Super interessant und sehr gut gemacht! Was interessant wäre: wann VOR/DME-Approaches entwickelt wurden, wann sie wie verbreitet waren und ihr Verhältnis (Vor-/Nachteile) zum ILS. Und wie und wann sich VOR- und DME-Stationen entwickelt haben und wie sie funktionieren. Und ab wann Radarführung in der Zivilluftfahrt üblich wurde. Und wie und wann sich Transponder verbreitet haben, inkl. passiver und aktiver Radarortung. Und, und, und... ;) Danke für deine Arbeit, weiter so!
Danke für den Kommentar. Die Entwicklung moderner Anflugverfahren ist zwar nicht mein historisches Interessengebiet, aber steht in direktem Zusammenhang mit den hier beschriebenen Verfahren. Vielleicht werde ich irgendwann mal dazu kommen. Der klare Vorteil eines ILS gegenüber einem VOR-Anflug ist die wesentlich höhere Genauigkeit und die Möglichkeit der vertikalen Führung. Letztere ist im UKW/VHF-Bereich nicht präzise zu realisieren, ein Problem welches man auch damals bei der Entwicklung des Lorenzverfahrens erkannte. Der Transponder ist übrigens eine Entwicklung aus den Anfängen der Radartechnik und damit geschichtlich in die späten 1930'er Jahre einzuordnen.
