Te 1,0 to chyba wszystkie tak palą. W mieście (krótkie odległości między światłami i często korki) w suzuki sx4 scross 1.0 112 KM spalanie średnie głównie do 7.5L/100 km. Z silnikiem 1,0 boosterjet dobrze jeździ się po mieście. Nie potrzeba więcej mocy. Na trasie brakuje trochę mocy przy nagłym wciśnięciu pedału gazu ale zamierzone wyprzedzanie nie jest problemem. Żeby przyspieszyć i wyprzedzić na trasie to 150 km/h szybko wchodzi. Ps. nie wiedziałem, że w oplu silniki 1,2 turbo też są 3 cylindrowe. Dobry filmik, dzięki. A ford fajny. Krótki, wysoki i na szerokość jak inne samochody no i wyposażenie robi wrażenie np w wersji Titanium.
Strasznie gruby ten slupek A . Tam gdzie kierowca powinien widziec jak najwiecej , to wlasnie ma najwiecej zasloniete. Zwrociles na to uwage ? Pytam , bo nic nie wspomniales o tym. Pozdrawiam
Predkosc obrotowa silnika przy 140 jestem w stanie dodawac, ale gorzej z halasem. W jaki sposob mialbym to podawac? Kupic miernik i podawac w dB? Bo mikrofon podczas nagrania tego nie odda
@@barturban Niejako poziom halasu jest powiązany z obrotami silnika i ma wplyw na calosciowy efekt dźwiękowy Na subiektywne wrażenia składa się jednak wiele czynnikow Poziom galasu wyrażony w dB coś mówi a resztę trzeba ocenić samemu. No ale ja z góry wiem, że auto ma mieć jak najniższe obroty przy dużej prędkości aby bylo komfortowe czyli musi mieć dlugie przełożenie na najwyższym biegu. Bywa ze przełożenia są skrócone po to żeby papierowa konkurencja 0 do 100 wyglądała dobrze w tabelce ale ja wolę ciszę w kabinie kiedy mnkne autostrada przez setki kilometrów. Oczywiscie zdarzają się ludzie uwielbiajacy ryk silnika no ale hak wspominałem to subiektywna ocena.
@@chriskros8858 A co ma przełożenie najwyższego biegu do przyspieszenia 0-100km/h ??? Ja w Lancerze 1,6(5b manual) stówkę osiągam na drugim biegu-2, 3 i 4 są dosyć długie ale 5 już krótka 120km/h=3000rpm, a chciałoby się 2500. ale za to całkiem sensownie przyspiesza przy wyższych prędkościach bez redukcji na 4. Można dać długi ostatni bieg, ale wtedy przy byle jakiej górce na autostradzie potrzebna była by redukcja, do tego prędkość max osiągana byłaby na przedostatnim biegu. Mnie by to nie przeszkadzało, bo rozumiem takie założenia, ale większość by narzekała.
@@marekduczman lubie dlugi bieg i niskie obroty przy dużej prędkości dodatkowo spada zuxycie paliwa. Oczywiscie do tego silnik musi dysponować momentem obrotowym jak należy.
Fillipe yt ziomek vip wij hebben de Ford ecosport 2 weken. Naar de garage vocht in de koplampen. Vervolgens. Stuuverwarming werkt niet correct. Heb je een nieuwe auto merk je dat de afwerk strip onder de achter deur los zit. De garage heeft het gelijmd met zwarte tape. Heb je een nieuwe auto rij je met een getapte auto rond vervelend hoor. ..voor de rest is het een prima auto
Een nieuwe auto. Toch al 3 keer naar de garage geweest. 1.vocht in de koplampen. 2 stuur verwarming funtieneerd niet na behoren. 3.sierstrip los rechts achterdeur. Garage gelijmd met zwarte tape Heb je ook 2 weken een nieuwe auto Rij je met een getapte auto rond Vervelend.
Do NOT buy the Ford Ecosport made in Romania! They put in the offer a lot of facilities but when I received the car, this look different that I order and was made with low quality parts. Do not waste your money!
Ale te auto jest dziwne, brzydkie. Najdziwniejsze, że mając 17calowe koła wyglada jakby były od wózka. Mając ładny grill i światła nadal odstrasza. Jakby przekroili auto poziomo i dodali 30cm. Przypomina mi starego Hyundaia lodoweczke. Sukcesu nie wróżę, nie licząc Indii
Jak się na czas nie wymieniało oleju, katowało się go w mieście na obrotach i jeździli bo ekstremalnych krawężnikach to się nie dziwie, bo te silniki na czas serwisowane jeżdżą ponad 300k km
