ......afinal É um FNM....muito bom
Meu amigo Daniel, é perceptível as arranhandas? Hahahahahahaha. Minha primeira vez, e emoção demais hahahahahaha. Tem que ter físico,com 10 minutos o cara ja sua até o cabelo do "fiofó" hahahahahahaha. Obrigado por comentar e por se inscrever no canal. Forte abraço e se cuide ai.
Esse caminhão me fez lembrar do meu pai, ele dirigia esses caminhões antigos e contava as histórias de sua trajetória, saudades dele 😔 Deus abençoe meu amigo por compartilhar essa beleza de caminhão.
@@DJPMotoreseViagens RUDNEY gente boa que tenpo bon era quando existia estes FNM concertesa seu pai contava muitas estorias destas maquina do passado sou caminhoneiro e gosto muito das estorias dos FNM tenho um sobrinho caminhoneiro tanben o nome dele e RUDNEY ele e fan de FNM
Meu amigo, não conheci o seu pai mas tenho certeza que seu pai curtiu muito dirigir um caminhão desse e ainda curtiu muitas paisagens lindas do Brasil antigo. Que Deus o proteja onde ele estiver.
Cara,, você é muito legal,,já me inscrevi,,,kkkkkkk,mandou ótimo na hora da cereja do bolo,kkkkk,valeu,,deixa ele ,na restauração,o mais original possível,, merece,, é uma raridade,, parabéns abraço e proteção divina,sou Luciano de São Caetano do sul, sp camioneiro desde 1978,, tchau.
Amigo...esse caminhão é do meu irmão. Eu trabalho em uma rua paralela a Av. Goias,perto da chevrolet. Parabéns pela profissão, e que Deus te guie e guarde por onde andar. Grande abraço
Tinha um vizinho q possuía dois desses, um era só p retirada de peças p deu ar o outro funcionando...kkkk Os dois filhos dele eram os auxiliares de mecânicos...kkk viviam cheio de graxas, mas admirava a vontade dos moleques, de menores já sabiam pilotar o FNM!!
Caro amigo Eu vivi isso na infância. Nos finais de semana era quando o vizinho fazia a manutenção para trabalhar na segunda em diante. Vida dura!!! E os filhos aprendiam cedo para ajudar ao pai. Esse modelo de caminhão tem muitas histórias de vida por essa Brasil de meu Deus. Tempos duros,mas tempo de gosto de viver. Tempos de paz!!! Grande abraço e boas festas amigo.
Caro amigo. Ele possui a "reduzida" na alavanca que fica perto do volante. Seria algo assim, você tem a primeira marcha reduzida que vai até 8km/h, então mudando a alavanca perto do volante ela vira primeira simples e vai até 14km/h, então na próxima troca teria que ser 2 mudanças, você volta a alavanca perto do volante para a posição reduzida e a alavanca "normal" da primeira para a segunda. Assim teria segunda reduzida até 20km/h e voltando para a posição "simples" a segunda iria até 28km/h. E assim sucessivamente. Claro que em uma reta poderia sair e mudar tudo somente em simples,mas perderia a arte de dirigir quando o caminhão esta pesado.kkkkkk Também as velocidades que mencionei é somente para ajuda lo a compreender um pouco. Obrigado por comentar,se possível se inscreva no canal para ajudar. Grande abraço e boas festas.
Meu amigo,muito obrigado por assistir ao vídeo, comentar e se inscrever no canal. Eu errei muito,mas não sou profissional do ramo. Foi a primeira vez que peguei um. Tinha/tem que ser bom para conduzir um desse. Forte abraço e se cuide.
Meu amigo,obrigado por comentar e por se inscrever no canal. Na verdade errei muito, foi minha primeira vez. Te confesso que isso é para poucos,muito poucos mesmo!!! Se cansa muuuuuuito. Forte abraço e se cuide amigo.
Bom dia amigo. Será que rola isso lá? Kkkkkk Não conheço,ainda, mas acredito que seja uma aventura gigante fazer isso.kkkkkk Obrigado por comentar e por se inscrever. Grande abraço
Meu amigo parabéns pra você viu Dirigir um fnm tem que ser bom Olha só o tanto que o motorista trabalha kkkkkkk Hoje pra quem pega u automático não imagina oque os motoristas das antigas passavam Parabéns pelo vídeo
Caro amigo Muito obrigado por assistir,deixar o like e principalmente comentar. Foi minha primeira vez, errei muuuuuuito kkkkkk, mas tirei ele do lugar. Para os que dirigiam ele para tirar o sustento para a familia, eu tiro meu chapéu e deixo meus sinceros parabéns. Quase derreti em poucos minutos de tanto que suei.kkkk Imagina bater esse volante ( que não é hidraulico) por horas e horas seguidas? Por isso os antigos motoristas não engordavam.kkkk Forte abraço e se cuide amigo
voce foi muito bem na rudia e na vareta ..kk uma raspadinha aqui , outra ali , mas foi be m . um amigo meu , trabalhava pra cervejaria brahma . davam todos os tipos de caminhão pra ele nas entregas , mas ele chegou a pedir pro encarregado pra trabalhar somente com um desses . era fera ....
Amigo,obrigado por comentar, e se possivel se inscreva no canal para ajudar. Agora ca entre nós, seu amigo pedir para fazer entrega em um desses? Kkkkk Cara corajoso heim!?kkkk Eu dirigi pela primeira vez, impossivel não deixar dar um "grito" kkkk Grande abraço
parabens pela reportagem principalmente pela sinceridade ao fazer as correcoes sobre a reportagem da mecanica do caminhao esclarecendo que a compahia fabricante corrigiu o problema mecanico do projeto com 130 cv puxava peso igual aos caminhoes fabricados hoje que tem mais que quase o dobro da cavalagem em fim fnm a maior lenda dos pesados do brasil fnm caminhao pra cabra macho
Muito obrigado amigo. Mas eu deixei "gritar" muito nas trocas.kkkkkk Ainda estou longe dos grandes profissionais que sabem manejar essa caminhão. Se possivel se inscreva ai para dar uma força, estou na meta de chegar a 1mil inscritos. Grande abraço
Boa noite amigo. Realmente é algo bem fora da nossa realidade atual. Eu também gostaria de ter um assim e não precisar vender. Obrigado por comentar,se possivel se inscreva ai para akudar o canal. Grande abraço
Devemos muito aos antigos. Imagina dirigir um carro desse, direção dura, dois câmbios, sem ar-condicionado, moto do lado do motorista e os caras mandava ver.
Caro amigo É só tentando dirigir como eu fiz para sentir na pele o quão difícil era e é conduzir um desses. Em poucos minutos eu ja estava suando muito e cansado. O conforto imagino que seria somente o calor que sentia em época de frio. Obrigado por assistir,comentar e se inscrever no canal. Forte abraço e se cuide
Meu pai teve 2 desses, puxava tora no MT, 300KM no meio da mata, nao via a estrada, so agua, carregado, calor infernal na cabine, escape e nada era a mesma coisa e a porta abrindo a cada balanco haha crianca era tudo festa!
Aí é pra cabra macho RAIZ, a mulecada nutela ai passa mal, engraçado que os motora, de FNM é tudo tiozão da velha guarda, se não vê novinho pilotando kkk
@@ronalddavidleite6127 kkkkkkkkkkkkkk não sabem nem abrir a porta Ronald.kkkkkk Obrigado por comentar!! Se possivel se inscreva ai para ajudar o canal Grande abraço
Meu amigo Obrigado pelo comentário e pela inscrição no canal. Assim que passar esse período triste, irei fazer alguns outros. Já tem algo muito bom sendo programado. Estamos esperando somente ficar pronto a reforma. Forte abraço e se cuide.
Amigo Ele é de meu irmão, parece que um especilista em restauracao que compra lo. Mas estará mo contrato deixar fazer um video dele restaurado.kkkkkkk Gramde abraço
Acredito que você deveria viver esta emoção.kkkkkkkk Acredito que entrará para história de sua vida de forma inesquecivel.kkkkkkk Obrigado por comentar,não deixe de se inscrever. Grande abraço
@@DJPMotoreseViagens . Kkkkkkkk!!!!! Tava lendo os comentários e me divertindo. Você tem um misto de paciência + bom humor somado com educação em alto volume. Kkkkk Coisas do povo mineiro. Sucesso mininu bunitim !!!!!!! 👍👍👍👍👍
@@zetor1445 Boa noite amigo. Muito obrigado pelas palavras,cheguei a me emocionar. rs.rs.rs.rs. Espero que possa se inscrever e continue participando. Grande abraço
Kkk, a cereja do bolo, gostei do vídeo lembrou minha infância no recife, quando eu escutava esse ronco do motor, ou avistava um caminhão desse, o desespero era grande, morria de medo.
Se olharmos bem, medo nos da até hoje.kkkkkk É um caminhão de história em todos os sentidos!! Grande abraço. Obrigado pelo comentário e pela inscrição no canal.
Muito obrigado Luiz. Todos comentàrios são bemvindos,mas é óbvio que elógios são sempre melhores. Espero que possa se inscrever no canal para dar uma ajuda. Grande abraço
Boa noite amigo, fico feliz em ler histórias de vida diante deste video. Se na época era difícil, imagina hoje alguém tentar fazer isso? Kkkkk Missão impossível!!! Grande abraço,obrigado por comemtar e se inscrever no canal.
Saudades do meu tempo de criança quando meu cunhado marido da minha irmã que dirigia um ainda mais antigo do que esse é me levava para viajar com ele no FNM
Boa noite amigo, obrigado por comentar. Os de hoje......nem funcionan ele.kkkkkkk Isso é para poucos,muito poucos!!! Se possivel se inscreva ai amigo Grande abraço
@@dheydsons.coutinho662 kkkkkk sem instrução de como fazer, não seria somente você amigo.kkkkk Grande abraço,obrigado por comentar e se inscrever no canal.
Boa noite amigo. Ouvido bom heim!!!! Esse caminhão ainda faz sucesso por onde anda. Quem dirigi um desse é realmente motorista, nem direçào hidráulica ele possui. Obrigado por participar e se possivel se inscreva ai para ajudar o canal. Grande abraço
Ao mudar de marcha, o motorista deve "1) Pisar a embreagem e mudar a marcha cincronizada; Depois que a marcha encaixou, e a rotação do motor já está compatível com a da marcha seca, (reduzida), então se tira o pé da embreagem para igualar o disco de embreagem com o com a rotação "estimada pelo motorista", do conjunto de câmbio e cardam'; Então, para passar de marchas mais lentas para mais rápidas, diminui-se a rotação do motor e solta-se a embreagem e pisa-se novamente; E,, para reduzir as marchas numa subida, mantén-se o pé no acelerador, pisa-se a embreagem, desengata-se o Câmbio e a Reduzida, engata-se a marcha sincronizada escolhida, "solta-se e pisa-se novamente a embreagem, e engata-se a reduzida"; É um treino" que se deve fazer no terreno plano e com o caminhão sem carga"; (O negócio é levar um vídeo do Ito Bier, ou do Osvaldo Estrada,, num campo de aviação, e vai treinando, errando e acertando até ficar bom; Manter as folgas das alavancas sempre revisadas facilita muito; Quando são novos não têm folga'; Uma bobagem que o fabricante deste e do 1519 fizeram, foi um volante de motor muito mais pesado que a polia da frente; Não precisa; O Volante pode ser 2 vezes o peso da polia, e com sanduiche de discos de embreagem, (o embreagem multi-discos), e o tamando da polia da frente, suficiente para quebrar a frequencia da vibração estática do virabrequim, que acontece na 1519 aos 1500 giroa mais ou menos, e no Alfa aos 1100, 1200 por ai..; (Não se deve "dormir" nesses espaços quando em trabalho; Sempre mudar a marcha em uma rotação que a marcha seguinte não vais atingir essa rotação, (ou vais aumentar crescendo a rotação no aumento de velocidade,, ou não atingirá diminuindo"; "ESSA VIBRAÇÃO ESTÁTICA NÃO É DESBALANCEAMENTO; É ORIGINARIA DO FREAMENTO DO VIRABREQUIM NA COMPRESSÃO, E DO IMPACTO DE EXPLOSÃO NA INJEÇÃO DE DIESEL; (o desbalenceamento só aparece em alta rotação , caso esteja irregular'; O Arfão, a Iscânia e o Perkão 6357, quase não desbalanceiam .; Possuem Braços duplos de compensação de massas do oposto dos moentes de biela"; Cuide bem do seu Arfão; é uma máquina muito forte e simples de operar, concertar e fazer manutenção"; Em caso de falta de peças, façam uma cooperativa e coloquem alguém para gerenciar essas encomendas"; O que não pode é deixar acabar o mercado de reposição"; Na minha opinião, é mais importante o mercado de reposição do que o próprio fabricante"; (Porque foi o que nós conseguimos até aqui..; daqui pra frente,, só eletrônicos,, chips,,, e complicações apelidadas de soluções,, "que se os mecânicos tradicionais tivessem aplicado também seriam eficientes"; Falo do Arfão; Falo do Percão..; (Quem em um perkão turbinado ai pra me rebater?), falo do Landau, da C10, da F100, da D 20, do Massey 290..; do 296..; E outros"; E o Cadillac ?? Com 8.200 cilindradas cúbicas,, é coisa "doutro mundo'; Bem, vou parar por aqui senão vou acabar chorando...de ver o que está acontecendo com o pais..."; Que macacada sem responsabilidade nenhuma"; M. Obrigado;
Obrigado por assistir,comentar e se inscrever no canal. Realmente arranhou todas,mas da um desconto,foi a primeira vez. Mas uns 3 anos treinando eu fico bom.kkkk Forte abraço e se cuide
@@ediodebarrosteixeirabarros9112 e suei muuuuuito. Perdi quase 2 kilos.kkkkk Quero ver motoristas de hoje fazer um trajeto de 4 horas em um desses. Não tem nem direção hidráulica. Meu amigo,isso é para muito poucos, acredite.
Barriga d'água motor de alumínio. Sobe até parede. Portas do tipo suicida. Quilometragem de um caminhão desse já chegou ao infinito. Não tem mais como saber. Você pode falar mais sobre essa grande fábrica nacional do tempo dos militares.
Obrigado Rone, fica tranquilo que não me incomodo nada com esses comentários, aceitos todos na boa. Me falaram até que eu pareço a Thammy filha da Gretchen.kkkkkkk Entre outros comentários,eu levo todos na boa e de bem com a vida e com todos. Obrigado por comentar,se possível se inscreva ai no canal para ajudar. Grande abraço
Amigo Obrigado por participar e se inscrever. Existem algumas pessoas especializadas em restauração interessadas nele. Acredito que pessoas que ja fazem isso em caminhões será mais fácil realizar o serviço,bem como com um custo menor. De toda forma espero fazer um vídeo,seja onde for que seja reformado. Grande abraço
Opa amigo. Realmente é bom mesmo. Se eu tivesse como teria um desse só para passear.kkkk Obrigado por comentar e por se inscrever no canal. Grande abraço e se cuide.
Amigo...esse bruto é extraordinário.Tem que ser realmente motorista para dirigi-lo,o que não é meu caso.kkkkk Obrigado por comentar e se inscrever no canal. Grande abraço
@@wilsoncarpini276 Amigo,obrigado por comentar e notar a diferença. A grade esta errada,mas antes de vende lo a trocamos. Porém o ano esta correto. Obrigado por se inscrever. Forte abraço e se cuide
Meu amigo.....eu acho que so colocam a primeira marcha.kkkkk Depois de 3 manobras nesse "queixo duro" o cara vai soar até o cabelo do @#. Kkkkkkk Obrigado por comentar amigo. Espero que possa se inscrever no canal para dar uma força. Grande abraço
Não conseguem nem arrancar o bruto do lugar ,eu Quando tinha 10 anos de idade o marido da minha irmã pilotava um mais antigo do que esse é me levava para viajar com ele ,era um mundo mágico pra mim , bom demais! pra pilotar um destes o cara tem que ser fera mesmo ,pó de arroz não aguenta não !
D 11000 foi minha escola, a ultima vez que pilotei um FNM foi um 180 caçamba de 14 metros . Hoje, trabalho com qualquer coisa, Mercedes volvo scania iveco costelation não faz diferença. Do FNM, só ficou a saudade, do ronco, e do meu velho pai. Obrigado pelo video.
Caro amigo!! Eu que agradeço por comentar, se inscrever e compartilhar conosco parte de sua vida. Comentário como o seu nos faz voltar no tempo,tempos difíceis,porém mais honestos,mais gentis, mais humano..... Grande abraço
Foi um dia bom caminhao.,+ Triste.nunca.evoluiu.p/ o Melhor parou no tempo ,as outras Marcar.sempre Evoluindo p/ o MELHOR..DEIXOU O FNM .NA,,SAUDADE TRISTE.....É QUEM NAO MUDA ,VIRA SAUDADE.😂😂😂😂
Um grande detalhe 3 q são 130cv maçarico , não tem turbina , se tirar a turbina doa caminhões novos de hoje nem um anda com esse aí , foi a revolução dos caminhões ,gabinado, reduzido, todo freio a ar , e direção hidráulica.
amigo admiro sua alegria em ter esse caminhão aprendi dirigir em um desses mas o fnm d 11000 sao de fabricação do ano de 1969. obs tem que ser motorista de verdade e conhecer a máquina pois carregado e loucura seus freios sao péssimos mas e de muito gosotoso quando se aprende a cruzar as marchas com 22 toneladas subindo uma serra kkkkk saudades da 116 indo para Fortaleza com batatas
Obrigado pelo comentário amigo. Eu não tenho habilidade alguma,errei muito.kkk Este caminhão é de meu irmão,depois deste video apareceram muitas propostas,pessoas eapecializadas em restauração,e acredito que será vendido assim como esta. Grande abraço, obrigado por comentar e se inscrever.
Realmente da trabalho amigo. Kkkkk e é cansativo porque nem direção hidráulica possui. Obrigado por comentar amigo,espero que possa se inscrever para ajudar no canal. Grande abraço
Você começou a só mostrar o caminhão e achei que eu não ia ouvir o ronco do motor do FNM já tava ficando bravo kkkkk aí vc ligou e até deu um passeio nele kkkkkk 🤣🤣🤣🤣 ver umFNM e não ouvir o ronco dele aí é ruim né 👍😉👍👍🤣🤣🤣
Kkkkkkkkkkkk Primeiramente obrigado por assistir o vídeo, comentar e se inscrever no canal. Seria um crime não funcionar e não dar uma volta nesse ícone brasileiro. Forte abraço e se cuide.
Bom dia amigo Boa idéia, vou tentar encontrar estes modelos e aprender a dirigir principalmente a 1519.kkkkk Sempre ouvi que é muito difícil de dirigir a 1519. Obrigado por comentar e por se inscrever. Forte abraço e se cuide
