Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynma... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com Dział promocji i reklamy: reklama@pertyn.com
Brakowało mi takiego kanału jak Pański, gdzie można usiąść, odprężyć się i posłuchać merytorycznego monologu, który wypowiadany jest z ust doświadczonego dziennikarza. Pozdrawiam Pana serdecznie.
Czerwona koszulka Pana Redaktora zdradza od pierwszych sekund filmu że to auto to gniot. Do tego rączka od mikrofonu również czerwona. Kod Pertyna warto znać.
po 3 latach okazało się że samochód jest totalnym niewypałem na Polskim rynku, niestety małe samochody muszą być tanie a ci co mają więcej kasy to kupują duże pudła - prestiż, a ja nadal uważam że jest to unikalna konstrukcja w której siedzi się jak w suvie a ma wymiary segmentu B - i do dzisiaj nie ma konkurencji
Mimo codziennych - ostatnio - szaleństw na skoczniach narciarskich, zawsze znajdzie się czas na posłuchanie mistrza słowa w dziedzinie motoryzacyjnej i chyba nie tylko.
Może Pan wyjaśnić na czym polega ECO silników 1.0 skoro palą więcej od normalnych 1.6 z Vitary i ASXa. Skoro palą więcej to i emitują więcej, chyba że mają już zainstalowane to badziewie GPF. Dlaczego prawie wszyscy producenci wciskają turbo do każdego silnika? Dlaczego nie ma w ofercie oprócz turbinek także wolnossaka, który byłby jeszcze tańszy. Czy czasem nie jest tak, że największa kasę firmy nie robią na serwisie swoich "dopracowanych" silników - tutaj koncern VAG to już szczyt produkowania przez ostatnie dziesięciolecie kilku bardzo wadliwych modeli silników. Materiał jak zawsze miło się słucha i ogląda. Pozdrawiam
Honda rezygnuje z V-Teca na rzecz turbo, a Mazda idzie w kierunku większych wolnossaków, Dodge/Chrysler ma wszystkich gdzieś i tam silniki ZACZYNAJĄ się od 2.0 :D
Myślę że auto które wyróżnia się na tle konkurencji nietypowymi rozmiarami/proporcjami nadwozia jest jeszcze ciekawsze, niż auto które szokuje i odróżnia się od innych samym wyglądem nadwozia - np toyota ch-r. Ecosport kojarzy mi się z suzuki ignis. Oba są ciekawe, oryginalne i wyróżniają się według mnie właśnie bryłą, proporcjami.
W de jeździ tego dosyć sporo Wersja po lifcie nie różni się dużo, od wersji z przedliftowej . Sąsiad ma takie autko z tym kołem zapasowym na tej klapie ( drzwiach )bagażnika i nawet fajnie to wygląda.
Ceny nowych aut fajnie wyglądają w katalogach jakoś wersję podstawie. Ale dobrze wyposażone egzemplarze potrafią ostro zadziwić. Fajna Fiesta st line kosztuje 85 tys zł. A za tyle można mieć przykładowo Astre K. Auto większe i z silnikiem 4 cylindrowym. Oststnio mamy spory wysyp modeli, że ciężko się już zdecydować ;-)
Szanowny Panie Macieju proponowałbym że wykorzystać potencjał słowa "tetryczy" i zrobić oddzielną serię pt. "Pertyn Tetryczy". Można tak np. nazwać serię Q&A
Dziękuję za świetny test - słucha się szanownego Pana równie dobrze jak Bogusława Wołoszańskiego. Sam samochód zwyczajny, ciekawe co nadejdzie po suvach? Mam kilka pomysłów, zobaczymy :)
Who j z tym jak wygląda. Bo jako kierowca i tak większość czasu spędzam w środku samochodu. A tu Ecosport misie bardziej podoba od plastikowo szarej Kony. Zresztą Ecosport jest wyższy więc dla mnie wygodniejszy. ;-)
Koncerny to mogą sobie klasyfikować auta jak chcą, nawet może to być międzygwiezdny krążownik. Dla mnie ten ford to B crossover i to jeden z mniejszych. Raczej nie wróżę sukcesów, choć mogę się mylić, sukces Captura to dla mnie spore zaskoczenie. W zeszłym roku testowałem prawie wszystkie B crossovery i Captur wypadł w tym prównaniu bardzo słabo, żona wybrała Vitarę(to też wg mnie B crossover, a nie żaden SUV). Co do cen, to jednak trzeba brać poprawkę na to, że nowości zawsze są droższe od starszych modeli, a i nasz eurokołchoz wyśrubowanymi normami robi co może by auta były coraz droższe.
Po odbyciu jazdy próbnej muszę jednak przyznać, że to bardzo ciekawe auto. Szczególnie zaskakuje przestronnością z przodu i komfortowym zawieszeniem(w obu aspektach lepiej niż w VItarce). Vitara(1,6) ma pewniejszy i oszczędniejszy silnik, no i jednak trochę lepiej wygląda. Generalnie to na większe przebiegi lepsza Vitara(pewniejszy silnik), ale gdybym wybierał auto na 3-4 lata, to wtedy ten fordzik ma jednak sporo zalet.
Myślę że Ford może namieszać na rynku zarówno modelem Ka+, jak i Ecosport. Nie spodziewałem się natomiast, że w Fordzie z tego segmentu można mieć system B&O. Może Pan coś wspomnieć na temat jakości dźwięku? Co do ceny - SUVy są modne, a moda nigdy nie była tania.
Świetny test Panie Macieju! Nie każda morda pasuje do Forda (zwłaszcza moja...), nie lubię tej marki i nie podobają mi się jej pojazdy, ale... Fakt jest jeden - zawieszenia, układy kierownicze, a więc i charakterystyka prowadzenia są super. Silniki benzynowe też Ford robi dobre. Jeździłem Focusami I i II generacji i zrobiły pozytywne wrażenie, choć z wyglądu (de gustibus...) i pod względem jakości + odporności na rdzę to KUPA. Poza tym OK! Pozdrawiam i proszę o więcej takich TESTÓW:-) Czekam na Pana TEST za kółkiem Peugeota 301 z automatem EAT6:-)
przyglądałem się temu ostatnio w Pewnym Sklepie Budowlanym nie powiem ciekawe autko w pięknym wiśniowym kolorze , osobiście bym tego silnika nie wybrał ale gdybym dostał takie auto w prezencie nie pogardziłbym, naprawdę całkiem sympatyczne autko, ale 105 tyś zł masakra, to segment dla przeciętnego człowieka, ale cena jakaś nieprzeciętna jeszcze silnik od kosiarki
Podoba mi się wyświetlacz, który wreszcie nie jest schowany w jakiejś jaskini. Czekam na taki w Kudze. Co do cen to ostatnio wszystkie zwariowały i zastanawiam się ile czasu potrzeba, żebyśmy na jakiekolwiek auto musieli wysupłać ponad 100 tys. zł. Obawiam się, że to już niedługo. No i mocowanie pasów bezpieczeństwa wykonane jest o wiele lepiej niż w niektórych autach premium. ;-) Taki żarcik. Nie mogłem się powstrzymać.
Panie Maćku, ale ten diesel 1.5 nie osiąga tylko 300 Nm? Od razu "370" zabrzmiało mi niepoprawnie. Wszystkie strony, w tym katalog aut nowych Samar podają 300 Nm. 370 Nm generuje 2.0 TDCi 150 KM w Kudze.
Panie Perty, myślę, że warto byłoby lekko podgłośnić ścieżkę audio. Zgadzam się, sam mogę to zrobić ale wtedy reklamy wewnątrz klipu rozwalają bębenki.
W Europie o tym Fordzie zaczęto mówić niedawno a tymczasem jest to odgrzewany kotlet z 2012 roku, dedykowany między innymi na rynek Ameryki Południowej lub Indii, dlatego wygląd ma mało "europejski". VW Fox również przywędrował do nas z Ameryki Południowej i też było po nim widać tą inność co przełożyło się na niską sprzedaż. Tutaj może być podobnie, bo jednak żeby w ogóle zainteresować się konkretnym autem (przy masie innych zalet) musi się on najpierw spodobać a niestety EcoSport mimo liftingu urodą nie grzeszy ;)
Ford Ecosport z 2012 roku ma wnętrze ze starszej Fiesty. W 2016 zrobiono mu lifting ale wnętrza nie zmieniono. Obecnie jest to "nowa" generacja. Generalnie auto ma wnętrze z nowej Fiesty, bazuje na płycie starej Fiesty, silniki ma z nowej Fiesty ;) Wygląda jak stara generacja Ecosporta
Ale Mazdę 6 znamy od początku w Europie. A z tego zrobili wielką nowość, podczas gdy konstrukcja tego auta ma już 6 lat. Obecnie większość producentów po mniej więcej takim czasie już zastępuje model następną generacją a nie dopiero wprowadza na rynek.
A może czas na test jednego z pierwszych, niezwykle ciekawych a zarazem tanich crossoverow czyli Kia Soul? Mam rocznik 2009 kupiona za 55tys. Wyposażenie najbogatsze xl silnik diesel 1.6 crdi 128 po chipie na 155. A teraz uwaga. Po 10 latach prawie gdybym chciał zamienić na podobnie wyposażone auto z takim silnikiem bez 100.000 nie podchodź..
Soul nie jest sprzedawany w Polsce. Po drugie inflacja przez 9 lat do dziś daje 65500zł na dziś. Za 70500zł cennikowo masz dziś Stonic, który jest tego samego rozmiaru 1.0 TGDI w wersji L. Kwestia co było topowym wyposażeniem 10 lat temu, a co jest dziś. Nie wiem skąd Ci się wzięło 100 tyś.
Piotr Jura ja swojego Kupiłem w salonie w Warszawie :) XL za 55 tysięcy silnik 1.6 diesel crdi z turbo wiec nie porównuj do 1.0 benzyna. Alusy 18 cali, relingi, klima, skórzana kierownica i dźwignia, pewnie inne pierdoły. Skonfiguruj np vw w ten sposób wyjdzie 100.000. Szkoda, że przestali je sprzedawać w Polsce bo serio super autko jak za takie pieniądze. No i silnik miodzio, po chipie spokojnie robiłem tym autem passaty 2.0tdi i inne Octavie na autostradzie. Wiem co mówię, zdziwienie kierowców niezapomniane 😀
Coś ma ten samochód takiego, ze odpycha. Mimo pięknych świateł, wielkiego grilla cos jeat nie tak. Za wysoki? Dziwne, że koła 17 cali wyglądają jak od wózka w supermarkecie. Tak jakby wziac fiestę przekroić na pół poziomo i wstawić tam pol metra ekstra i dodatkowe światła :)
Szkoda, że w mniejszej Fieście nie ma automatu w połączeniu z choćby tą 125 konną jednostką. Panie Macieju, może słyszał Pan coś o ewentualnym wprowadzeniu przez Forda skrzyń automatycznych w mocniejszych jednostkach? Jak na razie automat występuje tylko z silnikiem 100 KM.
Witam, Panie Macieju chiałbym zapytać czy miał Pan okazję jeździć Fordem fiestą 1.0EB 100KM AT? Zastanawiamy się nad zakupem Renult Clio V 1.3 130KM EDC, a Ford Fiesta VIII 1.0 EB 100KM AT. Nie udało nam się umówić nigdzie na jazdę próbną Fiestą z automatem. Czy ma Pan jakieś doświadczenie jesli chodzi o ten zespół napędowy z FIesty? Obawiamy się zbyt niskiej dynamiki i wysokiego spalania. Samochód ma być wyłącznie do miasta, jako drugi. Jest Pan w stanie rozjaśnić nam trochę sprawę Fiesty. Wiem tylko, że Ecosport ma ten sam silnik i skrzynię lecz 25KM więcej. Mamy genialną ofertę na Fiestę i bijemy się zmyślami czy czekać na Clio V czy też może brać od ręki Fiestę, którą nie jeździliśmy w automacie, jedynie ze skrzynią manulną.
Szkoda, że nie ma w ofercie żadnych benzyn 4 cyl. W ostatnim miesiącu stałem się posiadaczem nowego focusa z ostatnim silnikiem z dawnej serii (1.6, 125km i 4 cyl. bez turbo) i niestety muszę stwierdzić, że porównując z konkurencyjnym 1.0 ecoboost jest duża różnica. Na jeździe testowej wyczuwalna zdecydowanie słabsza kultura pracy jednostki 3 cyl mimo rewelacyjnego wyciszenia. Oczywiście, zgodzę się, że osiągami nowe silniki są dużo lepsze od starych (niestety muszę przyznać, że mimo nieco lepszych danych katalogowych silnika 1.6 w 1.0 moc jest bardziej wyczuwalna- silnik jest żwawszy z niskich obrotów za sprawą turbo). Jeszcze co mile mnie zaskakuje to spalanie, które wynosi 7,7 litra po mieście (dane z dzisiejszego tankowania), a w salonowym egzemplarzu 1.0 wynosiło ono 8,5. Niestety Ford z nowym modelem Focusa zastępuje nawet silnik 1.5 ecoboost 4 cylindry trzema. Dlatego wybór kolejnego auta będzie dla mnie niezwykle trudny. Po premierze ecosporta chciałem go zakupić jako drugie auto po focusie. Jestem zmuszony poczekać z 4 lata do zapoznania się z historiami serwisowymi tego modelu i silników benzynowych. Oczywiście nie neguje Forda za wprowadzanie silników spełniających najnowsze normy spalin, lecz jakieś tam przekonanie zostaje o mniej wysilonych silnikach. Z resztą w każdej marce mamy taki sam efekt. Komentarz nie jest hejtem na nowe jednostki.
W pełni się z tobą zgadzam. Przejechałem się nową fiestą MK8 w sierpniu i zamówiłem MK7 mk7 FL. Jeżeli się to nie zmieni to będzie to pewnie ostatni ford. Fiesta 1.3 z 2004 dalej służy i aż szkoda jej się pozbyć. Silnik 1.3 na łańcuszku, hydrauliczna regulacja zaworów - silnik prosty jak cep. fajnie chodzi na gazie. Prawie 200tys. i oleju od wymiany do wymiany bez dolewek. Czego więcej do miasta trzeba nie oszukujmy się.
Równie paskudny jak to X2 we wcześniejszym filmiku. Nastała jakaś dziwna moda na robienie tego typu klocowatych brył bez charakteru. Tak to się kończy jak ludzie oczekują samochodów szybkich, wygodnych, dobrych w prowadzeniu, rodzinnych, pojemnych, wysoko zawieszonych i ekonomicznych. Jeszcze autonomicznego prowadzenia brakuje
Brzydki, napompowany i pokraczny. Kiedyś śmialiśmy się, że z małych aut na siłę robiono sedany, wypuszczając takie „kundle” jak Renault Thalia. Teraz z wszystkiego trzeba zrobić SUV-a, czyli drapieżne auto do wożenia grila na działkę.
Masakra to spalanie. Ja przedwczoraj przejechałem z Lublina do Warszawy starą Renówką z pogardzanym 1.9 dci. Średnie spalanie z trasy wyszło 5,0 L / 100 km
auto to jest mega brzydkie !!! proporcje tragiczne, wysoki i wąski !!! i za taką kasę tłumaczenie ze twarde plastiki muszą być !!! up mojej żony ma twarde plastiki, ale on kosztował 38 tyś
Uważam że Eco Sport jest największą stylistyczną porażką Forda w ostatnich czasach. Tak samo było z poprzednią wersją tego samochodu. Kojarzy mi się, z samochodami, które różne marki produkują na rynek brazylijski. Lubię ten segment samochodów, ale ten ford niestety słabo się tu prezentuje. Już zdecydowanie ładniejsza jest np... Lada www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/lada-feature-1-d-37.jpg?itok=JGpUL8no
Dobrze Ci się kojarzy, bo na rynku brazylijskim ten model znany jest już od 2012 roku ;) To był główny rynek zbytu dla niego, dopiero dwa lata temu w Fordzie pomyśleli "a może rzucimy go na Europę?" :)
Panie Macieju,mówi Pan na filmie,że "ten samochód w porównaniu do Renault Captur to jest zupełnie inna liga" to znaczy,że co? Ford lepszy czy Renault (tce1.2 automat w domyśle)? Który mam brać??? pozdrawiam,Jurek
carsalesbase.com/european-car-sales-data/kia/kia-stonic/ carsalesbase.com/european-car-sales-data/seat/seat-arona/ versus "hiper przebój" carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-captur/ i drugi crossover segmentu B - carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-2008/- tyle w temacie sprzedaży...
Na świecie statystycznie najlepiej sprzedają się białe sedany albo toyoty LC z kierownicą po lewej stronie, wiec dlaczego pan Maciek ich nie testuje? ;) Mieszkamy w Europie i interesują nas auta sprzedawane w Europie.
Potwierdziłeś jedynie to o czym napisałem. Mamy dane dopiero za pierwszy miesiąc Stonica, bo tysiące ludzi czeka aż produkt wyjedzie z fabryki. Na dane spojrzymy za rok i wtedy będziemy wiedzieć.
Troche szkoda że w suvie napęd na 4 ma tylko w wersji z dieselem. Dla mnie to troche głupota według mnie napęd na 4 powinien być w każdym suvie,nie wyobrażam sobie jak byśmy wyjeżdzali ravką 2 gen bez napędu w zime.
Dokładnie, powinien być jeszcze chociaż jeden silnik benzynowy z napędem 4x4, najlepiej najmocniejszy 140 koni i w opcji z automatem. Ale to nie u Forda, oni zwijają ofertę, a nie rozwijają.
Ford kupował silniki HDI ale montował w nich swój osprzęt/od swoich poddostawców, m.in Delphi. Ostatni przedstawiciele rodziny HDI to 2.0 150 KM i 1.5 95 i 120 KM, oznaczane jako TDCi. Obecne silniki diesla nazwane EcoBlue to konstrukcja wyłącznie Forda, zarówno 1.5 jak i 2.0. Pierwsze weszły do Transitów, teraz wchodzą już do osobówek - Fiesta, Focus, Edge. Ford zakończył współpracę z PSA.
Gw ałcimierz, dokładnie, z silnika dwulitrowego jest dwa razy większa pojemność a zatem cztery razy większe ramię siły czyli moment jest sześciokrotnie wyższy
3 cylindry turbo 125ps - To sie rozleci po 150kkm i nie bedzie za 10 lat co kupic, bo zmarnowalem swoje zycie, pracuje za grosze i musze kupowac stare wypierdziane szroty...komentarze czas start:
Najwieksza wada auta jest jego poprzedni wlasciciel. Jak kupisz to jakims gamoniu, co zmienial olej co 2 lata co 30k km (Longlife oczywiscie), palowal na zimnym, gasil auto z turbo zaraz po palowaniu, upalal sprzeglo - to sie nie dziw, ze te auta padaja. Kiedys nie bylo za bardzo czegos takiego jak leasing. Dzis jest. I ludzie auta kupuja, maja kase, ale nie maja za grosz wiedzy i maja wszystko w nosie. A dzisiejsze auta sa po prostu tez mniej wrazliwe (bo bardziej wysilone) + znacznie bardziej katowane niz te starsze i oto efekty. Zapomnij o czasach W124, gdzie auto robi ponad 1 mln km, albo nawet 2.8i z BMW (M52B28), ktore robi lekko ponad pol miliona. Trzeba dbac. A Ty musisz dobrze wybrac podczas zakupu, czego Ci zycze ;)
Witam , owszem pytałem co z nimi będzie za tych parę lat. Policzone są silniki na 300 tys. I teraz czy to dużo czy to mało , to już nie mnie to oceniać. Ogólnie jakoś , jestem o to spokojny. Pozdrawiam :)
Anymous jezdze obecnie tsi z dsg (oczywiscie nowy z salonu - kazdy powinien tylko nowe kupowac wtedy nie bedzie problemow) i jest to najlepszy naped jakim jezdzilem od 25 lat. Nigdy juz nie kupie zadnego wolnossaka ani diesla. Turbobenzyny sa po prostu swietne.
@@RafaSzymanski83 heheheh zapewne fan golfa:))))))) Foka jest bez konkurencji!!!!! S-max super auto. Transit wymiata. Ford MUSTANG rozpieprza system i historię. A FORD GT ROZPIERDALA KONKURENCJĘ SUPER AUT ::))))))
Gabarytowo tak ale biorąc pod uwagę cenę to Ecoboost jest blisko SX4 S-Crossa. Tym lepiej dla Suzuki. Ktoś musi bardzo chcieć mniejsze auto lub komuś musiałby się bardzo nie podobać Japończyk, żeby wybrać Ecoboosta. Vitarka fajna, z zewnątrz klasyczna i to mi się podoba. Ale środek moim zdaniem fajniejszy w SX4 S-Cross bo dla odmiany tu jest bardziej "klasycznie" i bez udziwnień. Chyba ciężko fajniejszego crossovera (pod względem ceny do jakości) za ok. 76k od SX4 S-Cross 1.0 w manualu, który też działa bardzo dobrze. Ciekaw jestem czy podzieliłby Pan moje zdanie. Szkoda tylko, że zawieszenie jest sztywne co odczuwają głównie pasażerowie z tyłu. Miło byłoby zobaczyć Pana test tego Suzuki. Pozdrawiam Panie Maćku!
