Vielen Dank für das Video über den RS. In den 1970ern fuhr mein Vater Manta A. Unser Capri kam dann erst 1982 und blieb bis heute. Der B-Manta war auch in der Auswahl meines Vaters, aber der Capri machte dann das Rennen... Der Capri 1 RS wird wohl für mich immer ein Traum bleiben...
Wunderbar informatives Video zu einem hoch interessanten Alltags-Sportwagen seiner Zeit! :) Von 1996 bis 2010 fuhr ich einen Ford Escort RS 2000 (2 Liter, 4 Zyl., 150 PS). Sein Verbrauch lag meist zwischen 9 u. 11 Liter auf 100 km. Vom Auto her musste ich zwar Abstriche gegenüber BMW u. Audi machen. Aber diesem Giftzwerg reichten 150 PS um auf Landstraßen überholen zu können! :)
Ich (Baujahr 1969) hatte damals einen gebrauchten Capri III 3.0S, Baujahr 1980. Ich war absoluter Capri-Fan, nicht zuletzt wegen der englischen Krimiserie "Die Profis". Der 3 Liter Essex-Motor verglühte leider rasch ohne nachgerüsteten Ölkühler. Dennoch finde ich das 2+2 Konzept mit dickem Motor und nutzbarem Kofferraum zum zivilen Preis noch heute gut 👍! Ford hat leider bis dato das Retro-Potential des Capri nicht genutzt, imo ein Riesenfehler!
@@TheRaoul1967 Yepp, geiler UK- Motor mit urigen Sound 👍! Mein Vater drehte vor ca. 35 Jahren am Rad als ich den Capri 3.0S neben seinem Granada 2.3 GL vorm Haus parkte. Er taufte den diamantweißen Capri auf "Leichentuch" 😄. Problem ist die nicht vorhandene Vollgasfestigkeit dieses Aggregats. Man sollte unbedingt einen Ölkühler verbauen 😉. Danach kamen ein Audi und bis dato 5 BMW. Mehr BMW werden es wohl nicht mehr.
Schöner Beitrag, ich war damals 9 Jahre alt und schwärmte für den RS in weiß/blau. Heute ist FORD mit dem Mustang wieder auf Kurs - V8 460 PS. Ist zwar ein großes Schiff, aber er geht gut, davon habe ich mich selbst in 2020 überzeugen können auf einer Probefahrt, zu der FORD zu meiner Verärgerung 5000,- € Haftungsübernahme verlangte. Mit der Leistung kommt man leicht zurecht, alltagstauglich und der Horror aller eMobil/Hybid Schleicher, das beruht dann wohl auf Gegenseitigkeit. Es war eine Reise zurück in die Zukunft des Automobil's. Man hat bei FORD zumindest in diesem Segment verstanden, wohin die Reise beim Mustang gehen muß. Teilweise waren die Mustang Vorgängermodelle von Ford ja eine Zumutung ! 😎☑
Ja das stimmt der Mustang ist auch was feines ... besitze da auch welche ... Power und Drehmoment ... Das macht spaß Aber der RS in den 70er Jahren war auch nicht von schlechten Eltern
Im 3.Gang bis 155Km/h, nicht schlecht. 20.5 Liter auf 100Km. Das nenn` ich kerngesund. Ich meine so irgendetwas von einem Mercedes 450 6.9 oder Jaguar XJ12 gehört zu haben... Egal, lass gurgeln. Coole Karre.
Ein sehr gutes Fahrzeugkonzept - in allen Versionen! Es muss nicht immer hochkomplizierte und empfindliche HighTech sein, um Spaß zu haben. Warum macht man das heute nicht mehr?
@@TheRaoul1967 So baute man früher Sportwagen, die unendlich Spaß machten. Heute baut man nur noch full size Panzer für den chinesischen Markt, die 400 PS schon allein dafür brauchen, um überhaupt vom Fleck zu kommen...
@@rutzirutz5838 Manchmal muss man ganz unkonventionell denken: ich hatte einen neuen BMW 7er Turbodiesel mit 320 PS und später einen BMW 640i TwinscrollTurbo. Das waren echte Traumwagen - sauschnell und einfach perfekt! Aber am liebsten war ich im Alltag aber mit dem Toyota Aygo (71 PS) meiner Frau unterwegs. Er war kompakt, leicht, wendig und unschlagbar auf engen Straßen und in der Stadt. Im Kreisverkehr hätten meine BMWs keine Chance gehabt. Beruhigend, dass Fahrspaß nicht vom Geld abhängt!
Faszinierend zu sehen wie damals für diese Fernsehtests, auch bei Telemotor und wie die Sendungen damals alle hiessen, gebrauchte, stellenweise völlig runtergerockte und wie hier sogar verbastelte Modelle genommen wurden. Das hat mit Professionalität rein gar nichts zu tun. Ein frisierter Motor und dann trauen die sich glatt einen Verbrauch mit 20 l auf 100 anzugeben, unfassbar stümperhaft. Ja ja sie haben es ja noch aufgeklärt, trotzdem. Auch die Innenausstattung bei diesem RS war alles aber nicht mehr Orginal, ebenso veränderungen am Blechkleid. Ohne Worte. Um aussagefähige Ergebnisse zu bekommen nimmt man Neufahrzeuge, so hat man was Optik und Technik angeht Werksvoraussetzungen. Danke fürs Hochladen dieses Schätzchens.
@@TheRaoul1967 Sicher hat es was, das weckt Erinnerungen und deswegen sehe ich es mir auch gerne wieder an. Damals war ich auch nicht so kritisch dem gegenüber, naja im Alter wird man ja bekanntlich _komisch._ Ach ja und ich hatte einen Taunus Bj. 72 und einen Capri Bj. 77. Die waren allerdings auch von Werk schon sehr lieblos zusammengekloppt. Im Taunus habe ich unter der Rücksitzbank noch Laufzettel aus dem Werk mit Butterbrotpapier gefunden. Der Capri war sauberer aber man mußte viele Schrauben nachziehen, besonders an der Innenausstattung. Es hat überall geklappert und gerappelt.
@@TheRaoul1967 Ja, stimmt vollkommen! Habe mir in den vergangenen 10 Jahren einen Nachgebaut, aber dabei auch einiges verfeinert. Hab mir damit einen Lebenstraum erfüllt. 😊
Herrlich! Hatte ein P7a Hardtop Coupé mit einem 2.3 HC 125 PS Motor aus einem Capri der ersten Serie! Den Motor haben wir aus einem Totalschaden vom Schrottplatz geholt! Er hatte 3 einzelne Auslässe pro Bank! Komplett überarbeitet mit neuen Kolben und allem drum und dran. Der V4 mit 75 PS wurde förmlich auf den Schrott geworfen! Heute undenkbar und Frevel 🥴 Auf jeden Fall ging das Auto wie die Sau!!😍 Mit den offenen Seitenscheiben ohne B-Säule in der Abendsonne einen BMW 525 erschrecken war 1975 herrlich und unvergesslich!!😎👍
Ein 20M P7a Hardtopcoupe hatte ich auch von Bj 67 was für ein Traumwagen mit dem Hüftschwung und der Chromhutze, ein deutsches Muskelcar das leider nichtmal ein Jahr lag gebaut wurde!
Formal ein Traum! Aber grotesk motorisiert: Über 20 Liter Verbrauch bei rund 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, ich vermute mal, ein US-Ford Mustang mit V8-Motor, Automatik und rund 200 -250 PS hätte das ohne große Anstrengungen besser gemacht! Aber ich gebe zu, ich hätte natürlich trotzdem gerne einen! Also diesen Capri jetzt.
Den hatte ich nicht schade , war zu teuer. Aber sonst alle 4 und 6 zylinder. Mein schönster capri 2600 gtxlr in silber mit lederdach, und cosmic felgen.
15.000,- damals viel Kohle 🤪 Wir hatten leider nur einen 1500 XL, glaube für gute 8.000,- Hervor gehoben wurde voller Stolz die hintere Einzelsitzbank 😂
EbolaS007 Den 1500 XL hatten wir auch in daytonagelb. 1971 gekauft und 1974 hat ihn eine mit einem Käfer fahrende Fahranfängerin (ohne Licht) im Dunkeln geschrottet. Das schönste Auto, das meine Eltern jemals hatten. Ich suche zurzeit einen vergleichbaren, nachdem ich mir alte Fotos angesehen habe.
@@klausneodorpius1283... da muss ich gleich mal den Verkaufsprospekt von '71 hervor holen und nachschauen 😂 ... hatte später selbst steigernd 3x Capri 😊 1.6L, 2.3S, 2.3 Super GT - einen der letzten von 12/84
EbolaS0007 Das ist ja klasse, diese Unterlagen habe ich leider nicht mehr. Versehentlich bei einem Umzug entsorgt. Für meinen Geschmack waren der Ur-Capri und die letzte Capri-Serie die schönsten Modelle. Ich war vor einiger Zeit in Gießen, und da fuhr ein 1500 (kein L und kein XL) an mir vorbei. Da kamen Erinnerungen hoch und seitdem bin ich auf der Suche.
Heul! 😪 Mein schöner alter Ford Capri, R.I.P., bzw. der lebte wahrscheinlich schon in mehreren Autos wieder. Den letzten, den ich fahren werde, wird wohl ein Elektro auf vier Rädern sein, mit großem Kino-Display. Wie schon als Jugendlicher auf der Kirmes... 😄
Die Leute müssen damals schmerzfrei gewesen sein … ein Autotest bei Schmuddelwetter mit dreckigem Auto und schweinedreckigem Unterboden. Es tut mir in der Seele weh. Ich hatte einen Capri II von 1979 bis 1983 … ein tolles Auto!
"Porsche killer", aber mit Blattfedern. Für das Geld, hätten sie das Teil auch mit einem besseren Fahrwerk ausstatten können. Dennoch..ein schöner Wagen. :)
Die Blattfedern passen irgendwie nicht in das Auto. Beim Hüftschwung Granada finde ich das ok, aber für einen Sportwagen nicht. Opel hatte da schon eine Dedion Hinterachse.
Blattfedern, alle meckern über Blattfedern, ich fand das nicht schlecht. Was war daran so verkehrt. Wenn es mir danach war, hab ich den durch jeder Kurve hinten rum "gehoben", total easy und kontrollierbar.
Hatte den Capri I, 1700er. 1975 für 1600 DM gekauft. Aber da sieht man mal wie vergammelt die Autos nach 5.958 km waren: Schalldämpfer verrostet, Lüfterverkleidung zerschlagen und auch sonst sah der Motorraum völlig vegammelt aus.
