Bin zwar bekennender Rekord C / Commo A -Fan, aber das Taunus Coupe kommt gleich danach für mich auf der Liste der schönsten 70er Klassiker, danke für das Video. Bliebe noch zu erwähnen dass auch die Autotester damals 'nen guten Job gemacht haben, ehrlich und objektiv informiert wurde man da noch, selbst subtiler Humor findet sich hier und da, große Klasse und sehr unterhaltsam trotz dem seriösen und furztrockenen Gesamtpaket. Schade dass es auch solche Tests heute nimmer gibt.
Viel Auto fürs Geld! - da hatte Fritz Busch absolut recht! 1970 waren 90 PS schon eine Ansage. In einer Zeit, in der die meisten Autos 40 bis 50 PS hatten. Die jungen Zuschauer können das gar nicht mehr einschätzen. Damals war der VW Käfer das beherrschende Fahrzeug auf unseren Straßen. Und dagegen war das Ford Taunus Coupe schon fast ein luxuriöser Rennwagen.
@@freibert bigger and heavier body´s do get to higher speed in a dowhill straight roads ,once i was behind a peugeot 206 and i had to brake, the litle car had no weight and didn´t get speed, a reason why bigger cars spend a lot less gasoline in voyages inside the city they drink doble
Schön mit quietschenden Reifen durch die Kurve: Das mochten der Autotester (schön mit Schiebermütze) besonders gern. Auch genial: Grenzwertiges Wedeln auf der Landstraße mit dem Kamerawagen 10m dahinter. Man bekommt vom Tester eine ehrliche Meinung über den Ford (heute schon ein kleines Traumauto) und sogar noch ein wenig psychedelische Musik zum Schluß. 70er Jahre vom Feinsten, aber eigentlich hätte der Tester noch Rauchen müssen.
Die Gute Alte Zeit... Als Chrom noch Chrom war😍 Die Zeit in der Autos noch ganz eigenen Charm hatten. Und vor Allem die Zeit als Autos noch individuell schön waren! Da lob ich mir doch die Entscheidung einen Klassiker vor dem Tod gerettet zu haben. Unser Hüftschwung Granada Coupe MK1 macht auch heute noch eine tolle Figur. Und das Tolle ist der echte kernige Sound des originalen 138PS V6... Gänsehaut Garantie... Und man gerade heute eine tolle Art schön entschleunigt jede Fahrt genießt😍😍😍
Das war die Zeit wo Ford und Opel richtig schöne Autos baute. Nie wieder waren die Firmen so edel auch wenn die heute auch Luxus können und sportlich sind. Es ist einfach seelenloser Massen Produkt ohne richtigen Charakter. Als Kind konnte ich eine Auto Marke aus hunderten Metern erkennen. Damals hat jedes Jahrzehnt seine eigenes Design, Musik und Mode gehabt. In den 90ern ist es langsam verschwunden und nach 2000 sind die Autos alle gleich geworden, das gilt auch für Mode,Filme und Musik.
Viele Autos sind heute auch nur schwarz oder aggressiv geformt. Das spiegelt schon den geistigen Zustand der Gesellschaft. Der Kampf um Zeit und Geld, Über-Egoismus, sowie Vereinzelung spielen da glaub ich auch mit rein.
Das kommt Dir nur so vor. Sei Dir mal sicher, wenn in 30 Jahren die Elektro Selbstfahrer das Bild bestimmen, wird man dasselbe über die Autos von heute sagen.
@@todi75 Nee, das hat nichts damit zu tun. Alleine das es nicht ein Film gibt der was neues erfunden hat im Sinne von Alien, Predator,Terminator, Krieg der Sterne E.T.,, Taxi Driver usw. Musik auch, es ist zum großen Teil absolut Talentfrei, Autotune gab es auch niemals davor. Das was im Radio läuft oder im Fernseher ist so oder so der totale Mist, viel Werbung alles zensiert. So was gab es damals nicht, genau wie die Autos alles aus Plastik Sau schwer und mit verchromten Plastik. Das kann man nicht vergleichen. Ziwschen den 20ern und 50ern gab es bei Autos gigantische Schritte, das wurde zwar verlangsamt aber ging eben noch mehrere Jahrzehnte so weiter. Kein Mensch will so ein Müll von heute in 30 Jahren in Museum sehen.
Mein Vater hatte ab 1977 einen Knudsen-Taunus 2.0 GXL Sechszylinder (bereits das Facelift) als zweitürige Limousine in silbermetallic mit schwarzem Hardtop. Davor hatten wir einen grünen 20m von 1965 mit der durchgängigen Sitzbank und Lenkradschaltung. Und davor eine Badewanne (17m).
Was für ein wunderschöner Wagen ... ich durfte den Knutzen, als 2,3l V6 Coupe und sowie als 4türer mit 2l V6 fahren, ein prima Fahrzeug, zumindest kann ich nichts schlimmes Sagen... Öl und Wasser... und Klar, reichlich Sprit und alles ist gut... vielen Dank, für diese Bilder! 💪💪👍👍
Mein Onkel hatte damals Anfang der 80er auch eine Knudsen GXL Limo mit den Zusatz Fernscheinwerfer im Grill und der 2 Liter V6 Maschine und 90PS, das waren echt tolle Zeiten. 🥰 Ich bin Bj. 9,66 und kann mich bei unseren Auto´s leider nur an unseren Ford P7b 2300 erinnern mit dem wir ´72 auf Sardinien waren, danach kam Anfang der 80er der Nachfolger, eine 73er Granada 2,6 GXL Limo, Vorbesitzer war damals ein Ungarisches Reisebüro in Frankfurt/Main, mit ihm sind sie 2-3x die Woche Frankfurt-Budapest gefahren, leider traf ihn das selbe Schicksal wie viele Auto´s, ende der 80er ging er in den Schrott. Ich erinnere mich sogar noch an den Werbeslogan. Ford, Das Zeichen der Vernunft.
Ihr glaubt alle hier mit eurer Einstellung zum Rauchen weit vorne zu sein. Völlig falsch. Der von der Industrie angebotene Tabak macht das Rauchen erst schädlich. Mit natürlich angebautem guten Tabak, angemessen verarbeitet, kann Rauchen ein Segen für den Menschen sein. Dann erscheint die hier so selbstgefällig belachte Testkritik in einem völlig anderen Licht.
Als ganz junger Familienvater ohne Geld , aber AUTOMECHANIKER habe ich mir auch so ein Auto zusammen gebastelt. Besonderheit : Bearbeitete 2,3 ltr. Zylinderköpfe auf den 2,0 HC (high compression ) Motorblock . Für damalige Verhältnisse ist das Teil "geflogen" . Heute lacht man darüber. Aber für mich war eine Art Himmel auf Erden . Mit freundlichen Grüßen
Das erste Auto meiner Eltern an das ich mich bewusst erinnern kann. Allerdings hatte wir die Sparversion. 1,3 l und auch kein Coupè, nur der normale 2-Türer. Dafür aber in "Kommunalfahrzeug-Orange". Als Sitzerhöhung diente für mich immer die Kopfstütze des Beifahrersitzes, meine Mutter hatte dann halt keine....wie haben wir nur die 70er überlebt?😁
Hast Du noch irgendwelche Erinnerungen zur Einführung der Gurtpflicht ? --- Ich eriinnere mich noch, daß mir ein Polizist seine Ablehnung damit begründete, im Unfallereignis schneller das Fahrzeug verlassen zu können.
@@jakefiersing Ich selbst bin Baujahr '72, ich kann mich gar nicht erinnern ob wir Kinder hinten Gurte hatten😆. Wenn wir welche hatten, haben wir sie nie genutzt🤣
Unser Nachbar in Regensburg hatte damals genau den gleichen in Rot mit Vinyldach. Nagelneu gekauft... innen war er schwarz. 50 Jahre ist das jetzt her... meine Oma hatte ihm unsere zweite Garage vermietet, damit der wertige Wagen nicht draußen stehen mußte...
"Frischluftdusche" auf beiden Seiten. Ganz zeitgemäß, die Autofahrerhandschuhe. Wedeln auf der Landstraße, wie geil. Nun die schnelle Bremskurve. "Mehr brav als brilliant". Fritz B. Busch as it's best!
Sehr schönes Auto, hatte den selben nur in weiss. Am Ende meiner Bundeswehrzeit, als "W15er" für kleines Geld (3.400 DM) in super Zustand, im Frühjahr 1979 zugelegt. Leider kann man nicht alles für ewig behalten. Es war eine schöne Zeit!!!!
Warum kann man nicht alles für ewig behalten? Meinen ersten Polo hatte ich selbst 30 Jahre, den gebrauchten Polo danach holte mit 30 Jahren auch der Rost. Unser jetziger Polo ist 22 Jahre alt und hat echte 44000 km drauf. Den fahre ich, bis ich nicht mehr kann.
Warum: in meinem Leben, bin 65 Jahre alt, hatte schon ca. 50 Fahrzeuge und lebe nach dem Moto man muss alles mal probiert haben, zudem habe ich zu Schluß einen guten Spruch, wenn der Herrgott nach dem letzten Wunsch fragt: möchte ich mit jedem Fahrzeug noch mal 14 Tage unterwegs sein ;-)
@@ludwigsamereier8204 Wer es sich leisten kann, warum sich auf ein Auto beschränken? Neben dem Alltagsauto darf es ruhig noch ein Spaßauto sein. Ja, oder mehrere. Und diese öfters mal wechseln. Dazwischen ordentlich warten und pflegen und zum nahezu gleichen Preis dann weiterverkaufen.
@@j.1294 ich hatte auch den Granada als 2,3L MK2, der oder die V6 Motoren sind einfach nur Lecker! aber 6,5 Liter im Verbrauch, da musste ich schon sehr Schmunzeln, da hatte er wohl die 1, vor der 6,5 vergessen, den Capri konnte man mit der 2.0 Liter V6 Maschine mit 11- 12 Liter fahren, aber es kommt halt immer darauf an, was Mann unter Fahren versteht... Danke, und Hochachtungsvoll 👍
Eine Servolenkung wäre von Nöten,aber die gibt es dafür nicht.... Punkt um aus. Ich hatte das Granada Coupé ebenfalls ohne Servolenkung..das war schon Arbeit. Anschließend den 3L V6 als Kombi,der hatte dann eine , Gott sei Dank. Ein Kumpel von mir hatte den Knudsen GXL , für mich der schönste Taunus.Der Nachfolger war nicht so gelungen.Danke fürs uploaden.Das waren noch Tests wo der Tester sich noch ,kritisch mit anteilig trockenem Humor geäußert hat.Nun ja Zeiten ändern sich und das ist auch gut so.
Damals waren die Motorjournalisten noch nicht die Dirne der Autoindustrie samt ihrem Werbebudget, da wurde noch frei von der Leber weg kritisiert. Heute sind die Test in den Magazinen allesamt weichgespült, nur nichts wirklich kritisieren, man will ja auch weiterhin die Inserate der Hersteller.
@@thomasstalder9816 Dafür wird auch Seitenweise Werbung geschaltet. Ist in allen selbsternannten Fachzeitungen so, wenn irgendeine Firma extrem gut bewertet wird, findet sich immer auch eine fette Werbung dieser Firma im Blatt. Eine Hand wäscht die Andere.
Nice car, back then you still had cars that could be distinguished from each other. Nowadays the cars look alike and there is too much plastic on them.
Oh, es ist die gute alte Zeit. Ich war ein junger Mann, 17 Jahre alt, Medizinstudent, fuhr nach Berlin und kaufte mir dieses schöne Auto für 1.000 Mark, also nur 500 Dollar. Ich hatte keinen Führerschein und konnte nie fahren. Aber ich habe das Auto gekauft, und es ist natürlich ein normales Getriebe, und ich bin damit von Berlin, Leipzig, Dresden, Prag, Brünn, Budapest, Bukarest usw. gefahren. Es waren die besten Tage meines Lebens. Danach wurde ich ein reicher Arzt und kaufte einen Porsche 911 Turbo, ein Jaguar XJS Coupé, einen Mercedes SL r107, w129 w S221, und ich besaß viele, viele schöne und teure Autos ... Aber die schönsten und wunderbarsten Erinnerungen an mein Leben bleiben mit diesem Auto (Ford Taunus) und diesem. Das Auto bleibt *meine erste und letzte Liebe* und seine Farbe ist gelb. Jetzt bin ich Arzt und reich, habe viele Häuser und Autos, aber ich stehe mitten im Leben. Ich hoffe, als armer Student ohne Geld, einen Doktortitel, ein Haus oder ein Bankkonto zurückzukehren ... nur um mein Leben wieder zu leben. Leider kommt das Ende, und das ist wirklich schmerzhaft!!
Ihr Kommentar mit ihrer Geschichte zeigt, dass sie erkannt haben, dass manchmal (meisten in noch jungen Jahren) weniger mehr sein konnte, bzw. war, als später trotz mehr finanzieller Mittel und in Wohlstand lebend. Das ist eigentlich ein Zeichen von Bescheidenheit, Vernunft und damit auch Charakterstärke. Die meisten Ärzte denken da nämlich völlig anders, denn ihre Ansprüche und Eitelkeiten steigen ständig. Das ganze hängt auch mit dem so genannten Zeitgeistphänomen zusammen. Nicht jeder Mensch hat dafür eine Antenne. Früher in der Jugend, in der Sturm und Drangzeit spielte die Lebenszeit noch keine so große Rolle. Alles war überschaubarer, gelassener und ruhiger. Das Land war nicht so hoffnungslos überbevölkert wie heute. Nahezu alles war gemütlicher und unberschaubarer. Es gab viel mehr Platz und viel weniger Behinderungen, besonders im Straßenverkehr. Damals hatte man mehr Zeit für vieles und hatte auch viel weniger Stress und Hektik. Das Leben hatte einfach mehr Lebensqualität. Darum sehnen sich viele Menschen wieder zurück nach dieser Zeit und diesen relativ einfach zu instandhaltenden Fahrzeugen, weil sie erkannt haben, dass dieses weniger damals letztlich doch mehr wert war, als heute in unserer jetzigen von Größen und Wachstumswahn geprägten Konsumgesellschaft, in der nur noch der Profit zählt. Als Trost für diesen Verlust hier zwei Musiktitel , in denen ist jene Zeit noch wach: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7wyoEqGXOMg.htmlsi=_uqTR2RYdnKkjrXM ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hS6XwVXItEY.htmlsi=QMld1v883dpiAhA9 Mit freundlichem Gruß!
Ich hatte auch während meiner Wehrpflicht einen Taunus !,6 GT in Metallic braun, ein tolles Auto. Den konnte ich problemlos mit Schaltdrehzahl 7000 U/min fahren. Danach kam ein Ford Escort RS 2000 MK1, ein sehr schönes Auto, aber auch sehr anfällig.
Nachbarn arbeiteten in der ersten Hälfte der 1980er Jahre in Österreich. Als er nach Polen zurückkehrte, brachte er solch ein goldenes Wunder mit einem schwarzen Vinyldach mit. Das Auto rostete so schnell, dass es mit schwarzer Farbe bemalt wurde, die bald die Hälfte der Tür erreichte.
Gute Rostvorsorge kam erst mit der Zeit des 2er Golfes. alles bis dahin und Opel noch länger rostete sehr schnell. Da gabs keine vollverzinkten Bleche oder so.
Er sah gut aus. Technisch eher unterdurchschnittlich. Bei einem 6-Zylinder keine Servo, nicht einmal als Extra - das ist schwach! Trotzdem erinnert er mich an die Kindheit. Da war so ein Taunus Coupé ein Hingucker!
bei Heckantrieb braucht man die Servo weniger. der 88 ps 4 zyl dürfte dann aber die Bessere Wahl gewesen sein weil weniger Last auf der Vorderachse. das machts dann auch leichter.
Das war 1984 mein erstes Auto, natürlich gebraucht. Zuerst hatte ich den 2.0L 4-Zyl. Nachdem der Wagen in kurzer Zeit runter geritten war, kaufte ich dann noch die Version mit 2.0L V6. Der war zwar laufruhiger und irgendwie edler zu fahren, aber der 4-Zyl. war definitiv spritziger. Da beide nur XL-Modelle waren, verbrachte ich viel Zeit auf Autofriedhöfen, um aus kaputten GXL die umfangreichere Innenausstattung, wie z.B. die vordere Mittelkonsole zu holen. Später hatte ich dann noch das Granada Coupe und amerikanische Mustangs. Letztere waren dann aber regelrechte Geldverbrennungsmaschinen und beendeten dann für längere Zeit meinen Autoenthusiasmus. Aktuell fahre ich einen BMW i8, wahrlich die Krönung meiner Coupe-Leidenschaft. Bin aber immer noch auch Ford-Fan und ein vollelektrischer Mustang (also der echte, nicht dieser SUV) könnte mich definitiv zur „Heimkehr“ bewegen.
der größte 4-Zyl. Motor des Knudsen war 1,6L mit 88PS, zumindestens in der Originalversion, eine 2L Maschine gab es nur in der V6 Version mit 90PS oder höher, mit der 90PS Version konntest du mit Ach und Krach gerade mal Heringe vom Teller ziehen.
Hat irgendwie Ähnlichkeit mit dem schön(er)en Opel Commodore A coupé, kann es sein, dass man da bischen abgespickelt hat? Wir (also Vaddern) hatten damals die 2-türige Limo, ich meine einen 1,6er, aber mit derselben Farbe - Orange und schwarzes Vinyl-Dach, mit Automatik-Getriebe, war ein schönes Auto, und bis zum Wörtersee in den Urlaub (damals noch über den Katschberg - nix Tunnel!) hat er uns auch paar Jahre gebracht.
schöner ist bekanntlich Geschmacksache, beide, also Obbel und Ford hatten zu dieser Zeit Designer mit starken Einflüssen aus den USA, deshalb die schönen Formen. ! Gruß
i have a taunus GXL(in red) but a van in blue metalized paint ,the shade is indigo but only saw a coupé not fastback that i have a granada fastback and coupé, early 70´s
Gabs den nicht auch mit dem 2,3 L 6 Zylinder? Ich hab den gefahren. Dachte ich. Mit Automatikgetriebe. GXL, so´n Braun Metallic, schwarzes Vinyl Dach. Sehr gediegen.
@@michaelpiotrowsky4454 Den hab ich selber und allein in einen Capri eingebaut. So mit 3-Bein und so. Was ne Aktion. Der Motor war sus nem Granada. Kleines Problemchen: der Granada hatte die Kühleranschlüsse auf der anderen Seite. Da musste ich sehr kreativ Schläuche verlegen. Lange her..........
@@ronaldderooij1774 : Danke für die Replik, Herr de Rooij. Sie haben die beabsichtigte Ironie genau erkannt. Ich gebe es zu: Ich kann das ganze, komplexe Themenfeld rund um den Klimawandel nicht wirklich final beurteilen. Zur Kenntnis nehmen muss man aber: Seit 2000 steigen die Temeperaturen global nicht mehr und seit 2015 fallen sie minimal. Ich erlaube mir daher skeptisch zu bleiben und das leicht provozierende "erfunden" so stehen zu lassen.
Mein "mini" Pony Car! Ich hatte den GXL 2.0 V6, mit Zusatzscheinwerfern im Grill - was für ein Auto! "Kabra"-Metallic! So viel Chrom, der mächtige Kühler mit der Hutze auf der Haube, Bitumendach mit royalem "GXL" Emblem... Ich hab leider nie ein H Kennzeichen bekommen, da mein Mann einen AC Schnitzer Doppelauspuff (abgenommen/eingetragen) drunter geknallt hat - ein ultratiefer Donnergroll... Leider vom wilden Scania zu Klump gefahren worden, ansonsten wäre das immernoch mein Auto... Stattdessen jetzt ein E-Auto mit Überraschungseiplastikarmaturenbrett, billige LED Effekte wie am Flipperautomaten... Schade...
@@jorgmeyer2119 die recycelten Joghurtbecher mit eingebauten Chipsätzen auf Rädern heutzutage haben mit "SCHÖN" schon lange nichts mehr am Hut, die kannst wegschmeissen wenn die Batterie leer ist !
Tolles Video. Coole alte Zeit mit einem coolen Mobil. Nur das Öffnen Handschuhfaches und das Fummeln an der Mittelkonsole wäre heute wohl so nicht mehr Teil des Tests. Gibt es noch andere Tests mit diesem Testfahrer?
Schönes Auto! Mir fällt auf, dass die Bildqualität erstklassing ist. Sehr wahrscheinlich 16mm-Film (Kodak Ektachrome Commercial?). Danke fürs Hochladen!
@@ludwigsamereier8204 lass den TV lieber zu wenn du nicht weißt wie man den öffnet, im Innenleben toben zwischen 20000 und 30000 Volt, das ist übelst ungesund. Ist nur ein gut gemeinter Tipp von mir !
Jau, ist der Gevatter Busch (Sein Kultbuch: Wer einmal unterm Blechdach saß). Der hatte in den 60/70ern sporadisch Autotests für das Fernsehen gemacht (SWR, damals noch SWF). Ist, glaube ich, schon vor über 10 Jahren gestorben.
The risks they take on the open road for a car review are absolutely crazy ! And the planes owners must have been very nervous seeing that car making rounds a few meters from their expensive and fragile property ...
@@Schutti73 In the early seventies people loosing their lives in Dutch traffic was around 4000/year...... now with many more cars,many moor people we are under 800..... not everything was better in the old days....
In Germany film crews are supposed to report their intentions to the police which in turn make sure nothing interferes with the shooting. This standing procedure ensures the safety of the crew and of other vehicles. What´s more it saves time and money.
@@henktulp4400 I was twenty in the seventies. I got my drivers license in 1972. In 2021 I called on my liability insurance to pay for fixing a scratch in someone´s car I made. Thus, for almost 50 years, I didn´t cause any accident. I can assure you I and other folks DID worry about safety issues. In the seventies a car was considered an investment like today.
Nun ja, bei knapp 900 DM durchschnittlichem Nettolohn 1970, war auch das bereits ein ordentlicher Batzen Geld. Zumal damals in der Regel noch bar gezahlt wurde. Das Geld musste erstmal anspart sein. Meistens sparte man daher, ohne zu wissen, auf was für ein Auto man sparte. Und allzu oft hielt das Auto nur ein paar Jahre, bevor die ersten dicken Reparaturen anfielen. Sowas wie Reparaturbleche in Schweller einschweißen und solcherlei Scherze. Es war schon ein teures Vergnügen damals.
Hier ist Mann 👨 von Welt 🌍 noch mit Auto 🚗 Lederhandschuhen in Lochoptik gefahren. Und wer sich auf den Taunus eingeritten hat 🐎 😅 Und im Kreis ⭕️ Test kniet Todes ☠️ mutig ein Testmitarbeiter.
Hi, das Logo gibt den Hinweis auf die Herkunft. Weißt du von einem Film der neulich mal im TV gesendet wurde, wo dein ehml. Knudsen GXL Kombi mit Vinyldach drin vorkam ?
Ja so einen hatte ich mit 4 Türen rot 2.3 Liter 108 PS Baujahr 1972 mein 2 tes Auto nach der Badewanne mein GXL war für mich das beste und schönste Auto das ich bis heute hatte !!
@@gaswirt Das Auto war von einem Werksangehörigen 6 Monate alt 9000 Km auf dem Tacho kostete 11000 DMARK hatte ich 5 Jahre eines schönen Tages kam eine ohne Führerschein aus einer Seitenstraße und hat ihn zerstört Totalschaden am Schluss waren 129000 Km auf dem Tacho !!
Ein 1,3 Liter Taunus war mein erstes Auto. 9,5 Liter auf 100 km. Mit dem Weber Registervergaser des GXL dann aber 12 Liter. Das Fahrwerk wie oben beschrieben leider bescheiden.
Immer noch ein Traumauto, wenn ich heute die Geländewagenatrappen mit Arschabwisch Funktion sehe wird mir übel , aber der Mainstream zählt mehr als das Individuelle.
Dann wäre er zu teuer geworden. Da hättest du 5000 DM allein für den Motor bezahlt. Und damals war die Begeisterung für den V8 noch nicht in der Mittelklasse noch nicht da. Da war das Publikum damals noch zu spießig für.
Ford hatte damals kein Oberklasse Modell.Beim Granada 1 war mit dem 3L V6 GLS Schluss und der Nachfolger war der Granada 2 mit 2,8 L V 6 GLS ,in der Ghia Ausstattung,das höchste der Gefühle.
"Dziobak" = polnisch: "Schnabeltier" als Fauna-basierte-Entsprechung für den in DE nach dem Ford-CEO Semon "Bunkle" Knudsen- "Knudsen-Nase" genannten Kühlergrill dieser Taunus-Generation ...
Tolle Karosserie, aber die Motoren..., 1,6 liter und 2 liter 6 zylinder haben den gleichen v max, auch gleiche Beschleunigung, einziger Unterschied ist der Verbrauch.
