Очень приличная открывашка я вам скажу.Модельная индустрия у них я смотрю тогда сильно шагнула,взять те модели иномарок из каталога м-к и этот эскорт,за какие то 10 лет прогресс,ну а наши так и остановились в развитии.Ну а что до самого эскорта,незаметная машинка,но в наших дворах они были,не так много,но были,и почему то запомнились в этом цвете.
Цвет хороший, хотя мне почему-то они красными и серебристыми запомнились. Или белыми. А литьё у немцев и в начале 1980-х было лучше тех машинок, что делал Norev и что попали на четвёртую страницу обложки "Моделиста-Конструктора". Грубее, конечно, чем этот Эскорт, но поинтереснее, чем Norev. У меня есть Conrad тех времён - сделаю при случае обзор.
Трудящиеся и крестяне и просто любопытствующие собратья по нашему не легкому делу!!! Поддердим лайками и собственно подписью под видео, нашего Маэстро!!! Не стесняемся товарисЧи!!! Не стесняемся!!! Да здравствует следующий видео ролик!! Ждем!!!
Отличный исторический экскурс. Всегда считал, что это и есть последнее поколение Escort, просто подзадержавшееся на конвейере благодаря двум рестайлингам. Впрочем, то же самое можно сказать и про Escort 3 и 4.
Отличная модель! И отличная "открывашка"! Любители советских моделей вечно топят за открывающиеся элементы, но там, на мой взгляд, "открывашки ради открывашек". А тут все так хорошо проработано, особенно двигатель - как настоящий Форд, в общем. Кстати я в 90-х совершенно точно видел такой Эскорт, именно темно синий, но уже не вспомню, где и у кого. Тогда вообще такие машины бросались в глаза на фоне отечественных легковушек, это сейчас всем пофиг. Да что там - Дэу Эсперо у нас чуть ли не люксовой тачкой считался...
Эсперо было приличной тачкой уважаемого коммерса например, особенно если дело не в Москве было. А модель неплохая, хотя сейчас она мало кому нужна даже по цене журналки - и во дворах их было немного, и байки никакие про Эскорт у нас не рассказывают.
@@DIECAST43video Так и есть: у соседки зять ездил на Эсперо, а но был в то время то ли директором, то ли замом директора сети магазинов, продающих алкоголь. Про Эскорт же, повторюсь, точно помню, что видел точно такой раз или два на улице. А у дяди в свое время был Эскорт 3 поколения, 3-дверный хэтчбек, он его пригнал в свое время из Германии в начале 90-х Весьма надежная машинка была, ну пока он его сыну не подарил и тот его не ушатал)))
Если кузов не сгнил, всё остальное в Форде менялось несложно и недорого. Родственник один не от большого ума сменил Эскорт на Мазду чуть моложе того Форда - намучался потом с ней немало. А Форд - бегал и бегал себе.
С колесами проблемы видать у всех производителей моделек были и есть. Интересная модель. Жаль, что в нынешнее время не делают открывашки по доступным ценам. К Форду любовь соотечественников придет позже, а в 90-е Форд что Опель были не приметными.
Увеличение диаметра колёс - это похоже художественный приём в масштабном моделестроении, потому что все остальные размеры и пропорции немцы выдерживали достаточно точно. А открывашки доступные закончились пятнадцать лет назад вместе с Карарамой, которую замуровали.
День добрый, Маэстро!! У меня назрел вопрос!!!)) Зил 130 В1 Борошно Электроприбор будет в обзоре? Было бы интересно ваш взгляд услышать на это изделие!!! С уважением, ЦК КПСС!! Партия просит!!! Нннадо!!))
Коллега, у меня и не было этих ЗиЛов, и не будет уже наверное. Я их даже в худшие времена за модель не считал, а теперь вообще неясен смысл этих изделий.
Петр Петров а вы заходите записи нашего дорогово дайкаста почитать,там наинтереснейший сериал идёт,"автокаталог т-м",пообсуждать можно саратов,понастольгировать так сказать!
Привет,Дайкаст!Сделай обзор на КАМаз 44108 седельный тягач производителья ПАО КАМАЗ . За основу взята старая добрая Автоистория стоит 1850 руб на сайте модель кар
Не могли бы. Литьевые машины были импортные, станки - тоже. И они были к началу 1990-х уже старые, никто и не собирался вкладывать в это модельное производство деньги.
@@DIECAST43video Имеется в виду при вкладывании денег в модернизацию само собой, а то что из него выжали все соки и бросили...такова судьба очень многих предприятий к сожалению.
Еще один факт. В то время Форд продавал все варианты своих эскортов за исключением кабриолетов по одной цене. Таким образом выбрав мотор и комплектацию покупатель мог выбрать 3-х и 5-ти дверный хэтч, седан и универсал и все это за одинаковую стоимость.
@@DIECAST43video ну я вообще то это застал. Да и в инете думаю можно нарыть инфу об этом, если захотеть. Это была фишка форда именно по модели эскорт, странно что вы об этом даже не слышали, видать не так давно серьезно авто и всем что околоавто интересуетесь.
DIECAST43 саратовские модели это то что можно было свободно купить в начале 90х ,и мы дети очень радовались новой модельке ,а вот шабак хрен где достанеш ,а если повезло и из за бугра кто нибудь привезет ,то это было за счастье !
